Вокруг Каспия

Интересно, с какой целью перелетели на другой берег.. Для сопровождения Вэнса в Баку вполне достаточно места.. https://t.me/infantmilitario/177268

Как интересно изменилась изменилась геополитическая среда на Южном Кавказе. В 2008 году Дика Чейни тепло принимали в Тбилиси как сейчас Джей Ди Вэнса в Ереване. Ереван тогда считался условно "форпостом" России, хотя в режиме многовекторности с евро-атлантикой, сохраняя нормальные отношения с Грузией, и уже имея на балансе крупнейший комплекс американского посольства в регионе. И главное - прочные политические гарантии в карабахском вопросе со стороны РФ, ЕС и США. В Баку Дика Чейни принимали подчёркнуто "на дистанции". Тбилиси сейчас в роли прежнего Еревана по отношению к России. Получается такая ритмика: начало и продолжение 1990-х, максимальное вхождение американских компаний в Азербайджан и на Каспий. С начала, середины 2000-х "возвращение" России в регион и получение сильных позиций, накапливаемых в 2010-е. В 2020-е, сжатие российских позиций. Наиболее выпукло это будет после продажи активов ЛУКОЙЛа в Азербайджане. При этом, нужно понимать, что процессы носят не линейный характер, многоплановы. США не могут сейчас рассчитывать на занятие российских ниш, позиций в силу объективной экономики, географии, других задач присутствия, занимая пустующие зоны.. В то же время есть наращивание Китая. Россия то же не сворачивается, а находится скорее в режиме ожидания, полагая, что нет пока критических, не возвращаемых отступлений (в частности, достигнут самый крупный товарооборот..).

❗️🇺🇸🇦🇲 США инвестируют $9 млрд в сферу ядерной энергетики Армении, заявил вице-президент США Джей Ди Венс. "Сегодня мы подписали заявление о завершении переговоров по соглашению о сотрудничестве в ядерной сфере, известному как "Соглашение 123". Это откроет дорогу для армянских и американских компаний для реализации будущих программ. Речь идет о первоначальных инвестициях в размере $5 млрд, в дальнейшем - еще $4 млрд", - сказал Вэнс на совместном брифинге с премьер-министром Армении Николом Пашиняном в Ереване в понедельник. По его словам, это взаимовыгодная программа для энергетической стабильности и безопасности как для США, так и Армении. "Это означает малые модульные реакторы, то есть, американские технологии придут в Армению", - добавил вице-президент США. #США #Вэнс #Армения #инвестиции @alov_az

Начался расширенный визит Джей Ди Вэнса в Ереван и Баку Для команды вице-президента, как потенциального преемника Трампа, есть необходимость показать успех проекта TRIPP как одного из первых в рамках Совета Мира (Board of Peace). Как там сложится в Газе, тем более в перспективе, сказать трудно. А этот проект можно "сдать" уже к концу каденции Трампа. TRIPP Development Company в Армении приступило к разработке технико-экономического обоснования и межеванию территории в операционном управлении. Для Баку визит Вэнса важен в свете соглашения о стратегическом партнёрстве, над которым видимо уже завершают работу. Сегодня, после встречи с Алиевым, состоялось второе с августа 2025 года, совместное заседание миссии Торговой палаты США с руководством азербайджанских компаний. С американцами в Азербайджане будут работать SOCAR, Государственный нефтяной фонд, PASHA Holding, и Агентство поощрения экспорта и инвестиций (AZPROMO). p.s. Предыдущий раз вице-президент США посещал Баку в сентябре 2008 года. Тогда это был Дик Чейни. Понятно, что это было связано с событиями августа, американцы должны были понять, есть ли какие-то изменения в их позициях в регионе после усиления России.

