Шепот нефти

❗️Минэнерго внесло в правительство проект постановления о досрочном снятии запрета на экспорт бензина для производителей – то есть для крупных нефтяных компаний с собственными НПЗ. Формально нынешний запрет продлен до конца февраля, но если документ подпишут в конце января, экспорт для них могут открыть уже с 1 февраля, когда спрос после новогоднего пика традиционно снижается, а запасы на базах и НПЗ, по оценкам ведомства, достаточны. Для независимых трейдеров и мелких игроков ограничения, скорее всего, сохранятся – власти хотят дать маневр только тем, кто контролирует полный цикл и может гарантировать внутренние поставки. По сути, государство возвращает нефтяникам право выбирать, куда направлять часть ресурса – на внутренний рынок или на экспорт, где доходность часто выше за счет нетбека и курса рубля. Если внешняя конъюнктура окажется благоприятной, компании будут заинтересованы больше грузить продукт в порт, а это повышает давление на внутренние цены: сначала на бирже, потом в опте, а уже затем на заправках. Смягчение запрета работает в плюс для маржи НПЗ и налоговых поступлений (пошлины, НДПИ, акцизы), но одновременно требует более жесткого контроля за выполнением биржевых нормативов и поставками на внутренний рынок – иначе риски скачка цен быстро вернут тему радикальных ограничений в повестку. Для рынка это сигнал, что режим «полного стопа» по экспорту был временной экстренной мерой, а дальше нас ждет тонкая ручная настройка – с возможными быстрыми разворотами в зависимости от цен на нефть, курса и ситуации на АЗС. Сценарий для потребителя выглядит так: краткосрочно дефицита быть не должно, но пространство для плавного роста цен остается, тем более на фоне повышения акцизов и налога. Для отрасли – это более предсказуемая загрузка НПЗ и восстановление инвестиционных стимулов, но жить придется в условиях постоянного мониторинга и угрозы того, что при любом перегреве внутреннего рынка власти снова потянутся к рычагу «запретить экспорт немедленно». Подписаться на Шепот

⚡️Совет Евросоюза утвердил запрет на импорт российского газа – как трубопроводного, так и сжиженного природного газа – с поэтапным вступлением в силу до конца 2027 года. Краткосрочные контракты будут запрещены в середине 2026 года, долгосрочные – в конце 2027-го. Это серьезный удар по «Ямал СПГ», который теряет европейский рынок с наиболее удобным плечом поставок. Важный момент: владельцы большей части грузов – европейские компании (TotalEnergies, Naturgy), поэтому они сами будут искать новые маршруты. Балтийские среднетоннажные заводы (Криогаз-Высоцк, СПГ Портовая) уже приостановили экспорт из-за американских санкций. Переориентация на восток логична, но дорога. Арктик СПГ-2 уже нашел выход через Северный морской путь в Китай. Для «Ямала» доступны перегрузочные комплексы на востоке (Каряк и Саам) мощностью по 20 миллионов тонн каждый. Однако доставка удлиняется – многомесячное плавание через СМП, ледовый класс танкеров, зимние ограничения – все это существенно удорожает логистику. Альтернатива – своп-схемы, когда российский газ закрывает европейских покупателей, а они поставляют свои партии партнерам в Азии, но здесь растут и операционные расходы, и риски маскировки происхождения. Технически российский газ найдет выход и продолжит экспортироваться, но с переменой условий игры. Вместо прибыльных поставок в Европу – дорогостоящие маршруты в Азию, свопы через третьи страны или переэкспорт. Для инвесторов это означает серьезное давление на маржу и непредсказуемость денежных потоков на 2027–2028 годы. Коллапса экспорта не будет, но перестройка портфелей и снижение рентабельности проектов выглядит неизбежным. Подписаться на Шепот

