Игорь Латышев NewLP-логистика

🚛 ФУРА ЕЩЁ НЕ ВЫЕХАЛА. А ОПОЗДАНИЕ УЖЕ ЗАЛОЖЕНО! Парадокс? Вовсе нет! Груз готов, водитель на месте, маршрут согласован. Казалось бы, можно отправляться! Но иногда ошибка в планировании возникает ещё до начала рейса. ⏰И порой всё решают какие-то 30 минут! 📍 Следующая задачка №5 из серии «Фура на Урале»! Но сначала – важное замечание. ⚠️ В наших учебных задачах мы ПОКА НЕ УЧИТЫВАЕМ требования к режиму труда и отдыха водителей (РТО). Увы, в реальной жизни некоторые недобросовестные перевозчики тоже пытаются планировать рейсы без должного учёта РТО. 😡Только последствия там могут быть совсем не учебными! 🔞 Мы же пока решаем элементарные арифметические задачки уровня 7-го класса.🎓 Учимся правильно рассчитывать расстояние, скорость и время. А уже затем перейдём к более сложным вопросам организации перевозок, включая обязательное соблюдение РТО.☝️ 👏 Отдельная благодарность участникам наших опросов, которые обращают внимание на необходимость соблюдения режима труда и отдыха водителей! Это важнейшее условие безопасности перевозок. Но сначала давайте научимся хотя бы правильно считать! 😎 👇 ИТАК, ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ – ЗАДАЧКА №5! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #логистика #автоперевозки #РТО #БДД #фура #безопасность #NewLP

📦 DIFOT не DELIVERY INFORMATION FOR ORDER TRACKING 😤 В Самостоятельной работе №1 был вопрос: Как расшифровывается DIFOT? Правильно: ✅ DIFOT = Delivered In Full, On Time То есть: ДОСТАВЛЕНО ПОЛНОСТЬЮ И ВОВРЕМЯ. Но 13 из 18 студентов выбрали: ❌ Delivery Information for Order Tracking Фраза звучит убедительно. Слова вполне «логистические». Но расшифровка – вымышленная. И здесь важно ещё одно. DIFOT и OTIF не нужно противопоставлять как принципиально разные показатели. OTIF = On Time In Full DIFOT = Delivered In Full, On Time В обоих случаях ключевая логика одна: ВОВРЕМЯ + ПОЛНОСТЬЮ. Различается формулировка названия, а конкретная методика расчёта уже может зависеть от того, как KPI определён в компании. Поэтому запоминаем: DIFOT = DELIVERED IN FULL, ON TIME. ☝️ И ещё одно правило после Самостоятельной работы №1: ЕСЛИ РАСШИФРОВКА ЗВУЧИТ ПРАВДОПОДОБНО – ЭТО ЕЩЁ НЕ ДЕЛАЕТ ЕЁ ПРАВИЛЬНОЙ. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #логистика #NewLP #СР1 #DIFOT #OTIF

🔴🔴🔴 РЖД: ОДНА СЕТЬ ДВЕ ДИНАМИКИ За январь–октябрь 2026 года на сети РЖД погружено 920 млн т. К аналогичному периоду 2025 года – −0,8%. 🤷‍♂️ На первый взгляд – почти стабильно. Но стоит разобрать грузовую базу, и картина меняется. 🟢 Растут: зерно +34,7% (27,4 млн т), лом чёрных металлов +7,7%, прочие грузы, в том числе в контейнерах, +6,0%, цветная руда и серное сырьё +5,7%, уголь +1,6%. 🔴 Снижаются: нефть и нефтепродукты −7,9% (150,5 млн т), чёрные металлы −7,0%, промышленное сырьё −6,5%, кокс −6,1%. Ещё шесть номенклатур – тоже в минусе. Пять групп грузов растут, десять сокращаются. 😖 При этом общий показатель скрывает разнонаправленные изменения по сегментам ☝️. Для перевозчиков это разные рынки, разные грузопотоки и разная загрузка парка.☝️ Именно поэтому одного процента «по сети» недостаточно для выводов о состоянии грузового рынка. Надо смотреть, за счёт чего складывается итог. 💭 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #жд #Погрузка #объемы #ГрузоваяБаза #NEWLP #волны

