Ходовая часть

✈️Для страхового урегулирования по бортам “Аэрофлоту” нужно $100 млн Группе “Аэрофлот” (включает авиакомпании “Россия” и “Победа”) для завершения страхового урегулирования необходимо решить вопрос по шести самолетам. На это потребуется $100 млн. Об этом рассказал гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. По его словам, в 2025 г. группа провела процедуру урегулирования по 30 самолетам. “Аэрофлот” будет финансировать сделки по оставшимся шести воздушным судам (ВС) самостоятельно, как и все предыдущие партии, за исключением первой. Компания использовала либо собственные средства, либо заемные, но чаще всего – их комбинацию. Как следует из сообщения “Аэрофлота” к отчетности по МСФО за 2025 г., страховое урегулирование с иностранными лизингодателями по 30 воздушным судам принесло группе неденежный доход в размере 68,4 млрд руб. Руководитель управления “Альфастрахования” по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин считает, что завершение процедур страхового урегулирования несет только плюсы. Во-первых, это возможность снять все обременения с самолетов и урегулировать взаимоотношения с лизингодателями и собственниками воздушных судов вне судебных процессов. Это, в свою очередь, влияет на уменьшение общего объема претензий к авиакомпаниям и страховщикам. Во-вторых, завершение процедуры урегулирования приводит к снятию двойной регистрации с таких ВС и к возможности их свободной эксплуатации на международных воздушных линиях (на доступных направлениях). @undercarriage

🚢Срок ввода ледокола “Чукотка” перенесен на 2027 г. Срок ввода пятого (четвертого серийного) универсального атомного ледокола проекта 22220 “Чукотка” сдвинут на 2027 г. Соответствующие изменения внесены распоряжением правительства России в комплексную госпрограмму “Строительство”. Ледоколы проекта 22220 предназначены для обеспечения круглогодичной навигации в западном районе Арктики. Головной ледокол в серии – “Арктика” – был спущен на воду в 2016 г. Следом были построены ледоколы “Сибирь”, “Урал” и “Якутия”. Атомный ледокол “Чукотка” строится на Балтийском заводе ОСК по заказу госкорпорации “Росатом”. Судно было заложено 16 декабря 2020 г., спущено на воду 6 ноября 2024 г. В церемонии спуска принял участие президент России Владимир Путин. Ранее планировалось, что ледокол будет сдан в декабре 2026 г. @undercarriage

❗️Azur Air может сократить парк и половину персонала После новостей о возобновлении сертификата эксплуатанта авиакомпании (рассказывали здесь), стало известно, что перевозчик планирует сократить парк и персонал. В частности, как сообщает “Коммерсантъ” со ссылкой на собственный источник, близкий к Минтрансу, речь идет об около 40–50% из ориентировочно 1,5 тыс. сотрудников. В Azur Air комментировать это не стали, но источник, близкий к перевозчику, подтвердил, что в компании “запущена программа сокращения расходов”. Основной ее этап будет посвящен реорганизации корпоративной структуры. “Действующая структура формировалась в 2021 г. с прицелом на планирующийся быстрый рост парка, теперь ее нужно привести к реальным потребностям компании, исходя из текущей программы полетов”, – рассказал он. По словам собеседника издания, ожидаемым результатом в авиакомпании видят “повышение производительности труда за счет исключения дублирующихся функций и перераспределения рабочей загрузки”. Также перед наземными службами, по его данным, поставлена задача сократить расходы на рейс на 5–10%. Не исключено, что Azur Air откажется от офиса в центре Москвы у метро “Павелецкая”. По некоторым данным, все административные подразделения переедут в бизнес-центр “Ринг Парк” на станции МЦК “Новохохловская”, что должно позволить авиакомпании экономить на аренде ориентировочно от 30 млн до 50 млн руб. в год. @undercarriage

