Технилище Распутина 🛩

Глава Минпромторга допустил сотрудничество с Китаем и Бразилией в авиастроении Россия за последние годы совершила прорыв в авиастроении, считает глава Минпромторга Антон Алиханов. Он рассказал, что в стране разработали системы, которые можно поставлять на зарубежные рынки, в том числе в Китай и Бразилию. По словам министра, Россия — единственная, кто делает аналоги систем, которые «поставляют глобальные монополисты всем авиапроизводителям мира». «Такая же история с двигателями, которые мы подтягиваем по характеристикам к Pratt&Whitney и GE. Я не говорю о том, что мы можем их подвинуть в качестве поставщиков Boeing и Airbus, но кооперироваться с китайским COMAC или бразильским Embraer — почему бы и нет», — заявил господин Алиханов на заседании конгресса «Русский инженер». Глава Минпромторга также упомянул, что зарубежных инвесторов привлекают к проекту Aurus. Под этим брендом формируются авиационное и судостроительное направления с привлечением инвесторов из ОАЭ. Какие арабские компании участвуют в проекте, он не уточнил. В августе 2025 года Объединенная авиастроительная корпорация запатентовала аналог Boeing 787-9 Dreamliner. Антон Алиханов говорил, что Россия также занимается созданием широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета с Китаем. Министр призывал прекратить режим временного ввоза иностранных самолетов, потому что, по его словам, это приводит «практически к невозможности развития собственного авиастроения». Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минпромторг

Мои комментарии на тему современной гонки вооружений для канала ОГОНЬ (часть 2) https://t.me/ogon_media/8448 🙂 Как сегодня идет гонка вооружений и где обкатывают новые военные технологии? – ученый, блогер, специалист в области авиационных материалов Иван Распутин (2/2) ✔️По части дронов сегодня Россия ведет в мире и в объемах производства, и в разнообразии изделий. Мы производим дроны-перехватчики, различные дроны-камикадзе, реактивные, разведывательные дроны и пр. ✔️В боевой авиации лидируют Россия, США и Китай. Три державы обладают производством полного цикла всех видов боевых самолетов: легких и тяжелых истребителей, перехватчиков, транспортных и самолетов-заправщиков, стратегических бомбардировщиков. И все три страны производят истребители 5-го поколения. США сотнями производят F-35, Россия – многоцелевые тяжелые Су-57, имеющие самый богатый боевой опыт. Китай производит Chengdu J-20 и Shenyang J-31. ✔️Все это современные самолеты с повышенной незаметностью, высокой маневренностью, возможностью к сверхзвуковому полету без форсажа. Страны также производят истребители 4-го поколения в больших количествах. Но американское вооружение в разы дороже в производстве и более капризное в эксплуатации, поэтому на мировом рынке популярнее российские и китайские боевые самолеты. Внешний сбыт у американцев обеспечен кабалой других стран НАТО. При этом американцы могут дистанционно превратить проданные экземпляры если не в кирпич, то жестко ограничить их функционал. ✔️По стратегическим бомбардировщикам Россия уверенно обгоняет весь мир. Наш Ту-160 – вершина инженерной мысли авиастроения. Этот бомбардировщик производится серийно в современной версии М2, может летать на высоте более 13 км и со скоростью более 2 Махов, совершать межконтинентальные перелеты и запускать ракеты дальностью 5000 км. Фактически, такой самолет недосягаем для противника. Ничего подобного у конкурентов нет. ✔️У США на вооружении есть 19 исправных B-2 – известных бомбардировщиков-невидимок. Однако их невидимость обнуляется современными системами ПВО. К тому же стоят они на порядок дороже, серийно не производятся, а летают ниже до сверхзвука. Китайцы активно испытывают загадочные невидимки, которые могут быть то ли истребителями 6-го поколения, то ли новыми бомбардировщиками. Но пока Пекин не спешит рассказывать о своих разработках. 🙂 Подписывайтесь на ОГОНЬ в МАХ

