Vgudok

#ормуз Иран объявил, что достиг соглашения с Оманом о разделении доходов по Ормузскому проливу, однако иранские источники заявили, что сделка ещё не окончательно оформлена и детали продолжают обсуждаться. Противоречивые сигналы одновременно дают надежду на возобновление работы и сохраняют неопределённость относительно реального прогресса.

#зерно Российские аграрии столкнулись с резким ухудшением условий реализации зерна на фоне проблем с экспортной логистикой, пишет «Ъ». На 25 августа в стране было убрано 63,8% площадей зерновых и зернобобовых культур. При этом урожай зерна в 2026 году, по оценке «Рексофт Консалтинг», составит 135–137 млн тонн — на 3–6% меньше прошлогоднего. Основной проблемой для рынка стал сбой поставок через Азово-Черноморский бассейн. После приостановки работы ряда терминалов и отказа судовладельцев от фрахта в зонах повышенного риска в первой декаде августа зерно отгружалось только через 8 портов против 29 годом ранее. Экспорт пшеницы в августе может сократиться в 2,5 раза год к году — до 1,8 млн тонн. Это будет минимальным показателем с 2010 года. Дополнительное давление оказывает снижение закупок со стороны Египта и Турции, а поставки в Иран фактически приостановлены. На внутреннем рынке это уже привело к обвалу цен. Средняя стоимость пшеницы четвертого класса к 19 августа снизилась за месяц на 36,3%, до 8,6 тыс. рублей за тонну. В отдельных хозяйствах фуражную пшеницу продают по 5 тыс. рублей при средней себестоимости производства около 10 тыс. рублей. Одновременно Россия сохраняет значительную роль на мировом рынке: в сезоне-2026/27 на нее может приходиться около 21,5% мирового экспорта пшеницы. На фоне перебоев в Черном море растут цены на альтернативное зерно — стоимость австралийской пшеницы с начала июля увеличилась на 9,4%, до $291 за тонну. Власти обсуждают расширение льготных железнодорожных перевозок, пролонгацию краткосрочных кредитов, дополнительные субсидии и закупки зерна в интервенционный фонд. Однако эксперты предупреждают: при сохранении проблем с экспортом и низкой рентабельности у аграриев снижаются стимулы к увеличению посевов. Уже сейчас себестоимость осеннего сева оценивается примерно на 20% выше прошлогодней.

#вагоны Минтранс предложил рассмотреть запуск «вагонного трейд-ин» для обновления парка грузовых вагонов. Об этом замминистра транспорта Алексей Шило заявил на совместной коллегии Минтранса и Минпромторга. Механизм предполагает, что операторы смогут приобретать новые вагоны взамен устаревающих. Одним из вариантов рассматривается стимулирование закупок инновационных полувагонов с повышенной осевой нагрузкой. По словам Шило, трейд-ин позволит одновременно сгладить ожидаемый пик списания грузовых вагонов, сформировать дополнительный спрос на новую технику и обеспечить загрузку российских вагоностроительных предприятий. Инициатива обсуждается в отрасли с весны прошлого года, однако до практического запуска программы пока не дошла. Необходимость ускорить обновление парка связана с приближением масштабного выбытия вагонов, построенных в период активного роста перевозок. При этом операторам предстоит найти баланс между эффективностью эксплуатации действующего парка и переходом на более современные модели. В Минтрансе рассчитывают, что сочетание мер поддержки спроса и развития отечественного производства позволит обновлять вагонный парк более плавно и избежать резких колебаний на рынке железнодорожного машиностроения.

Утверждена документация для строительства аэропорта в Шерегеше Власти Кузбасса одобрили планировку территории под аэропортовый комплекс Шерегеша. Аэровокзал площадью около 14 тыс. кв. м и взлётно‑посадочная полоса длиной 2700 м смогут принимать крупные лайнеры, включая Airbus A320 и Boeing 737. Архитектура здания обыграет горный рельеф: кровля будет напоминать вершины, а облицовка — отсылать к лесам Горной Шории. Строительство начнётся после заключения Главгосэкспертизы и подтверждения федерального финансирования. Аэропорт станет третьим в Кузбассе и поможет разгрузить трассы — сейчас путь к курорту в пик сезона занимает до 5–6 часов. Читайте «Сибирский. Новостной» ВК | МАX

#ВСМ На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме началась комплектация вагонов первых российских поездов для ВСМ, сообщил Минтранс. Для двух первых составов сварены 14 из 16 кузовов. Девять из них уже переданы на этап монтажа: в вагонах устанавливают тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, монтируют облицовочные панели, окна, двери и токоприемники. Боковые окна вклеивают непосредственно в алюминиевые кузова. Такая технология должна повысить прочность соединения, снизить уровень шума и гасить вибрации. Наружные двери получили усиленный контур уплотнения, рассчитанный на герметичность при скоростях до 400 км/ч и при разъезде поездов в тоннелях. Система контроля не позволит составу начать движение при неполностью закрытой двери. Для поезда также разработали токоприемник с улучшенной аэродинамикой. В создании российского высокоскоростного поезда задействованы 150 предприятий.

