Ходовая часть

📑Российские власти упростят требования к строительству и эксплуатации ЦОДов и автодорог Белый дом рассматривает возможность распространить “Гильотину 2.0” еще на два направления: “Центры обработки данных” (ЦОДы) и “Автодорожная инфраструктура”. “Регуляторная гильотина” – это часть проводимой властями реформы контроля и надзора. Ее первый этап стартовал в 2019 г. и состоял в отмене или модернизации устаревших нормативных актов (завершен в 2024 г.). Второй этап, или “Гильотина 2.0”, предусматривает пересмотр избыточных обязательных требований при строительстве и работе объектов социальной инфраструктуры. По каждому такому проекту утверждены “дорожные карты” их реализации. Сейчас проектный офис Аналитического центра (АЦ) при поддержке Минэка готовит еще две такие “карты” – по созданию ЦОДов и по дорожной инфраструктуре. В целом чиновники и представители бизнеса довольны ходом применения "гильотины". Это подтвердили и в аппарате вице-премьера и главы аппарата Белого дома Дмитрия Григоренко, и заместитель главы аппарата правительства Сергей Вельмяйкин. @undercarriage

🚢Проект развития морского сообщения между Владивостоком и портом Ченнаи забуксовал Российские транспортные компании не заинтересовались организацией перевозок по маршруту из Владивостока в индийский порт Ченнаи. Отсутствие интереса бизнеса объясняется тем, что в порту Владивосток нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений, в которых заинтересована Индия. Соглашение о развитии морского сообщения между Владивостоком и Ченнаи было подписано в 2019 г. на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) в присутствии президента Владимира Путина и премьера Индии Нарендры Моди. Тем не менее, несмотря на текущее отсутствие интереса российских операторов к перевозкам по маршруту Владивосток – Ченнаи, в настоящее время российскими властями рассматриваются варианты развития этого проекта. Например, “Росатом” поддерживает идею возможного сопряжения маршрута Владивосток – Ченнаи с Трансарктическим транспортным коридором. Таким образом грузооборот с портом Ченнаи в перспективе может быть обеспечен за счет грузов из портов Северо-Запада и Арктической зоны России. Кроме того прорабатывается вопрос организации перевозок между Россией и Индией по Севморпути. Протяженность маршрута – более 10 тыс. км. Планировалось, что морская линия Владивосток – Ченнаи может быть задействована для транспортировки угля, нефти, СПГ, удобрений, контейнеров. Маршрут был призван сократить время доставки товаров из Индии в Россию на 16 дней по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, до 24 дней. Порт Ченнаи входит в 12 ключевых морских портов Индии. Расположен на восточном побережье страны. Через морские ворота идут контейнеры и нефть. Также в порту есть мощности для перевозки автомобилей, зерна и т. д. Владивостокский порт – крупнейший универсальный порт на Дальнем Востоке. Основные внешние линии – Китай, Южная Корея и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Имеет терминалы для перевозки генеральных грузов, в том числе металлопродукции, автомобилей, нефтепродуктов, контейнеров. Гендиректор “Infoline-Аналитики” Михаил Бурмистров считает, что проект Владивосток – Ченнаи не был ошибкой в 2019 г. По его словам, это выглядело как амбициозная логичная попытка привязать Дальний Восток к растущему индийскому спросу и оптимизировать некоторые маршруты. Но рынок за это время стал принципиально другим: в поставках из России Индию интересуют нефть, СПГ, коксующийся и энергетический уголь, удобрения, для которых необходима инфраструктура. Индия же в условиях текущего дисбаланса в торговле и неконвертируемости рупии ищет возможности резко увеличить поставки в Россию потребительских и промышленных товаров. В текущих условиях сопряжение с Трансарктическим транспортным коридором выглядит единственной возможностью сохранить проект, хотя и в обновленной концепцией. @undercarriage

