Вокруг Каспия

Интересный поворот с "маршрутом Трампа", выходящий далеко за рамки фактического проекта. Как уже было известно ранее, управлять финансированием проектов развития инфраструктуры будет "Фонд Tripp+ Enterprises" объемом $201 млн. Причем по уставу, он уполномочен "предоставлять кредиты, долевые инвестиции и гранты для стимулирования стратегического развития частного сектора в Южном Кавказе и Центральной Азии, включая Армению, Азербайджан, Грузию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан".. Фактически, он может заменить собой отправленное Трампом в утиль государственное агентство USAID. Для сравнения: в 2023-2024 годах региональный бюджет USAID по Южному Кавказу и ЦА составлял около $154 млн, где основным реципиентом выступал Таджикистан (около $60 млн), за которым следовали Узбекистан и Казахстан. Объемы вполне сопоставимые. Тем более, если фонд действительно в масштабе региона возьмёт на себя функции "коммерческого" USAID, то объемы вливаний могут серьезно возрасти. Идея администрации Трампа заключается в более широком привлечении финансирования со стороны частного бизнеса, в том числе за счёт подключения местного (регионального). Для управлением Фондом выбрано соответствующее доверенное лицо из группы "уполномоченных предпринимателей", финансировавших проекты и предвыборную кампанию Трампа (комитет MAGA, строительство бального зала и т.д), и знающее специфику постсоветского региона - таковым оказался предприниматель Константин Соколов. Соколов родился в 1975 году в Ленинграде, окончил Санкт-Петербургский государственный университет по специальности «математика и информатика». В возрасте 21 года переезжает в США. Имеет степень Executive MBA Chicago Booth School of Business. Кстати, пожертвовал на развитие этой бизнес школы $100 млн (одна из программ получила название Sokolov Executive MBA Program). Одним словом, администрация Трампа в чем-то зеркалит механизмы неформального управления бизнес взаимодействием нескольких государств через частные лица "уполномоченные властью", механизмы хорошо известные на постсоветском пространстве.

В течение недели отремонтировали https://t.me/Afanasy_Nikitin/22540

🇷🇺🇰🇿 Россия обещает завершить реконструкцию КПП «Бугристое» летом 2028 года На российско-казахстанской границе продолжается реконструкция пропускного пункта «Бугристое» (смежный КПП «Кайрак»), сообщил «Росгранстрой». Планируют: • построить почти 30 новых зданий и сооружений; • увеличить количество полос для движения транспорта в три раза — с 12 до 36. Ожидается, что после зааершения работы на новом КПП увеличится количество принимаемого транспорта до 4 тысяч единиц. Реконструкцию обещают завершить в августе 2028 года. ℹ КПП «Бугристое» является одним из ключевых автомобильных пунктов пропуска между Россией и Казахстаном. Он входит в состав транспортного коридора «Север-Юг», а также в транзитный маршрут между Россией и Китаем. Помимо КПП «Бугристое», к 2030 году на российско-казахстанской границе планируют модернизировать ещё девять пунктов пропуска, включая КПП «Маштаково» (смежный КПП «Сырым») и КПП «Озинки» (смежный КПП «Таскала»). Читайте также: ➡Два КПП на границе Казахстана с Узбекистаном начнут пропускать транспорт третьих стран ➡Электронную очередь для грузоперевозчиков внедряют на двух КПП на границе Казахстана с Кыргызстаном LogiStan.info | Telegram | MAX

"Ритм Евразии" публикует инсайд о встрече глав железнодорожных ведомств РФ, Азербайджана и Ирана в начале июля: "по имеющейся информации, к началу 2027 г. будет задействован традиционный - параллельный Прикаспийскому - ж/д маршрут через азербайджанскую Джульфу ввиду развивающегося разблокирования (с середины 2025 г.) артерий между Арменией и Азербайджаном". Если есть такая договоренность, то ее конечно можно приветствовать. Однако, в апреле, на заседании росийско-азербайджанской межправительственной комиссии, вице-премьер Шахин Мустафаев докладывал, что ж.д трасса Горадиз-Агбенд будет готова только к 2028 году. Готовность Агбенда основной технический вопрос, учитывая, что наличие автомобильной дороги от Агбенда до Джульфы (включая мост через Араз на иранскую сторону), значительно облегчит строительство порядка 40 км железной дороги по территории Ирана (Аразский коридор) - удобный подвоз материалов и т.д. Если действительно ж.д. администрации закрепили политическую волю Москвы и Баку построить этот участок, это конечно большой стимул для развития коридора МТК СЮ, и различных экономических проектов вдоль магистрали в восточно-зангезурском экономическом районе, в Нахчыванской автономии, и в самом Иране... Но реальные контуры увидим только к концу этого года, начале следующего. https://www.ritmeurasia.ru/news--2026-07-13--krizis-vokrug-irana-vnosit-korrektivy-v-zapadnyj-marshrut-mtk-sever-jug-88946