❗️Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) завершил ремонт причала №3 в Новороссийске. Теперь работают два из трех выносных причалов (№1 и №3), а №2 разбирают после атаки дронов в ноябре 2025-го — отгрузка нефти вышла на уровень 1,65 млн баррелей в сутки. За простой в 10 недель недозагрузили около 9 млн тонн нефти — убытки для консорциума и акционеров (включая Россию с долей 24%) составили 1–1,5 млрд долларов при цене Urals $65–70 за баррель. Это затронуло экспорт казахстанской нефти из Тенгиза и Кашагана, плюс российские поставки. Атаки дронов явно сказываются — штормит весь регион, проблемы с логистикой и такие вот убытки. Но последствия устранили достаточно оперативно: 10 недель — не так много для отрасли, где риски переполнения складов и НПЗ ушли, бензин с дизелем на АЗС не подорожали, а поставки в Азию стабилизировались. Внутренний рынок РФ компенсировал простои другими маршрутами (Балтика, Арктика). Подписаться на Шепот

🚨Трамп сообщил в интервью New York Post, что США изъяли венесуэльскую нефть со всех семи захваченных танкеров. Топливо выгружают и отправляют на американские нефтеперерабатывающие заводы. Среди этих семи судов есть танкеры российского теневого флота, которые Вашингтон перехватил в первые недели операции. Marinera (бывший Bella 1) под российским флагом был задержан в начале января, Veronica переименована в Galileo и также получила российский флаг перед захватом. Эти корабли ходили под российской регистрацией, но везли венесуэльскую нефть, используя российский флаг как прикрытие для теневых операций. Сами танкеры, которые теперь в руках США, имеют русское происхождение или находились под российским флагом. Bella 1 владела русская фирма Burevestmarin, директор которой Илья Бугай проживает в Крыму. Государственный контроль венесуэльского экспорта захватили американцы, но техническую базу теневого флота – российские суда – они теперь удерживают. Это удар сразу по двум направлениям: по венесуэльскому экспорту и по российским активам в санкционной торговле. Часть российского теневого флота теперь ищет защиту. После первых захватов уже 26 других судов переподчинились российской регистрации. Если США расширит операцию на иранский флот, количество переходов под российский флаг может резко вырасти. Попытка разрушить теневые каналы экспорта приводит к укреплению России как регистрационного центра для чёрных танкеров, что является обратным результатом от планов западных санкций. Подписаться на Шепот

❗️Администрация Трампа рассматривает полную военно-морскую блокаду нефтяного импорта Кубы в качестве инструмента смены режима на острове, пишет Politico. Стратегия копирует сценарий, успешно примененный в Венесуэле: США взяли под контроль запасы и потоки нефти, давая понять режиму, что внешние источники финансирования перекрыты. Для Кубы это означает возможность полного энергетического коллапса. До недавнего времени Куба полностью зависела от венесуэльской нефти – Мадуро ежедневно снабжал остров примерно 100 тысячами баррелей. После январского захвата Мадуро эта линия пересекла. Роль спасителя неожиданно взяла на себя Мексика. По данным Kpler, в 2025 году Мексика обеспечила 44% кубинского нефтяного импорта, стабильно отправляя примерно 12 тысяч баррелей в день. Венесуэла упала на второе место (34%), Россия – на третье (15%). Мексиканская помощь – это серьезная экономическая жертва: только между май и августом 2025 года через подразделение Pemex было отправлено топлива на 3 млрд долларов, при этом само подразделение работает в убыток. Но вот в чем ловушка. Мексика сама находится под давлением от администрации Трампа – как по наркотрафику, так и по другим вопросам. По информации Reuters и других источников, в последних беседах Трамп прямо спрашивал президента Шейнбаум о нефтяных поставках Кубе. Официально Мексика обещает продолжать «гуманитарную помощь», но внутри кабинета министров растет беспокойство: возможны ли санкции или иные репрессивные действия со стороны США? Даже угроза миграционного кризиса, если Куба упадет в полный коллапс, не перевешивает риск конфликта с Белым домом. Получается, что Мексика балансирует между солидарностью с региональным соседом и давлением супердержавы. Подписаться на Шепот