Мои комментарии на тему современной гонки вооружений для канала ОГОНЬ (часть 1) https://t.me/ogon_media/8447 🙂 Как сегодня идет гонка вооружений и где обкатывают новые военные технологии? – ученый, блогер, специалист в области авиационных материалов Иван Распутин (1/2) ✔️В нынешней гонке вооружений два ключевых направления – боевая авиация и БПЛА. Соревнуются по одну сторону – блок НАТО во главе с США, по другую – т.н. ось сопротивления: Россия, Китай, Иран и КНДР. При этом в НАТО существенной силой можно назвать лишь США, а вот страны оси могут конкурировать и между собой, и с американцами. ✔️Настоящие военные сверхдержавы сегодня – Россия, США и Китай. Только они производят все виды самых современных вооружений. И продукция стран пользуется спросом на международном рынке. Есть еще и «темная лошадка» гонки вооружений – КНДР с ее подлодками и ракетами. ✔️Противостояние России и США началось почти 80 лет назад и продолжается до сих пор: это видно по современным вооружениям. Практически все виды истребителей создавались в противовес машинам конкурента. Сегодня в гонку активно вписались китайцы, и часть их боевых систем создана на базе советских образцов. ✔️В реальном времени гонку вооружений можно отследить на полях СВО и в Персидском заливе. Современная война сильно изменила технологии и стратегию. У Ирана нет крупного современного флота, мощной системы ПВО, авиации и ядерного оружия. Но он доставляет кучу хлопот сверхдержаве США с помощью дешевых дронов и множества различных ракет. Американский авианосец за сотни миллиардов долларов могут вывести из строя десятки дронов общей стоимостью в пару миллионов долларов. США вкладывают в оборону триллион долларов в год, но не могут быстро победить страну с военным бюджетом в 10 млрд долларов и простым технологическим укладом. ✔️На некоторых участках СВО основные боевые единицы – недорогие FPV-дроны, которых в небе может кружить больше, чем находиться бойцов на земле. Задачи, которые раньше выполняли дорогие ракеты, сейчас успешно выполняют дешевые дроны. Проще запустить десяток таких, перегрузить ПВО противника, после чего уже беспрепятственно атаковать либо новой партией, либо ракетой. 🙂 Подписывайтесь на ОГОНЬ в МАХ

Аэропорт Нижнего Новгорода расширил возможности технического обслуживания Superjet 100 Компания «Волга-Авиа», базирующаяся в аэропорту Чкалов в Нижнем Новгороде, прошла сертификацию на техническое обслуживание самолётов «Суперджет 100». Предприятие получило право выполнять работы в соответствии с Федеральными авиационными правилами, включая обслуживание систем и силовой установки, поиск и устранение неисправностей, замену компонентов и двигателей. Об этом сообщили в пресс-службе нижегородского аэропорта. «Волга-Авиа» заключила договоры с авиакомпаниями «Ред Вингс» и «Азимут» на оперативное техническое обслуживание самолётов до формы Daily Check. Работы выполняются по заявкам перевозчиков как при подготовке самолётов к регулярным рейсам, так и при посадке на запасной аэродром в аэропорту Чкалов. Для обслуживания Superjet 100 предприятие располагает необходимым оборудованием и сертифицированным персоналом. Допуск распространяется на визуальный осмотр конструкции, обслуживание бортовых систем и силовой установки, устранение отказов и неисправностей, замену компонентов и двигателей, а также плановые работы по поддержанию лётной годности. Помимо «Суперджетов» АО «Авиакомпания «Волга-Авиа» выполняет базовое и оперативное техническое обслуживание самолётов Ту-134, Ан-24, Ан-26 и их модификаций. В структуре предприятия действуют участок лабораторных проверок авиационного оборудования и подразделение неразрушающего контроля элементов конструкции. Специалисты оценивают техническое состояние воздушных судов для продления назначенных ресурсов, а также расшифровывают и анализируют данные средств объективного контроля. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #SJ100

Ту-95МС пролетели над нейтральными водами Берингова и Чукотского морей Ракетоносцы Ту-95МС выполнили полет над нейтральными водами Берингова и Чукотского морей, их сопровождали иностранные истребители, сообщило Минобороны России в понедельник. "Стратегические ракетоносцы Ту-95МС дальней авиации ВКС России выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами Берингова и Чукотского морей", — говорится в сообщении ведомства. В Минобороны России уточнили, что истребители Су-35С обеспечили ракетоносцам сопровождение, а на отдельных этапах к ним присоединялись истребители иностранных государств. "В ходе полета экипажи самолетов дальней авиации осуществили дозаправку топливом в воздухе", — добавили в ведомстве. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Ту95МС