📈Грузопоток по международному транспортному коридору “Север – Юг” вырос на 68% Грузопоток по международному транспортному коридору “Север — Юг” по итогам первых четырех месяцев 2026 г. составил почти 2,2 млн т. Это на 68% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Цифры были озвучены на рабочей встрече губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина с чрезвычайным и полномочным послом Ирана в России Каземом Джалали. Отдельно подчеркивается, что показатели демонстрируют уверенный рост несмотря на напряженную ситуацию в регионе. По итогам прошлого года совокупный торговый оборот между Астраханской областью и Ираном вырос на 5%. Вырос экспорт мяса и мясной продукции – в 4 раза, мукомольно-крупяной продукции – в 2 раза. В импорте сохраняется положительная динамика по фруктам, орехам, цементу и изделиям из черных металлов. “Мы высоко ценим добрососедские отношения, сложившиеся между Астраханской областью и Исламской Республикой Иран. Правительство области и я лично продолжим делать все необходимое для дальнейшего наращивания нашего многопланового сотрудничества”, – отметил Игорь Бабушкин. @undercarriage

💰Стоимость строительства атомных ледоколов “Ленинград” и “Сталинград” будет пересмотрена Правительство обсуждает пересмотр стоимости строительства пятого и шестого атомных ледоколов проекта 22220 – “Ленинград” и “Сталинград”. В настоящее время вопросом дофинансирования занимается “Росатом”. Об этом рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов. “Финмодель построена на заказе транспортной услуги. Здесь важно попасть в цену”, – сказал он. Министр отметил, что входящий в ОСК Балтийский завод “не является локомотивом повышения цен, они ниже индекса по машиностроению”. Ранее сообщалось, что обсуждается два способа дофинансирования постройки атомных ледоколов, – оба за счет внебюджетных средств. Речь идет либо о введении портового сбора в $0,2 на т со всех экспортных грузов, либо о взимании до 2035 г. дополнительных $0,4–2,75 с каждой тонны груза на Севморпути. @undercarriage

📑Транзит казахстанского угля предложили перенаправить в Калининград Ассоциация морских торговых портов (АСОП) предложила Минэнерго переориентировать транзитные экспортные поставки угля из Казахстана в порт Калининграда для загрузки его мощностей. Само предложение было инициировано компанией “Калининградский морской торговый порт” (КМТП). Оно было подготовлено в ответ на обращение министерства. Ассоциация рассчитывает, что ее предложения будут включены в доклад для президента России Владимира Путина. Сейчас транзит российского угля ж/д транспортом в Калининградскую область через Литву фактически заблокирован из-за санкций Евросоюза. В то же время сохраняется возможность для транзита несанкционной продукции из третьих стран, а операторы морских терминалов порта Калининград обладают резервом мощностей для перевалки навалочных грузов. По оценке ассоциации, для переориентации транзитного грузопотока потребуются стимулирующие меры. Среди них: введение специального тарифа РЖД (за счет понижающего коэффициента) для перевозки угля из Казахстана в направлении станций Калининградской ж/д и субсидирование транзитных расходов. Выделение субсидий из федерального бюджета необходимо для компенсации затрат на оплату транзитного тарифа по территориям Белоруссии и Литвы, чтобы итоговая стоимость доставки до Калининграда была сопоставима со стоимостью отправки через морские порты Усть-Луга или Мурманск. Также потребуется подписание межправительственных соглашений с Казахстаном и Белоруссией для создания сквозного “зеленого коридора” с фиксированными ставками на перевозку угля. По данным ассоциации, операторы морских терминалов Калининградской области, в том числе КМТП, готовы к приему и перевалке угля из стран Средней Азии. Но без компенсации высоких транзитных издержек данный маршрут проигрывает альтернативным направлениям. По данным консалтинговой компании NEFT Research, экспорт угля из Казахстана транзитом через Россию в 2025 г. составил 12,2 млн т, в том числе через порты северо-запада России – 7,6 млн т, порты юга России – 4,1 млн т. В январе – апреле этого года транзит составил 4,4 млн т, в том числе через порты Северо-Запада – 2,5 млн т, Юга – 1,6 млн т. В основном поставки осуществляются через порты Усть-Луга (Ленинградская область) и Тамань (Краснодарский край). Также казахстанский уголь отгружается в портах Санкт-Петербург и Выборг (Ленинградская область). Кроме того, он поставляется через сухопутные погранпереходы с Белоруссией и Азербайджаном. Ведущий эксперт УК “Финам менеджмент” Дмитрий Баранов полагает, что единственным аргументом за переориентацию транзита казахстанского угля из Усть-Луги и других портов Северо-Запада в Калининград является острая потребность в загрузке Калининградского порта. Аргументами против такой переориентации он называет расположение региона (является полуэксклавом) и дополнительные затраты на перевозки, что делает маршрут более сложным и дорогим. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов отмечает, что сейчас критически недозагружены все порты северо-запада и юга страны. В этих условиях переориентировать транзит на Калининград он считает нецелесообразным. Советник управляющего фонда “Индустриальный код” Максим Шапошников также полагает, что предложение АСОП не отвечает интересам основных участников рынка. По его мнению, реализация этой инициативы может привести к задержке вагонов на территории Литвы из-за политических разногласий этой страны с Россией. В условиях профицита мощностей в других портах Северо-Запада РЖД не будут снижать стоимость транспортировки угля в Калининград, а государство – субсидировать транзит через Белоруссию и Литву. @undercarriage

