Самый мощный в мире самолет с "летающим радаром" поступает в серийное производство в Китае: KJ-3000 оптимизирован для скрытной охоты Спутниковые снимки показали четыре новых китайских самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) KJ-3000 на объектах компании Xi’an Aircraft Company в Сиань-Яньляне. Это подтверждает предыдущие сообщения о том, что самолёт запущен в серийное производство. Новый самолет, созданный на базе четырехмоторного стратегического транспортного самолета Y-20B и оснащенный турбовентиляторными двигателями WS-20 отечественной разработки, является самой тяжелой в мире серийной системой дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Он представляет собой более тяжелый аналог KJ-500 средней грузоподъемности, который в последние годы производился в большем количестве, чем несколько следующих за ним зарубежных систем, вместе взятых. Ожидается, что большой реактивный планер KJ-3000 обеспечит большую скорость, дальность полета и продолжительность нахождения в воздухе, чем KJ-500, а его способность работать на больших высотах должна повысить эффективность радиолокационного обнаружения низколетящих самолетов и ракет, которые могут оставаться невидимыми для наземных датчиков из-за рельефа местности или радиогоризонта. Однако основными преимуществами KJ-3000 перед KJ-500 меньшего размера являются более крупный набор датчиков и средства управления и контроля. KJ-3000 — часть масштабного расширения парка воздушных средств наблюдения Китая, в который входят как тяжелые реактивные платформы, так и более легкие самолеты на базе транспортных самолетов семейства Y-9. Наряду с KJ-500 Китай разрабатывает KJ-700, который, как предполагается, будет сочетать в себе радар с электрооптическими и инфракрасными датчиками, что расширит его возможности по наблюдению. Турбовинтовой самолет меньшего размера может взлетать с более рассредоточенных и простых в обслуживании аэродромов, в то время как более крупный KJ-3000 лучше подходит для задач, требующих большей выносливости, дальности полета и вычислительной мощности бортовых систем. Расширение китайского парка AEW & C контрастирует с трудностями, с которыми сталкиваются Соединенные Штаты при замене своих устаревающих самолетов воздушного предупреждения и управления E-3 Sentry, поскольку ВВС США вложили средства в закупку гораздо более легкого E-7, который имеет гораздо меньший радар, который, по оценкам, значительно легче и менее мощный, чем у KJ-500. В отличие от традиционной трехпанельной радиолокационной системы с фазированной антенной решеткой, усовершенствованная конформная цифровая антенная решетка радара KJ-3000 обеспечивает полный охват на 360 градусов, а также повышенную чувствительность и возможности обработки данных. В отличие от фиксированных антенных решеток на KJ-500, новая гибридная система слежения с вращающимся куполом, в котором размещены радары с активной фазированной антенной решеткой, позволяет максимально увеличить размер одной апертурной антенны для обнаружения малозаметных целей на больших расстояниях и осуществлять поиск в объеме 360 градусов, одновременно фокусируясь на критических секторах с помощью высокоэнергетического электронного управления. Это первая в мире система дальнего радиолокационного обнаружения и управления, построенная на основе новой цифровой радиолокационной архитектуры, с усовершенствованными каналами передачи данных, пассивной идентификацией целей и сложными средствами защиты от помех. Ожидается, что его набор датчиков будет особенно хорошо оптимизирован для отслеживания современных малозаметных летательных аппаратов, что потенциально позволит ему усилить боевую авиацию Китая, в том числе быстро растущий парк истребителей пятого поколения J-20 и J-35. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Китай #ДРЛОиУ #KJ3000