Boeing теряет до $6,5 млн в день — производство Boeing 777F стоит почти два месяца Производство грузовых Boeing 777F на заводе в Эверетте фактически остановилось почти на два месяца из-за конфликта с американской компанией Vaero — единственным поставщиком критически важного компонента крыла. Несмотря на урегулирование спора в конце сентября, к 23 октября выпуск самолётов так и не возобновился. Boeing 777F перестали собирать из-за того, что Vaero приостановила поставки комплекта элементов задней кромки крыла. В августе Boeing обратился в суд, заявив, что Vaero прекратила отгружать необходимые детали. Согласно судебным документам, простой обходится авиапроизводителю в сумму до $6,5 млн в день. Из-за нехватки компонентов Boeing пришлось убрать с производственной линии два частично собранных грузовых 777F. Один из самолётов, по данным Reuters и IBA, предназначался для FedEx. Теперь Boeing пытается наладить выпуск проблемного компонента на собственных мощностях, чтобы снизить зависимость от единственного поставщика. При этом выпуск Boeing 777X не пострадал: эти самолёты используют другое, композитное крыло. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Boeing

Китай совершил первую в истории закупку воздушного танкера у России, чтобы расширить радиус действия своего флота Недавно опубликованная фотография темно-серого самолета-заправщика Ил-78 вновь породила слухи о том, что Россия, возможно, готовится поставить Китаю 20 самолетов, о заказе которых сообщалось ранее. На хвосте самолета видна маркировка, напоминающая часть эмблемы Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК), хотя маркировка видна лишь частично, а предполагаемый заказчик не подтвержден. Ни российское, ни китайское правительство публично не подтверждали наличие контракта на поставку самолетов. Сообщается, что фотография была сделана в начале октября, когда самолет выехал с завода. По неподтвержденным данным, поставки запланированы на 2027 и 2028 годы. Китай никогда не закупал самолеты-заправщики у России, и хотя в его ВВС есть три Ил-78, это самолеты советского производства, доставшиеся Украине и приобретенные более десяти лет назад. Такая закупка была бы крайне необычной, учитывая, что Китай производит гораздо более совершенный и современный самолет-заправщик Y-20. Это породило слухи о том, что заказы могли быть размещены из-за того, что Россия с трудом сводила торговый дефицит с Китаем в период интенсивного конфликта на Украине, и Пекин решил поддержать своего соседа, закупив один из немногих видов военной техники, который мог бы принести хоть какую-то пользу. Ил-78МК-90А создан на базе модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А и оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А-76 и обновленной авионикой, пришедшей на смену более старым двигателям Д-30КП, которые использовались в ранних модификациях Ил-78. Самолет может дозаправлять различные типы воздушных судов в трех точках и может быть переоборудован для выполнения транспортных и других вспомогательных задач. Приобретение российских самолетов наряду с самолетами-заправщиками Y-20 позволит ВВС Китая быстрее расширить возможности дозаправки в воздухе, поскольку Ил-78 хорошо совместим с гораздо более старыми самолетами Ил-76 и Ил-78, которые Китай закупал с 1990-х годов. Возможно также, что Ил-78 имеет некоторые преимущества перед Y-20, например способность взлетать с более коротких или менее подготовленных взлетно-посадочных полос. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #Ил78

Франция хочет разместить Rafale с ядерным оружием в 10 странах Европы Париж обсуждает с 10 европейскими странами план размещения на их территории оснащенных ядерным оружием французских истребителей Rafale. Об этом сообщила газета The Wall Street Journal (WSJ). Отмечается, что двусторонние переговоры с союзниками проводятся в рамках плана, который ранее президент Франции Эмманюэль Макрон назвал "передовым сдерживанием". Согласно этой стратегии, Париж намерен не только разместить в странах Европы истребители Rafale, но и создать соответствующую инфраструктуру, обеспечить наличие средств связи, систем раннего предупреждения и обмен разведданными с союзниками. WSJ сообщила, что на настоящий момент 10 стран проявили интерес к французскому плану "передового сдерживания": Бельгия, Великобритания, Греция, Дания, Нидерланды, Норвегия, Польша, Финляндия, ФРГ и Швеция. Латвия, Литва и Эстония не входят в этот список, а Италия отказалась присоединиться к "ядерному клубу" Франции, добавила газета. В марте 2026 года Макрон объявил о расширении сотрудничества с европейскими партнерами в сфере ядерного сдерживания. По его словам, первые этапы взаимодействия, в частности с Великобританией и Германией, могут включать совместные учения и посещение стратегических объектов. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Франция #Rafale