✈️“Аэрофлот” в мае перевез 4,6 млн пассажиров “Аэрофлот” (включает авиакомпании “Россия” и “Победа”) в мае 2026 г. перевезла 4,6 млн пассажиров. Это на 0,3% больше, чем годом ранее. Об этом рассказал IR-директор компании Андрей Напольнов. За январь – май 2026 г. группа перевезла 20,5 млн пассажиров. Это на 2,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В компании отметили, что рост перевозок обеспечен в первую очередь международными направлениями. Они дали 4,4%. Это произошло благодаря развитию маршрутной сети в страны Юго-Восточной Азии, Китая, Ближнего Восток. @undercarriage

📊Статистика грузооборота морских торговых портов России Грузооборот морских торговых портов России в январе-мае 2026 г. составил 369.630 тыс. т. Это на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Свежей статистикой поделился “Морцентр”. Перевалка по портам выглядит следующим образом: ◾️порты Каспийского бассейна – рост на 51,7%; ◾️порты Арктического бассейна – рост на 14,2%; ◾️порты Дальневосточного бассейна – рост на 8,8%; ◾️порты Азово-Черноморского бассейна – рост на 3,1%; ◾️порты Балтийского бассейна – снижение на 4,7%. В экспортном направлении отправлено 290.6 тыс. т. Транзит снизился на 8,2% до 27.7 тыс. т. Перевалка импорта сократилась на 0,8% до 17.4 тыс. т. @undercarriage

📈Перевозки из Шанхая в Москву подорожали в два раза Ставка аренды контейнера в Китае для направления Шанхай – Москва увеличилась с $1,4–1,6 тыс. в мае до $1,8–2,1 тыс. в начале июня. По данным Центра ценовых индексов, рост составил 28–31%. Причиной роста цен стал дефицит контейнерного оборудования в основных портах Китая: из-за ближневосточного кризиса срок оборота контейнеров увеличился и замедлилось возвращение тары в Китай. Кроме того, для российских направлений важную роль играет и фактор растущих дисбалансов в объемах перевозок. В текущем году фиксируется рост объемов импорта контейнеров из КНР при снижении экспортных поставок. “Ставки аренды контейнеров для доставки грузов в Россию приближаются к максимумам полуторалетней давности, когда контейнерный рынок развивался схожим образом под влиянием кризиса в Красном море”, – уточнили в ЦЦИ. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский отмечает, что ставки по ускоренным контейнерным поездам растут в среднем на $200–300 в неделю-полторы. Директор по стратегическому развитию Railship Евгений Березин: “Международный фрахтовый индекс поднялся до уровня середины 2014 г. Выше он был только в 2021–2022 гг., когда фрахты достигли мирового исторического максимума”. Замгендиректора “Траско” Алексей Каналин полагает, что до конца лета перспектива стабилизации тарифов не просматривается, так как по основным направлениям сохраняется нехватка свободного оборудования. Кроме того, плохое техническое состояние контейнеров приводит к дополнительным издержкам. Осенью, в высокий сезон, тарифы продолжат расти. @undercarriage

