Ходовая часть

📑Транзит казахстанского угля предложили перенаправить в Калининград Ассоциация морских торговых портов (АСОП) предложила Минэнерго переориентировать транзитные экспортные поставки угля из Казахстана в порт Калининграда для загрузки его мощностей. Само предложение было инициировано компанией “Калининградский морской торговый порт” (КМТП). Оно было подготовлено в ответ на обращение министерства. Ассоциация рассчитывает, что ее предложения будут включены в доклад для президента России Владимира Путина. Сейчас транзит российского угля ж/д транспортом в Калининградскую область через Литву фактически заблокирован из-за санкций Евросоюза. В то же время сохраняется возможность для транзита несанкционной продукции из третьих стран, а операторы морских терминалов порта Калининград обладают резервом мощностей для перевалки навалочных грузов. По оценке ассоциации, для переориентации транзитного грузопотока потребуются стимулирующие меры. Среди них: введение специального тарифа РЖД (за счет понижающего коэффициента) для перевозки угля из Казахстана в направлении станций Калининградской ж/д и субсидирование транзитных расходов. Выделение субсидий из федерального бюджета необходимо для компенсации затрат на оплату транзитного тарифа по территориям Белоруссии и Литвы, чтобы итоговая стоимость доставки до Калининграда была сопоставима со стоимостью отправки через морские порты Усть-Луга или Мурманск. Также потребуется подписание межправительственных соглашений с Казахстаном и Белоруссией для создания сквозного “зеленого коридора” с фиксированными ставками на перевозку угля. По данным ассоциации, операторы морских терминалов Калининградской области, в том числе КМТП, готовы к приему и перевалке угля из стран Средней Азии. Но без компенсации высоких транзитных издержек данный маршрут проигрывает альтернативным направлениям. По данным консалтинговой компании NEFT Research, экспорт угля из Казахстана транзитом через Россию в 2025 г. составил 12,2 млн т, в том числе через порты северо-запада России – 7,6 млн т, порты юга России – 4,1 млн т. В январе – апреле этого года транзит составил 4,4 млн т, в том числе через порты Северо-Запада – 2,5 млн т, Юга – 1,6 млн т. В основном поставки осуществляются через порты Усть-Луга (Ленинградская область) и Тамань (Краснодарский край). Также казахстанский уголь отгружается в портах Санкт-Петербург и Выборг (Ленинградская область). Кроме того, он поставляется через сухопутные погранпереходы с Белоруссией и Азербайджаном. Ведущий эксперт УК “Финам менеджмент” Дмитрий Баранов полагает, что единственным аргументом за переориентацию транзита казахстанского угля из Усть-Луги и других портов Северо-Запада в Калининград является острая потребность в загрузке Калининградского порта. Аргументами против такой переориентации он называет расположение региона (является полуэксклавом) и дополнительные затраты на перевозки, что делает маршрут более сложным и дорогим. Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов отмечает, что сейчас критически недозагружены все порты северо-запада и юга страны. В этих условиях переориентировать транзит на Калининград он считает нецелесообразным. Советник управляющего фонда “Индустриальный код” Максим Шапошников также полагает, что предложение АСОП не отвечает интересам основных участников рынка. По его мнению, реализация этой инициативы может привести к задержке вагонов на территории Литвы из-за политических разногласий этой страны с Россией. В условиях профицита мощностей в других портах Северо-Запада РЖД не будут снижать стоимость транспортировки угля в Калининград, а государство – субсидировать транзит через Белоруссию и Литву. @undercarriage