Статистика контейнерных перевозок внушает оптимизм всей экономике. По груженным контейнерам: в импортном сообщении 890 тыс. ДФЭ (+21,3%); в экспортном 831,3 тыс. ДФЭ (–1,6%); в транзитном 481,7 тыс. ДФЭ. Всего в контейнерах перевезено 40,8 млн тонн грузов (+1,7%). В ряде исследований приводят известную корреляцию между ростом ж.д перевозок и ростом ВВП (коэффициент обычно составляет 0.7 - 0.9). Хотя это работает не всегда прямым образом, есть масса других факторов влияния. Но рост по итогам года видимо сохранится. https://telegram.me/international1520/7016

К вопросу, рационально ли каспийским соседям России проецировать проблемы падения уровня моря на сток Волги.. https://t.me/hydroteh/1820

Форум в Азербайджане. Задал вопрос президенту Алиеву о российско-азербайджанских отношениях: отрадно, что официально объявлено об исчерпании кризиса — об этом говорили и президент Путин, и вот сейчас президент Алиев. Взаимодействие идет и по линии министерств, и по линии торговли, и по линии администраций президентов — это, безусловно, хорошо для наших стран. Кроме того, азербайджанский президент заявил о поддержке формата 3+3 по Южному Кавказу: условно говоря, в регионе должны действовать только местные страны (Азербайджан, Армения, Грузия) и страны-соседки (Россия, Иран, Турция). Никаких политических проектов того же ЕС тут быть не должно. Этот подход совпадает с подходом нашей страны. Думаю, что реально есть потенциал для взаимодействия: торговые маршруты в обход Запада нужны России, и в стабильности и безопасности региона (без политического втягивания ЕС) заинтересованы, в общем, все участники. Алексей Наумов. Внешпол — подписаться

Опубликованы даные грузооборота морских портов РФ первого полугодия 2026 - везде рост, кроме балтийских. На Каспийском бассейне: +59,7% относительно 2025 и +7,1 относительно 2024 годов. Таким образом, в значительной мере реализован эффект перевода части поставок зерна в Иран на каспийские порты и расширение других насыпных грузов. При этом, продолжается падение контейнерного оборота. По данным за январь - апрель: 941 TEU, минус 69% (-2 тыс. TEU); январь - июнь: 1,3 тыс. TEU, минус 67% (-2,6 тыс. TEU).

Интересный технический прорыв казахстанских кинематографистов, равнозначный первой 3d печати больших объектов. "Полноценный игровой фильм продолжительностью 95 минут создан с применением генеративного ИИ на платформе Higgsfield AI группой сценаристов во главе с Адильханом Ержановым". https://www.autopilot.ru/doc/8799336

В личности Моджтабы Хаменеи оживает архетип Мухаммада аль-Махди, двенадцатого праведного преемника пророка Мухаммеда, который перешел в тайное, невидимое для людей состояние. В период "малого сокрытия" (длился 69 лет с 874 по 941 год) Имам скрывался в пещере рядом с Самаррой в Ираке и общался с общиной исключительно через четырех посредников (послов). Интересно, кто сейчас является посредником для Моджтабы? на фото Хорасанские купцы перед Имамом Мухаммадом ибн Али ал-Бакиром (пятый Имам) Миниатюра из книги История Правоверных Имамов. 1525 год.

ADY публикует данные по перевалке контейнеров и грузов через Бакинский порт (I полугодие 2026): - около 61 тыс. TEU контейнеров (рост 15%); - более 4 млн тонн прочей номенклатуры грузов (рост на 4%). Рост умеренный.

Есть вероятность, что Пашинян договорился с Мишустиным относительно будущего концессии ЮКЖД. Но как они будут решать проблемы финансирования модернизации сети и трансграничных переходов, непонятно. посмотрим. https://t.me/international1520/6987

За две недели восстановят https://t.me/russ_orientalist/23542?single

☑️ Набрали вес ▶️Турецкая государственная компания Turkey Rail Systems Vehicles Industry (TÜRASAŞ) завершила производство прототипа контрейлерной платформы и приступила к его испытаниям. ▫️По словам министра транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадира Уралоглу, эксплуатация на сети нового вида подвижного состава откроет двери в новую эру логистики. Выгода будет достигаться за счёт мультимодальности. Доставка товаров на длинном железнодорожном плече экономически выгоднее автоперевозок на такое же расстояние. А на «последней миле» выгоднее пользоваться автотранспортом. ▫️При разработке и строительстве вагона TÜRASAŞ использовала только отечественные ресурсы и комплектующие. До конца текущего года в планах компании выпустить 100 единиц нового подвижного состава. Использование контрейлерных платформ поспособствует созданию более эффективной, экономичной и устойчивой логистической инфраструктуры. Мы превратим автомобильный и железнодорожный транспорт во взаимодополняющую структуру, – считает Абдулкадир Уралоглу. ▫️Развитие этого направления вписывается в более широкую стратегию Турции по укреплению собственного промышленного и экспортного потенциала в железнодорожной сфере. ▫️Кроме того, рост интереса к контрейлерным перевозкам связан с тем, что Турция уже выступает важным логистическим хабом на стыке Азии и Европы и хочет укрепить свою позицию. ▫️Отметим, что в прошлом году TÜRASAŞ достигла рекордных в своей истории показателей производства, выпустив 801 вагон различных видов. По данным Министерства транспорта и инфраструктуры Турции, компания поднялась на 174 позиции в национальном рейтинге и вошла в топ-250 крупнейших промышленных предприятий страны. Фото: rollingstockworld.ru 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

