Все о цепях поставок

Северный морской путь привлекает международных перевозчиков, но пока остаётся маршрутом для углеводородов За 10 лет перевозки по Севморпути выросли в 10 раз — до 37 млн тонн в 2025 году, а за январь–август 2026-го увеличились ещё на 15% год к году, достигнув 24,2 млн тонн. Однако основной драйвер роста — не международный транзит, а экспорт углеводородов: на нефть, газоконденсат и особенно СПГ с проекта «Арктик СПГ 2» приходится более 80% грузопотока. Международный транзит в прошлом году составил лишь 8,6% общего объёма, а контейнерные перевозки — около 1,1%. Тем не менее количество международных контейнерных рейсов растёт: с 7 в 2023 году до 24 в 2025-м, а на 2026 год запланировано 35 рейсов. Интерес к маршруту проявляют Китай, Южная Корея, Индия, Индонезия и Вьетнам. Китайская Sea Legend Shipping в августе запустила первый еженедельный контейнерный сервис в Европу, а с Пекином согласована дорожная карта по достижению 20 млн тонн китайских грузов к 2030 году. Южная Корея в августе отправила пилотный рейс контейнеровоза PanStar Acro из Пусана в Роттердам, Индия планирует первый рейс на 2027 год. Однако ключевые препятствия — короткий навигационный период (3–4 месяца без ледоколов), необходимость круглогодичной навигации, дефицит ледокольного флота и инфраструктуры, санкционные риски и высокая стоимость. Президент поставил цель достичь грузопотока не менее 70 млн тонн к 2030 году, но пока СМП остаётся прежде всего коридором обслуживания российских арктических проектов.

Wildberries протестирует беспилотную аэродоставку в отдаленных регионах Объединенная компания Wildberries & Russ (RWB) по приглашению Минтранса примет участие в пилотном проекте по беспилотной воздушной доставке посылок в одном из регионов. Проект реализуется в рамках поручения президента о развитии автономных систем и нацелен на ускоренное внедрение беспилотников в ключевые отрасли. Итоги отбора регионов планируют подвести в ноябре, а участники рассчитывают в течение 6–12 месяцев продемонстрировать операционно-эффективную модель, готовую к масштабированию. Приоритетом станет доставка в небольшие населённые пункты, где традиционная логистика обходится дорого. Согласно презентации RWB, такая доставка может быть до 30 раз быстрее наземной. Ориентировочная стоимость оценивается в несколько тысяч рублей за 1 кг груза, а для окупаемости один рейс должен перевозить не менее трёх посылок. Бизнес также обсуждает с регулятором увеличение максимальной взлётной массы аппаратов с 30 до 50 кг, что радикально улучшит экономику, однако это потребует дополнительных требований к сертификации и эксплуатации. Эксперты сходятся во мнении, что запуск одного маршрута за год достижим, но создание масштабируемой системы займёт годы, а главным препятствием остаётся регулирование и высокая стоимость полного цикла сертификации.

Правительство выделило 10 млрд рублей на субсидирование перевозок сельхозпродукции Вице-премьер Дмитрий Патрушев заявил, что правительство держит на особом контроле вопросы логистики сельхозпродукции, чтобы не допустить затоваривания в зернопроизводящих регионах. В конце августа кабмин дополнительно выделил порядка 10 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции из субъектов с традиционно высокими объёмами урожая. Кроме того, пошлины на экспорт зерна будут аннулированы, а предельный размер пошлины на растительное масло и шрот зафиксирован на уровне августа 2026 года. Для поддержки аграриев сформирован дополнительный пакет мер: определяется размер погектарной финансовой поддержки для частичной компенсации затрат на озимый сев, планируется пролонгация краткосрочных льготных кредитов и договоров льготного лизинга. Также обсуждается введение временного моратория на банкротство аграриев и сохранение за ними статуса сельхозтоваропроизводителя даже в случае вынужденного отсутствия сбыта зерна.

