Игорь Латышев NewLP-логистика

📦 LCL ≠ LOCAL CONTAINER LINE ОДИН КОНТЕЙНЕР – НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОДИН ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ В Самостоятельной работе №1 был вопрос: Как расшифровывается LCL? Правильный ответ: ✅ LCL = Less than Container Load То есть речь идёт об отправке, объёма которой недостаточно для заполнения целого контейнера. В таком случае пространство контейнера может использоваться для нескольких отдельных отправок. А результаты работы: 📊 12 из 18 студентов ошиблись. Причём 11 студентов выбрали: ❌ Local Container Line Снова очень характерная ловушка. Фраза выглядит профессионально. В ней есть и Container, и Line. Но к настоящей расшифровке LCL она отношения не имеет. Запоминаем связку: FCL = Full Container Load Контейнер целиком. LCL = Less than Container Load Груза меньше, чем требуется для заполнения целого контейнера. Именно слово LOAD здесь ключевое. Не LINE. LCL = LESS THAN CONTAINER LOAD. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #TEU #NewLP #СР1 #LCL

📦 РЫНОК HCV: ТРИ ГОДА ПАДЕНИЯ. А ГДЕ ЖЕ ДНО? АВТОСТАТ опубликовал октябрьские данные. И теперь особенно интересно посмотреть не на количество проданных грузовиков, а на динамику рынка за три года. 📊 2024/2023. Ещё в феврале рынок радовал ростом +16,2%. А уже в августе провалился на 38,1%. 📉 2025/2024. Тут оптимистам вообще нечего праздновать! Десять месяцев подряд в минусе. В июне падение достигло 67,0%! 🔍 2026/2025. Казалось бы, куда ещё падать? В мае даже появился робкий плюс 5,0%. Но август снова принёс −27,0%. А дальше начались настоящие чудеса статистики! Сентябрь: −3,3%. Почти восстановление? Октябрь: −20,0%. Нет, показалось! 😎 И ведь сравниваем уже с провальным 2025 годом! Эффект низкой базы помогает цифрам выглядеть лучше. Но грузовиков от этого больше не продаётся. Рынок продолжает жить по законам реального спроса, а не оптимистичных ожиданий. Три года сравнений. Один вопрос: где устойчивый разворот? С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #HCV #АВТОСТАТ #грузовики #волны #объемы #NewLP

🇦🇫 🚚 АФГАНИСТАН: НОВЫЕ МАРШРУТЫ УЖЕ РАБОТАЮТ! БЕНДЕР-АББАС СОЕДИНЯЕТ КОРИДОРЫ! 4 ноября логистический кластер ООН опубликовал сведения о перевозках, обсуждавшихся 21 октября. ⚓️ Груз пакистанского происхождения доставлен из Джебель-Али (ОАЭ) через иранский Бендер-Аббас и переход Ислам-Кала в афганский Герат. Примечательно, что Бендер-Аббас – один из южных портовых узлов МТК «Север – Юг». Его инфраструктура открывает возможности и для доставки грузов в Афганистан. 🚆 Работает и Лазуритовый коридор: по нему уже проведены поставки из Турции и Европы. На фоне ограничений на пакистанской границе Афганистан использует альтернативные направления через Иран и Центральную Азию. Речь идёт о выполненных доставках, а не о планах на бумаге. Главное – не отдельные маршруты, а их сопряжение: порты, автодороги и железные дороги дополняют друг друга! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Афганистан #Иран #СеверЮг #комплементарность #NEWLP