✈️Azur Air возвращается в строй Приказ о снятии ограничений сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air будет подписан до конца текущей недели. Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Уточняется, что по результатам проверки временно не будут эксплуатироваться три самолета компании. Экспертиза выявила отклонения в параметрах их двигателей. Остальные шесть воздушных судов допущены к полетам. Росавиация сообщила об ограничении сертификата эксплуатанта Azur Air 13 марта. Подробно об этом мы рассказывали здесь. Azur Аir – чартерная авиакомпания без собственной маршрутной сети: ее загрузку формируют контракты с туроператорами. В конце апреля источники издания “Ведомости” говорили, что полетная программа перевозчика в Анталью (Турция) на лето 2026 г. сверстана исключительно под туроператора Fun & Sun, который занимается развитием туристических сервисов для Wildberries. Прежний ключевой партнер авиакомпании – Anex Tour – с конца апреля начал массово пересаживать своих туристов на рейсы турецкой Air Anka. Исполнительный директор агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев полагает, что решение перевозчиком накопленных проблем позитивно, но риски в будущем полностью не исключены. По его мнению, Azur Air выберет взвешенный подход к формированию летнего расписания, чтобы минимизировать вероятность возможных сбоев. Выполнить ранее объявленную летнюю программу перевозчик сможет, но ее объем вероятно сократится по сравнению с прошлым годом из-за консервативного подхода к резервированию воздушных судов. @undercarriage

🚙Volga инвестирует в локализацию китайских машин Нижегородская компания “Производство легковых автомобилей” (ПЛА) в феврале заключила специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом. По некоторым данным, в рамках 10-летнего контракта ПЛА вложит около 60 млрд руб. в локализацию модельного ряда в России. Представитель компании сообщил, что в рамках проекта Volga планируется создание оригинального модельного ряда, разработка собственных инженерных решений и создание локальной компонентной базы. В СПИК заложен высокий уровень обязательств по локализации критически значимых узлов, на базе которых будет создаваться новый модельный ряд, в том числе – двигатель и трансмиссия, блоки управления автомобилем и другие компоненты. Объем инвестиций в проект он не раскрыл, но отметил, что планируемый в целом в рамках проекта объем вложений существенно превышает сумму, заложенную в СПИК. Модельный ряд ПЛА состоит из копий трех автомобилей китайской Geely: седана Preface, а также кроссоверов Atlas и Monjaro. Все они выпускаются под российским брендом Volga и имеют наименования С50, K40 и K50 соответственно. Их производство началось весной 2026 г. на площадке компании в Нижнем Новгороде, старт продаж намечен на июнь. Исполнительный директор “Автостата” Сергей Удалов отмечает, что покупатели сейчас в меньшей степени обращают внимание на бренд при рассмотрении возможности приобретения автомобиля. Он приводит в пример марку Tenet, которая выпускает кроссоверы Chery на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: “Машины остаются теми же, российская сборка не является минусом, а скорее говорит о серьезности намерений оригинального бренда в отношении российского рынка”. Для производителя такой шаг позволяет претендовать на компенсацию утильсбора и участие в программах поддержки спроса и госзакупках, для покупателя означает вероятность большей доступности запчастей по сравнению с импортными авто. @undercarriage

✈️Скорректированный убыток “Аэрофлота” в I квартале вырос в 2,6 раза Скорректированный убыток группы “Аэрофлот” (входят также авиакомпании “Россия” и “Победа”) по итогам I квартала 2026 г. составил 8,8 млрд руб. Об этом говорится в отчете группы по МСФО от 1 июня. Это в 2,6 раза больше, чем в январе – марте 2025 г. Как следует из отчета, показатель был скорректирован на курсовой эффект, начисление резервов и списание кредиторской задолженности. Чистый убыток группы в отчетном периоде составил 11,9 млрд руб. против прибыли 26,9 млрд руб. годом ранее. По словам первого заместителя гендиректора по коммерции и финансам “Аэрофлота” Андрея Чиханчина, основным фактором образования чистого убытка стала сезонность. Выручка группы в I квартале выросла на 6% до 201,1 млрд руб. Пассажиропоток увеличился на 2% до 11,9 млн человек. Занятость кресел по итогам квартала составила 91,2% (рост на 3,1 п. п.). Компания отмечает, что показатель превысил 90% впервые для этого периода. Операционные расходы “Аэрофлота” без учета прочих доходов выросли на 6% до 209,4 млрд руб. Наиболее существенный рост показали затраты на техобслуживание самолетов – они увеличились на 34% до 17,7 млрд руб. Показатель EBITDA группы снизился на 40% до 29,6 млрд руб., рентабельность по EBITDA сократилась с 25,8% до 14,7%. Общий долг группы на 31 марта 2026 г. составил 622,5 млрд руб., увеличившись на 2% с начала года. Кредитный портфель (банковские кредиты и облигации) вырос на 11% до 185 млрд руб., чистый долг – на 2% до 543,5 млрд руб. Главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин полагает, что рекордная загрузка кресел (91,2%) близка к пределу, и резерв для роста показателя не превышает пары процентных пунктов. Компания уже максимально эффективно использует флот – налет часов вырос, но резервов для дальнейшего увеличения немного. Проблему усугубляет макроэкономика, прежде всего падение реальных доходов населения, поэтому “Аэрофлот” запускает финансовые инструменты, стимулирующие спрос на авиабилеты – например, на прошлой неделе заработала программа рассрочки. Аналитик ФГ “Финам” Кристина Гудым считает, что “Аэрофлот” обосновывает убыток ростом операционных и финансовых расходов, также немаловажным фактором является сезонность I квартала. II и III кварталы традиционно сильнее первого, так что ожидать сохранения негативной динамики, скорее всего, не стоит. @undercarriage