Минута истории на нашем канале.. Роль Дарданелл и Трои в черноморской торговле на закате бронзового века. https://t.me/cliomechanics/1217?single

С 1 сентября 2026 года в России вводится обязательное электронное оформление ключевых транспортных документов. Решение принял Минтранс. 📄 Что перейдёт в электронный формат: · Железнодорожная накладная. · Авиационная грузовая накладная. · Экспедиторские документы (поручение, расписки). · Транспортная накладная и заказ-заявка для автотранспорта. 📌 Что важно знать: 1. Исключения: Окончательный перечень случаев, когда ещё будет разрешена бумага, определит Минтранс во II квартале 2026 года. 2. Единая система: Все документы будут передаваться через ГИС ЭПД, для которой разрабатываются единые форматы и правила. 3. Контроль: Водители смогут предъявлять инспектору электронную накладную и путевой лист в виде QR-кода через приложение «Госуслуги Авто». Рекомендуем заранее проинформировать партнёров и клиентов о предстоящих изменениях.

РЖД разместила облигации в юанях на 4 млрд CNY с купоном 7,6% https://www.kommersant.ru/doc/8401417

Неожиданное.. давно такой делегации от минобороны Ирана не было.. лет пять, наверное. https://t.me/c/1301587872/102025

Визит Симоняна очевидно направлен на предвыборную подготовку - 7 июня выборы в Национальное собрание Армении. Причем, определено, это вынужденный шаг, необходима нормализация с Москвой и сигнал наиболее многочисленной диаспоре. Последний раз Симонян был в Москве в октябре 2021 года. Накануне, он заявил, что "Армения не планирует выходить из ЕАЭС и рассчитывает, что удастся найти решение, выгодное для всех сторон". Кстати, тема сочетания ЕАЭС и ЕС (программы Восточного партнёрства) не лишена смысла, и имеет совсем не нулевые шансы в перспективе от 10 лет и далее. Во-первых, в определенном смысле, это можно воспринимать как возвращение к развилке 2012-2013 года, тогда со стороны Москвы предпринимались попытки начать диалог с ЕС по вопросу "межевания" европейской части евразийского континента. Брюссель не увидел смысла. В процессе послевоенной нормализации можно вернутся к этому вопросу и определить в рамках какой модели можно реализовать подобную политику. Главный, конечно, вопрос тарифной политики, но после переустановки на глобальном уровне, остаётся мало красных линий. Второй момент - речь идёт о долгой политике. То есть появление каких-то практических вопросов обоюдного для Армении взаимодействия ЕАЭС - ЕС, это всё-таки 2030-е, возможно постпутинский период, равно как и после Пашиняна, опять же возможно.. То есть Армения готова ждать и обустраивать "пространство ожидания". В схожей парадигме развивается политика Турции в отношении ЕС с 1980-х, периодически вспыхивая новыми красками. Да, возможно, и скорее всего, Армения не окажется в ЕС, но будет проделана большая работа и разработана модель. В частности, можно начать со взаимодействия ЕАБР и ЕБРР в Армении.. Теперь, стоит представить как это выглядит со стороны Казахстана. Вполне привлекательный вариант, учитывая наличие ратифицированого Соглашения о расширенном партнерстве и сотрудничестве, плюс к этому ЕС крупнейший инвестор в Казахстане и более 32% внешней торговли.. В стратегическом плане, подобный сценарий конечно должен предполагать не просто нормализацию, но некоторое стратегическое сближение Москвы и столиц ЕС. Время это , наверняка, наступит.

Доклад автора итальянского портала Special Eurasia по проблематике Зангезурского проекта. Есть с чем дискутировать, но суть передана - Армения делает вполне головокружительную попытку сохранить преимущества ЕАЭС в сочетании с максимально допустимым сближением с ЕС, причем на фоне фактора сближения с США (новым региональным явлением). https://casp-geo.ru/armeniya-i-koridor-tripp-ekspertnaya-otsenka-politiki-rossii-na-yuzhnom-kavkaze/

🇺🇸🇦🇲Группа экспертов американской инженерно-консультационной компании #AECOM посетила Армению для начала работ по обследованию участка под реализацию проекта "Маршрут Трампа" (TRIPP). «Работа будет включать в себя технико-экономическое обоснование и разработку предложений по созданию железной дороги и другой инфраструктуры, которая будет способствовать долгосрочному экономическому росту в Армении, улучшению транспортной доступности и региональной интеграции", - говорится в сообщении посольства США в Армении. #США #TRIPP #Армения #ТЭО @alov_az