🚚🚚 HCV: ПАДЕНИЕ ЗАМЕДЛИЛОСЬ НО ГДЕ РОСТ? Рынок тяжёлых грузовиков вроде бы пытается выбраться из ямы. Но не будем путать замедление падения с настоящим восстановлением! 😡 📉 2024 к 2023: после февральских +16,2% рынок ушёл в минус. В августе – уже −38,1%. 📉 2025 к 2024: десять месяцев подряд отрицательная динамика. В июне – −67,0%, в октябре – −55,0%. 📊 2026 к 2025: январь −46,0%, май даже +5,0%, август снова −27,0%. А сентябрь – всего −3,3%! Обнадёживает? 🤨 Есть нюанс: сравниваем нынешние продажи с уже обвалившимся 2025 годом. Эффект низкой базы способен создать иллюзию восстановления. 🔍 ОКТЯБРЬ – СЛЕДУЮЩАЯ ПРОВЕРКА! На графике результат октября 2026 пока отсутствует. Посмотрим завтра - в пятницу – закрепится ли сентябрьское улучшение ??👀 Ведь грузовики покупают не ради красивых прогнозов, а ради реальных грузов и окупаемости перевозок. 💰 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #HCV #грузовики #АВТОСТАТ #волны #объемы #NewLP

🚆⚓️ НЕ КОНКУРЕНЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ! РЖД и «Росатом» по поручению правительства разрабатывают цифровой сервис для мультимодальной логистики. Об этом 3 ноября сообщил Алексей Лихачёв. Идея – связать работу портов, железнодорожных терминалов, морских и сухопутных маршрутов, включая контейнерные перевозки. 📚 Ещё в 1906 году Д. И. Менделеев в книге «К познанию России» отмечал: - железные дороги в экспортной логистике выполняют функцию подвоза к морским путям. Он не употреблял слово «комплементарность», но описывал взаимосвязь видов транспорта. ☝️ Теперь важна и цифровая координация. Пока это проект: сроки запуска и эффект не объявлены.🤷‍♂️ Главное: не противопоставлять железную дорогу и море🤝, а добиваться их комплементарности – работы на общий результат!🤝 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД #Росатом #мультимодальность #комплементарность #NEWLP

(poll without text)

📦 ВСЁ ПОСЧИТАЛИ. А ФУРА ОПОЗДАЛА! Странная ситуация… Логист знает расстояние. Скорость определена. Время прибытия рассчитано. Вроде бы всё правильно! Но фура прибывает позже запланированного срока. ❓ ГДЕ ЖЕ ОШИБКА? И самое интересное – для её обнаружения не нужны ни высшая математика, ни сложные логистические программы. Достаточно вспомнить одну маленькую деталь, которую легко упустить из виду. ⏱️ Иногда даже полчаса меняют всё! 📌 ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ – ЗАДАЧКА №4 ИЗ СЕРИИ «ФУРА НА УРАЛЕ»! Проверим, кто действительно умеет рассчитывать время доставки! 😉 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #автоперевозки #БДД #фура #NewLP

🚛 PTL ≠ PARTIAL TRANSPORT LINE ЗВУЧИТ ПРАВДОПОДОБНО – НО ЭТО НЕВЕРНО В Самостоятельной работе №1 был вопрос: Как расшифровывается PTL? Правильный ответ: ✅ PTL – Partial Truckload А результаты получились одними из самых жёстких во всей работе. 📊 16 из 18 студентов ответили неправильно. Причём 14 студентов выбрали один и тот же вариант: ❌ Partial Transport Line Проблема здесь особенно интересная. Эта расшифровка выглядит логично. Все слова знакомы. Звучит «по-логистически». Но такого значения у PTL в нашем вопросе нет. PTL = Partial Truckload – перевозка, при которой груз занимает значительную часть автомобиля, но не весь автомобиль целиком !! Именно поэтому здесь важно не угадывать сокращение «по звучанию». Главный вывод: ЗВУЧИТ ПРАВДОПОДОБНО – НЕ ЗНАЧИТ ПРАВИЛЬНО. 📦 OTIF ≠ OTD ПОХОЖИ, НО ИЗМЕРЯЮТ НЕ ОДНО И ТО ЖЕ В Самостоятельной работе №1 был вопрос: Какая связка «термин – смысл» составлена корректно для группы OTIF/OTD? Правильно: ✅ OTIF – своевременность + полнота поставки ✅ OTD – своевременность доставки А результаты оказались довольно жёсткими. 📊 14 из 18 студентов ответили неправильно. Правильную связку выбрали только 4 студента. Причём 8 студентов фактически поменяли показатели местами: ❌ OTIF связали только со своевременностью; ❌ OTD – одновременно со своевременностью и полнотой. Запомнить проще так: OTIF = On Time In Full ВОВРЕМЯ + В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ OTD = On Time Delivery ДОСТАВЛЕНО ВОВРЕМЯ Именно слово FULL здесь принципиально. Если груз прибыл вовремя, но не полностью, показатель своевременности может быть выполнен, а требование OTIF – уже нет. Поэтому: OTIF – ВОВРЕМЯ И ПОЛНОСТЬЮ. OTD – ВОВРЕМЯ. Похожие сокращения – не одинаковые показатели. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #логистика #NewLP #СР1 #OTIF #OTD #логистика #NewLP #СР1 #PTL #автоперевозки