📉Пассажиропоток показал снижение В январе – апреле 2026 г. российские авиакомпании, по данным Росавиации, перевезли 30,8 млн человек. Это на 1,2% меньше, чем в тот же период 2025 г. Внутри страны пассажиропоток составил 22,61 млн человек. На международных линиях российские авиакомпании перевезли 8,19 млн пассажиров (на 1,8% больше показателя 2025 г.). В первые четыре месяца этого года российские аэропорты обслужили 60,4 млн человек (на 0,54% больше). Ранее глава Минтранса РФ Андрей Никитин сообщил, что авиакомпании России и Китая еженедельно совершают 280 рейсов между странами. Он отметил, что после введения безвизового режима рост авиаперевозок составил 20-40% в зависимости от маршрута. Он также подчеркнул, что объем перевозок авиапассажиров за январь – март 2026 г. увеличился почти на 46% в сравнении с результатом того же периода 2025 г. @undercarriage

✈️Первые экземпляры самолета “Байкал” направят на авиационные работы Применение легких многоцелевых самолетов (ЛМС-901) “Байкал” на первом этапе будет связано с авиационными работами. Об этом рассказал генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил Парнев. Контракты между разработчиком “Байкала” (Уральский завод гражданской авиации, УЗГА), предприятиями альянса “Аэрохимфлот” и ГТЛК на поставку 50 таких самолетов в 2027–2030 гг. были заключены на ВЭФ-2025. ГТЛК обеспечит финансирование передачи самолетов в лизинг по льготным ставкам при господдержке. Еще 10 судов собиралась заказать дальневосточная “Аврора”, но, по неподтвержденным данным, отказалась от этого. По словам Парнева, авиакомпания рассматривает различные варианты развития региональных перевозок с использованием новых самолетов. Предварительный договор на поставку 10 ЛМС-901 в августе 2022 г. с УЗГА подписала также авиакомпания “Красавиа”, но твердого контракта с ней пока нет. Девятиместный “Байкал” разрабатывается для использования на местных авиалиниях, где сейчас эксплуатируются советские Ан-2 и вертолеты. Воздушное судно способно перевозить до девяти пассажиров либо до 2 т груза. В марте 2022 г. УЗГА заключил с Минпромторгом контракт на опытно-конструкторские работы за 3,5 млрд руб., а в апреле 2025 г. – контракт на доработку и ремоторизацию почти за 12 млрд руб. Американский двигатель General Electric заменен на российский ВК‑800 с отечественным винтом. В настоящее время самолет проходит летные испытания. @undercarriage

⚙️“Соллерс” продал китайской JF Mould 20% в компании, которая займется выпуском кузовных деталей в Ульяновске Китайская Hefei Hualong Mould Co. Ltd (JF Mould), выпускающая пресс-формы для автомобильной промышленности, получила 20% в структуре “Соллерс” – ООО “Штамповые технологии”. Это следует из ЕГРЮЛ. “Штамповые технологии” – предприятие по производству крупных кузовных деталей и рам для автомобилей Sollers, расположенное в Ульяновске на индустриальной площадке УАЗа. Мощность автоматизированной прессовой линии – 800 тыс. штамповочных операций в год. “Привлечение партнера позволит усилить компетенции предприятия в области штамповки и внедрить лучшие отраслевые практики”, – отметили в “Соллерс”. Дополнительные параметры сделки в компании не раскрыли. При этом уточнили, что площадка “Штамповые технологии” в настоящее время работает в тестовом режиме. Старт серийного производства намечен на второй квартал 2026 г. Инвестиционный банкир Иван Пешков обращает внимание, что поскольку активов у ООО “Штамповые технологии” нет, с высокой вероятностью 20% приобреталось не за существующий бизнес, а за право участия в будущем проекте: “В таких структурах экономическая логика для технологического партнера заключается в закреплении в цепочке поставок и гарантированном доступе к заказам автопроизводителя после запуска мощностей”. Партнер SBS Consulting Дмитрий Бабанский полагает, что для “Соллерса” партнерство — действенный способ привлечения технологий и компетенций для штамповочного производства: “Штампуется довольно много компонентов: двери, капоты, крылья и так далее. А эффективность штамповочного производства – один из факторов конкурентоспособности продукции”. @undercarriage