☑️ Indian Railways выделили средства на проекты семи высокоскоростных магистралей ▶️Национальный оператор Индии Indian Railways приступит в 2026-2027 финансовом году (начнётся 1 апреля) к реализации проектов строительства семи пассажирских высокоскоростных линий общей протяжённостью 4 тысячи км и стоимостью 16 трлн рупий ($193 млрд). В частности для этого представленный правительством проект годового национального бюджета предполагает выделение оператору рекордного финансирования капитальных затрат – 2,93 трлн рупий ($34,8 млрд). ▶️Новые линии должны соединить следующие города: • Мумбаи – Пуна, • Пуна – Хайдарабад, • Хайдарабад – Бангалор, • Хайдарабад – Ченнаи, • Ченнаи – Бангалор, • Дели – Варанаси, • Варанаси – Силигури. ▶️Также объявлено о планах построить грузовую магистраль между городами Данкуни и Сурат протяжённостью 2052 км для соединения западных и восточных частей страны. Её соединение с Западным грузовым коридором позволит организовать экспорт из восточных регионов Индии через порты на западном побережье. ▶️Рекордное финансирование указывает на то, что власти рассматривают железнодорожный сектор в качестве основного инструмента стимулирования экономического роста Индии, заявляют в Министерстве железных дорог. ▶️На пресс-конференции, посвящённой представлению железнодорожного бюджета, министр железных дорог Ашвини Вайшно озвучил последние сведения о реализации программы полной электрификации путей широкой колеи (национальный стандарт 1676 мм, охватывающий 95% сети): сейчас к контактной сети подсоединено 99,5% соответствующих участков. За последние 11 лет электрифицировали 47 тысяч км путей.Рекордное финансирование указывает на то, что власти рассматривают железнодорожный сектор в качестве основного инструмента стимулирования экономического роста Индии, заявляют в Министерстве железных дорог. Источник/фото/графика: Техника железных дорог/Wikimedia Commons/The Hindu 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

Линии пригородных электричек в Азербайджане спроектирует турецкая компания ЗАО «Азербайджанские железные дороги» подписало контракт с турецкой Proyapı Engineering на проектирование двух новых железнодорожных линий пригородных скоростных электропоездов вокруг Баку. Об этом сообщили местные СМИ. Согласно контракту, будут спроектированы линии «Бакиханов - Бина – Гала» и «Ени Сураханы – Говсан», которые станут ответвлениями в рамках существующей Апшеронской кольцевой линии. В рамках проекта будут спроектированы 30,4 км электрифицированных линий. Основной подвижной состав Апшеронской кольцевой линии - девять скоростных электропоездов ЭШ2, произведенных Stadler на своем ЗАО «Штадлер Минск» в Фаниполе в 2010-е годы. Со швейцарским производителем Баку также обсуждает приобретение подвижного состава для столичного метрополитена. Графика: ADY @tzdjournal

✔️ Туркменистан ввел в эксплуатацию третий причал Кенарского предприятия по хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов в порту Туркменбаши на Каспийском море. Об этом сообщает туркменский правительственный информационный портал. 🔼 Причал является частью масштабного проекта по расширению производственной и логистической инфраструктуры Туркменбашинского комплекса нефтеперерабатывающих заводов и предназначен для приема, хранения и транспортировки нефти и нефтепродуктов. 👉 Он рассчитан на погрузку более 2 млн тонн грузов в год и разгрузку более 1 млн тонн в год, оснащен автоматизированными системами управления, средствами безопасности и противопожарной защиты. 💗 Как ранее сообщалось, проектированием и строительством терминала занималась компания Petro Gas LLP. Договор был заключен в июле 2021 года. Строительство причала завершили в июле 2025 года. ⚡️ Фото с сайта концерна «Туркменнебит»

Кстати.. действительно, достаточно компактно выглядит для внутренних водных путей.. https://t.me/infantmilitario/176744

