Vgudok

#билеты ФАС проконтролирует эффективность нового механизма сборов за возврат железнодорожных билетов. С 1 декабря в России начнут действовать новые правила возврата билетов на поезда дальнего следования. Размер сбора составит от 1% до 10% стоимости билета и будет зависеть от времени, оставшегося до отправления поезда. ФАС утвердила приказ о неприменении государственного ценового регулирования в отношении этого сбора. Перевозчики получат право самостоятельно устанавливать его размер в пределах 10% стоимости билета, но будут обязаны направлять отчетность в ведомство. На ее основании служба намерена оценивать эффективность нового механизма. Изменения коснутся РЖД, Федеральной пассажирской компании, «Гранд Сервис Экспресс», «Железных дорог Якутии» и «Пассажирской компании «Сахалин». Новые правила призваны сократить число возвратов, в том числе билетов, приобретаемых перекупщиками, увеличить количество билетов в свободной продаже и повысить ценовую доступность железнодорожных перевозок. По данным РЖД, в 2025 году количество возвращенных билетов впервые превысило 25 млн, или около 23% от общего объема перевозок. Более половины билетов возвращали за пять и менее дней до отправления поезда. При этом повторно продавались только 39% возвращенных билетов — около 6 млн.

#контейнеры Объем российского контейнерного рынка в январе – сентябре 2026 года достиг 5,3 млн TEU, увеличившись на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщила транспортная группа Fesco. Основным драйвером роста стал импорт: перевозки увеличились на 17%, до 2,29 млн TEU. Внутренние отправки выросли на 3,7%, до 1,2 млн TEU. При этом экспортные перевозки сократились на 4%, до 1,39 млн TEU, а железнодорожный транзит – на 1%, до 428 тыс. TEU. В сентябре объем контейнерных перевозок в России вырос на 5,7% в годовом выражении, отметили в компании.

Михаил Мишустин утвердил распределение обязанностей между вице-премьерами За первым вице-премьером Денисом Мантуровым закреплена координация работы по реализации национальных проектов «Средства производства и автоматизации», «Новые материалы и химия», «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», «Развитие космической деятельности на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года», а также «Технологическое обеспечение биоэкономики». Вице-премьер Татьяна Голикова помимо курируемых вопросов уполномочена координировать работу над национальными проектами «Продолжительная и активная жизнь», «Семья» и «Кадры», «Новые технологии сбережения здоровья». Вице-премьер – полномочный представитель Президента в ДФО Олег Кожемяко в новой должности будет отвечать за Дальний Восток и Арктику, курировать деятельность Минвостокразвития. Также в зоне ответственности Олега Кожемяко – социально-экономическое развитие приоритетных территорий и территорий опережающего социально-экономического развития, особой экономической зоны в Магаданской области и на территориях Южно-Курильского, Курильского и Северо-Курильского городских округов Сахалинской области. Вице-премьер Андрей Никитин берёт под свою ответственность развитие транспорта и транспортной инфраструктуры. В его ведении национальный проект «Беспилотные авиационные системы», а также национальный проект «Эффективная транспортная система». В числе вопросов, за которые будет отвечать вице-премьер, – создание и функционирование эффективной транспортной системы, в том числе единой опорной транспортной сети России, повышение доступности транспортных услуг, перспективное планирование эксплуатации автомобильных дорог и развития объектов придорожного сервиса. Вице-премьер Александр Новак помимо ранее закреплённых за ним направлений будет отвечать за платформенное развитие экономики, а также за координацию госполитики в сфере производительности труда, кредитной и денежной политики в установленных сферах деятельности. В его ведении национальные проекты «Эффективная и конкурентная экономика», «Новые атомные и энергетические технологии». К полномочиям вице-премьера Дмитрия Патрушева добавляется общее руководство реализацией двух национальных проектов «Экологическое благополучие» и «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности». Под кураторство вице-премьера – руководителя аппарата Правительства Ирины Окладниковой отданы в том числе методологическое обеспечение реализации и актуализации единого плана по достижению утверждённых Президентом национальных целей развития, общий контроль реализации национальных проектов, контроль за исполнением федеральных законов, распоряжений, поручений и указаний Президента, организация законопроектной деятельности, подготовка проектов решений Правительства и поручений Председателя Правительства, взаимодействие с палатами Федерального Собрания Российской Федерации и Счётной палатой Российской Федерации, а также организация планирования работы Правительства и аппарата в том числе в части контроля за исполнением министерствами и ведомствами решений, принимаемых Правительством. Кроме того, в ведении Ирины Окладниковой вопросы повышения результативности и эффективности бюджетных расходов. Вице-премьер – министр финансов Антон Силуанов в новой должности продолжит отвечать за финансовый блок. Новые полномочия получил вице-премьер Марат Хуснуллин. Наряду с курируемыми ранее направлениями он будет отвечать за национальный проект «Инфраструктура для жизни». Также Марат Хуснуллин будет координировать деятельность Правительственной комиссии по повышению эффективности использования федерального имущества и развитию территорий, курировать работу Минтранса (в установленных сферах деятельности), Федеральной антимонопольной службы в части формирования подходов по тарифному регулированию в сфере жилищно-коммунального хозяйства и Федерального агентства по управлению государственным имуществом в части реализации полномочий агентства на территориях Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей. Вице-премьер Дмитрий Чернышенко помимо закреплённых за ним вопросов будет осуществлять кураторство над национальными проектами «Молодёжь и дети», «Туризм и гостеприимство», «Экономика данных и цифровая трансформация государства». Он также уполномочен отвечать за цифровое преобразование государственного управления (за исключением осуществления контрольно-надзорной деятельности в указанной сфере), цифровое развитие, включая создание условий для цифрового преобразования отраслей экономики и социальной сферы, государственную политику в сфере внедрения, развития и применения технологий искусственного интеллекта. Вице-премьер продолжит курировать науку и спорт. Полномочия вице-премьера Алексея Оверчука не изменились. 🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAКС

#пассажиры Пассажиропоток между Россией и Китаем вырос на 37,2% за девять месяцев. В январе – сентябре 2026 года поездами между Россией и Китаем воспользовались почти 39 тыс. пассажиров. Это на 37,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в РЖД по итогам встречи главы холдинга Олега Белозёрова с руководителем Китайских железных дорог Го Чжусюэ. За тот же период объем грузовых перевозок между странами превысил 146 млн тонн, увеличившись почти на 5% в годовом выражении. С июля 2026 года по маршруту Суйфэньхэ – Владивосток курсирует международный туристский поезд, который пользуется устойчивым спросом. Белозёров предложил китайской стороне продолжить организацию подобных туристических рейсов.

#ВСМ РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Проверки проходили на опытном полигоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. С конструкцией пути ВСМ и опытом её проверки в условиях движения поездов на полигоне ознакомились представители инженерно-технического блока Белорусской железной дороги, в том числе главный инженер БЖД Сергей Новодворский. Визит стал первым знакомством партнёров из соседнего государства с российскими технологиями создания ВСМ в преддверии реализации перспективного проекта высокоскоростной магистрали Москва – Минск. Для оценки воздействия подвижного состава на инфраструктуру ВСМ использовали электропоезд «Сапсан». Он совершил 210 поездок: 130 — по прямому пути со скоростью до 230 км/ч и 80 — по боковому со скоростью до 140 км/ч. Технические параметры контролировали с помощью 1500 датчиков. За время тестирования специалисты собрали более 35 терабайт данных. Следующим этапом работ на полигоне Саблино – Тосно станет проведение приёмочных испытаний. РЖД планируют завершить их к началу зимы. В состав конструкции верхнего строения пути ВСМ входят безбалластная рельсовая плита, фундаментная плита, промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона, рельсовые скрепления, рельсы Р65, а также полимерные упругие элементы и закладные детали. Рельсовая плита НГП 4.0 — одна из ключевых отечественных разработок для проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Конструкция, созданная ГК «Нацпроектстрой» и получившая патент на изобретение, не имеет аналогов в мире. Плита рассчитана на эксплуатацию при высоких динамических нагрузках и движении поездов со скоростью до 400 км/ч в широком температурном диапазоне: от −50 °С до +50 °С.

