Все о цепях поставок

Один из крупнейших мировых производителей мяса готовится к запуску франшизы в России RBPI Group, входящая в тайский холдинг Charoen Pokphand Foods (CP Foods), планирует развивать в России франчайзинговую сеть мясных магазинов. Компания ищет супервайзера по развитию франчайзинга, а первый магазин намерена открыть в Калининградской области, где расположены её основные производственные мощности. RBPI Group входит в топ-10 российских производителей свинины и занимает пятое место по выпуску мяса птицы, а её бенефициаром является тайский миллиардер Тханин Чиараванон. Собственная розница становится для производителей мяса способом снизить зависимость от федеральных сетей и оперативно отслеживать реакцию покупателей. Однако, по мнению экспертов, развитие таких проектов ограничено логистикой: везти свежую мясную продукцию на расстояние более 300–400 км нецелесообразно, поэтому магазины обычно открываются рядом с производствами. Конкуренция в нише мясных франшиз пока невысока: известные проекты — «Ремит», «Рублевский», «Мясницкий ряд» — насчитывают от 60 до 100 точек. Начальные инвестиции в такой бизнес редко превышают 1 млн рублей, а средняя чистая прибыль магазина составляет около 200 тыс. рублей в месяц.

Каждый десятый ТЦ в России может закрыться или сменить профиль До конца 2027 года порядка 500–700 торговых центров в России могут существенно изменить профиль, а 150–250 из них — полностью прекратить работу, считают эксперты. В ближайшие два–три года закрыться или пройти через реконцепцию может каждый десятый ТЦ. Основная причина — изменение потребительского поведения: значительная часть покупок ушла в онлайн, и старые форматы торговых комплексов перестали отвечать запросам. В зоне наибольшего риска — крупные региональные моллы старше 10 лет, где преобладают магазины одежды, обуви и электроники. Их доходность упала до 6–7% годовых, тогда как компактные районные центры приносят 10–12%. Владельцы проблемных объектов теперь вынуждены выбирать: вкладываться в реконцепцию или сносить здание и строить на его месте более прибыльный объект. Для покупателей перестройка рынка обернётся ростом цен: магазины с низкой посещаемостью компенсируют высокие расходы на аренду, закладывая их в стоимость товаров, однако слишком сильное повышение приведёт к ещё большему оттоку клиентов на маркетплейсы.

Бизнес столкнулся с рекордными доначислениями от таможни За первое полугодие 2026 года ФТС доначислила бизнесу по итогам проверок более 35 млрд рублей, при этом реально взыскать удалось только 25 млрд. Средняя сумма доначисления по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей, тогда как их количество сократилось. Чаще всего регулятор указывает на неправильный код товара, занижение стоимости или нарушения при обороте продукции. Собираемость упала с 80% в 2025 году до 71%. Основная причина — перенос акцента таможенного контроля на посттаможенные проверки глубиной до трёх лет. Суммы требований становятся критичными для бизнеса: отдельным компаниям приходят доначисления на 10–15 млн рублей, что проще списать через банкротство, чем платить. Растёт и число уголовных дел об уклонении от уплаты таможенных платежей — за первый квартал 2026 года возбуждено 134 дела.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 19.08.26, выпуск №231 (1277). Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL. #новостидня

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 18.08.26, выпуск №230 (1276). Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL. #новостидня

Контейнеровоз из Китая впервые зашёл в порт Мурманска через Севморпуть В порт Мурманска впервые прибыло контейнерное судно из Китая, доставившее комплектующие для автомобилей. Контейнеровоз принадлежит международной компании New New Shipping Line и прошёл по Северному морскому пути. Для приёма таких грузов порт создал специализированный терминал в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс». New New Shipping планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов арктического класса, четыре из которых начнут работу в октябре на линии экспортных перевозок из Китая в Санкт-Петербург с частотой два раза в месяц. Ранее китайская Sealegend Shipping также анонсировала запуск первого регулярного контейнерного маршрута Китай — Европа через Севморпуть. По итогам 2025 года объём контейнерных грузов из Китая в западные порты через этот маршрут достиг 400 тыс. тонн, что вдвое больше показателей предыдущего года.

Производство сахара в России превышает внутренние потребности, но розничные цены растут Уровень самообеспеченности сахаром в 2025 году составил 104,9% при пороговом значении доктрины продовольственной безопасности в 90%, сообщили в Минсельхозе. Сбор сахарной свеклы достиг 48,9 млн тонн, что на 8,5% выше уровня 2024 года, а выпуск сахара превысил 6,3 млн тонн. В первом полугодии 2026 года производство выросло ещё на 15,5%. Таких объёмов достаточно как для внутреннего спроса, так и для экспорта. Несмотря на избыток предложения, розничные цены на сахар начали расти с июня: производители компенсируют рост издержек, включая дорогую логистику. Средняя наценка в сетях на сахар «первой цены» в первой половине июля была отрицательной (минус 1,6%), однако минимальная стоимость килограмма в крупных сетях уже составляет 75,2 рубля. Пик потребления приходится на июль–август из-за сезона консервации, а массовый запуск перерабатывающих заводов и отгрузка сахара нового урожая начнутся в сентябре. В Сахарном союзе ожидают, что после этого оптовые цены скорректируются, хотя волатильность в течение года остаётся в рамках инфляции.