Грузооборот с Китаем вырос по морю, по суше и по железной дороге В первом полугодии 2026 года перевозки грузов между Россией и Китаем увеличились всеми видами транспорта, сообщил Минтранс по итогам заседания российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Морские грузоперевозки выросли на 19,2% — до 109,5 млн тонн, тогда как за весь 2025 год прирост составлял лишь 4,3%. Автомобильные перевозки за пять месяцев увеличились на 35%, а железнодорожные за январь–июль — на 6%, до рекордных 114 млн тонн, при этом импорт из Китая по железной дороге вырос на 17,5%. Оживление грузооборота идёт синхронно с ростом взаимной торговли: за январь–август товарооборот РФ и КНР увеличился на 28,4% до $185,05 млрд. По мнению аналитиков, основными драйверами морского роста стали нефть и уголь — на нефть повлияла ситуация в Ормузском проливе, из-за чего Китай активизировал закупки, а уголь остаётся стабильно востребованным. Предпосылок к падению перевозок во втором полугодии нет, а РЖД уже прогнозируют новый рекорд железнодорожных перевозок.

«М.видео-Эльдорадо» выбыла из десятки крупнейших российских ритейлеров Объединённая компания «М.видео-Эльдорадо» по итогам II квартала 2026 года покинула десятку крупнейших ритейлеров России, следует из исследования «Infoline-аналитики». Ещё тремя месяцами ранее она занимала 10-е место, а в 2025 году — 9-е. Причиной пересмотра позиций стало падение выручки в апреле–июне на 40% год к году — до 47 млрд рублей. С учётом показателя GMV (совокупный объём продаж на торговой площадке) компания заняла 12-е место среди торговых сетей или 15-е, если включать в рейтинг три крупнейших маркетплейса — Wildberries, Ozon и «Яндекс Маркет». Снижение выручки связано с изменением модели работы ритейлера: компания переориентируется на развитие собственного маркетплейса и сокращает классическую розничную сеть. Ранее «М.видео» закрыла более 40% магазинов за год, а розничные продажи в первом полугодии упали на 36,8%, при этом онлайн-продажи выросли, а их доля в общем обороте увеличилась до 41,5%. Переход к мультикатегорийной платформе позволяет компании диверсифицировать бизнес, но в краткосрочной перспективе оборачивается потерей позиций в рейтингах традиционного ритейла.

Производство вина во Франции в 2026 году может стать одним из самых низких за последние 30 лет из-за засухи и жары. По прогнозу статистической службы Минсельхоза страны Agreste, объём урожая составит около 34 млн гектолитров — на 6% меньше, чем в 2025 году, и на 17% ниже среднего показателя за последние пять лет. Площадь виноградников сократилась на 2,5%, а весенние благоприятные условия были сведены на нет летней жарой и отсутствием осадков. Поздние дожди помогли лишь в отдельных районах, но не смогли исправить ситуацию. Наиболее серьёзные потери ожидаются в Шампани, где производство может сократиться почти вдвое по сравнению с прошлым годом — там виноградники пострадали от заморозков, града и засухи, а вес гроздей стал самым низким за 20 лет. В Бургундии и Божоле снижение может достичь 33%, причём в Бургундии потери сорта пино-нуар превышают 50%. В долине Луары урожай может уменьшиться на 12%. Лесные пожары на юго-западе страны также затронули производство устриц: фермеры не могли попасть на хозяйства, а дегустационные павильоны были закрыты.