⚓️ БАТУМИ: ПАРОМНЫЕ ГРУЗЫ +58%! НОВЫЕ МАРШРУТЫ – НОВЫЕ ОБЪЁМЫ! За январь – октябрь 2026 года Батумский морской порт обработал 6,9 млн т грузов (+13% год к году). Но настоящий рывок произошёл в паромных перевозках! 🚢 467 тыс. т – рост на 58%! Что обеспечило такую динамику? 🇷🇴 Дополнительная паромная линия Констанца – Батуми. 🇧🇬 Дополнительное судно на маршруте Варна – Батуми. Результаты заметны и в других сегментах: 📦 Контейнерные грузы – 3,264 млн т (+15%). ⚓️ Сухие грузы – 1,596 млн т (+10%). Черноморские маршруты укрепляют транспортные связи Кавказа, Центральной Азии и Европы. Главное – не просто построить инфраструктуру, а обеспечить её грузопотоками! Батуми показывает, как развитие международных паромных линий приносит измеримый результат. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Батуми #ЧерноеМоре #паромы #комплементарность #NEWLP

Вчера состоялся Съезд промышленного железнодорожного транспорта. И вот что по цементу озвучили: …По итогам 8 месяцев снижение потребления цемента на 8,2%, а итогам 2026 года ожидается снижение потребления цемента на 8%… #ППЖТ #цемент #грузы

📉 ПОГРУЗКА РЖД 20 ЛЕТ В ОДНОЙ ЛИНИИ Вместо привычной таблицы предлагаю посмотреть на историю погрузки на сети РЖД в движении. В этом видео линия проходит путь от 2007 года до моего прогноза на 2026-й. В 2007 году – 1 344,2 млн т. После кризиса 2009-го погрузка упала до 1 108,2 млн т (−15,0% к 2008 году). Затем последовали восстановление и новый подъём, но к уровню 2007 года сеть так и не вернулась. 2025 год – 1 115,8 млн т. Это на 17,0% ниже 2007-го. Мой прогноз на 2026 год – 1 105,0 млн т (−1,0% к 2025 году). Оранжевый пунктир показывает именно прогноз, а не факт. Важно не только то, где линия находится сейчас, но и как менялась её траектория. Двадцать лет позволяют увидеть то, что не видно в помесячных сводках: масштаб и длительность изменений грузовой базы железных дорог. Интерактивная версия с выбором года и управлением анимацией - на сайте NEWLP.RU. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #жд #погрузка

🚂 РЖД: ТРИ ГОДА СНИЖЕНИЯ. КУДА ИСЧЕЗАЮТ МАРТОВСКИЕ МАКСИМУМЫ? Посмотрите на график погрузки за 2024–2026 годы. Особенно интересно сравнить мартовские результаты. 📊 Март: ⚪️ 2024 – 105,3 млн т 🔵 2025 – 97,7 млн т 🟠 2026 – 95,6 млн т За два года мартовская погрузка сократилась на 9,7 млн т, или 9,2%! А теперь посмотрим на октябрь. ⚪️ 2024 – 96,9 млн т 🔵 2025 – 96,9 млн т 🟠 2026 – 95,6 млн т Здесь отставание от 2024 года составляет всего 1,3 млн т. Любопытный контраст: мартовский разрыв – 9,7 млн т, октябрьский – 1,3 млн т! Но означает ли это восстановление? Не обязательно. Сезонность и изменение структуры грузовой базы способны существенно влиять на помесячную динамику. Главное – понять, сокращается ли отставание устойчиво или мы наблюдаем лишь сезонное сближение показателей. Следим за ноябрём! 👀 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #жд #Погрузка #объемы #ГрузоваяБаза #NEWLP #волны

🚆🌍 ШЕСТЬ СТРАН ЗАЛИВА – ОДНА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА! ПАССАЖИРСКИЕ – 200 КМ/Ч, ГРУЗОВЫЕ – ДО 120! 8 ноября в Бахрейне подписано соглашение об объединении железнодорожных сетей Кувейта, Саудовской Аравии, Бахрейна, Катара, ОАЭ и Омана. 🚆 По проекту пассажирские поезда смогут развивать скорость до 200 км/ч, грузовые – 80–120 км/ч. ⚓️ Общая сеть должна связать порты, промышленные центры и терминалы, согласовав технические стандарты, безопасность и движение поездов через границы. Готовность проекта оценивается в 55,9%, полное начало эксплуатации намечено на декабрь 2030 года. Комплементарность в действии: железная дорога объединяет морские порты и сухопутные грузовые коридоры! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #ПерсидскийЗалив #жд #комплементарность #NEWLP