Онлайн-продажи продуктов питания сократились во II квартале Рынок онлайн-продаж продуктов питания во II квартале 2026 года сократился на 2,5% по сравнению с предыдущим кварталом, до 470 млрд рублей, подсчитала аналитическая компания Infoline. При этом в годовом выражении продажи выросли на 23,9%, а доля e-grocery в общем обороте продовольствия увеличилась с 5,2% до 5,9%. Квартальное снижение эксперты связывают с сезонными факторами и высокой базой первого квартала. Лидером рынка в денежном выражении стала X5 Digital («Пятерочка Доставка», «Перекресток») с продажами на 101,3 млрд рублей. На втором месте — «Самокат» с 80,5 млрд рублей, на третьем — «Магнит» (одноименная сеть, «Дикси», «Азбука Вкуса») с 67,3 млрд рублей. Наибольшую квартальную динамику показали «Самокат» (+3,9%) и «Магнит» (+3,1%), тогда как продажи X5 Digital снизились на 1,7%. Ключевым фактором роста остаётся активная региональная экспансия ритейлеров: компании продолжают выходить в новые населённые пункты и сезонно расширяют зоны доставки на пригороды и дачные посёлки. Преимущество получают игроки, которые активнее открывают дарксторы и децентрализуют логистику.

Правительство разработает программу восстановления складов, пострадавших от атак БПЛА Владимир Путин поручил кабмину разработать программу восстановления складских и логистических объектов, повреждённых в результате ударов беспилотников. Глава государства заявил, что такие мощности требуют восстановления, в том числе при участии государства. Ожидается, что программа будет включать льготные кредиты и компенсацию затрат на ремонт и строительство новых объектов. С середины июля атакам БПЛА подверглись складские комплексы (в основном маркетплейса Wildberries) в Санкт-Петербурге, Подмосковье, Крыму, Тамбовской и Воронежской областях, Ставропольском и Краснодарском крае, Волгограде и Пензенской области. Часть логопарков получила частичные повреждения, а склад в Самарской области сгорел полностью. Общая площадь пострадавших объектов и возможный ущерб пока неизвестны.

Доставка контейнера из Китая подорожала до рекорда за 3,5 года Стоимость перевозки контейнеров на маршруте Шанхай — Москва 17 августа превысила $9 тыс., увеличившись за год на 77% и обновив максимум марта 2023 года. Основным фактором роста послужило увеличение стоимости мультимодальной перевозки через порты Дальнего Востока, где на 9% за месяц подорожал морской фрахт и на 6% — железнодорожная перевозка. Импорт из Китая в Россию в июле обновил абсолютный помесячный рекорд, вырос до $12,3 млрд — на 7% к предыдущему месяцу. В ГК «Дело» отмечают, что текущие значения импортных ставок приближаются к рекордным конца 2021–2022 годов ($10,2–10,5 тыс.). Особенностью года стало почти синхронное повышение ставок на всех ключевых направлениях. Дальневосточные терминалы работают в режиме сверхнормативной загрузки, места на морских линиях забукированы на месяц вперёд. С октября стоимость железнодорожных перевозок дополнительно подорожает из-за индексации тарифов РЖД.

На рынке автомобильных масел фиксируются перебои с поставками и рост цен до 40% Участники отрасли сообщают о перебоях с поставками и дефиците по ряду ассортимента, особенно по моторным маслам. За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок увеличились с двух дней до двух недель. Значительнее всего «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, но его устойчивость зависит от факторов, на которые рынок повлиять не может. Дефицит связывают с нехваткой у локальных производителей присадок, которые обычно везут из-за рубежа, а также с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по сырью. Ситуация вокруг Ормузского пролива также отражается на нефтяной логистике, повышая стоимость сырья и фрахта. Использование бензина старых экологических стандартов («Евро-2» и «Евро-3») на современных автомобилях может привести к ускоренному старению масла, поэтому эксперты рекомендуют сократить интервал его замены в 1,5–2 раза. Цены на масла с начала года выросли на 15–20%, а по отдельным импортным позициям — в два раза.