🚙“Москвич” начнет выпускать гибридные автомобили Автозавод “Москвич” планирует запустить производство первого гибридного автомобиля собственного бренда в 2027 г. Об этом рассказала гендиректор автозавода Елена Фролова. Других подробностей она не раскрыла. По словам Фроловой, в целом “Москвич” ориентирован на “масс-премиум”: в этом сегменте, например, представлены Haval и Geely. “Конечно, гибрид будет чуть дороже, чем обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Бесспорно, батарея стоит денег. Однако все равно эта стоимость не запредельная. У гибридов батарея гораздо меньшего размера, поэтому в конечном итоге там определенный баланс в стоимости все равно находится”, – сказала она. Сейчас модельный ряд бренда представлен автомобилями “Москвич 3”, “Москвич 3е”, “Москвич 6” и “Москвич 8”. Это аналоги китайских машин JAC, первого технологического партнера. Также в линейке есть “Москвич М70” и “Москвич М90” – результат сотрудничества завода с китайской SAIC. Официально в компаниях партнерство не подтверждают. Эксперты отмечают, что тренд на включение в модельный ряд гибридов отмечается среди многих автопроизводителей, в том числе российских. Так, например, о разработке гибридного Lada Azimut ранее сообщал президент “АвтоВАЗа” Максим Соколов, не раскрыв сроков и подробностей. Бренд люксовых автомобилей Aurus на ПМЭФ представил гибридную версию обновленного Aurus Senat. Согласно “Автостату”, продажи новых гибридов (параллельных и последовательных) по итогам четырех месяцев 2026 г. демонстрируют значительный рост: в 2,3 раза год к году, до 19,6 тыс. штук. Доля таких машин в общем объеме продаж превысила 5%. @undercarriage

📉В Калининградской области сократился коммерческий грузооборот По итогам первых четырех месяцев 2026 г. в Калининградской области зафиксировано снижение показателей коммерческих автомобильных грузоперевозок. Согласно данным Калининградстата, объем коммерчески перевезенных грузов составил 815,8 тыс. т, что на 4,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Более существенное сокращение зафиксировано в грузообороте. За январь–апрель этот показатель снизился на 11,1% и составил 201,2 млн тонно-километров. Общая динамика отрасли выглядит более стабильной. Организации всех видов экономической деятельности перевезли автомобильным транспортом1,54 млн т грузов, что на 9,7% превышает результат прошлого года. Однако совокупный грузооборот также сократился – на 3,3%, до 247,7 млн тонно-километров. @undercarriage

🚇Расширение ж/д узла Забайкальск – Маньчжурия обойдется в 274 миллиона рублей На участке Забайкальск-Маньчжурия пока планируется запустить только грузовое движение. Ожидается, что это позволит обеспечить прирост пропускной способности на 11 млн т к 2030 г. Как уточнили в Минтрансе, в будущем при необходимости можно построить вторые пути и по другим ж/д переходам, нормативная база для этого согласована. В мае этого года Россия и Китай подписали соглашение о развитии ж/д сообщения на участке Забайкальск – Маньчжурия. Тогда же первый вице-губернатор Кузбасса Андрей Панов сообщал о том, что строительство второго пути поможет Кемеровской области нарастить поставки угля в Китай. @undercarriage