🎓 ЛЕКЦИЯ № 8. ИНКОТЕРМС® 2020 Кто платит за перевозку, а кто несёт риски? «CIF Роттердам» – значит, продавец отвечает за груз до Роттердама? Нет! Он оплачивает фрахт до порта назначения, но риск переходит уже при погрузке на судно в порту отправления. В новой лекции для третьего курса НИТУ МИСИС разбираем все 11 правил Incoterms®, их историю с 1936 года и изменения редакции 2020. 🌍 Западная Европа – рынок ЕС и внешняя таможня. 🇬🇧 Великобритания – Brexit и Северная Ирландия. 🇺🇸 США – почему F.O.B. по UCC не равно FOB по ICC. 🇷🇺 Россия – условия поставки и правила ЕАЭС. 🇨🇳 Китай – особый акцент: FCA, FOB, CIF, контейнеры, экспортное оформление и документы. На примерах поставок металлопродукции выясним, кто организует перевозку, оплачивает расходы и принимает риски. 📌 ГЛАВНОЕ: Incoterms не определяют переход права собственности и не заменяют договор или таможенное законодательство. Три буквы могут изменить всю экономику сделки! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #логистика #Incoterms2020 #МИСИС #NEWLP

(poll without text)

🚛 ДВЕ ФУРЫ. ОДНА ДОРОГА. А ЛОГИСТ НЕ ОШИБЁТСЯ? 😉 До сих пор в наших задачках по дорогам Урала путешествовала одна фура. Мы рассчитывали среднюю скорость, время прибытия, остановки и даже пытались понять, во сколько нужно выехать, чтобы не опоздать. А теперь представьте: фур стало ДВЕ! 📦 Одна уже движется по маршруту. 🚛 Вторая только отправляется ей навстречу. Скорости разные. Время отправления тоже. Казалось бы, что сложного? Знаем расстояние, знаем скорости – остаётся немного посчитать! Но есть одна маленькая хитрость... Именно из-за неё даже простая арифметическая задача может поставить в тупик человека, который ежедневно планирует перевозки. ❓ СМОЖЕТЕ ОПРЕДЕЛИТЬ, ВО СКОЛЬКО ВСТРЕТЯТСЯ ДВЕ ФУРЫ? 📌 ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ – ЗАДАЧКА №6 ИЗ СЕРИИ «ФУРА НА УРАЛЕ»! Никакой высшей математики. Только арифметика 7-го класса! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #скорость #фура #truck #NewLP

✉️ RFQ ≠ REQUEST FOR QUANTITY QUOTATION И QUANTITY – НЕ ОДНО И ТО ЖЕ В Самостоятельной работе №1 был вопрос: Как расшифровывается RFQ? Правильный ответ: ✅ RFQ = Request for Quotation То есть запрос ценового предложения. Но результаты: 😠 13 из 18 студентов ошиблись. Причём 12 студентов выбрали: ❌ Request for Quantity И снова сработала та же ловушка, что мы уже видели с PTL и DIFOT: неверная расшифровка выглядит настолько правдоподобно, что её легко принять за настоящий термин. Запоминаем буквально два слова: Quotation = ценовое предложение / котировка. Quantity = количество. Поэтому: RFQ = REQUEST FOR QUOTATION. Не «сколько?», а: «ПО КАКОЙ ЦЕНЕ И НА КАКИХ УСЛОВИЯХ ВЫ ГОТОВЫ ПРЕДЛОЖИТЬ?» С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #NewLP #СР1 #RFQ #закупки