#авиация «Летающий скат» за 5 млрд долларов: американский стартап JetZero делает ставку на схему смешанного крыла. Никаких иллюминаторов (ради более лёгкого веса и прочности), зато экраны во всю стену и экономия топлива до 50%. Внутри — не привычная «труба» с креслами, а просторная гостиная. Проект уже получил поддержку United Airlines, а Japan Airlines и Gulf Air помогают адаптировать конструкцию к аэропортам. Однако до триумфа далеко: надзорные органы ещё не сертифицировали подобные пассажирские лайнеры, а вопросы к безопасности и психологии пассажиров имеются. Станет ли Z4 новой вехой в истории авиации или останется очередным симпатичным рендером без будущего, выяснял Vgudok.

#суды Совладельца одного из крупнейших подрядчиков РЖД Бориса Ушеровича заочно приговорили к 12 годам колонии за взятку экс-полковнику МВД Дмитрию Захарченко. Речь идёт о сумме более 1,4 млрд рублей. Ушерович успел скрыться за границей и находится в розыске. По версии следствия, в 2007–2016 годах Ушерович, его партнёр Валерий Маркелов и бывшие топ-менеджеры Инкредбанка платили Захарченко за покровительство. Сначала полковник получал до €150 тыс. ежемесячно, позднее ему полагалось 20% дохода от всей схемы. Общий размер взятки, по данным следствия, превысил 1,4 млрд рублей. Дело рассматривал Басманный суд Москвы заочно. Ранее по аналогичному делу Маркелов получил восемь лет колонии, но вскоре после приговора скончался. Сам Захарченко уже отбывает наказание: в 2022 году его приговорили к 16 годам колонии и штрафу в 500 млн рублей.

#грузы Выгрузка кукурузы — работа для профессиональных серферов.

#билеты 3 рубля 70 копеек — столько сегодня стоит передумать с покупкой ЖД билета. При этом неважно, сдаёте вы плацкарт за пару тысяч или СВ за пятнадцать. Эта лазейка превратила возвраты проездных документов в системную проблему: пассажиры сдают буквально билетов, фактически превращая каждый четвёртый проданный квиток в гипотетически пустое место в вагоне. ФАС предлагает прикрыть лавочку: сбор за отказ от поездки может вырасти до 10% от стоимости. Причём, перевозчики получат право сами устанавливать тариф, что должно ударить по спекулянтам и ботам. Но не пострадают ли обычные пассажиры, чьи планы меняются из-за реальных форс-мажоров? Пока что вопрос риторический. Кто заплатит за свободные места в пиковый сезон и появятся ли исключения — читайте в материале Vgudok.

#кадр_дня Редчайший дорожный знак Японии — «Осторожно: летяга ночью» в префектуре Нагано. Таких знаков в мире всего два.

#дело Основатель Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв ответил на заявление Росатома, чей представитель накануне сообщил, что уже до конца месяца стороны разойдутся полюбовно, и оставшийся пакет акций отойдёт госкорпорации за 77 млрд рублей. Которые бенефициар «Дела» получит чуть ли не день-в-день. Парировать этот ход оперативно г-н Шишкарёв не счёл нужным и взял, как это принято в спорте (а вчера был важный день для российского гандбола, федерацию которого он и возглавляет) тайм-аут. И сегодня заявил, что не все условия вроде бы утверждённой сделки его устраивают. То есть очередной патрон в барабане участников этой то ли голландской, то ли русской рулетки оказался холостым. Почему – можете судить сами из цитируемого нами полностью поста г-на Шишкарёва: «В ответ на заявление Госкорпорации «Росатом» о юридическом завершении 28 августа 2026 года предусмотренной корпоративным договором участников ГК «Дело» процедуры выкупа моей доли в 51% вынужден констатировать, что к настоящему моменту не все условия упомянутого договора соблюдены точно, в том числе в части порядка уведомления о дате, времени и месте совершения сделки. Об этом я установленным порядком в письменной форме уведомил Госкорпорацию и нотариуса. Как совершенно справедливо отмечал Алексей Евгеньевич Лихачев, «процедура, прописанная в «русской рулетке», является оригинальной, еще ни разу не применялась в Российской Федерации», поэтому для меня принципиально важно строгое и исчерпывающее соблюдение всех процедур и условий, закрепленных соответствующими документами. Я не согласен на отчуждение принадлежащей мне доли и возражаю против акцепта оферты 28.08.2026 либо в любую иную дату без точного соблюдения условий договора. Считаю нужным сделать это заявление, поскольку публично обозначена дата, определенная без точного соблюдения всех условий. Подчеркну, что речь не идет о моем отказе от исполнения договора, а касается исключительно точного и полного соблюдения процедур. Кроме того, как основатель ГК «Дело» не могу не принимать во внимание напряженное финансовое положение Группы, необходимость обеспечения безопасности работников и критической инфраструктуры, бесперебойной деятельности предприятий. По этой причине направил на имя А.Е. Лихачева предложение сосредоточить имеющиеся ресурсы, усилия и компетенции на стабилизации ситуации в ГК «Дело». Особенности трансформационного периода при смене собственников могут создать риски дальнейшего ухудшения положения компании, поэтому выдвинул ряд вариантов, которые позволят укрепить положение Группы и после этого вернуться к вопросам отношений между владельцами. В том числе и в части актуальной стоимости компании. Наряду с вариантом докапитализации ГК «Дело» за счет суммы, предусмотренной для выплаты в мой адрес в рамках сделки, счел своим долгом предложить направить значимую часть на поддержку ветеранов СВО». (конец цитаты) Что нас ждёт в новой главе этого частно-государственного триллера, предсказать сложно. Но будет интересно.