🇷🇺🇲🇱 В ДАЛЁКОЙ БУХТЕ ТИМБУКТУ… А ГДЕ, СОБСТВЕННО, МОРЕ?! 😎 🎸 Помните весёлую песню «Сара Барабу» легендарного бит-квартета «Секрет»? Там была и бухта Тимбукту, и Сара Барабу, и её знаменитая корова Му! )) 🐮 А теперь – внимание, небольшой урок географии! 🌍 Тимбукту – реальный город в африканской стране Мали!! Только вот незадача: у Мали вообще нет выхода к морю! 🚂 И здесь начинается уже не песня, а настоящая транспортная логистика. 🇷🇺🇲🇱 31 октября Россия и Мали подписали дорожную карту транспортного сотрудничества на 2026–2030 годы. В планах сотрудничества: 🚇 Строительство и модернизация железных дорог. 🚛 Развитие автомобильной инфраструктуры. 🚢 Развитие внутреннего водного транспорта. ⚓️ Транспортные коридоры, связывающие Мали с морскими портами соседних государств. 📦 Обсуждение организации сквозных перевозок и необходимой логистической инфраструктуры. Особый интерес представляет формирование направления «Россия – Западная Африка». 📌 Но пока это дорожная карта, а не готовый грузовой маршрут. Впереди – конкретные проекты, инвестиции и транспортные решения. И всё-таки приятно, когда география превращается в логистику! У Сары Барабу бухта Тимбукту была только в песне. 🎶 А у российских и малийских транспортников появилась возможность подумать, как добраться до настоящего моря! 😎 Источник: Минтранс России, 31.10.2026. Оригинальная публикация фото – National Geographic. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Мали #Тимбукту #Африка #Минтранс #МТК #грузоперевозки #NewLP

🚂🇷🇺🇨🇳 КОЛЕЯ КИТАЙСКАЯ. ПУТЬ – ВТОРОЙ! Ещё 11 миллионов тонн через Забайкальск! 📢 2 ноября 2026 года Президент России подписал Федеральный закон №347-ФЗ о ратификации соглашения с Китаем по строительству второго главного железнодорожного пути Забайкальск – Маньчжурия. 🚆 Особенность проекта – ширина колеи 1435 мм. Это китайский стандарт. Российская железнодорожная колея – 1520 мм. Причём китайская колея на территории Забайкальска уже существует. Речь не о её первом появлении в России, а о строительстве дополнительного главного пути. 📊 ЧТО ПОЛУЧИМ? 🔹 +11 млн тонн в год – ожидаемый прирост провозной способности погранперехода к 2030 году. 🔹 Почти 50 пар поездов в сутки – целевой общий уровень обмена после реализации проекта. 🔹 Дополнительные возможности для российско-китайских грузовых перевозок. 📌 А ТЕПЕРЬ – ВЗГЛЯД ЛОГИСТА! На российско-китайской границе встречаются две железнодорожные системы с разной шириной колеи. И это не просто разница в 85 миллиметров! Это перегрузка грузов, перестановка вагонов на тележки другой колеи, организация работы станций и согласование движения поездов. Дополнительный путь позволит увеличить возможности трансграничной инфраструктуры. Но рельсы сами по себе грузы не перевозят! Чтобы получить обещанные 11 млн тонн, потребуются соответствующие перерабатывающие мощности станций, вагоны, локомотивы и согласованная работа железных дорог двух стран. ⚠️ Важно: закон ратифицирован, но второй путь ещё предстоит построить.☝️ Дополнительные 11 млн тонн – ожидаемый результат проекта, а не уже достигнутый показатель. 🚂 Китайская колея в России станет длиннее. А вот станут ли очереди на границе короче – посмотрим! 😎 Источники: Федеральный закон №347-ФЗ от 02.11.2026. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Китай #Забайкальск #Маньчжурия #РЖД #NewLP