В Исламабаде состоялась встреча командующих ВМС Азербайджана и Пакистана. Возникает любопытный вопрос - могут ли азербайджанские ВМС "выйти" в открытый океан через точки базирования по двусторонним соглашениям? Морская Конвенция 1982 года подобного не запрещает для государств не имеющих выхода к морю. И даже есть прецеденты, как например Боливия, сохраняющая ВМС после потери береговой линии в войне с Чили 125 лет назад.. Купить несколько фрегатов не проблема, а базирование в иностранных портах можно организовать на основании соглашений. Тот же Пакистан, возможно Египет, возможно Израиль, страны Африки, Азии, желающих получить аренду подобного рода можно найти достаточно. Зона интересов для Азербайджана это побережье Сомали; Гвинея-Бисау (месторождения золота); Кот-д’Ивуар (в январе SOCAR приобрел 10% в разработке нефтегазового месторождения Baleine совместно с Eni); Израиль (10% в газовом месторождении "Тамар")... Плюс ещё пять танкеров Aframax и два сухогруза Handysize. Держать ради такого скромного набора активов флот, это конечно слишком, но пара фрегатов плюс судно снабжения для тренировки и демонстрации, вполне под силу Баку. Тем более, если практика захватов танкеров и сухогрузов будет расширяться, уже так действуют не только хуситы, но США, Иран, Франция, Финляндия, Эстония.. Кто знает как быстро вырастет этот список, сразу задумаешься об охране своих нескольких танкеров. Тем более, будет увеличиваться запрос на охрану объектов и судов по всему миру. Можно получать субподряды от других стран не имеющих выхода к морю, но задействующих свой флаг в коммерческом судоходстве..

🇮🇷🇮🇳 Проект порта Чабахар остался без индийского финансирования 🚢 Правительство Индии не заложило средства на развитие иранского порта Чабахар в бюджете на 2026 финансовый год. Как сообщает NDTV, решение принято на фоне роста напряжённости между США и Ираном и сохраняющейся неопределённости вокруг американских санкций. 📉 Ранее Нью-Дели на протяжении нескольких лет ежегодно направлял около $10 млн на развитие порта, рассматривая Чабахар как ключевой логистический узел для торговли с Афганистаном, Центральной Азией и Ближним Востоком, а также как альтернативу маршрутам через территорию Пакистана. Теперь будущее проекта оказалось под вопросом. 🌍 Ситуация вокруг Чабахара показывает, насколько санкционное давление и внешнеполитические риски ограничивают долгосрочные инфраструктурные инициативы вокруг Ирана. Для Персидского залива это означает сохранение зависимости региональной логистики от узкого круга маршрутов и усиление роли портов стран Залива в транзите и перераспределении торговых потоков.

Происходит обмен активами. В ходе этого визита оформили покупку эмиратами доли в ЗАО "Южный газовый коридор", и вхождение SOFAZ в партнёрстве с Арабским энергетическим фондом 50%-ной доли в компании PAL Cooling Holding (PAL) - производство систем централизованного городского охлаждения. Прибыльный проект в свете климатических пиков и активного строительства в Азербайджане. Про военное сотрудничество то же хорошо известно. Что интересно, в составе нынешней делегации руководитель СВР Аз Орхан Султанов (слева от Джаббарова).

Отношения с ОАЭ пошли резко в гору с визита Аль Нахайяна в Баку, в январе 2024 года (тогда впервые, в официальном сообщении о встрече появляется Гейдар Ильхамович). С этого периода, помимо азербайджанских проектов Masdar и AD Port стали ощущаться личные дружеские отношения Алиева и эмира Абу-Даби, они кстати сверстники, родились в 1961 году. В сентябре прошлого года Аль Нахайян приезжал в Карабах, где подписана декларация о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве, в декабре Алиев был у него на открытии "Игр будущего" (кстати, российский проект). При этом текущий товарооборот (итог 2025) достаточно скромный - $182,1 млн, но рост почти в два раза по сравнению с показателем 2024 года. 👇

🇹🇷🇱🇾🇮🇹🇦🇿Турция допускает возможность поставок ливийского газа на итальянский рынок с компенсацией объемов за счет азербайджанского газа по механизму свопа, заявил министр энергетики и природных ресурсов Турции Алпарслан #Байрактар. #Турция #Ливия #Италия #Азербайджан #газ @alov_az