❗️Ситуация с ж/д сообщением в Крыму после атаки БПЛА Спустя чуть более суток после атаки БПЛА на пассажирский поезд в Крыму с полуострова с опозданием следуют восемь поездов "Таврия". Время задержки составляет от 1 до 12 часов. С опозданием из Крыма следуют следующие поезда: ◾️№173/174 Евпатория – Москва, отправлением 7 июня – опоздание 8 часов; ◾️№179/180 Евпатория – Санкт-Петербург, отправлением 8 июня – опоздание 12 часов; ◾️№97/098 Симферополь – Москва, отправлением 8 июня – опоздание 7 часов; ◾️№183/184 Севастополь – Мурманск, отправлением 8 июня – опоздание 9 часов; ◾️№173/174 Евпатория – Москва, отправлением 8 июня – опоздание 3 часа; ◾️№091/092 Севастополь – Москва, отправлением 7 июня – опоздание 7,5 часов; ◾️№091/092 Севастополь – Москва, отправлением 8 июня – опоздание 6,5 часов; ◾️№193/194 Севастополь – Челябинск, отправлением 9 июня – опоздание 1 час. Все поезда из Крыма 9 июня отправляются с начальных станций маршрута по расписанию и все поезда в Крым идут до своих обычных конечных станций. @undercarriage

🚢Минпромторг заказал создание цифровой платформы для гражданского флота Минпромторг объявил конкурс на создание цифровой платформы “Гражданский флот”. Начальная цена контракта составляет 950 млн руб. В документации к госзакупке уточняется, что необходимость создания этой системы обоснована в стратегии развития судостроительной промышленности до 2036 г. и на перспективу до 2050 г. Стратегия требует постоянной координации между судовладельцами и судостроителями. Разработка платформу даст правительству полную информацию о состоянии гражданского флота, текущей и перспективной потребности в судах для прогнозных объемов морских и речных перевозок. Предполагается, что система объединит данные о флоте – его типе, возрасте, владельцах судов и сроках прогнозируемого списания. Кроме того, она позволит отслеживать в динамике состояние грузовой базы – перевозимые типы грузов, маршруты, ставки фрахта, загрузку верфей и портовой инфраструктуры. На основе этих данных предполагается определять, сколько судов потребуется в бассейнах с учетом мультимодальных перевозок, а также смогут ли верфи построить их в срок. Ключевым элементом цифровой платформы станет моделирующий комплекс, который позволит выявить соответствие существующего флота реальной потребности в перевозках. Планируется, что работы по созданию платформы займут около двух с половиной лет и завершатся в ноябре 2028 г. Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров считает, что потребность в таком инструменте очевидна, ключевой вопрос – насколько эффективно будет реализована сама платформа. Главная проблема отрасли сейчас, по его оценке, – в финансовом состоянии судовладельцев. Фактическим ограничителем для закупок судов являются убытки ряда компаний, говорит эксперт. Прогнозировать грузопотоки можно эффективно, но без учета экономических тенденций и параметров доходности, а также возможности платить лизинг за новые суда эффективность платформы может быть ограниченной. @undercarriage