💼Развивать портовую инфраструктуру Трансарктического транспортного коридора будут через консорциумы В России могут рассмотреть создание международных консорциумах для развития портовой инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Это следует из перечня поручений президента России Владимира Путина правительству. Уточняется, что консорциумы могут быть созданы на условиях сотрудничества с дружественными странами. Поручение дано правительству совместно с Морской коллегией РФ и комиссией Госсовета по направлению “Северный морской путь и Арктика” с докладом до 31 августа. В прошлом году грузопоток по Северному морскому пути (СМП) снизился на 2,3% до 37,02 млн т. В 2025 г. экспортные грузы составили основу грузопотока по Севморпути – доля 60%, или 22,2 млн т, а с точки зрения типа и происхождения – арктические нефтегазовые проекты. На долю углеводородов (СПГ, нефти и конденсата) пришлось до 83% грузопотока СМП. @undercarriage

❗️Полиция возбудила дело о вымогательстве у основателя ГК “Дело” Сергея Шишкарева Обвинения заочно предъявлены гражданину Украины Евгению Подгаецкому. Речь идет о вымогательстве в особо крупном размере. Суть дела не раскрывается. Сам Подгаецкий заявил РБК, что подал в Дубае иск к Сергею Шишкареву из-за “упущенной выгоды, морального и репутационного ущерба”. В январе сообщалось, что Шишкарева опрашивала полиция Дубая по заявлению о возможных угрозах в адрес Подгаецкого. Шишкарев ранее заявлял о развернутой против него “кампании по дискредитации на основании ложных утверждений и сфальсифицированных фактов”. Он также подал иск о защите чести и достоинства, который рассматривает Бутырский районный суд Москвы. В настоящее время Подгаецкий находится за пределами России, поэтому обвинение ему предъявлено заочно. Следствие требует арестовать его на два месяца. Шишкарев — основатель и совладелец транспортно-логистической группы компаний “Дело”. В нее входят крупнейший в России железнодорожный контейнерный оператор “Трансконтейнер”, портовый холдинг Global Ports (управляет терминалами на Балтийском, Черном и Японском морях по перевалке контейнеров, зерна и других грузов), судоходная компания “Сахалинское морское пароходство” (SASCO). В 2023 г. выручка УК “Дело” по РСБУ составила 41,4 млрд руб., чистая прибыль – 37,6 млрд руб. В 2024 г. выручка группы по МСФО снизилась на 8%, до $3,12 млрд. @undercarriage

💼Портовая инфраструктура Перми возвращена в собственность государства Имущество ОАО “Порт Пермь” возвращено в собственность государства. Речь идет о 19 земельных участках и объектах инженерно-портовой инфраструктуры общей стоимостью около 1 млрд руб. Соответствующее решение принял Семнадцатый арбитражный апелляционный суд по требования прокуратуры Пермского края. Надзорное ведомство настаивало на признании недействительными договоров купли-продажи имущества. В результате оно попало под контроль иностранного инвестора. Арбитражные споры длятся с 2009 г. В первоначальном споре АО “Порт Пермь” добилось признания недействительным отказа теруправления Росимущества в приватизации объектов портовой инфраструктуры. Эти активы расположены в центре Перми. Тогда Арбитражный суд Пермского края подтвердил, что ОАО “Порт Пермь” имеет право их преимущественного выкупа. В спорное имущество также входят больше 30 земельных участков и находящиеся на них объекты недвижимости. Затем это решение было отменено. Прокуратуре удалось доказать, что судебный процесс 2009 г. был частью схемы по установлению над портом иностранного контроля в лице гражданина Великобритании Чарльза Батлера, которого заочно осудили за хищение активов порта. Часть спорного имущества, как считает надзорный орган, в том числе и земельные участки общей площадью 12,5 га, была передана третьим лицам. В 2025 г. требования прокуратуры были удовлетворены. @undercarriage