Продавцы платят Ozon в среднем четверть суммы от продаж По итогам первых семи месяцев 2026 года суммарный расход продавца на все услуги Ozon составил в среднем 24,73% от цены продажи товаров, сообщил представитель маркетплейса. При этом 25 тыс. продавцов заплатили менее 15%. В расходах учтены обязательный платёж за представление товаров на витрине и дополнительные услуги — логистика, продвижение и другие. Исключительно обязательная комиссия за продажу в среднем составила лишь 1,54% от цены проданных товаров, а шесть из десяти продавцов заплатили не более 1,3%. Разница в комиссиях объясняется спецификой категорий, акциями и сезонными факторами. Средние фактические расходы на логистику внутри платформы составили 7,5% от цены продажи. На фоне атак на склады маркетплейс расширяет логистическую сеть: Ozon планирует привлечь операторов сторонней логистики в 29 городах и предложил продавцам размещать товары на складах в Алма-Ате и Астане для доставки в Россию, Казахстан и Киргизию, временно отменив плату за перевозку поставок в Казахстан.

Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 08.09.26, выпуск №251 (1297). Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев. #новостидня

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 08.09.26, выпуск №251 (1297). Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев. #новостидня

«Ашан» вернулся к идее запуска собственных винотек Французский ритейлер подал заявки на регистрацию товарных знаков «Шато Шано» и Chateau Chanot, охватывающих алкогольные и безалкогольные напитки, а также услуги розничной и оптовой торговли. Компания обсуждает возможность запуска пилотного проекта энотек на свободных площадях своих гипермаркетов без привлечения заёмных средств. В начале 2026 года в московских гипермаркетах сети было представлено 421 наименование российского вина, а отдельные винотеки, по мнению экспертов, позволили бы ритейлеру выделить премиальные категории и усилить винную экспертизу. Новая попытка связана с изменением потребительского спроса и необходимостью эффективно использовать площади гипермаркетов: доля непродовольственных товаров в обороте «Ашана» снизилась до 13–15% из-за перетока покупателей на маркетплейсы. При этом алкогольный рынок продолжает расти: в 2025 году продажи вина и крепкого алкоголя увеличились на 14,7% до 2 трлн рублей, а к 2029 году весь сегмент может вырасти до 4,5 трлн. Конкуренция в специализированной винной рознице уже усиливается — продажи «ВинЛаба» и SimpleWine в первом полугодии выросли на 9,5% и 8% соответственно. Ранее попытка «Ашана» запустить онлайн-продажу вина через бутик на Рублевке не окупилась из-за отсутствия либерализации интернет-торговли алкоголем, однако сдвигов в регулировании сейчас не ожидается.

Правительство изучает проект Трансалтайской железной дороги в Китай В правительстве обсуждают возможную реализацию проекта Трансалтайской железнодорожной магистрали — короткого пути в Китай через Горный Алтай, где Республика Алтай непосредственно граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР. Проект прорабатывается как ответ на поручение президента от 27 июля о рассмотрении нового Среднего транспортного коридора. Его назначение — конкуренция с Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ) и создание альтернативы южным морским маршрутам между Европой и Азией. Рассматривается четыре варианта трассировки дороги, конечной точкой по-прежнему является станция Авэйтань в Китае, а начальной может стать Бийск. Ранее в РЖД предполагали, что строительство тоннеля обойдётся слишком дорого, но не исключали, что при строительстве на эстакадах преимущества окупят затраты. Проект пока не имеет оценки или сроков, а аналитики сдержанно оценивают способность перспективного спроса на уголь оправдать триллионные инвестиции в инфраструктуру.

Монгольский уголь тестируют для поставок в Индию через Россию Трейдинговая компания Eurasia Energies готовит тестовую поставку 11–12 тыс. тонн монгольского коксующегося угля в Индию через порты Дальнего Востока России. Сырьё уже проходит техническую оценку на одном из металлургических предприятий страны. Компания оценивает жизнеспособность нового логистического коридора Монголия—Россия—Индия и обратилась за содействием в посольство Монголии в Нью-Дели. Уголь планируется перевезти через Россию в порт Владивосток или Восточный (Находка), а затем морем в Индию. Эксперты отмечают теоретическую рентабельность маршрута благодаря высокой базовой стоимости сырья, но указывают на инфраструктурные ограничения Восточного полигона, который работает на пределе провозной способности. В ближайшие годы массовые объёмы маловероятны из-за загрузки БАМа и Транссиба. При масштабировании монгольский уголь станет ценовым конкурентом для российских угольщиков, особенно из Кузбасса, что может ударить по объёмам отечественного экспорта на ключевом индийском направлении. В РЖД отметили, что вопрос требует дополнительной проработки.