#история Российским железным дорогам исполнилось 189 лет. 30 октября 1837 года (по старому стилю) состоялось открытие первой в стране магистрали общего пользования, соединившей Санкт-Петербург и Царское Село. Историческое решение было принято императором Николаем I в 1835 году, когда на предложении о строительстве он наложил резолюцию, выразив твердую уверенность в пользе этого начинания для развития государства. Строительные работы развернулись 1 мая 1836 года под руководством инженера Франца Антона фон Герстнера. Для прокладки пути длиной 25,5 км потребовалось возвести четыре пассажирские станции, 42 малых моста и капитальное сооружение через Обводный канал. Примечательно, что ширина колеи первой магистрали составляла 1829 мм (6 футов), что значительно превышало будущий стандарт 1520 мм. В дебютный рейс отправился состав из шести паровозов и 16 вагонов четырех различных типов. Поезд преодолел дистанцию до Царского Села за 35 минут. Царскосельская магистраль стала настоящим испытательным полигоном. На ней отрабатывали технологии возведения земляного полотна, тестировали подвижной состав и изучали экономическую модель эксплуатации железных дорог. Накопленный опыт впоследствии стал фундаментом для строительства масштабной линии Петербург — Москва, которая в текущем году отмечает 175-летний юбилей. История отечественной отрасли, сегодня перевозящей миллиарды тонн грузов, началась именно с этих первых 25 километров пути. За почти два столетия железная дорога прошла путь от экспериментальной колеи до технологического гиганта, определяющего логистический ландшафт всей страны.

#водород «ТМХ-электротех», входящий в «ТМХ-энергетические решения», передал на сертификационные испытания опытный образец тягового электродвигателя ДТА-380А мощностью 380 кВт. Он предназначен для первого в России поезда на водородных топливных элементах модели 62-4584. Двигатель преобразует электрическую энергию, вырабатываемую водородными топливными элементами, в механическую энергию для движения колёсных пар мотор-вагонного подвижного состава с частотно-регулируемым электроприводом. Для подготовки к серийному производству на предприятии провели технологическую подготовку и изготовили 10 опытных образцов двигателя. Восемь из них передали на Тверской вагоностроительный завод для сборки опытного состава. Поезд создаётся в рамках соглашения, подписанного в 2019 году РЖД, ТМХ, «Росатомом» и правительством Сахалинской области.

#перевозки 🚛Ситуация с автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК) достигла точки кипения. Профессиональное сообщество в лице ассоциации «Грузавтотранс» направило обращение президенту РФ с требованием остановить работу существующих систем и провести комплексную проверку с участием Генеральной прокуратуры. Причина — систематические ошибки оборудования, которые приводят к начислению многотысячных штрафов добросовестным перевозчикам за нарушения, которых не было. По данным представителей отрасли, измерительные датчики крайне чувствительны к внешним факторам: дорожной колейности, снежным наносам, грязи, перепадам напряжения и сбоям в программном обеспечении. Штрафные постановления зачастую приходят спустя месяцы, когда доказать отсутствие перегруза или неисправность рамки на конкретный момент времени технически невозможно. Минтранс в свою очередь анонсирует перезагрузку системы: создание единого федерального цифрового контура взвешивания запланировано на 1 сентября 2028 года. Ведомство обещает внедрить механизмы автоматической отбраковки некорректных данных в формате реального времени. Однако бизнес задается закономерным вопросом: как работать до 2028 года, не разоряясь на ошибочных штрафах? Если диалога с властями не получится, перевозчики готовы к решительным шагам, включая предупредительные акции протеста. Логистический рынок требует не «перспективных планов», а оперативного решения проблемы прямо сейчас, чтобы исключить несправедливые санкции, ставящие под удар стабильность цепочек поставок товаров по всей России.

#порты Мурманский балкерный терминал создал собственное ремонтно-строительное управление и перевёл на него ключевые ремонты и проекты. Подразделение сформировано в текущем году. В его составе — 15 специалистов строительного профиля: монтажники, электрогазосварщики, подсобные рабочие и промышленные альпинисты, имеющие необходимые допуски и разрешения. В настоящее время РСУ выполняет капитальный ремонт станции разгрузки вагонов комплекса минеральных удобрений. Кроме того, специалисты завершили ремонты береговой станции, кровель зданий и сооружений, эксплуатационных площадок и лестничных маршей терминала. Совместно с технической и производственной дирекциями подразделение подключается к выполнению других задач. С начала 2026 года в ремонты и модернизацию МБТ вложено 65 млн рублей. Программа технического перевооружения комплекса минеральных удобрений реализуется на МБТ с 2024 года. Ранее в здании станции разгрузки вагонов были установлены восемь новых приёмных бункеров увеличенного объёма, что сократило время выгрузки группы вагонов с 45 до 25 минут. Модернизация конвейерных линий позволила увеличить скорость погрузки судов до 1 400 тонн в час.