📦 АВТОСТАТ НАКОНЕЦ ОПУБЛИКОВАЛ ОКТЯБРЬ! РЫНОК HCV: ВРОДЕ ВЫРОС. А ВРОДЕ ОПЯТЬ ОБВАЛИЛСЯ! 😎 Ну что, дождались! АВТОСТАТ представил итоги октября 2026 года. И рынок тяжёлых грузовиков вновь продемонстрировал удивительное умение одновременно радовать оптимистов и огорчать реалистов. Судите сами! ↗️ +17% к сентябрю! Ура! Рынок оживает! Можно открывать шампанское! 📉 −20% к октябрю 2025 года! Ой… Кажется, шампанское придётся убрать обратно. И ведь оба показателя правильные! Просто всё зависит от того, с каким месяцем сравнивать. 😉 📊 А ТЕПЕРЬ К ФАКТАМ: 🔹 Октябрь 2026 – 3 990 HCV. 🔹 За 10 месяцев – 31 787 машин против 37 866 годом ранее. 🔹 Динамика за январь–октябрь – −16% . 🔮 МОЙ ПРОГНОЗ НА 2026 ГОД – 39 999 HCV. Для его достижения осталось продать «всего» 8 212 машин за ноябрь–декабрь. Но рынок ориентируется не на желания автопроизводителей, а на реальные грузы, загрузку и окупаемость перевозок. Так что праздновать восстановление пока рановато. А считать – самое время! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #HCV #АВТОСТАТ #грузовики #волны #объемы #NewLP

🇲🇳 📦 МОНГОЛИЯ: 10 НОЯБРЯ ЗАКРОЮТ 6 КПП. А НАУШКИ? Во вторник, 10 ноября, в Монголии отмечают День рождения Чингисхана. На сутки будет приостановлен пропуск автомобилей и грузов через шесть пунктов на границе с Россией: 🚛 Ташанта (Алтай); Хандагайты, Цаган-Толгой, Шара-Сур (Тыва); Монды (Бурятия); Верхний Ульхун (Забайкалье). ⚠️ Такие же ограничения запланированы на 26 ноября. 🚆 Наушки – Сухэ-Батор – железнодорожный переход. Объявленные ограничения на него не распространяются: по сведениям Росгранстроя, пункт пропуска функционирует круглосуточно. ✅ Кяхта – Алтанбулаг тоже продолжит работу. Однако грузовое направление российского КПП работает с 08:00 до 20:00, а не круглосуточно. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Монголия #Наушки #РЖД #погранпереходы #NEWLP

📣ТАСС уполномочен заявить Правление «Российских железных дорог» приняло несколько тарифных решений, которые направлены на привлечение дополнительных объемов грузов, сообщили в холдинге. Так, с 1 ноября 2026 года до конца октября 2027 года будет действовать скидка 22,9% на внутрироссийские и экспортные перевозки нефтепродуктов в цистернах со станции Соболеково (Татарстан). В РЖД уточнили, что она действует при условии выполнения в указанный период гарантированного объема перевозок не менее 600 тыс. тонн. Также до конца следующего года вводится скидка 25% на перевозки в полувагонах со станции Красный Железняк (Свердловская область) цинкового концентрата на станцию Электростанция в Челябинске и медного концентрата на станцию Ежевая под Нижним Тагилом. Кроме того, до конца 2027 года будет действовать скидка 50% на перевозки сборно-разборных бесфундаментных домов из объемных блоков со станции Хабаровск II. До конца 2026 года вводится скидка 40,4% на экспортные перевозки фанеры, шпона, древесностружечных и древесноволокнистых плит в крытых вагонах со станций Северной железной дороги через погранпереходы с Азербайджаном, Белоруссией и Казахстаном. Она применяется на дополнительный объем перечисленных грузов, превышающий 151 тыс. тонн за второе полугодие 2026 года. #РЖД #пм #скидки #тарифы

🇲🇾⚓️ МАЛАЙЗИЯ: НЕ ПРОСТО ПОРТ. А ЦЕЛАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА! 5 ноября на острове Пулау-Индах открылся крупнейший в мире распределительный центр японской Daiso. Инвестиции – 1,2 млрд ринггитов. Отсюда компания будет снабжать 27 стран Азии и Ближнего Востока !! 📦 Здесь грузы не просто переваливают: их сортируют, хранят, переупаковывают и отправляют дальше. Добавленная стоимость остаётся в Малайзии. ⚓️ Порт Кланг обработал 15,1 млн TEU в 2025 году. Проект Westports 2 должен почти удвоить мощности Westports. Планируется новый порт на острове Кэри. 🚆 Железная дорога ECRL и развитие грузовой сети должны обеспечить подвоз грузов в порты и сократить нагрузку на автодороги. Малайзия делает ставку не на конкуренцию транспорта, а на его комплементарность: море, железная дорога, автотранспорт и склады – одна цепочка! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #Малайзия #портКланг #логистика #комплементарность #NEWLP