На что нужно обратить внимание. 1. Запрет на экспорт не касается дизельного топлива поставляемого в рамках международных межправительственных соглашений. Таким образом, Таджикистан, Армения, Кыргызстан, во всяком случае формально, сохраняют возможность получать топливо. На практике - посмотрим. 2. Впервые, заявлена проработка субсидии на импорт топлива поставляемого по ж.д. Вероятно, основное ожидание на поставки из Китая и Казахстана, возможно немного из Азербайджана и Туркменистана. 3. Не будем забывать, что РЖД в группе крупнейших потребителей дизеля в России, около 2,5 млн тонн в год. p. s. Поставки топлива в РФ санкциями не охвачены (пока). Поэтому возможны разные схемы. http://government.ru/news/59261/

По итогам первого полугодия Россия вышла на 8-е место в мире по размеру номинального ВВП ($2 трлн 561 млрд). Россия пусть и символически, но обошла Италию. До следующего, 7-го места будет добраться уже непросто, так как разрыв с Францией составляет около $0,8 трлн. Trading economics оценивает динамику ВВП России в первом полугодии -0,8%, из Топ-12 экономик это худший результат. Так что рост номинального ВВП – это заслуга укрепления рубля.

Киргизия отменила госрегулирование цен на бензин марки АИ-95 БИШКЕК, 8 июл (Рейтер) - Кабмин Киргизии отменил возможностьгосударственного регулирования цен на бензин АИ-95, исключив ‌егоиз перечня социально значимых товаров, говорится в постановленииправительства в среду. "В перечне социально значимых товаров, ​на которые ​может ​бытьвведено временное государственное ⁠регулирование цен навнутреннем ‌рынке Кыргызской Республики, утвержденномвышеуказанным ‌постановлением: - в пункте 13 слова "АИ-95,"исключить", - говорится в ​документе. Решение вступило в силу ‌7 июля. Власти также внесли изменения в ​ранее принятое постановлениео стабилизации рынка топлива, ‌убрав норму об установлениимаксимальных розничных цен на нефтепродукты. В мае–июне власти вводили ​временное регулирование ​цен ‌натопливо, пытаясь сдержать рост стоимости горюче-смазочныхматериалов. Киргизия ​зависит от импорта нефтепродуктов, получая более90% бензина из России, которая с конца мая столкнулась сдефицитомтоплива из-за сокращения производства на фоне атак наНПЗ. В конце июня Ассоциация ​нефтетрейдеров Киргизии ⁠сообщила одефиците бензина марок Аи-95 и Аи-98 из-за ‌ограничения поставокиз РФ и сезонного ‌роста спроса. Для стабилизации рынка Киргизия ждет поставки ​топлива изКитая и Белоруссии.(Айгерим ‌Тургунбаева, текст Марии Гордеевой)

Продвигаю тему Аразского коридора. Полный маршрут Агбенд-Калале-Джульфа оценивается в 107 километров, по территории Ирана пройдет менее половины от общей протяженности. https://news.day.az/economy/1846145.html

Peterson Institute for International Economics публикует отчёт о давлении китайских поставок на экономику стран с низким и средним уровнем дохода (меньше $14 375). Смысл в том, что "избыточный" вал товаров в категориях одежда, текстиль, обувь, кожаные изделия, потребительские промтовары блокируют развитие местного национального производства и экспорта. Посчитали, что избыток в 2022 году глобально мог составлять $110 млрд. (если учитывать другие секторы, то показатель достигает $365 млрд). Очевидно, что эффект в максимальной мере проявляется в регионе СНГ/ЕАЭС. Китайское товарное нависание, основной фактор давления, появившийся раньше антироссийских санкций. Вместе, они сильнее всего давят на развитие межстрановых цепочек добавленной стоимости в СНГ/ЕАЭС. Хотя торговля внутри блока ЕАЭС всё-таки растет. По оценкам казахстанских экономистов в этом году рост составит более 6%, будет преодолен рубеж в $100 млрд. ВШЭ детализирует ситуацию, обращая внимание на структуру прироста (в комментах ссылка на доклад Центра комплексных международных исследований)

Трамп пригласил ядро СНГ - Казахстан, Узбекистан, Азербайджан на саммит G20 в Майями. В ноябре 2015 года Азербайджан участвовал в G20 в Анталье. В сентябре 2013 в СПб по приглашению России, участвовал Казахстан. Узбекистан - впервые. Событие знаковое, с точки зрения возросшего влияния США, благодаря Трампу, на постсоветский регион. Многие будут говорить о возросшей конкуренции внешних игроков: рынок предложений. Но более точнее говорить о расширении диапазона (поля) возможностей для Южного Кавказа и Центральной Азии.. Продолжающаяся глобализация региона может принести и больше вариантов для российской экономики, если правильно оценивать/управлять балансом рисков безопасности и возможностей торговли.