😕😕😕😕🚂 РЖД. КВАРТАЛ IV НОВАЯ НАДЕЖДА? ⭐️ Давным-давно, в одной далёкой-далёкой галактике…✨ Хотя нет. Галактика наша, железные дороги тоже.🙂 А вот надежда, кажется, действительно появилась! ))🤩 Посмотрите на график погрузки РЖД. 📊 2025 год: Март – 97,7 млн т. Октябрь – 96,9 млн т. Октябрь так и не смог догнать март. 📊 2026 год: Март – 95,6 млн т. Октябрь – 95,6 млн т. Октябрь вернулся на мартовский уровень! Причём после сентябрьских 90,3 млн т октябрьская погрузка выросла сразу на 5,9%. Конечно, Тёмная сторона Силы ещё никуда не делась. 🔴 Октябрь к октябрю прошлого года: −1,4%. 🔴 Январь–октябрь: 920 млн т, или −0,8% год к году. Но на Светлой стороне статистики тоже появились аргументы. 🟢 Октябрь восстановился до мартовского уровня. 🟢 Результат октября оказался максимальным с марта 2026 года, повторив его значение. Так что это? Обычная сезонность или первые признаки изменения тренда? 🤔 Пока рано объявлять победу над Империей спада. Один месяц ещё не делает разворота. Но ведь и в «Звёздных войнах» всё начиналось с надежды! )) Да пребудет Сила с нашей погрузкой! 🚂 p.s. Ждём ноябрь! Очень хочется, чтобы следующим эпизодом стала не «Империя наносит ответный удар»… 😎 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД #погрузка #железныедороги #NewLP

(poll without text)

🚛 ЛОГИСТ ПЛАНИРУЕТ. РИСК – НА ВОДИТЕЛЕ? Наступает непростой период для автомобильных перевозок. Гололёд, снегопады, сложные дорожные условия… И всё чаще возникает вопрос: а кто отвечает за реалистичность графика доставки? Представьте ситуацию. Фура идёт по маршруту. На сложном участке дороги водитель вынужден снизить скорость. Время уходит, а согласованное окно разгрузки остаётся прежним. И вот перед водителем возникает дилемма: опоздать или попытаться наверстать потерянное время? К сожалению, стремление успеть любой ценой может закончиться трагедией. Но ведь водитель не должен компенсировать ошибки планирования риском для собственной жизни и жизни других участников движения! 📍 А теперь давайте проверим, насколько хорошо мы умеем рассчитывать такие ситуации. В следующем опросе – задачка №3 из нашей серии «Фура на Урале». Всего три исходных показателя: расстояние, скорость и время. Казалось бы, обычная школьная математика. 7-й класс. Но правильный математический ответ ещё не означает правильного логистического решения! 👇 ИТАК, ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ – РЕШАЕМ! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #ПОГОДА #ДТП #БДД #ТБ #фура #truck #безопасность #NewLP

📦 OTIF ≠ OTD ПОХОЖИ, НО ИЗМЕРЯЮТ НЕ ОДНО И ТО ЖЕ В Самостоятельной работе №1 был вопрос: Какая связка «термин – смысл» составлена корректно для группы OTIF/OTD? Правильно: ✅ OTIF – своевременность + полнота поставки ✅ OTD – своевременность доставки А результаты оказались довольно жёсткими. 📊 14 из 18 студентов ответили неправильно. Правильную связку выбрали только 4 студента. Причём 8 студентов фактически поменяли показатели местами: ❌ OTIF связали только со своевременностью; ❌ OTD – одновременно со своевременностью и полнотой. Запомнить проще так: OTIF = On Time In Full ВОВРЕМЯ + В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ OTD = On Time Delivery ДОСТАВЛЕНО ВОВРЕМЯ Именно слово FULL здесь принципиально. Если груз прибыл вовремя, но не полностью, показатель своевременности может быть выполнен, а требование OTIF – уже нет. Поэтому: OTIF – ВОВРЕМЯ И ПОЛНОСТЬЮ. OTD – ВОВРЕМЯ. Похожие сокращения – не одинаковые показатели. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #логистика #NewLP #СР1 #OTIF #OTD