Британский авиалайнер едва не столкнулся с загадочным «НЛО» после вылета из аэропорта Пассажирский самолет British Airways, который летел из Лондона в Нью-Йорк, едва не столкнулся с неизвестным объектом после вылета из Хитроу. Как сообщает издание GB News, пилот связался с управлением воздушным движением после того, как мимо воздушного судна пролетел объект, похожий на блестящий серебристый предмет «размером с четыре тостера». Инцидент произошел на высоте 5800 футов (1 767,84 метра), на борту находилось более 250 пассажиров. Так называемый НЛО летел в направлении, противоположном движению самолета. В отчете авиакомпании уточняется, что он прошел близко к правому крылу, примерно в 50 футах (15,24 метра). «Диспетчер Лондонского центра управления воздушным движением (LTCC) сообщает, что пилот Boeing 777 доложил, что неизвестный объект только что пролетел над их правым крылом. Они сказали, что он двигался очень быстро, он был примерно „размером с четыре тостера“», — говорится в сообщении. Тем не менее воздушное судно продолжило полет по маршруту. Самолет благополучно приземлился в Нью-Йорке. Оперативные службы Великобритании проводят проверку по этому инциденту. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #инцидент #BritishAirways

Российские авиакомпании перешли на зимнее расписание Гражданская авиация с 25 октября перешла на зимнее расписание полетов, авиакомпании запустили рейсы по новым направлениям, а также нарастили количество полетов в некоторые из городов. Летнее и зимнее расписания являются сезонами, определенными Международной ассоциацией воздушного транспорта. Авиакомпании в 2026 году переходят на зимнее расписание 25 октября, оно будет действовать до последней субботы марта 2027 года. Так, группа "Аэрофлот" предложит пассажирам 282 маршрута для полетов, в том числе 46 направлений в 18 зарубежных странах. Среди них новые рейсы "Аэрофлота" — из Москвы в Фукуок (Вьетнам) и Ижевск, из Санкт-Петербурга в Иркутск, а также из Минеральных Вод в Стамбул. Также запущены новые рейсы авиакомпаний "Россия" и "Победа", входящих в группу: из Москвы в Дубай (аэропорт "Аль-Мактум"), из Красноярска в Гуанчжоу и Шанхай, из Казани и Екатеринбурга в Хургаду и Шарм-эш-Шейх, из аэропорта "Внуково" в Минск и Нукус, из Санкт-Петербурга в Минск, а также из Казани, Екатеринбурга, Уфы и Владикавказа в Дубай и из Минеральных Вод в Самарканд. Авиакомпания S7 ("Сибирь") в осенне-зимнем сезоне будет летать более чем по 140 направлениям. В том числе назначены новые маршруты из Новосибирска в Коломбо (Шри-Ланка), Мале (Мальдивы), Гуанчжоу и Чэнду (Китай), а также на Пхукет (Таиланд); из Хабаровска — во Владивосток, Иркутск, Южно-Сахалинск, Магадан, Якутск и Пекин. Вырастет также и число международных направлений: в зимнем сезоне иорданская Royal Jordanian запускает рейсы Москва — Акаба, а сирийская Syrian Air — Москва — Алеппо. Кроме того, увеличится число направлений в города Египта, Таиланда, Китая, Шри-Ланки и Мальдив из аэропортов России, сообщили в Минтрансе РФ. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #авиасообщение

Китайская ракета «Чанчжэн-8А» за раз вывела 28 интернет-спутников — на их базе развернут связь 6G ⁠ Китай вывел на орбиту ещё 28 спутников для национальной системы спутникового интернета. Запуск состоялся 25 октября 2026 года в 05:03 по московскому времени с коммерческого космодрома Хайнань. Для выведения аппаратов использовали ракету-носитель «Чанчжэн-8А». Все спутники успешно достигли заданных орбит, сообщило китайское телевидение CCTV. Ракета «Чанчжэн-8А» разработана Китайской исследовательской академией ракет-носителей. Она использует жидкостные двигатели на кислороде и керосине, а также кислородно-водородную вторую ступень. Высота ракеты составляет 50,5 м, стартовая масса — примерно 371 т. По сравнению с базовой версией «Чанчжэн-8» грузоподъёмность на солнечно-синхронную орбиту высотой 700 км выросла с 5 до 7 т. Последняя ступень может повторно запускать двигатель, что позволяет выводить спутники на разные орбиты в рамках одного полёта. Аппараты входят в группировку GW — первый китайский проект спутникового интернета, который также рассматривается как часть будущей интегрированной космической и наземной сети связи 6G. Всего планируется развернуть 12 992 спутника в двух подсистемах: GW-A59 из 6080 аппаратов на орбитах ниже 500 км и GW-A2 из 6912 спутников на высоте около 1145 км. Строительство группировки началось в декабре 2024 года, когда Китай вывел на орбиту первые десять спутников проекта. Затем запуски стали проводиться регулярно. Предыдущую партию, 27-ю по счёту, отправили в космос 10 октября 2026 года. По плану, к концу 2029 года на орбите должны находиться около 1300 спутников, а полностью развернуть систему рассчитывают к 2035 году. В октябре 2026 года группировка также продемонстрировала возможность видеосвязи в реальном времени между районами Северного и Южного полюсов. По данным китайской стороны, задержка передачи видео составила менее секунды, а пиковая скорость восходящего и нисходящего каналов достигала примерно 30 Мбит/с. Подобные технологии могут использоваться для связи в удалённых регионах, морских коммуникаций и проведения спасательных операций. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Чанчжэн8 #Китай