#криминал Суд в Омской области приговорил гражданина Казахстана, машиниста локомотивной бригады РЖД, к двум годам и пяти месяцам колонии общего режима за организацию незаконного въезда в Россию иностранца, которому был запрещён въезд в страну. Об этом сообщила объединённая пресс-служба омских судов. По данным суда, в марте 2023 года машинист вместе с сообщниками получил 100 тыс. рублей за провоз иностранца. Мужчина поместил его в грузовой вагон и выдал ему форму работника поездной бригады, чтобы обмануть пограничников. Осуждённый признан виновным в организации незаконного въезда в РФ группой лиц по предварительному сговору (п. «а» ч. 2 ст. 322.1 УК РФ). При назначении наказания суд учёл заключённое досудебное соглашение о сотрудничестве, полное признание вины и содействие следствию в изобличении других участников преступной схемы.

#РЖД Глава РЖД Олег Белозёров и руководитель Китайских железных дорог Го Чжусюэ провели встречу в Пекине. В переговорах также участвовал посол России в КНР Игорь Моргулов. По словам Белозёрова, грузовые перевозки между Россией и Китаем продолжают расти. В 2025 году с участием железных дорог между странами перевезено почти 187 млн тонн грузов — на 6,3% больше, чем годом ранее. За январь — сентябрь 2026 года показатель превысил 146 млн тонн, увеличившись почти на 5% относительно аналогичного периода прошлого года. Положительная динамика наблюдается и в пассажирском сообщении. За девять месяцев 2026 года железнодорожным транспортом между Россией и Китаем воспользовались почти 39 тыс. пассажиров — на 37,2% больше, чем за тот же период 2025 года. Отдельно стороны обсудили развитие туристических перевозок. С июля 2026 года по маршруту Суйфэньхэ — Владивосток курсирует международный туристический поезд, который пользуется устойчивым спросом. Белозёров предложил китайским коллегам продолжить организацию подобных рейсов.

#РЖД Совет директоров РЖД сегодня рассмотрит вопрос об изменении доли компании в НПФ «Благосостояние». Об этом сообщила монополия. В повестке заседания значится вопрос «об изменении доли участия ОАО „РЖД“ в АО „НПФ „Благосостояние“». Актуальная структура собственников фонда на его сайте не раскрывается. НПФ «Благосостояние» работает на российском финансовом рынке с 1996 года.

#пассажиры Минтранс поставил точку (хотя, может статься, и запятую) в хаосе с забытыми вещами: теперь в автобусах, трамваях и троллейбусах находки хранят бесплатно только первые 24 часа. Спустя сутки перевозчик вправе брать плату по собственным тарифам. Новые правила действуют до 2032 года, а процедура возврата стала строже — только по паспорту, с обязательным актом и описью. Важно: регламент касается только «наземки». Железные дороги работают иначе — там правила иные, а сроки хранения вещей в бюро находок доходят до 30 дней. Как действовать, если вы оставили багаж в пути, и почему логистику возврата потери теперь оплачивает пассажир — читайте в материале Vgudok.

#порты Порт Дакки в столице Бангладеш славится своим хаосом. Маленькие лодчонки лавируют в ограниченном пространстве между движущимися огромными грузовыми судами и паромами.

#коррупция За одну неделю транспортная отрасль встретила сразу три громких судебных решения. Бывший руководитель бизнес-блока РЖД Сергей Галкин приговорён к 11 годам колонии строгого режима и штрафу 12 млн рублей за взятку. Экс-главе Западно-Сибирской магистрали Александру Грицаю продлили арест до 15 декабря: его обвиняют в получении 55,1 млн рублей «покровительственных» и хищениях при строительстве путей. Кроме того, вступил в силу приговор руководителям ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» — фигуранты получили от 6,5 до 7,5 лет. Силовики методично закрывают дела, а суды ужесточают подход к нечистоплотным чиновникам и их теневым партнёрам, читай, клиентам, от бизнеса. Подробности коррупционных схем — в материале Vgudok.

#кадр_дня Датский актёр Николай Костер-Вальдау, известный по роли Джейме Ланнистера в сериале «Игра престолов», укрывался в киевском метро во время воздушной тревоги.