⏱️ ETD ≠ ATD ОЖИДАЕМОЕ ≠ ФАКТИЧЕСКОЕ В Самостоятельной работе №1 был вопрос на понимание двух базовых логистических терминов: ETD и ATD – в чём разница? Правильно: 🔵 ETD – Estimated Time of Departure расчётное / ожидаемое время отправления 🟡 ATD – Actual Time of Departure фактическое время отправления Но результаты показали, что именно здесь возникла массовая путаница. 📊 13 из 18 студентов ошиблись. Причём 9 студентов просто поменяли ETD и ATD местами. Запомнить можно очень просто: E = Estimated – ожидаем. A = Actual – уже произошло. То есть ETD отвечает на вопрос: Когда ожидается отправление? А ATD: Когда отправление произошло фактически? Для логиста это принципиальная разница ! Одно показывает - прогноз, другое – состоявшийся факт. Главная мысль: ОЖИДАЕМОЕ ≠ ФАКТИЧЕСКОЕ. И чем раньше эта разница становится в понимании автоматической, тем меньше путаницы в сроках, документах и контроле перевозки. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #логистика #NewLP #СР1 #ETD #ATD

🌾🛳️ ЗЕРНО МЕНЯЕТ МОРЯ! Балтийское направление прибавило почти в шесть раз! 📊 По оценке аналитического центра «Русагротранс», за июль–октябрь 2026 года через российские порты Балтики могло быть экспортировано 3,93 млн тонн пшеницы. Годом ранее – всего 680 тыс. тонн. 📈 РОСТ В 5,8 РАЗА! Но самое интересное – как изменилась география российского зернового экспорта! ⚓️ 2025 год – доля Балтики 4%. ⚓️ 2026 год – уже 38,3%! А в одном только октябре доля балтийских портов, по предварительной оценке, могла достичь - ни много, ни мало целых 65%! 🚂 Что это означает для логистики? Меняются маршруты доставки зерна, расстояния железнодорожных перевозок, загрузка портовых терминалов и распределение грузопотоков между морскими бассейнами. При этом важно понимать: рост поставок через Балтику не означает увеличения общего российского экспорта пшеницы. Речь прежде всего о перераспределении грузов между направлениями. 📌 ГЕОГРАФИЯ ВЫВОЗА УЖЕ ИЗМЕНИЛАСЬ! Пшеница осталась российской. А вот моря для её экспорта стали другими! Источник данных: АЦ «Русагротранс». Показатели за июль–октябрь 2026 года – предварительная оценка. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #зерно #Балтика #экспорт #РЖД #порты #грузоперевозки #МТК #NewLP

🚛 ПРОГНОЗЫ ПРОКИСЛИ А МУЖИКИ-ТО НЕ В КУРСЕ! 🍺 Несмотря на оптимистичные (и, как показывает уже многолетняя практика, глубоко неоправданные!) прогнозы годичной давности, рынок тяжёлых грузовиков упорно отказывается жить по ожиданиям многочисленных экспертов. 💥 «Оказывается», у него другие ориентиры. 🤷‍♂️ Не красивые презентации.📑 Не бодрые заявления. 📣 И не пожелания автопроизводителей, а реальные объёмы грузов, которые нужно перевозить! Нет грузов – зачем новые грузовики? 🫰 Чтобы любоваться ими на стоянке и исправно платить лизинг? 📊 А ТЕПЕРЬ – К ЦИФРАМ. По данным АВТОСТАТ, продажи новых HCV полной массой свыше 16 тонн за январь–сентябрь составили: 🔹 2025 год – 32 868 шт. 🔹 2026 год – 27 797 шт. 📉 Падение – очередные 15,4%. Да, сентябрь немного взбодрил рынок: 3 418 машин, +27,2% к августу. Но относительно сентября прошлого года всё равно минус 3,3%.🤷‍♂️ А теперь самое интересное! 🔮МОЙ уточнённый ПРОГНОЗ НА 2026 ГОД – 39 999 HCV (остаётся в»коридоре» моего прошлогоднего прогноза! Кому интересно – прогноз от прошлого ноября или почитайте статью в журнале АТЭС). Это почти на 15% меньше, чем в 2025 году, и в разы ниже рекордных продаж 2023-го. И знаете, что любопытно? 👀 Рынок не особенно интересуется тем, сколько грузовиков производители хотели бы продать.😎 Его гораздо больше интересует, сколько машин перевозчики могут реально загрузить и окупить. 💯 А это, согласитесь, две большие разницы! 🙄 📌 ЖДЁМ на этой неделе ОБНОВЛЕННЫЕ ДАННЫЕ ЗА ОКТЯБРЬ - ЗА 10 МЕСЯЦЕВ! Октябрь станет очередной проверкой моего прогноза. ✔️ Тем более, что уже через несколько часов мы увидим данные о погрузке на сети РЖД. Сможет ли рынок продаж грузовиков HCV удержать сентябрьское оживление? 🤔 Или ещё на шаг приблизится к одному из худших годовых результатов этого тысячелетия? 😭 Посмотрим, кто окажется ближе к реальности – оптимисты авторынка или грузовая база. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #HCV #волны #объемы #погрузка #NewLP

