#ВСМ РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Проверки проходили на опытном полигоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. С конструкцией пути ВСМ и опытом её проверки в условиях движения поездов на полигоне ознакомились представители инженерно-технического блока Белорусской железной дороги, в том числе главный инженер БЖД Сергей Новодворский. Визит стал первым знакомством партнёров из соседнего государства с российскими технологиями создания ВСМ в преддверии реализации перспективного проекта высокоскоростной магистрали Москва – Минск. Для оценки воздействия подвижного состава на инфраструктуру ВСМ использовали электропоезд «Сапсан». Он совершил 210 поездок: 130 — по прямому пути со скоростью до 230 км/ч и 80 — по боковому со скоростью до 140 км/ч. Технические параметры контролировали с помощью 1500 датчиков. За время тестирования специалисты собрали более 35 терабайт данных. Следующим этапом работ на полигоне Саблино – Тосно станет проведение приёмочных испытаний. РЖД планируют завершить их к началу зимы. В состав конструкции верхнего строения пути ВСМ входят безбалластная рельсовая плита, фундаментная плита, промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона, рельсовые скрепления, рельсы Р65, а также полимерные упругие элементы и закладные детали. Рельсовая плита НГП 4.0 — одна из ключевых отечественных разработок для проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Конструкция, созданная ГК «Нацпроектстрой» и получившая патент на изобретение, не имеет аналогов в мире. Плита рассчитана на эксплуатацию при высоких динамических нагрузках и движении поездов со скоростью до 400 км/ч в широком температурном диапазоне: от −50 °С до +50 °С.