Если ваш план в Excel расходится с реальностью, виноваты не алгоритмы прогнозирования. Проблема — в разрыве между стратегией и операционкой. 21 октября на 13-м Конгрессе руководителей направлений цепей поставок компаний производства, ритейла и дистрибуции состоится сессия руководителей по планированию. Мы будем разбирать, как компании закрывают разрыв между прогнозным планом и исполнением. Что вас ждёт в сессии «Планирование»: • Предсказуемость вместо точности: Валентин Толкунов объяснит, почему побеждает не тот, кто точнее прогнозирует, а тот, кто быстрее пересобирает план. Сдвиг фокуса с Forecast Accuracy на Business Predictability. • Считаем в деньгах: Феликс Асмолов (Novo BI) покажет, как перевести ошибки планирования в валюту. Как оценить потерю выручки и дефицита ещё до старта автоматизации. • Сценарии, которые работают: Дмитрий Красилов (LAMACON) — алгоритм перевода сценария в IBP-бюджет с жестким дедлайном «2 недели». Никаких PowerPoint-исследований и отчетов, которые лежат мёртвым грузом. • Как заставить смежные функции работать на вас: Оксана Суворова (Фармстандарт) поделится скриптом переговорного цикла и матрицей вовлечения стейкхолдеров. Как превратить «колодезное» мышление закупок и продаж в совместное владение планом? Бонус: От Hoff и Клинской мебельной фабрики — рецепт совместного планирования в DIY-ритейле с готовыми шаблонами SLA и дорожных картой. Это рабочая встреча руководителей, которые хотят превратить S&OP в инструмент управления, а не просто «генератор отчетов». Регистрация на 13 Конгресс уже открыта: https://scmpro.ru/13_scm_congress/ Забери артефакты, которые внедряются после мероприятия. #SCMКонгресс

Производство алкоголя в России продолжает снижаться С начала года в России произвели 684,11 млн декалитров алкогольной продукции, что на 7,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных Росалкогольтабакконтроля. Без учёта пива, сидра, пуаре и медовухи падение оказалось ещё более значительным — минус 13,1% до 90,71 млн дал. Выпуск крепких спиртных напитков сократился на 10,9% до 59,83 млн дал, водки — на 12,1% до 39,61 млн дал, коньяка — на 16,8% до 4,04 млн дал. Производство виноградного вина снизилось на 14,8%, игристого — на 14,6%, ликерного — на 42,6%. При этом экспорт водки из России за январь – июль вырос на 9% в стоимостном выражении до $34 млн, составив более 4,5 млн литров. Крупнейшими покупателями стали Казахстан ($10,6 млн), Азербайджан ($4,6 млн) и Грузия ($4,2 млн). Снижение внутреннего производства происходит на фоне стагнации потребительского спроса и ужесточения регулирования отрасли, включая рост акцизов и ограничения на оборот алкоголя. Участники рынка ожидают, что негативная динамика сохранится до конца года.