🌏“Росатом” пересмотрел концепцию Западного транспортно-логистического узла в Мурманской области В обновленной концепции вместо опоры на международный транзит через Северный морской путь проект смещают к Мурманску и переориентируют на более устойчивые грузовые потоки. Решение стало ответом на то, что ожидаемого объема контейнерного транзита маршрут так и не обеспечил. Изначально Западный транспортно-логистический узел задумывался как крупный контейнерный хаб на западном берегу Кольского залива. Он должен был стать частью арктического коридора, связывающего азиатские и европейские рынки,, выполняя роль перевалочного узла между судами ледового и неледового классов. По мере проработки проекта стало ясно, что инфраструктурная мощность сама по себе не создает грузопоток. Для регулярной загрузки терминала нужен устойчивый спрос, который Севморпуть пока не сформировал. Среди причин: ◾️Северный морской путь остается маршрутом, который в большей степени обслуживает экспорт сырья, чем массовый международный контейнерный транзит. Если маршрут не дает стабильного расписания и гарантированного объема, грузовладельцы предпочитают привычные коридоры через Суэцкий канал. ◾️Арктические особенности: ледовая обстановка, сезонность, необходимость ледокольного сопровождения, ограниченная портовая инфраструктура и зависимость от специализированного флота. Растут издержки и риски. ◾️Отсутствие логистической цепочки из работающих сухопутных и морских связей, складской инфраструктуры, устойчивой клиентской базы и понятной коммерческой модели. Эксперты отмечают, что перенос проекта ближе к Мурманску выглядит прагматичной корректировкой. Использование существующей инфраструктуры позволяет быстрее запустить обработку грузов и снизить зависимость от долгого строительства нового глубоководного терминала. Для “Росатома” это способ сохранить стратегический проект, но при этом привязать его к более реалистичному спросу — экспортно-импортным операциям и региональной логистике. Вместе с тем, история с Западным транспортно-логистическим узлом показала, что крупная инфраструктура не гарантирует транзит, если под нее нет устойчивой рыночной базы. А значит, это обязательно предстоит учесть в реализации арктических мегапроектов. @undercarriage

💰ОСК получит вдвое меньше денег на развитие от ВТБ Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) может получить из бюджета в 2026 г. 93,4 млрд руб. дивидендов государства по акциям ВТБ за 2025 г. Это следует из рекомендации наблюдательного совета банка и расчетов издания “Ведомости”. Эта сумма почти в 2,4 раза меньше, чем годом ранее. Доходы государства от дивидендов ВТБ направляются на финансирование ОСК по распоряжению президента. Средства идут в том числе на модернизацию мощностей предприятий, входящих в корпорацию. Набсовет ВТБ рекомендовал выплатить дивиденды за 2025 г. в размере 9,71 руб. на одну обыкновенную акцию, или 25% чистой прибыли по МСФО. Чистая прибыль ВТБ по итогам прошлого года составила 502,1 млрд руб. (минус 9% г/г), т. е. акционеры могут получить 125,5 млрд руб. Государство с учетом его доли – 74,45% – получит около 93,45 млрд руб., остальные дивиденды направят инвесторам. Аналитик ФГ “Финам” Игорь Додонов отмечает, что такой расклад связан со снижением чистой прибыли банка в 2025 г. и, главное, изменением коэффициента дивидендных выплат с 50 до 25% от прибыли. Последнее стало следствием уязвимой капитальной позиции ВТБ – при выплатах в 50% нормативы достаточности капитала банка оказались бы очень близки к регуляторным минимумам и ЦБ, вероятно, разрешил выплаты лишь по нижней планке дивидендной политики организации. ВТБ управляет ОСК с августа 2023 г., 100% акций корпорации переданы в доверительное управление ВТБ с целью ее финансового оздоровления. Окончательное решение о выплате дивидендов ВТБ за 2025 г. акционеры примут на годовом собрании 30 июня. @undercarriage