#погода Жуткие последствия наводнений на границе Непала и Тибета: на территории автобусного парка люди пытались сбежать от мощнейшего потока воды, но их накрыло волной. Погибли как минимум 9 человек. Всего в зоне ЧС пропали более 380 туристов, в том числе 291 иностранец.

#зерно До 70 судов скопились у Сулинского канала в дельте Дуная из-за заторов, которые задерживают экспорт украинского зерна, сообщает Reuters. После ударов по черноморским портам часть украинского экспорта перенаправили через Дунай. Однако пропускная способность маршрута значительно ниже, а ситуацию усугубляют нехватка лоцманов, приоритет для топливных грузов и остановки работы портов из-за воздушных тревог. По данным ASAP Agri, 25 августа прохода через канал ожидали более 50 судов. В украинские дунайские порты при этом ежедневно направлялись лишь 5–7 судов. Каждый день простоя может обходиться перевозчикам до $8 тыс. Сейчас, по оценке Avalon, очередь выросла примерно до 70 судов, а фактическая пропускная способность канала для судов, следующих в украинские порты, составляет всего 2–3 судна в сутки. Из-за плохой погоды его работа, как ожидается, будет приостановлена примерно на два дня. При этом в августе Украина резко увеличила отправку зерна в дунайские порты: по данным «Укрзализныци», объем перевозок оказался в 11 раз выше июльского. Общие темпы экспорта зерна остаются ниже прошлогодних: с 1 по 21 августа Украина вывезла 539 тыс. тонн против 1,73 млн тонн за аналогичный период 2025 года.

#закупки «Национальная транспортная компания» завершает интеграцию корпоративной ERP-системы с электронной торговой площадкой «Росэлторг», что позволит прослеживать каждую закупку на всех этапах — от создания заявки заказывающим подразделением до исполнения договора поставки. Новая система обеспечивает автоматическую передачу данных между SAP и торговой площадкой в обе стороны. Заявки участников закупки будут выгружаться в корпоративную систему, а информация об этапах — публикации в Единой информационной системе, результатах закупки, заключениях службы безопасности и техспециалистов — автоматически подгружаться в карточку договора. «Как только заключили договор, скан подкрепили — система автоматически передаст его в ЕИС. То есть не будут нарушены сроки. Учитывая регламентацию и наличие административных штрафов в соответствии с 223-ФЗ, конечно, лучше всё это автоматизировать и минимизировать эти риски», — пояснила начальник Управления тендерных процедур и трансформации закупочной деятельности НТК Екатерина Рукавишникова. Часть предприятий, входящих в контур ответственности управления по закупкам НТК, работает по 223-ФЗ (как субъекты естественных монополий), часть — по внутренним коммерческим регламентам. Несмотря на разный правовой статус, компания привела положения о закупках к единообразию вне зависимости от применимого режима. В НТК установили чёткие сроки для каждого типа закупочной процедуры: конкурентные переговоры — не более 70 рабочих дней, закупка у единственного поставщика — не более 12 рабочих дней, мелкие закупки — не более 9 рабочих дней, независимо от предмета закупки. Для конкурентных процедур установлен минимальный порог участников — не менее пяти компаний, а для закупки сложного технологического оборудования — не менее трёх.