Ж/д в заголовках СМИ, 30 октября 2026 🚊Интерфакс — «Русагротранс» прогнозирует, что в ноябре экспорт российской пшеницы превысит 3 млн тонн»: в аналитическом центре ожидают, что октябрь станет рекордным месяцем сезона, а часть зерна из-за проблем с логистикой в Азово-Черноморском бассейне ушла в порты Балтики. 🚊Прайм — «В России построили первые двигатели для водородного поезда»: трёхвагонный состав на топливных элементах с запасом хода 725 км предназначен для неэлектрифицированных линий, а испытывать его будут на Сахалине. 🚊РИА Новости — «В Мурманске порт принял первый зерновой груз»: зерно из 47 вагонов порт перегрузил в трюм судна мобильными конвейерами, минуя склад, чтобы открыть аграриям запасной выход на внешние рынки. 🚊РЖД-Партнёр — «НТК увеличила объем плановых ремонтов подвижного состава на 66% за девять месяцев»: полувагон стоит в деповском ремонте 8,3 суток при сетевом ориентире 11,8 суток, а в парке компании больше 64 тысяч таких вагонов.

#зерно Reuters сообщил о выдаче Россией разрешения на выход судов с экспортным зерном из Азовского моря. Судоходство через Керченский пролив и Азово-Донской канал было приостановлено 10 июля 2026 года после атак украинских беспилотников на российские суда. Разрешения действуют до 15 ноября. Суда должны пройти через Керченский пролив в Чёрное море. По словам двух источников Reuters, при пересечении Чёрного моря их будут сопровождать военно-морские силы. Возобновление перевозок позволит экспортёрам отправить часть накопившихся грузов. Во время приостановки судоходства поставки перенаправляли в порты Балтийского моря, что увеличивало логистические расходы и сроки доставки. Пока речь идёт об ограниченном возобновлении экспорта. Официального подтверждения информации и заявлений о продлении разрешений на проход судов не поступало.

Вагоноремонт: дно найдено. Когда рынок оттолкнется от него? Второй год подряд плановый ремонт грузовых вагонов ставит антирекорды. Как и ожидалось, отрицательные факторы продолжают влиять в полную силу, включая снижение погрузки, профицит парка, низкие ставки и, конечно, ужесточение приемки вагонов после ремонта. Весной многие надеялись на адекватные послабления в жесткой системе приемки, введенной в 2025-м. Не случилось. Ремонтным компаниям без дополнительных ресурсов крайне сложно пережить эту кризисную двухлетку. Это на фоне накопленного недофинансирования отрасли приводит к закрытию депо, банкротствам ВРК и сделкам M&A. Но в любой негативной ситуации, конечно, надо искать позитив. Судя по объемам ремонтов – дно пройдено. С июня они превышают уровень прошлого года и держатся примерно на одном уровне уже несколько месяцев. Да, с одной стороны, играет эффект низкой базы 2025-го, но, с другой, нельзя вечно ставить вагоны под забор. Более того, плановый ремонт платформ и хопперов за девять месяцев 2026-го показывает плюс к прошлому году (+20,8% и +10,8% соответственно). Даже ремонт полувагонов в августе и сентябре прирос к АМПГ. Многие ждали (и я в том числе) более высокие объемы ремонтов во втором полугодии 2026-го, но давление негативных факторов оказалось слишком сильным, а позитивных почти не было. Исправные вагоны нужны для осуществления перевозок, и резерв в виде незадействованного парка иссякает. Поэтому весь рынок ждет отскока от дна. Наши сценарные расчеты говорят о восстановлении и последующем сохранении объемов ремонта. Оператор, который первым поймает изменение рынка, получит самые выгодные условия у ремонтников. Ведь остается вопрос: как быстро ВРК смогут восстановить мощности? В октябре ROLLINGSTOCK актуализировал прогнозы объемов планового ремонта. Покупатели нашего отчета «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2025 года и прогнозы до 2031 года» их уже получили. Рекомендую присмотреться к нашему ремонтному отчету всем, кому интересно состояние и поведение рынка. @polikarpov_rollingstock I MAX

#вагоны Средняя дальность железнодорожных перевозок за год увеличилась, что ведет к росту потребности в вагонном парке. В сентябре 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года средняя дальность перевозки полувагонов выросла на 150 км — с 2158 до 2302 км. «Для всей массы вагоноотправок полувагонов это приличный показатель», — сообщил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов». В сегменте нефтебензиновых цистерн рост оказался еще заметнее: средняя дальность перевозки увеличилась на 300 км — с 1634 до 1934 км. «Это влияет на потребный парк, востребованность „бочек“, на востребованность их ремонта, со всеми вытекающими последствиями», — сказал Савчук.