+2

В Варанаси завершился воздушный показ Wings over Ganges, приуроченный к 94-й годовщине ВВС Индии Финальный день мероприятия, 25 октября, посетили премьер-министр Нарендра Моди и министр обороны Раджнатх Сингх. День ВВС Индии традиционно отмечают 8 октября — в годовщину основания в 1932 году. В этот раз главные торжества прошли на авиабазе Хиндан, а шоу над Гангом стало отдельным событием в рамках юбилея. В небе над Гангом зрители увидели более 100 самолётов и вертолётов: Су-30МКИ, Rafale, Tejas, Jaguar, Mirage 2000, МиГ-29, учебные HJT-16 Kiran, ударные вертолёты LCH Prachand и Apache, вертолёты Chinook и Mi-17, транспортные самолёты, а также пилотажные группы Sarang (вертолёты) и Surya Kiran (девять Hawk Mk 132). По данным источников, в шоу задействовали 52 истребителя, 15 транспортных самолётов и 32 вертолёта, которые пролетели в 25 строях. В совместных формированиях участвовали машины Армии и Военно-морских сил Индии. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Индия #авиашоу

Новый российский космический корабль сбросят с вертолёта и запустят на «Ангаре» Специалисты РКК «Энергия», входящей в «Роскосмос», разрабатывают макет перспективного транспортного корабля нового поколения (ПТК НП). Его планируют сбросить с вертолёта, чтобы проверить работу парашютной системы. Об этом ТАСС рассказал генеральный конструктор корпорации Владимир Соловьёв. «Мы создаем целую группу макетов, которые должны будут подтвердить работоспособность корабля, в том числе динамические и летные. Работаем над макетом для последующей оценки парашютной системы корабля. Иногда его называют вертолетным макетом. По сути, это сброс с вертолета спускаемого аппарата корабля и оценка работоспособности парашютной системы, которая серьезно отличается от "Союза", потому что купольная система будет раскрываться на существенно меньших высотах, чем у последнего», — Владимир Соловьёв. Разработка корабля продолжается уже длительное время из-за большого количества новых технических решений. По словам Соловьёва, ПТК НП получит другие системы выведения на околоземную орбиту, а также будет рассчитан на принципиально иной режим работы в космосе по сравнению с существующими транспортными кораблями. Отличаться будет и возвращение на Землю: его архитектура не повторяет схему, применяемую в кораблях «Союз». В дальнейшем для испытаний ПТК НП запланирована серия космических полётов с использованием ракеты-носителя «Ангара». На этих этапах корабль будет выступать в качестве полезной нагрузки. «Сначала это будет беспилотный полет в интересах Российской орбитальной станции, а затем и пилотируемый. Так что работы идут, продвигаются. Не так быстро, как мне бы хотелось, но, к сожалению, так всегда бывает, когда реализуются новые проекты», — Владимир Соловьёв. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #Роскосмос

NASA подтвердило намерение высадить астронавтов на Луну в 2028 году Руководство космического агентства США (НАСА) подтвердило намерение осуществить высадку астронавтов на поверхность Луны в 2028 году в рамках миссии "Артемида-4". По словам администратора НАСА Джареда Айзекмана, космическое ведомство форсирует работы и пересматривает технические требования, чтобы уложиться в намеченный график. "Мы создаем все условия для успешного и безопасного возвращения американцев на поверхность Луны в 2028 году... И когда астронавты сделают свои первые шаги, луноход и первые элементы постоянного человеческого присутствия уже будут ждать их там", — сказал Айзекман в ходе пресс-конференции. В свою очередь, руководитель программы "Артемида" Джереми Парсонс отметил, что подготовка лунных посадочных модулей ведется параллельно двумя частными подрядчиками — SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса. "Внутри нашей команды мы сфокусированы на том, чтобы форсировать прогресс и доставить экипаж на Луну по графику 2028 года... НАСА намерено выждать как можно дольше, прежде чем принять окончательное решение о том, какой именно поставщик обеспечит доставку астронавтов, однако оба наших партнера ведут подготовку к посадочным миссиям в 2028 году", — отметил Парсонс. Глава НАСА также уточнил, что целевой зоной для высадки людей и последующего развертывания постоянной лунной базы остается район южного полюса Луны. Подписаться / МАКС #технилище #космос #новости #NASA #Луна