#ЧП Вьетнамские железные дороги приостановили движение двух международных интермодальных грузовых поездов между Вьетнамом и Китаем до 30 августа 2026 года из-за сильных дождей и штормовых условий. Сбой может временно повлиять на трансграничную логистику и перевозку стали, сырья и других промышленных товаров, хотя железнодорожный сектор уделяет первоочередное внимание восстановительным работам и мерам безопасности. Приостановка подчёркивает краткосрочные погодные риски для региональных цепочек поставок и торговых потоков, особенно на маршруте Вьетнам – Китай.

#африка 26 августа Намибия выделила 952,1 миллиона намибийских долларов на развитие железных дорог в 2026/27 финансовом году, что стало крупнейшей долей инфраструктурного бюджета Министерства общественных работ и транспорта, опередив 771,4 миллиона намибийских долларов на автодороги. Из общей суммы на железные дороги 946 миллионов долларов направляется на развитие, 6,1 миллиона долларов — на эксплуатацию. Цели: модернизировать 1000 км железных дорог в 2026/27 году, доведя этот показатель до 1360 км к 2028/29 году, а также ежегодное обслуживание 1600 км. Финансирование вырастет до 1,17 миллиарда намибийских долларов в 2027/28 году, а затем снизится до 1,08 миллиарда в 2028/29 году. Правительство также стремится выполнить 28% Генерального плана железных дорог и пересмотреть 80% железнодорожного законодательства. Что касается дорог: к 2026/27 году планируется модернизировать 2300 км гравийных дорог до асфальтовых, а также восстановить 725 км в рамках общего бюджета на дороги и железные дороги в размере 1,72 миллиарда намибийских долларов. Это меняет пропускную способность внутренних железнодорожных грузоперевозок, но не портовую пропускную способность: выделенные средства охватывают модернизацию путей и техническое обслуживание, а не портовую инфраструктуру. Для экспортёров полезных ископаемых цель в 1000 км к 2026/27 году является конкретным краткосрочным ориентиром. Если она будет достигнута, это снизит текущие ограничения по надёжности внутренних перевозок, однако сегодняшнее объявление — это обязательство по финансированию, а не по увеличению мощностей. Объёмы грузоперевозок, время в пути или конкретные коридоры для полезных ископаемых не раскрыты, поэтому любое влияние затрат на логистику намибийских полезных ископаемых остаётся предположительным. Многолетний рост финансирования до 2027/28 года свидетельствует о долгосрочной программе.

#СМП Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro отправился из Пусана в Европу по Северному морскому пути, что стало первым коммерческим испытанием маршрута для страны, пишет Financial Times. По оценкам Сеула, использование СМП сократит время доставки грузов на 10 дней по сравнению с Суэцким каналом. Аналитики ожидают, что развитие арктической логистики может приносить экономике Южной Кореи от 10 до 15 млрд долларов ежегодно.

#а_как_у_них Цены на СПГ в Европе достигли максимума с января 2023 года на фоне риска дефицита поставок зимой, пишет The Financial Times. В начале недели стоимость газа составила $22,83 за 1 млн британских тепловых единиц — более чем вдвое выше уровня годичной давности. Европа оказалась особенно уязвима к сокращению поставок СПГ с Ближнего Востока из-за низких запасов газа. В частности, немецкие хранилища заполнены примерно на 50%. Пополнение запасов других европейских стран также замедлилось. По данным Gas Infrastructure Europe, в августе средний чистый объем закачки составлял 3 ТВт·ч в сутки против 3,6 ТВт·ч годом ранее. Эксперты говорят, что рынок газа оказался под более сильным давлением, чем нефтяной, цены на который также выросли с начала года.

#зерно Украина может сократить посевы на 20% в следующем году из-за проблем с экспортом зерна через Черное море, пишет Bloomberg. По словам гендиректора крупнейшего украинского производителя и экспортера зерна «Кернел» Евгения Осипова, за последние два месяца объем вывоза снизился до менее 10% от уровня начала года. Урожай пшеницы и кукурузы приходится отправлять на хранение, в том числе в пластиковых мешках. Если ситуация с экспортом не изменится к весне, аграрии могут не засеять около 20% сельхозземель. Это приведет к недопроизводству порядка 12 млн тонн зерновых, заявил Осипов. По его словам, при запасах в 1 млн тонн дальнейшее сокращение экспорта создает риск для следующего посевного сезона и украинского аграрного экспорта.

#туризм Лето-2026 окончательно отправляет эпоху «гарантированного» потока на юг в Лету. Спрос на Крым и Сочи просел из-за сложной логистики и нестабильного информационного фона. Пассажир проголосовал ногами: вместо многочасовых пробок — короткие поездки в Казань, на Алтай или в Беларусь. Статистика подтверждает: прямые поезда в Жлобин и Минск пользуются ажиотажным спросом, а новые региональные маршруты показывают рост в десятки процентов. О том, как железная дорога адаптируется к прагматичному туристу — читайте в материале Vgudok.