❗️Что происходит в транспортной отрасли Крыма 🖊Что произошло: сегодня ночью под удар беспилотника попал пассажирский поезд сообщением Москва – Симферополь. Один человек пострадал, еще один погиб. Пассажиры всех поездов на территории Крыма эвакуированы, движение поездов по Крымской железной дороге приостановлено. 📆Как движутся поезда сейчас: организована смешанная схема перевозки пассажиров с использованием ж/д и автобусного транспорта. Отправление поездов в направлении материковой части России из Крыма организовано через Керчь. Доставка пассажиров до узловой станции осуществляется автобусами с последующей пересадкой на поезда. Посадка организуется по мере прибытия транспорта и в соответствии с очередностью рейсов. В обратном направлении пассажиров поездов, следовавших в Крым, доставляют автобусами до Симферополя и других станций назначения. В частности, организована перевозка пассажиров составов из Санкт-Петербурга в Симферополь и Севастополь, а также поезда Москва—Симферополь. По состоянию на утро 8 июня фиксируются задержки ряда поездов как в направлении Крыма, так и из него – от нескольких до порядка десяти часов. На часть рейсов временно приостановлена продажа билетов на часть рейсов, возврат средств осуществляется без удержания комиссий. 🚙Что с бензином: топливный кризис на полуострове продолжается с конца мая из-за логистических проблем. 5 мая в Крыму полностью ограничили продажу бензина за наличные. По словам главы республики Сергея Аксенова, талонов на топливо в свободной продаже не будет в ближайшее время. Те, у кого они есть на руках, смогут получить не более 20 л. на человека. Дополнительные ограничения ввели и в Севастополе. Как сообщил губернатор Михаил Развожаев, в регионе также отпускают не более 20 л. в одни руки. Ранее в городе разрешили продажу 92-го и 95-го только по талонам. При этом как долго будут действовать меры, точно сказать никто не может. 🚚Ситуация по состоянию на сегодня: вопрос обеспечения региона топливом решается в ручном режиме. В Крыму в первую очередь бензин получают коммунальные предприятия и общественный транспорт. За каждым предприятием закреплена та или иная АЗС, а заправка осуществляется строго по графику. В минувшую пятницу, по информации Аксенова, около 400 маршруток и автобусов не вышли на линии, отмечались задержки в работе общественного транспорта в целом. Данные о наличии топлива на АЗС республики Минтопэнерго РК ежедневно публикует на своем сайте. Для водителей создали специальную интерактивную карту, где отмечены заправки в каждом населенном пункте и указаны виды топлива, которые есть в наличии. В Севастополе бензин продают по QR-кодам – на АЗС “ТЭС”, которые жители города разбирают за секунды. 🏝Что происходит с туризмом на фоне проблем с безопасностью и транспортом: спрос на полуостров начал снижаться еще в конце мая. Количество бронирований в Крыму с 24 мая по 6 июня 2026 г. снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%, по данным системы управления гостиничными бронированиями Travelline. На фоне падения спроса Крым выбыл из десятки самых популярных направлений внутри страны: сейчас на регион приходится 1,5% продаж. Одновременно выросло число отмен: с 24 мая по 6 июня в Крыму были отменены 79% бронирований, в Севастополе — 71%. 💬Мнение экспертов: Вице-президент Ассоциации туроператоров России, генеральный директор компании "Дельфин" Сергей Ромашкин отметил, что снижение спроса стало заметно с середины недели 1–7 июня. По сравнению с показателями за предыдущие семь дней объем продаж уменьшился на 20%. При этом новые бронирования продолжают поступать, но если обычно по рынку фиксируется около 60 тыс. новых продаж в день, то сейчас показатель составляет 50–55 тыс. Основатель сети туристических агентств "Розовый слон" Алексан Мкртчян сообщил, что сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых: "Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем". 👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе. @vneplanarus

💼Власти отказались от идеи обновления старого флота за счет сборов с судовладельцев Минтранс и Минпромторг продолжают обсуждать возможные источники финансирования программы обновления устаревшего флота. Как рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов, о введении новых портовых сборов или дополнительных надбавок к тарифам для судовладельцев речь не идет. При этом не исключено привлечение средств из Фонда национального благосостояния. В настоящее время уже определены варианты дополнительного финансирования на текущий год, но для реализации программы требуется постоянный и надежный источник доходов. Здесь мы рассказывали о предыдущем обсуждении вариантов финансирования обновления. @undercarriage