Китай стремится к товарообороту с Россией в $300 млрд Посол Китая в Москве Чжан Ханьхуэй заявил о стремлении двух стран достичь товарооборота в $300 млрд. За последние два года объём взаимной торговли превысил $200 млрд, и стороны нацелены на дальнейшее наращивание показателей, сказал дипломат в ходе бизнес-диалога «Россия и Китай». Торгово-экономическое взаимодействие Москвы и Пекина продолжает укрепляться, несмотря на внешнее давление, а перспективы сотрудничества остаются оптимистичными.

Доначисления по итогам таможенных проверок выросли на четверть За шесть месяцев 2026 года таможенные органы доначислили бизнесу по итогам проверок 35,2 млрд рублей, что на 25% больше, чем в первом полугодии 2025 года (28,1 млрд). При этом фактически бизнес выплатил в бюджет только 72,2% от этой суммы (25,4 млрд) против 79,4% годом ранее. Основные нарушения — занижение таможенной стоимости товара, заявление недостоверных сведений о классификационном коде и незаконный оборот продукции. Рост доначислений связан с увеличением количества проверок и ростом «среднего чека» по их итогам: средняя сумма доначислений по итогам одной проверки выросла более чем в два раза — с 360 тыс. до 800 тыс. рублей. В фокусе контроля ФТС — таможенная стоимость и классификация товаров, а также не учтённые в цене дивиденды и роялти. При этом доначисления не всегда свидетельствуют о правонарушениях: компании сталкиваются с изменившимися подходами таможенных органов или иной интерпретацией законодательства.

Китай переносит производство в Африку, но континент пока не готов стать новой "фабрикой мира" Рост зарплат, старение населения и переход к высокотехнологичному производству делают Китай менее привлекательным для размещения трудоёмких заводов. На этом фоне внимание инвесторов обращается к Африке, где сосредоточена треть мировых природных ресурсов, а к 2040 году численность трудоспособного населения превысит показатели Индии и Китая вместе взятых. Китай сам активно вкладывается в африканскую инфраструктуру: в 2025 году объём его инвестиций и строительных контрактов в рамках инициативы "Один пояс, один путь" достиг $61,2 млрд, увеличившись на 283% за год. Однако системные проблемы континента пока не позволяют говорить о скором превращении Африки в глобальный производственный хаб. Доступ к электричеству имеет лишь половина населения, промышленные предприятия в Нигерии страдают от 20–40 часов перебоев в неделю, плотность дорог в 5–10 раз ниже китайской, а высшее образование есть только у 10% жителей. Качество управления в 48% стран континента за последнее десятилетие ухудшилось. Чтобы повторить путь Китая, Африке необходимо не просто строить изолированные парки, а создавать плотные сети поставщиков, логистики, исследовательских центров и профессиональных училищ .

На месте бывшего склада Mercedes-Benz в Подмосковье появится молочный завод Компания «Логика молока» планирует построить новый молочный завод на месте бывшего склада Mercedes-Benz в индустриальном парке «Северное Шереметьево» в подмосковном Глазове, сообщила сама компания. Общий объём инвестиций в проект оценивается до 30 млрд рублей за счёт собственных и заёмных средств. Площадь приобретённого участка составляет 15 га, производственного комплекса — 53 тыс. кв. м. Продавцом актива выступила ГК «Автодом», которая в 2023 году приобрела российские активы Mercedes-Benz. Стоимость комплекса вместе с участком эксперты оценивают в 4–5,8 млрд рублей. В «Автодоме» продажу объяснили оптимизацией деятельности, не уточняя деталей.

«Росатом» и DP World создадут совместное предприятие с акциями Fesco Госкорпорация «Росатом» и логистическая компания DP World из ОАЭ создадут совместное предприятие. Правительственная комиссия одобрила сделку, в будущее предприятие внесут акции группы Fesco и денежные средства со стороны DP World. Российская сторона получит 51% в новом совместном предприятии. В сделке будут участвовать дочерняя компания «Росатома» «Глобальная логистика», DP World Russia FZE и ПАО «Дальневосточное морское пароходство». На фоне новости утром 18 августа акции ДВМП выросли на 9,87%, а к полудню рост составил 11,76%. Сейчас стороны досогласовывают юридически обязывающую документацию.

Продажи российских полуприцепов упали на 19% в первом полугодии Продажи российских полуприцепов на внутреннем рынке в январе – июне 2026 года сократились на 19,2% год к году, до 4,44 тыс. штук, следует из данных портала «Росспецмаш-Стат». Негативная динамика напрямую связана с падением рынка грузовых автомобилей: продажи новых тяжелых грузовиков за тот же период снизились на 17,3% до 18,2 тыс. Основные факторы — высокая ключевая ставка, дорогой лизинг и осторожная инвестиционная политика транспортных компаний. Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте контейнеровозов (минус 62%), самосвальных полуприцепов (минус 40%) и сортиментовозов (минус 48%). При этом выросли продажи зерновозов (+24%), изотермических полуприцепов (+11%) и тентованных полуприцепов (+64,5%). Импортные полуприцепы также демонстрируют падение из-за индексации утилизационного сбора в начале года. Во втором полугодии эксперты ожидают частичного восстановления спроса, однако по итогам года продажи всё равно останутся в минусе на 15–20%.