Самый мощный в мире самолет с "летающим радаром" поступает в серийное производство в Китае: KJ-3000 оптимизирован для скрытной охоты Спутниковые снимки показали четыре новых китайских самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) KJ-3000 на объектах компании Xi’an Aircraft Company в Сиань-Яньляне. Это подтверждает предыдущие сообщения о том, что самолёт запущен в серийное производство. Новый самолет, созданный на базе четырехмоторного стратегического транспортного самолета Y-20B и оснащенный турбовентиляторными двигателями WS-20 отечественной разработки, является самой тяжелой в мире серийной системой дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Он представляет собой более тяжелый аналог KJ-500 средней грузоподъемности, который в последние годы производился в большем количестве, чем несколько следующих за ним зарубежных систем, вместе взятых. Ожидается, что большой реактивный планер KJ-3000 обеспечит большую скорость, дальность полета и продолжительность нахождения в воздухе, чем KJ-500, а его способность работать на больших высотах должна повысить эффективность радиолокационного обнаружения низколетящих самолетов и ракет, которые могут оставаться невидимыми для наземных датчиков из-за рельефа местности или радиогоризонта. Однако основными преимуществами KJ-3000 перед KJ-500 меньшего размера являются более крупный набор датчиков и средства управления и контроля. KJ-3000 — часть масштабного расширения парка воздушных средств наблюдения Китая, в который входят как тяжелые реактивные платформы, так и более легкие самолеты на базе транспортных самолетов семейства Y-9. Наряду с KJ-500 Китай разрабатывает KJ-700, который, как предполагается, будет сочетать в себе радар с электрооптическими и инфракрасными датчиками, что расширит его возможности по наблюдению. Турбовинтовой самолет меньшего размера может взлетать с более рассредоточенных и простых в обслуживании аэродромов, в то время как более крупный KJ-3000 лучше подходит для задач, требующих большей выносливости, дальности полета и вычислительной мощности бортовых систем. Расширение китайского парка AEW & C контрастирует с трудностями, с которыми сталкиваются Соединенные Штаты при замене своих устаревающих самолетов воздушного предупреждения и управления E-3 Sentry, поскольку ВВС США вложили средства в закупку гораздо более легкого E-7, который имеет гораздо меньший радар, который, по оценкам, значительно легче и менее мощный, чем у KJ-500. В отличие от традиционной трехпанельной радиолокационной системы с фазированной антенной решеткой, усовершенствованная конформная цифровая антенная решетка радара KJ-3000 обеспечивает полный охват на 360 градусов, а также повышенную чувствительность и возможности обработки данных. В отличие от фиксированных антенных решеток на KJ-500, новая гибридная система слежения с вращающимся куполом, в котором размещены радары с активной фазированной антенной решеткой, позволяет максимально увеличить размер одной апертурной антенны для обнаружения малозаметных целей на больших расстояниях и осуществлять поиск в объеме 360 градусов, одновременно фокусируясь на критических секторах с помощью высокоэнергетического электронного управления. Это первая в мире система дальнего радиолокационного обнаружения и управления, построенная на основе новой цифровой радиолокационной архитектуры, с усовершенствованными каналами передачи данных, пассивной идентификацией целей и сложными средствами защиты от помех. Ожидается, что его набор датчиков будет особенно хорошо оптимизирован для отслеживания современных малозаметных летательных аппаратов, что потенциально позволит ему усилить боевую авиацию Китая, в том числе быстро растущий парк истребителей пятого поколения J-20 и J-35. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #ДРЛОиУ #KJ3000