⛴️ РЖАВЫЕ КОРЫТА – ВОН В РОССИЙСКИХ ПОРТАХ ИМ НЕ МЕСТО! Минтранс предлагает возрастной ценз для морских судов ⚓️ Минтранс России вынес на общественное обсуждение законопроект, ограничивающий заход старых судов в российские морские порты. 📊 Предлагаются следующие ограничения: 🇷🇺 Российский флаг – старше 50 лет. 🌍 Иностранный флаг – старше 40 лет. 🔍 А иностранным судам старше 30 лет придётся ежегодно подтверждать соответствие требованиям безопасности и защиты морской среды. Проверять планируется не только возраст, но и техническое состояние судна, своевременность ремонтов, прохождение освидетельствований и наличие страхового покрытия. 🗓 Если закон примут, новые требования вступят в силу через 180 дней после официального опубликования. Для российских судов предусмотрен дополнительный переходный механизм, связанный со сроком действия классификационного свидетельства. 📌 А теперь вопрос для логистики! Безопасность мореплавания, безусловно, важна. Но что произойдёт со стоимостью фрахта 💰 и доступностью тоннажа 🧠, если часть возрастного флота потеряет право заходить в российские порты? 😭 Ведь заменить старое судно новым – дело не одного дня! Ржавым корытам в портах не место. Но и грузам без торгового флота оставаться не хочется! 🙅‍♂️ Источник: Минтранс России, 30.10.2026. Законопроект, не вступивший в силу. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #TEU #флот #Минтранс #судоходство #фрахт #порты #NewLP

🇧🇷НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ 🔵 Реальность трагедии Премьер-министр Канады Марк Карни: Глобальная торговая система, сформированная вокруг Соединённых Штатов и на которую Канада опиралась с момента окончания Второй мировой войны, закончилась. Эта система, несмотря на своё несовершенство, на протяжении нескольких десятилетий способствовала процветанию нашей страны. Наши прежние отношения с Соединёнными Штатами, то есть продолжающаяся интеграция и всё более тесное сближение, подошли к концу. 80-летний период, в течение которого Соединённые Штаты играли ведущую роль в мировой экономике, создавали основанные на доверии и взаимном уважении альянсы и поддерживали свободный и открытый обмен товарами и услугами, завершился. Хотя это трагедия, одновременно это наша новая реальность. #эпоха #БРИКС

🌾🚢 КАСПИЙ: ЗЕРНО ПЕРЕГРУЖАЮТ ПРЯМО В МОРЕ! Новая технология для МТК «Север – Юг» 📢 В северной части Каспийского моря заработал рейдовый перевалочный комплекс для зерновых грузов. Проект реализовала компания «Астра» – резидент портовой ОЭЗ Астраханской области. 🚢 Как это работает? Сначала зерно доставляют по внутренним водным путям на судах с небольшой осадкой. Затем, примерно в 3 морских милях от выхода из Волго-Каспийского канала, его перегружают плавучим краном непосредственно с борта одного судна на другое – более крупное! 📊 Производительность комплекса: ⚓️ Около 3 000 тонн в сутки на одну единицу перегрузочной техники. 📈 Потенциально – до 60 тыс. тонн в месяц на первом этапе работы. 🚢 Такая схема позволит загружать крупные морские суда до осадки 4,5 метра, избегая ограничений по глубинам на отдельных участках водного пути. 🇮🇷 Первые две партии зерновых грузов уже доставлены одним судном в иранский порт Амирабад и выгружены на береговые терминалы! 📌 А теперь самое интересное для логистики! Рейдовая перевалка позволяет полнее использовать грузоподъёмность морских судов и сокращать потери от недогруза – так называемого «мёртвого фрахта». Получается, что зерно теперь можно перегружать не только в порту, но и прямо в море! Каспий осваивает новые технологии. А МТК «Север – Юг» получает дополнительные возможности для экспорта! Источник: пресс-служба Каспийского кластера ОЭЗ, 28.10.2026. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #Каспий #зерно #экспорт #Астрахань #МТК #СеверЮг #NewLP