Доля нелегального оборота сигарет в России снизилась до 9,4% Доля незаконного оборота табачной продукции в России во втором квартале 2026 года составила 9,4% в пересчёте на курящее население, незначительно снизившись с 9,5% годом ранее, следует из исследования АНО ННЦК. Сигареты, незаконно ввезённые из стран ЕАЭС, по-прежнему составляют более половины всего нелегального оборота (56,1%), при этом 79,6% из них приходится на продукцию белорусских брендов. Наименьшая доля нелегальной продукции зафиксирована в городах-миллионниках (7,0%), наибольшая — в сельских поселениях (12,7%). Среди регионов лидером по доле нелегального оборота остаётся Чеченская Республика — 48,4%, в тройке антилидеров также Северная Осетия (33,5%) и Дагестан (28,6%). Нулевой уровень зафиксирован в Магаданской области и Ненецком автономном округе.

FT: войны и климат привели к рекордному росту цен на грузоперевозки Войны и изменение климата вызвали беспрецедентный скачок цен на морские и речные перевозки за последний месяц. Блокировка Ормузского пролива оказывает эффект домино на остальные регионы, заставляя суда выбирать альтернативные маршруты. Ставка за транспортировку нефти из Персидского залива в Азию 10 августа достигла $15,22 за баррель — рекорд как минимум с 2005 года. Ставки фрахта из Черного моря в Средиземное также обновили максимум. Цена за прохождение Панамского канала, уровень воды в котором резко упал из-за засухи, достигла рекорда с 2012 года — $1,1 млн и $2,5 млн для разных типов судов, а в отдельные дни поднималась до $3,78 млн. Ставки фрахта по обмелевшему Рейну также достигли рекордных значений. Глава европейского подразделения Argus Джон Оллетт назвал происходящее «крупнейшим сбоем на рынке морских перевозок за всю историю наблюдений, затмевающим COVID-19 и санкции против России». Эксперты предупреждают, что проблема носит структурный характер и часть растущих расходов будет переложена на потребителей.

Один день практики по ключевым узлам цепи поставок — с методологией, кейсами и прикладными выводами 21 октября 2026 года в Москве пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок — ключевое событие для руководителей логистики и цепей поставок. Это площадка, где эксперты и практики отрасли представят методологию и практические кейсы из российских реалий, а также предложат решения, которые напрямую влияют на KPI. Спикерами SCM Конгресса станут представители российских компаний ритейла, производства, логистики и ИТ-индустрии: IEK, Магнит, Hoff, СВЕЗА-Лес, NOVABEV GROUP, UNIREST, Мир Инструментов, STELLAR group, Бургер Кинг, Фармстандарт, Группа Атлантик Теплолюкс, БВТ БАРЬЕР РУС, УК Таврос и других игроков российского рынка. Каждый из них — это практик, который ежедневно сталкивается с вызовами и находит решения. Формат мероприятия Программа включает в себя более 12 тематических треков, которые охватывают практически всю цепь поставок. Участники смогут выбрать свой маршрут в разных залах — «Молекула», «Атом», «Физика», «Кинетика», «Оптика», другие. С программой XIII SCM Конгресса можно ознакомиться на сайте мероприятия. Участники узнают, как: • Внедрять и настраивать работающий автозаказ. • Наводить порядок в запасах и метриках. • Выстраивать S&OP/IBP как управляемый цикл. • Повышать эффективность склада: зрелость процессов, KPI, практики улучшений. • Управлять транспортом через KPI и контроль исполнения. • Усиливать устойчивость ВЭД: SLA/KPI и сценарное планирование. • Готовиться к переходу на ЭПД/ЭТрН и изучать практики внедрения. • Выстраивать систему развития и удержания талантов в УЦП. • Применять ИИ в производстве и управлении цепями поставок без многомиллионных инвестиций. • Внедрять кросс-функциональные KPI для улучшения взаимодействия между производством и логистикой. ...и многое другое! Цепи поставок сейчас сталкиваются с вызовами: кадровым дефицитом, ростом операционных затрат, нестабильностью поставок и новыми требованиями к устойчивости бизнеса. Участие в Конгрессе – это возможность не просто следить за изменениями, а активно формировать будущее компаний, получая доступ к проверенным методологиям и прикладным артефактам. https://scmpro.ru/13_scm_congress/