📊На этой неделе Reuters сообщил, что индийская IOC закупила 7 млн баррелей нефти из Анголы, Бразилии и ОАЭ. Это отражает резкую переориентацию индийских рефайнеров с российской нефти. Причина – прямое давление США. В августе Вашингтон удвоил пошлины на индийский импорт за покупку российской нефти: итого 50%. В ноябре вступили в силу санкции на Rosneft и Lukoil – они обеспечивают две трети экспорта русской нефти. Рефайнеры выбрали переориентацию: в декабре импорт российской нефти упал до трехлетнего минимума – с 1,77 млн баррелей в день до 1,1–1,3 млн. Bharat Petroleum подписала контракт с Trafigura на иракскую и оманскую нефть по сниженным ценам. Это дороже для Индии: расходы на импорт вырастут на $6–11 млрд в год. Но 50% таможенные ставки на весь экспорт за российскую нефть обходятся еще дороже. Калькуляция проста – платить больше за замену дешевле, чем платить штрафные пошлины. Западные санкции превращают торговлю энергией в политический инструмент. Для России это потеря крупнейшего иностранного рынка в момент, когда доходы уже под давлением. Для Индии – балансирование между доступом на американский рынок и дешевой российской нефтью. Нет победителей, только переориентация цепочек поставок под давлением. Подписаться на Шепот

❗️Франция задержала в Средиземном море танкер из Мурманска под подставным флагом. Это 8-й захват западными странами за полтора месяца – США в начале января перехватили Marinera и ещё шесть судов подряд. Закономерный итог: любое судно теневого флота может быть остановлено в любых широтах. Это кардинально меняет игру в логистике экспорта. Главный вопрос – как это влияет на экономику. Весь теневой флот состоит из старых танкеров (средний возраст 20 лет) без нормального страхования. На фоне задержаний растут фрахтовые ставки и расходы на логистику, что прямо сокращает маржи российских нефтяников. В 2025 году через теневой флот ходило 62% всей российской нефти – это главный канал экспорта. Ограничивая эту логистику, Запад увеличивает цену доставки и сокращает то, что попадает в российский бюджет. Ситуация усугубляется координацией Запада и активностью Украины. Киев атакует танкеры беспилотниками в Чёрном и Средиземном морях с ноября 2025 года. Это открывает новый фронт в санкционной войне, где логистика нефти становится боевой площадкой. Результат – Россия теряет доступ к нормальным каналам экспорта и платит больше за более рискованные схемы доставки. Потолок цен ЕС теперь $44 за баррель вместо $47.6, а дисконт на Urals может упасть ниже $12. Это давление на бюджет – реальное и систематическое. Подписаться на Шепот

🚨На этой неделе в прессе всплыла новость, которая прошла почти незаметно – впервые за четыре года бензин в России стал дороже, чем в США на 8%, или примерно 5 рублей за литр. Для нефтяной отрасли это сигнал о глубоком структурном дисбалансе. Парадокс заключается в том, что когда американская нефть дешевеет, американский бензин дешевеет, а русский – дорожает. В США нефть составляет около 50% цены топлива, налоги – 14–15%, поэтому каждый доллар подешевевшей нефти немедленно отражается на рознице. У нас 70% в цене литра – это налоги, а нефть занимает менее 15%. Из этой конструкции вытекает обреченность нынешней системы, потому что налоги остаются неподвижны, а государство каждый год повышает акцизы по закону. С начала 2025 бензин подорожал на 11,2% при инфляции в 6,6%. Чистая прибыль владельца АЗС всего 5%, все остальное идет государству, переработчикам и логистике. Демпферный механизм сейчас неэффективен – выплаты нефтяникам обнуляются, как только цены на бирже прыгают выше установленного порога. Пока налоговая нагрузка в России выше американской в пять раз и законодательство ежегодно поднимает акцизы, бензин будет дорожать независимо от цены на нефть. Страна останется очень дорогой бензоколонкой. Подписаться на Шепот

💸 Бюджет РФ в минусе: январь–февраль уйдут в глубокий дефицит из-за слабых нефтегазовых доходов (~230 млрд недобор) и авансовых госзакупок. Замглавы Колычев называет это “оптическим” эффектом, но цифры говорят за себя. 2025 закрыли с дырой 5,6 трлн руб. (2,6% ВВП): доходы +1,6%, расходы +6,8%. Нефть/газ просели на 20–25% из-за санкций, Urals по $60, военные траты на пике. Компенсируют налогами на бизнес и граждан. Прогнозируем дефицит >6% ВВП к лету, инфляцию 8–10%. Стабилизация возможна при Brent >$65. Подписаться на Шепот