✈️Стало известно, как будет выглядеть новый терминал аэропорта Читы Минтранс Забайкалья показал, как будет выглядеть новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Читы. Дизайнеры проекта предложили три концепции нового здания: “Лес”, “Лед” и “Вода”. По итогам рассмотрения была утверждена концепция “Лес”, в которой отражена атмосфера настоящего таежного края. Интерьер будет выполнен в светло-коричневой гамме, путешественники увидят деревянные поверхности, обилие живых растений в залах ожидания. Кресла для посадочных зон будут изготовлены в цветах багульника. Новое здание от действующего терминала будет отличаться не только современным дизайном, но и скоростью обслуживания пассажиров: количество стоек будет увеличено с 6 до 11, появятся два телетрапа. Планируется увеличение пропускной способности до 1,2 млн пассажиров в год. В прошлом году пассажиропоток через аэропорт Кадал составил 857 тыс. человек, в 2026 г. эта цифра может достичь 950 тыс. @undercarriage

🦅S7 будет опекать птиц Новосибирского зоопарка Авиакомпания S7 Airlines берет под опеку 185 видов орнитологической коллекции Новосибирского зоопарка. В течение года авиакомпания будет помогать обеспечивать птиц полноценным питанием. Соответствующее соглашение уже подписано. "Небо — стихия S7 Airlines, так что выбор подопечных был очевиден", — заявили в авиакомпании. Среди подопечных — редкие и краснокнижные виды: кречет (самый крупный сокол в мире), дальневосточный аист, розовый пеликан, орлан-белохвост, стерх, бородач и другие. Большинство птиц содержатся в зоопарке для создания резервных популяций редких видов. Официальный старт опекунства — 1 июня. @undercarriage

💼Правительство планирует продажу доли в Новороссийском торговом порту Правительство дополнило прогнозный план приватизации на 2026–2028 гг. пакетом акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Речь идет о продаже 20% акций (3,85 млрд шт.). Ранее власти уже собирались продать данный пакет, он был внесен в план приватизации, но на продажу выставлен так и не был. В 2020 г. упоминание о нем исчезло из программы продажи госимущества. НМТП контролирует “Транснефть”. По состоянию на I квартал этого года ей принадлежит 63,08% группы. Еще 20% владеет государство в лице Росимущества. Оставшиеся акции, по данным РСБУ компании за I квартал, учитываются в Национальном расчетном депозитарии. Кроме того, у государства есть так называемая “золотая акция” – она позволяет налагать вето на изменение устава, ликвидацию, реорганизацию и крупные сделки. НМТП – крупнейший портовый оператор в России и головная компания одноименной группы. Группа занимается перевалкой нефти, нефтепродуктов, угля, руды, удобрений и контейнеров. Ее терминалы расположены в трех портах: ◾️Новороссийске (крупнейшем порте России на Черном море), ◾️Приморске (Ленинградская область), ◾️Балтийске (Калининградская область). В 2025 г. доля группы в общем грузообороте морских портов РФ достигла 15,5% (137,4 млн т). Выручка группы в 2025 г. выросла на 8% до 76,5 млрд руб. EBITDA увеличилась на 12% до 54,1 млрд руб., чистая прибыль – на 7% до 40,6 млрд руб., прибыль на акцию – с 2,02 до 2,16 руб. Среди ключевых рисков в годовом отчете НМТП называются перегруженность железных дорог, санкции, волатильность курса рубля и ключевой ставки, а также налоговая неопределенность. На рынке полагают, что наиболее вероятный покупатель 20% НМТП – крупный российский профильный инвестор или консорциум компаний, ориентированный на развитие транспортной инфраструктуры. Приобретение пакета иностранцами в текущих условиях маловероятно, хотя не исключен вариант совместной покупки с российскими компаниями. Стоимость 20% акций может составить 31–36 млрд руб. (8,3–9,7 руб. за акцию для этого пакета) при условии обычного аукциона. @undercarriage