💬Глава “Автоваза” — о будущем флагмане, продажах и прогнозах на 2026 г. Глава “Автоваза” Максим Соколов дал интервью изданию ТАСС на полях ПМЭФ. Собрали главные заявления в тезисах и цитатах: ◾️Будущий флагман автоконцерна – автомобиль Lada Azimut. ◾️Массовое серийное производство Lada Azimut стартует в следующем квартале на конвейере в Тольятти. До конца года автомобиль поступит в дилерские центры. ◾️“Автоваз” активно работает над развитием модельного ряда силовых установок. Lada Azimut и впоследствии Lada Vesta получат новые двигатели: более мощные, современные, объемом 1,6 и 1,8 л, мощностью 122 и 135 л.с. “Если говорить о новых трендах в мировом автомобилестроении, я бы скорее выделил гибридные автомобили, нежели чистые электромобили. Опять же, с учетом особенностей нашей страны, ее больших размеров, климатических зон и традиционных холодов, как мне представляется, именно для нашего рынка это более адаптивная модель”. ◾️Общая задача, которая стояла перед компанией на 2026 г., – это выйти на 25 рынков, многие из которых являются новыми в истории "Автоваза". Это традиционные рынки стран СНГ, рынки Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки, отчасти Юго-Восточной Азии. Были открыты новые дилерские центры в Объединенных Арабских Эмиратах, начались поставки в Йемен и Оман. “Автоваз” рассчитывает на партнерские проекты сборочных производств не только в Азербайджане, но и в Казахстане, и в Узбекистане. ◾️По итогам мая было реализовано чуть больше 27,5 тыс. автомобилей. Это чуть выше, чем планировалось. ◾️В целом прогнозы по рынку таковы, что он будет соответствовать параметрам 2025 г., может быть, с колебаниями 3–5%. Но тем не менее рынок не такой высокий, как в 2024 г. Это свои особенности, которые надо учитывать в работе. “Мы буквально на кончиках пальцев, в ручном режиме смотрим, какие модели получают наибольшие преимущества на этом низком рынке”. “По итогам мая мы заработали пускай и небольшую, но прибыль, которую потом материализуем в наших новых проектах, в нашей инвестиционной программе”. @undercarriage

💼“Ростех” заинтересован в приобретении доли в ГК "Дело" в размере 25% Об этом на полях ПМЭФ сообщил глава “Ростеха” Сергей Чемезов. Он уточнил, что "Ростех" рассмотрит условия вхождения в группу после окончания процедуры предложения о взаимном выкупе доли в группе "Дело" ее участниками. "У нас была договоренность о том, что группа "Дело" должна принять какие-то решения с “Росатомом”, и как только они определят свои взаимоотношения, тогда мы рассмотрим условия вхождения (в ГК "Дело")", – сообщил Чемезов. “Росатом” вошел в капитал "Дела" в 2019 г., купив 30% группы в одноименной УК. Позднее госкорпорация увеличила долю до 49%. Ранее сообщалось, что бизнесмен и основатель ГК “Дело” Шишкарев выкупил у ТМХ 1% уставного капитала УК "Дело", увеличив свою долю в группе до 51%. В 2026 г. госкорпорация решила начать процедуру предложения о взаимном выкупе доли в группе "Дело" ее участниками. Подробно о ситуации вокруг УК “Дело” рассказывали здесь, здесь и здесь. @undercarriage

🚇В ближайшие пять лет в России могут появиться поезда с системой push-pull Поезда, работающие по системе типа push-pull, могут появиться в РФ в перспективе от трех до пяти лет. Об этом на полях ПМЭФ рассказал гендиректор "Федеральной пассажирской компании" (ФПК) Дмитрий Пегов. По его словам, сейчас работа по созданию таких поездов уже идет. Производство вышло на стадию конструкторской документации. Уточняется, что поезд будет двухсекционный. С такой системой поездом можно управлять как из головного, так и хвостового вагона. В настоящее время поездов с концепцией push-pull в России нет. "Мы за счет этого увеличиваем значительную емкость без обгона электровоза. <...> При этом, это еще поможет от вечной проблемы сезонного роста пассажиропотока, так как поезд можно сцеплять из двух таких поездов", – объяснил Пегов преимущества таких поездов. @undercarriage

💬Глава Минпромторга Антон Алиханов: Россия движется к перезапуску всех оставленных иностранцами автозаводов Россия планомерно движется к 100% перезапущенных автозаводов, оставленных иностранными инвесторами. Уже стартовало производство автомобилей бренда Senat на бывшей площадке Toyota в Шушарах, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). "В конце прошлого года мы говорили о том, что перезапущены более 80% ранее "брошенных" производственных площадок, и мы планомерно движемся к 100% – с учетом того, что уже стартовало серийное производство автомобилей Senat на бывших мощностях Toyota в Шушарах", – сказал он. По словам министра, благодаря этой работе были сохранены около 30 тыс. рабочих мест, а также промышленная база для ежегодного выпуска порядка 1,6 млн автомобилей. @undercarriage