🚨По итогам 2025 года Саудовская Аравия добыла 9,472 млн баррелей нефти в сутки – это на 5,5% выше, чем в 2024 году. Россия же снизила добычу на 0,7% до 9,129 млн б/с. В результате королевство впервые обогнало нашу страну и заняло вторую позицию в мире по объемам нефтедобычи после США. Такая расстановка сил – не случайность рынка. Саудовская Аравия стратегически начала добровольное сокращение добычи на 1 млн б/с еще в июле 2023 года, объявив об этом как о «саудовском леденце» для рынка. Это решение временно снизило её квоту ниже российской, но создало преимущество: когда картель начал восстанавливать объемы в конце 2025 года, Саудовская Аравия получила возможность наращивать добычу более высокими темпами. Россия же с самого начала была привязана к более жестким ограничениям – сначала в рамках ОПЕК+, затем под давлением санкций. Впереди сложная игра. В первом квартале 2026 года ОПЕК+ заморозит дальнейший рост квот, сохраняя баланс на рынке в условиях замедления глобального спроса. На фоне избытка предложения аналитики ожидают давления на цены – эксперты прогнозируют Brent в диапазоне 50–65 долларов за баррель в 2026 году. Это означает, что российской нефти предстоит конкурировать в условиях более слабой ценовой динамики, особенно учитывая растущее давление новых санкций на российскую добычу и экспорт. Подписаться на Шепот

🛢️В начале января казахстанская добыча нефти упала на 35% – с 1,87 миллиона баррелей в день в декабре до 1,21 миллиона. Причина прямая: основной экспортный маршрут работает урезанно. Речь о Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) – трубе, которая доставляет казахстанскую нефть из Атырау на Черноморский терминал в Новороссийске. Там были повреждены две из трех насосных станций, осталась работать только одна. В результате экспорт упал на 45%. Нефтехранилища переполнены, система перестала вообще принимать нефть от месторождений. Тенгиз снизил добычу на 51%, Кашаган – на 60%, Карачаганак – на 44%. Производители просто остановились, потому что деваться некуда. Казахстан застрял в странном положении. С одной стороны, сокращение – убыток: меньше экспорта, меньше выручки при цене 76–77 долларов за баррель. С другой – организация ОПЕК+ требует от Казахстана компенсировать перепроизводство, которое было раньше. На январь это 279 тысяч баррелей в сутки, на февраль–март уже 569 тысяч ежедневно. Вынужденное падение добычи на 35% фактически решает эту проблему вместо государства. Штраф за нарушение квот оборачивается полезным совпадением. Но главное – это невозможно рассчитывать на один маршрут. КТК обрабатывает 80% казахстанского экспорта. Альтернативы существуют, но они слабые: маршрут в Китай дороже и требует железнодорожной доставки, трубопровод Баку–Тбилиси–Джейхан забит азербайджанской нефтью, российские трубопроводы имеют пределы пропускной способности. Одна атака на терминал – и страна может потерять половину экспортных возможностей.

⚡️ Украинские дроны атаковали греческие танкеры с казахстанской нефтью в Чёрном море! Два судна — Delta Harmony (Delta Tankers, Либерия, из “теневого флота”) и Matilda (Thenamaris) — ждали загрузки у терминала CPC под Новороссийском. Получили повреждения палубного оборудования от БПЛА, но плавучесть сохранили.