🛴В каких регионах чаще всего происходят аварии с самокатами ГИБДД опубликовала данные по авариям за период с января по апрель этого года. Отчет содержит среди прочего сведения о числе ДТП с электросамокатами и средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Согласно документу, за этот год уже произошло 497 аварий с их участием. Это на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В авариях пострадал 521 человек и пять погибло. 60% аварий произошли по вине катающихся. Список регионов, где фиксировались ДТП с самокатами и СИМ выглядит следующим образом: *кол-во ДТП / пострадало человек ◾️Москва – 99 / 101 ◾️Краснодарский край – 59 / 61 ◾️Санкт-Петербург – 52 / 61 ◾️Челябинская область – 25 / 25 ◾️Ростовская область – 15 / 15 ◾️Башкирия – 12 / 13 ◾️Нижегородская область – 12 / 12 ◾️Татарстан – 11 / 11 ◾️Самарская область – 11 / 12 ◾️Тюменская область – 11 / 12 ◾️Кемеровская область – 11 / 11 ◾️Ленинградская область – 9 / 10 ◾️Омская область – 9 / 9 ◾️Новгородская область – 8 / 8 ◾️Волгоградская область – 8 / 10 ◾️Ставропольский край – 8 / 8 ◾️Новосибирская область – 8 / 7 Сезон кикшеринга в российских городах стартовал в конце марта. Местные власти разрешают аренду СИМ с определенными ограничениями. Например, Челябинская область установила новые зоны запрета движения электросамокатов, а также участки с ограничением скорости. В Омске ввели запрет на парковку СИМ в туристическом центре. Ряд администраций подмосковных городов запретили кикшеринг. В настоящее время Минтранс готовит правила регистрации всех электросамокатов с присвоением номеров и поправки к ПДД, запрещающие кататься на СИМ детям младше 16 лет. Не исключается и введение обязательной регистрации пользователей кикшеринга через “Госуслуги”. А в Госдуме находятся поправки к КоАП, ужесточающие штрафы для нарушителей ПДД на электросамокатах. @undercarriage

✈️Аэропорт Победилово в Кирове снова не открыли В Кирове вновь перенесли дату открытия аэропорта Победилово. Сообщается, что воздушная гавань не возобновит работу ранее 30 июня. Это связано с тем, что Росавиация продлила сроки капитального ремонта взлетно-посадочной полосы “из-за непредвиденных обстоятельств”. В настоящее время работы выполнены на 60%. Во время ремонта подрядчик обнаружил, что часть основания полосы требует дополнительного укрепления. Эти работы не были предусмотрены первоначальным проектом. Из-за продления реконструкции авиакомпании уже начали менять расписание рейсов в Киров и обратно. Тем, чьи рейсы будут отменены, вернут полную стоимость билетов. Однако оформить возврат или обмен можно будет только после того, как авиакомпания официально присвоит рейсу статус “отменен”. Изначально реконструкцию планировали начать 22 апреля, но из-за плохой погоды старт работ перенесли на две недели. Техника вышла на взлетно-посадочную полосу только 4 мая. Неделю назад Победилово объявило о сдвиге сроков реконструкции, назвав плановой датой возобновления полетов 21 июня. @undercarriage

✈️Частным пилотам в центре России могут запретить полеты В Подмосковье и ряде регионов Центральной России могут запретить полеты частной авиации. Основная причина – регулярные “Ковры” и атаки БПЛА. Решения пока нет, но в случае принятия меры она затронет до 1 тыс. пилотов и несколько десятков летных школ и аэроклубов. Последним при продолжительном запрете может грозить волна банкротств. Сейчас запрет на полеты уже введен на месяц в Московской воздушной зоне на высоте до 5100 м. Ограничения затронут территорию до границ с Белоруссией и район полетной информации (РПИ) Санкт-Петербург на западе, РПИ Екатеринбург на северо-востоке и РПИ Самара на востоке, юго-востоке и юге России. Запрет не распространяется на регулярные и чартерные рейсы, санитарную авиацию и авиаработы по госконтрактам. Президент “АОПА-Россия”, разработчик платформы для планирования и выполнения полетов “Внебо” Иван Жаднов отмечает, что в зоне предполагаемых ограничений располагается примерно два десятка наиболее популярных летных школ. Запрет на полеты в случае вступления в силу будет означать для них приостановку технологического процесса: “Это потеря части действующих курсантов и однозначный отток будущих учеников”. Другое важное последствие — невозможность выполнять тренировочные полеты, которые необходимы частным пилотам для подтверждения квалификации каждые два года и для сохранения умений. Глава альянса “Аэрохимфлот” Клим Галиуллин обращает внимание, что информацию о возможных ограничениях в столичном регионе начали обсуждать с мая, когда ограничения по сигналу “Ковер” стали регулярными: “Будущим и действующим частным пилотам придется потерпеть из соображений безопасности”. Частный пилот, председатель совета директоров “Глобал Эдж” Михаил Лифшиц говорит, что тотальный запрет приведет к уничтожению малой аэродромной инфраструктуры и кадрового резерва частных авиашкол и аэроклубов: “За прошедшие десятилетия бизнес вложил значительное количество денег в развитие этих проектов, и запрет станет большим ударом для попавших под ограничения участников отрасли”. @undercarriage