Первому электросамолёту с вертикальным взлётом разрешили возить пассажиров Электросамолёт с вертикальным взлётом (eVTOL) впервые в истории получил одобрение авиационных властей на перевозку пассажиров. Соответствующий специальный сертификат лётной годности получил самолёт ALIA VTOL A250 от FAA (Федеральной авиационной администрации США). Правда, это пока ещё не СЛГ для коммерческих полётов: с ним пока разрешается выполнять демонстрационные полёты для представителей компаний-заказчиков и партнёров. ALIA VTOL A250 – это вариант обычного самолёта ALIA CX300, но с вертикальным взлётом и посадкой. В горизонтальном полёте он летит так же, как обычный самолёт. Двигатели, батареи, авионика и другие ключевые элементы у обоих ВС одинаковые. Причём это не конвертоплан, а винтокрыл, у которого сразу пять двигателей! Четыре работают в вертикальном полёте, как у обычного квадрокоптера, пятый с толкающим винтом – в горизонтальном, как у самолёта. A250 может брать на борт 5 пассажиров или более 500 кг груза, экипаж – из 1-2 человек. Первый полёт по новому разрешению состоялся 20 октября из Платтсбурга в Бёрлинтон, это два небольших аэропорта в штатах Нью-Йорк и Вермонт на расстоянии около 60 км друг от друга, которые удалось преодолеть за 20 минут. Вообще же заявленная дальность полёта достигает 463 км. Интересно, что первые 10 самолётов A250 заказали не для пассажирских перевозок: контракт в 2021 году (с опционом ещё до 150 бортов) подписала служба доставки UPS для перевозки посылок – идея в том, чтобы летать сразу от одного логистического центра к другому, а не везти всё по земле в аэропорт. Позднее также были подписаны контракты, подразумевающие использование A250 как аэротакси и в санавиации. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #США

Бомбардировщик-невидимка B-21, вооруженный ракетами класса "Воздух-воздух", изменит методы ведения боевых действий ВВС США ВВС США подтвердили, что B-21 Raider стратегические бомбардировщики нового поколения могут играть гораздо более важную роль в воздушных боях, потенциально неся на борту десятки ракет большой дальности, которые дополнят огневую мощь обычных истребителей. Эта концепция изучается в рамках подготовки к потенциальному конфликту высокой интенсивности с Китаем, где передовые возможности китайской боевой авиации и расстояния, необходимые для проведения операций в Тихоокеанском регионе, могут оказать значительное давление на американские истребительные силы. Военно-воздушные силы все чаще рассматривают бомбардировщики как потенциальный инструмент для завоевания превосходства в воздухе, а не как платформу, предназначенную в первую очередь для ядерного сдерживания и нанесения ударов на больших расстояниях. Идея заключается в использовании больших малозаметных самолетов в качестве воздушных носителей ракет, а их вооружение будет нацелено на объекты, обнаруженные другими платформами. Такие истребители, как F-35A и будущий F-47, смогут обнаруживать и отслеживать вражеские самолеты, передавая информацию о целях бомбардировщику, находящемуся дальше от линии фронта. Таким образом, бомбардировщик мог запускать ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности, не приближаясь к зоне боевых действий, что позволяло использовать против вражеских самолетов большее количество вооружения, чем могли нести истребители. Эта концепция набирает популярность по мере того, как США приближаются к вводу в эксплуатацию B-21 и принимают на вооружение свои первые ракеты класса «воздух-воздух» сверхбольшой дальности, появившиеся после окончания холодной войны, а именно AIM-174 и AIM-424, которыми оснащены палубные подразделения ВМС США. Официальные лица неоднократно заявляли, что возможность установки ракет класса «воздух-воздух» на B-21 серьезно рассматривалась, в том числе в ходе военных учений высокого уровня, посвященных конфликту с Китаем в 2035 году. Сообщается, что Тихоокеанское командование США потребовало включить в эти учения B-21, способный нести ракеты класса «воздух-воздух», а Глобальное ударное командование ВВС также выразило заинтересованность в такой возможности. В то время как предыдущие поколения бомбардировщиков считались уязвимыми для воздушного боя, поскольку их можно было обнаружить и взять на прицел на гораздо большем расстоянии, чем истребители, а также из-за их меньшей маневренности, ожидается, что усовершенствованные технологии малозаметности и радиоэлектронной борьбы B-21 позволят ему уцелеть в бою за пределами прямой видимости. Тем не менее ВВС также рассматривали возможность разработки нового малозаметного самолета типа «летающее крыло» специально для этой миссии. Недавнее решение ВВС США расширить производственные мощности для B-21, по всей видимости, призвано проложить путь к созданию значительно более крупного парка бомбардировщиков, чем предусмотрено текущей программой. По прогнозам аналитиков, на вооружение может поступить около 200 бомбардировщиков. Ограниченная дальность полета истребителей ВВС США, у которых дальность полета F-22 и F-35 примерно в два раза меньше, чем у китайских J-20, может сделать ставку на бомбардировщики более привлекательной. Сохранение оборонительных возможностей «воздух-воздух» также позволит бомбардировщикам действовать без сопровождения истребителей, что может быть особенно ценно при нанесении ударов с глубоким проникновением за пределы досягаемости истребителей. Поскольку Соединенные Штаты отстают от Китая в разработке истребителей шестого поколения, максимальное использование преимуществ, полученных в рамках более продвинутых программ по созданию бомбардировщиков, может стать бесценной возможностью. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #B21