🚨 Наша нефть Urals в декабре 2025-го официально скатилась до $39 за баррель — по сравнению с декабрем 2024-го ($63) падение на 40%, а с ноября 2025-го ($45) — сразу на 13%. Всё из-за американских санкций на "Роснефть" и танкеры, гигантского дисконта к Brent в $25–27 и упорного торга с Китаем и Индией, где каждый баррель вырывают с боем. Этот обвал бьёт прямо по карману бюджета: нефтегазовые доходы уже просели на 22–24% за год (около 8 трлн руб. за 11 месяцев), декабрь стал настоящим провалом — минус почти 50% к прошлому. Доля нефти и газа в казне сократилась до 23%, а дефицит жрёт Фонд нацблагосостояния. Налог на добычу полезных ископаемых лишь смягчает удар. Война и санкции не дают диверсифицировать экономику — IT и импортозамещение пока не спасают. И вот вопрос: слезли ли мы с нефтегазовой иглы? Нет, сидим крепко — эта "игла" всё ещё кормит треть–четверть бюджета. Минэк мечтает о $61 в 2026-м, если Трамп приоткроет дверь и спрос оживёт, но без плана Б на чёрный день система рискует треснуть.

📊 Президент США Дональд Трамп заявил, что может заблокировать доступ ExxonMobil к венесуэльской нефти после критических комментариев главы компании Даррена Вудса. На встрече в Белом доме 9 января Вудс назвал Венесуэлу «непривлекательной для инвестиций» в нынешнем виде и напомнил, что активы Exxon уже дважды конфисковывались в стране, что принесло компании убытки в $12 млрд. Трамп в ответ заявил журналистам: «Мне не понравился их ответ. Они ведут себя слишком хитро», и добавил, что «склонен оставить Exxon в стороне». Встреча в Белом доме собрала около 20 руководителей крупнейших нефтяных компаний, которым Трамп предложил инвестировать в восстановление венесуэльской отрасли не менее $100 млрд. При этом министр внутренних дел Дуг Бургум в интервью Bloomberg четко дал понять: «Капитал будет поступать с рынков капитала и от самих энергетических компаний. Я не думаю, что этим компаниям понадобится поддержка со стороны США, за исключением вопросов безопасности». Получается, администрация хочет, чтобы частный бизнес взял на себя все риски, но при этом готова наказывать компании за открытое выражение опасений. Ситуация выглядит парадоксально: с одной стороны, Трамп обещает компаниям «полную безопасность» и контроль над венесуэльскими продажами, с другой – отказывается компенсировать прошлые потери и угрожает запретами за критику. Exxon, ConocoPhillips и другие компании уже проходили через национализацию активов в 2000-х годах и вряд ли рискнут вложить десятки миллиардов без юридических гарантий. Тем временем Chevron продолжает работать в Венесуэле, но даже она не спешит обещать резкого увеличения инвестиций. Получается, что громкие заявления о $100 млрд пока остаются на уровне политической риторики, а реальные инвесторы ждут конкретных условий, которых пока нет.

🛢️На этой неделе правительство Ирака одобрило передачу управления месторождением «Западная Курна–2» государственной компании Basra Oil Company на год. На бумаге это выглядит как национализация – и отчасти так оно и есть, но по факту это вынужденный маневр перед дедлайном: у «Лукойла» есть до 17 января, чтобы продать свои зарубежные активы по приказу американского Минфина. Ирак оказался в ловушке – месторождение дает 9% иракской добычи и примерно полпроцента мировой нефти, потеря этого объема для рынка была бы серьезным потрясением. Поэтому Basra Oil просто займет кресло оператора, прикрыв Лукойлов 75% процентов, пока те ищут покупателя среди американских компаний вроде ExxonMobil и Chevron. Финансирование будет идти через счета Маджнуна, другого крупного месторождения. Параллельно Министерство нефти Ирака уже активно переговаривается с американскими нефтяниками – это откровенный геополитический выбор в пользу Вашингтона и против российского влияния в регионе. Вложения российских компаний в иракскую нефтегазовую отрасль когда–то превышали 13 миллиардов долларов, но санкции сделали дальнейшее партнерство невозможным. Для России это – крупнейший проигрыш в Ираке: «Лукойл» теряет главный зарубежный актив, и вместе с ним Москва теряет влияние на развитие иракского нефтяного сектора. На мировом рынке спокойствие относительное. Производство не упадет, и к концу переходного периода должен найтись покупатель. Но главная уроком здесь не про цены на нефть – про то, как быстро санкции переориентируют весь экономический вектор страны. Ирак выбрал американцев, потому что альтернатива ему недоступна, и это ровно то, чего добивалась Вашингтонская стратегия вытеснения России из энергетических активов на Ближнем Востоке.