Стоп машина: что не так с новыми правилами грузоперевозок Большинство перевозчиков только изучают вопрос работы с ЭТрН или работают в тестовом режиме, а часть операторов ЭДО до сих пор не поддерживают все обязательные типы документов. Основные сложности — отсутствие налаженного обмена данными между разными провайдерами, технические сбои при оформлении и подписании документов, а также неясность с порядком работы для иностранных компаний. Штрафы за использование бумажных накладных начнут действовать только с марта 2027 года, но уже сейчас многие владельцы грузов отказываются сотрудничать с перевозчиками, не работающими с электронными документами, что приводит к временному сокращению предложения и росту ставок на отдельных направлениях. Одновременно изменился порядок разрешений на международные перевозки опасных грузов — заявления теперь подаются через портал госуслуг, а информация вносится в реестр. Это ускоряет проверки, но повышает цену ошибки: любая неточность может привести к отказу. Кроме того, с 1 сентября ужесточён контроль за иностранными перевозчиками на границе: при наличии непогашенных штрафов за проезд по платным дорогам или за вред дорогам фуру не пропустят до оплаты задолженности. Мера направлена на выравнивание условий с российскими компаниями, которые несли полную финансовую нагрузку, и особенно затронет китайских перевозчиков, чьи тарифы до сих пор были на 20–30% ниже за счёт более доступного финансирования и господдержки.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 07.09.26, выпуск №250 (1296). Сегодня обзор для нас подготовила Марина Артемьева, ООО «ПО ОВЕН» - оборудование для промышленной автоматизации. #новостидня

Число продавцов и кассиров в России сократилось на 9% за два года С 2023 по 2025 год количество продавцов и кассиров в России уменьшилось на 9,1% — до 5,16 млн человек, следует из расчётов Росстата. При этом общая численность занятых в стране за тот же период выросла на 1,1%, в результате доля продавцов и кассиров среди всех работающих снизилась до 6,9% против 7,5–7,7% в 2017–2023 годах. Сокращение связано в том числе с переходом ритейлеров на автоматизацию рабочих процессов. Несмотря на снижение, продавцы остаются второй по численности профессией в России, уступая только водителям (6,69 млн человек). При этом 83% продавцов — женщины. Одновременно выросла численность среднего медицинского персонала, специалистов в области науки и техники, а также работников сферы образования.

Rostic's запустил продажу фирменных блюд в магазинах «Пятерочка» Сеть ресторанов быстрого обслуживания Rostic's начала продажу своих блюд в супермаркетах «Пятерочка» в Москве. В ассортименте представлены «Шефролл», «Шефбургер», «Чизбургер де люкс» и наггетсы с сырным соусом, которые доступны для заказа в более чем 750 магазинах столицы. Для сохранения свежести используется специальная упаковка, позволяющая хранить продукт до пяти-семи суток. По итогам тестового периода на основе анализа продаж и покупательского спроса будет принято решение о масштабировании проекта на другие регионы. В компании подчёркивают, что партнёрство с «Пятерочкой» позволяет сделать бренд максимально доступным для потребителей в любой точке города.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 06.09.26, выпуск №249 (1295). Сегодня обзор для нас подготовил Андрей Прокопов, АНКОР. #новостидня

ЕС пригрозил Китаю закрытием рынка на фоне рекордного торгового дефицита Евросоюз потребовал от Китая конкретных уступок к октябрю, в противном случае пригрозив применением «торговой базуки» и закрытием рынка для китайских товаров. В 2025 году дефицит ЕС в торговле с КНР достиг €359,8 млрд, а в первом квартале 2026-го составил рекордные €103 млрд — около €1 млрд в день. В Еврокомиссии связывают это с низким курсом китайской валюты, субсидиями и избытком производственных мощностей, что, по их мнению, угрожает деиндустриализацией европейских отраслей. Аналитики предупреждают, что ужесточение торговых барьеров больно ударит по самой европейской промышленности — замещать китайский импорт будут не европейские, а американские товары, что отвечает лишь интересам США. Пекин, в свою очередь, дал сигнал о готовности использовать экономические рычаги для защиты интересов: летом этого года Китай включил 14 организаций из стран ЕС в перечень субъектов экспортного контроля в ответ на санкции против России. Эксперты характеризуют ситуацию как переход к новой фазе «управляемой торговой конфронтации», при этом обе стороны пока не заинтересованы в полном разрыве из-за высокой взаимной зависимости.