Спутник NASA зафиксировал, как Тихий океан теряет зелёный оттенок из-за Эль-Ниньо Эль-Ниньо, природное климатическое явление, при котором вода в экваториальной части Тихого океана становится теплее обычного, уже меняет цвет океана. Данные спутника NASA PACE показывают, что обширная полоса зеленоватой воды, заметная в 2025 году, в 2026-м стала значительно менее выраженной, особенно в центральной и западной частях Тихого океана. Это указывает на сокращение количества фитопланктона — организма, который использует солнечный свет для фотосинтеза и служит основой морских пищевых цепей. Изменение связано с тем, что во время Эль-Ниньо ослабевают пассаты — устойчивые ветры над тропическими районами океана. Из-за этого к поверхности поднимается меньше холодной воды, богатой питательными веществами. Фитопланктону становится труднее расти, а вместе с ним сокращается кормовая база зоопланктона, криля и других мелких морских животных, которыми питаются рыбы и более крупные обитатели океана. Цвет воды спутник PACE измеряет с помощью установленного на нём прибора Ocean Color Instrument, который регистрирует наблюдения в сотнях диапазонов видимого, ультрафиолетового и ближнего инфракрасного спектра. По этим данным учёные оценивают оптические характеристики океана и изменения в составе и количестве фитопланктона. Более синие оттенки обычно соответствуют меньшему его содержанию, а зеленоватые и желтоватые — большему. По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) на 8 октября, Эль-Ниньо продолжал усиливаться, а в отдельных районах восточной экваториальной части Тихого океана температура поверхности воды превышала климатическую норму более чем на 4 °C. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #NASA

ОДК «закрывает» нишу легкой авиации Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) получила от Росавиации сертификат разработчика на авиационный поршневой двигатель М105, предназначенный для гражданских легких самолетов и автожиров. Новинку представили на международном форуме-выставке «Российский промышленник», сообщили в пресс-службе Ростеха. М105 — турбированный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил, разработанный ОДК для установки на гражданские легкие самолеты. Как отметили в корпорации, сертификат разработчика подтверждает соответствие организации требованиям Федеральных авиационных правил. «ОДК продолжает расширять линейку двигателей для авиации. Благодаря конкурентным техническим характеристикам М105 позволяет производить импортозамещение авиационных двигателей данного класса. <…> Перспективный М105 — это готовое решение для разработчиков летательных аппаратов, которое может составить конкуренцию иностранным силовым установкам. Создана также модификация М105В, которая предназначена для гражданских легких вертолетов и автожиров», — отметили в ОДК. Модификация М105В ориентирована на гражданские легкие вертолеты и автожиры. В летательных аппаратах двигатель может использоваться для привода электрогенераторов и толкающего или тянущего воздушного винта, а также передачи создаваемой им тяги, поясняли ранее в ОДК. Полный назначенный ресурс поршневого двигателя составляет 2000 часов, межремонтный — 750 часов, срок службы — 10 лет. При этом М105 компактен: масса в реальной компоновке — 75 кг. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #М105 #ОДК #Ростех

Один отказ на миллиард запусков и работа при температуре -55 °C: для российского пассажирского самолета Superjet создана новая система управления Комплексная система управления для импортозамещённого самолёта Superjet вышла на заключительный этап сертификации. Её разработали специалисты российского концерна КРЭТ. За три года 500 изделий прошли в общей сложности 1500 испытаний, направленных на проверку надёжности оборудования в различных условиях эксплуатации. Для повышения отказоустойчивости каналы управления продублированы четырежды. По данным разработчика, такая архитектура должна сохранять управляемость самолёта даже при выходе из строя отдельных компонентов системы. Надежность системы, согласно данным «Ростеха», — один отказ на миллиард запусков. Рабочий температурный диапазон электроники составляет от -40 до 70 °C. Во время предельных испытаний оборудование проверяли при температурах от -55 до 85 °C, в том числе в условиях пожара. Также система выдержала испытания на воздействие импульсов напряжения до 1500 В, имитирующих удары молнии. Помимо этого, оборудование прошло более 30 типов испытаний на внешние воздействия. В их число вошли проверки на устойчивость к вибрации, обледенению, соляному туману и пыли. Отдельное внимание уделялось сложным сценариям, при которых одновременно возникают несколько отказов, а также взаимодействию различных компонентов системы. В рамках программы импортозамещения Superjet участвуют 11 предприятий КРЭТ. Они выпускают для самолёта около 650 различных изделий. Завершение сертификации системы управления станет одним из этапов подготовки отечественного лайнера к эксплуатации. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #SJ100