❗️Американская береговая охрана захватила танкер Olina в Карибском море у берегов Тринидада – это уже пятый перехват судна за два месяца в рамках операции Southern Spear. Танкер следовал из Венесуэлы, незаконно плывя под флагом Восточного Тимора. За ним предшествовали захваты в декабре двух танкеров (Skipper с 1,85 млн баррелей и Centuries с 2 млн баррелей венесуэльской нефти), а в январе – Bella 1 (переименованная в Marinera и спешно переоформленная под российский флаг) в Северной Атлантике после двухнедельного преследования, и Sophia в том же Карибском море. Сегодня еще один танкер Olina пополнил этот список. Общий объем захваченного груза измеряется миллионами баррелей, но главное – это не цифры экспорта, а символика: Вашингтон напрямую контролирует, какая венесуэльская нефть может попасть на мировой рынок. Любопытно, что интенсивность этого давления качественно отличается от обычной работы санкций. Если раньше США полагались на штрафы и заморозку счетов, то теперь американские спецоперативы высаживаются с вертолетов прямо на борту, преследуют танкеры через весь Атлантический океан и в буквальном смысле перекраивают маршруты глобальной торговли энергоресурсами. Риск конфронтации с Россией был реален – Marinera даже получила временное разрешение плавать под российским флагом в декабре, а во время ее захвата в Атлантике рядом находились российские военные суда. Это поднимает вопрос не только о законности таких операций в международных водах, но и о том, где проходит грань между санкциями и фактической военной блокадой конкретной страны. Парадокс в том, что США давят на венесуэльский экспорт, одновременно все более полагаясь на нефть как на инструмент геополитического контроля. Переоформление танкеров под российский флаг (их уже пять переоформлено за неделю – Galileo, Hyperion, Expander и другие) показывает, что в масштабах всей «теневой флотилии» из 700+ судов американское давление просто смещает проблему, не решая ее. Вероятно, следующие захваты будут еще более скандальными: Вашингтон уже рассматривает операции против танкеров, которые вообще не находятся под санкциями, вроде Centuries. Это меняет всю конвенциональную логику международного морского права.

🏅Есть работа-рутина, а есть работа-искусство на службе у стратегической отрасли. В Транснефти профессия сварщика – это именно второе. Это титанический труд в полевых условиях при минус 35 и ювелирная работа без права на ошибку. Это азарт спортивной борьбы на отраслевых конкурсах и тишина сибирской тайги. Герой специального репортажа «России 24» Антон Диваков из «Транснефть – Западная Сибирь» – один из лучших сварщиков компании, чьи золотые медали меркнут перед главной наградой – идеальным, принятым службой контроля стыком на трубопроводе.

❗️Кэролайн Ливитт, пресс-секретарь Белого дома, заявила, что администрация Трампа настойчиво будет перехватывать и конфисковывать российские и венесуэльские танкеры, находящиеся под санкциями, не опасаясь обострения отношений с Москвой и Пекином. На этой неделе США захватили супертанкер Marinera в Северной Атлантике после двухнедельной погони и танкер Sophia в Карибском море. Оба судна участвовали в перевозке венесуэльской и российской нефти. Всего за последние две недели США изъяли около 5 млн баррелей нефти. Москва квалифицирует это как пиратство и нарушение международного морского права, но пока ограничивается дипломатическими протестами. Все это происходит на фоне резкого пересоздания условий на глобальном рынке нефти. По прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), в 2026 году рынок войдет в состояние устойчивого профицита — избытка предложения над спросом в 3,8 млн баррелей в день. Goldman Sachs прогнозирует цену Brent на уровне $56 за баррель (ниже текущих $60), в то время как консенсус российских аналитиков выше — $62–63. Первый квартал будет самым сложным: диапазон котировок $55–62 при полной геополитической стабильности. Профицит мировой экономики создает давление на цены, но спрос не замедлился настолько, чтобы вызвать обвал — цены будут держаться в техническом диапазоне. Для России ситуация осложняется растущим дисконтом на нефть марки Urals: в декабре 2025 года он вырос до $24–25 за баррель (было $12–13 историческое среднее). По прогнозам консенсуса аналитиков, к концу 2026 года дисконт должен сократиться до $13 за баррель, а цена самой нефти Urals в среднем составит $50 за баррель. Квартальная динамика показывает: высокие скидки будут держаться всю зиму ($20–25), но к весне начнут снижаться к $15–18, а затем к $12–15 к концу первого полугодия. По Trading Economics, средняя цена в Q1 2026 будет $51,89 за баррель. Текущая сложная логистика (больше посредников, выше страхование, замедленные расчеты) создает дополнительные издержки, но это временно. Главный риск — новые санкционные волны (например, полный запрет ЕС на российскую нефть) — могут снова раздуть дисконт. При нормализации санкционного режима цена стабилизируется на уровне $47–50 за баррель к концу 2026 года.

👮🏻‍♂️Американские ВМС захватили в Северной Атлантике нефтяной танкер «Маринера» (IMO 9230880, ex-Bella 1) под временным российским флагом — разрешение выдано законно 24 декабря 2025-го. Около 15:00 МСК 7 января спецназ высадился на судно в открытом море, связь пропала сразу. США обвиняют в перевозке подсанкционной венесуэльской нефти вопреки указам Трампа, операция EUCOM завершена по ордеру суда. Реакция России: Минтранс осудил нарушение Конвенции ООН по морскому праву 1982-го (свобода судоходства), МИД «внимательно следит», требует гуманного обращения с экипажем, соблюдения их прав и возврата судна. Зампред комитета Госдумы по внешним делам Алексей Чепа: «Разберемся с произволом США, защитим собственность по дипломатическим каналам — подождем немного». РФ отправила подлодку и корабли к району, направила ноту протеста. Депутат Госдумы Алексей Журавлёв, первый замглавы комитета по обороне, назвал захват танкера «Маринера» пиратством США и призвал ответить торпедами по их катерам береговой охраны. По его словам, военная доктрина РФ допускает даже ядерный ответ, чтобы пресечь «эйфорию безнаказанности» Вашингтона после ареста Мадуро. Реакция РФ выглядит сдержанной, без громких угроз или эскалации. Появляются косвенные подтверждения от источников, что танкер был пустым.

⚡️США начали операцию по захвату танкера «Маринера» (бывшего Bella 1) под российским флагом — это пик эскалации в «нефтяной войне» Трампа против Венесуэлы, Ирана и России. Всё началось в декабре 2025: после переизбрания Трамп объявил полную блокаду санкционных танкеров у берегов Венесуэлы, чтобы перекрыть серые потоки нефти от Мадуро (которого свергли американцы). Танкер Bella 1, под санкциями за иранскую нефть, шёл пустым за загрузкой в Венесуэлу, но 20–21 декабря отказался от досмотра Береговой охраны США, развернулся и начал манёвры уклонения — классика shadow fleet. Почему так вышло? Танкеры вроде Bella 1 — часть «тёмного флота»: старые суда без нормальных флагов, AIS выключают, меняют флаги как перчатки, чтобы возить нефть под санкциями из России, Ирана и Венесуэлы в Китай или Индию. США усилили давление: арестовали несколько судов, ввели блокаду, чтобы душить доходы режимов. В ответ Россия с лета 2025 «приютила» уже 40+ таких танкеров — выдала флаги, порты приписки (Сочи, Таганрог), даже эскорт отправила (подлодки и корабли). Bella 1 переименовалась в «Маринеру», нарисовала российский флаг на борту и встала на учёт в РФ прямо в море, чтобы не дать себя взять. Сейчас, США всё равно пытаются захватить судно — Reuters пишет о десанте морпехов в Атлантике, рядом российские военные. Ещё 3–4 танкера у Венесуэлы тоже под флагом РФ (Hyperion, Premier), один «исчез». Это рискует перерасти в инцидент: Москва протестует, Трамп давит санкциями. Для нефтянки — рост рисков, фрахт взлетит, серые потоки сузятся, но Россия укрепит контроль над shadow fleet.