⚓️ МУРМАНСК: РОСТ В 3,3 РАЗА. А БОЛЬШЕ? В октябре 2026 года Мурманский морской торговый порт (ММТП) отправил на экспорт 1,46 млн т грузов – на 226% больше, чем год назад. Весь «Портовый Альянс» перевалил 4,87 млн т (+67%). Почему такой скачок? Ограничения в Азово-Черноморском бассейне и высокая загрузка Балтики перераспределили прежде всего угольные потоки в пользу Мурманска. Порт также начал работать даже с зерном и чугуном. 🚆 А выдержит ли железная дорога? На Мурманском балкерном терминале фронт параллельной выгрузки увеличили с 9 до 18 вагонов. Среднесуточная выгрузка за 10 месяцев выросла до 149 вагонов (+46%). При этом мощности ММТП и МБТ, по оценке компании, задействованы практически на максимум. Дальнейший рост требует координации порта и РЖД. Комплементарность транспорта проверяется пропускной способностью всей цепочки! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #Мурманск #РЖД #порты #комплементарность #NEWLP

🇯🇴⚓️ ИОРДАНИЯ: ПОРТ, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И НОВЫЕ МАРШРУТЫ. КАК СОЕДИНИТЬ ВСЁ В ОДНУ ЦЕПОЧКУ? Вчера 5 ноября министр транспорта Иордании Нидаль Катамин и посол ОАЭ Султан Аль-Шамси обсудили развитие транспортного сотрудничества. В центре внимания – порт Акаба, пограничные переходы, ускорение железнодорожных проектов и альтернативные логистические маршруты. Цель – обеспечить устойчивое движение грузов при нестабильности в регионе. 🚆 Это не только разговоры о перспективах. Ещё 5 октября в Акабе состоялась церемония закладки первого камня совместной иордано-эмиратской грузовой железной дороги. За январь–сентябрь порт Акаба обработал 19,7 млн т грузов (+12% год к году). Но сегодняшняя встреча – обсуждение, а не запуск нового маршрута. Комплементарность видов транспорта начинается там, где порт, железная дорога и автотранспорт работают как единая цепочка! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #Иордания #ОАЭ #Акаба #комплементарность #NEWLP

🎓 ЛЕКЦИЯ № 7. СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА Приёмка, размещение, хранение и отбор продукции. 📦 На складе есть нужный металл. Но производство его не получает. Почему? Представьте склад металлургического предприятия. Трубы поступили, листовой прокат размещён, рулоны стали на хранении. По документам всё в порядке, запасов достаточно. А нужную партию не могут вовремя отгрузить! Причины могут быть самыми разными: 🔹 Металл разместили далеко от зоны отгрузки. 🔹 Фактическое местоположение партии не совпадает с данными учёта. 🔹 К нужному прокату невозможно подобраться без дополнительных перемещений. 🔹 Грузоподъёмная техника занята на другой операции. 🔹 Партия подготовлена, но транспорт или документы ещё не готовы. И вот здесь начинается настоящая складская логистика! 📚 В Лекции № 7 нашего базового курса для студентов третьего курса НИТУ МИСИС разбираем: ✅ Как организовать движение металлопродукции от приёмки до отгрузки. ✅ Зачем нужны складские зоны и адресное хранение. ✅ Чем различается организация хранения труб, листов, рулонов и сортового проката. ✅ Как правильно организовать комплектацию и отбор заказов. ✅ Как рассчитать вместимость склада и производительность грузоподъёмной техники. ✅ Как обнаружить узкое место, которое задерживает весь складской поток. 🧮 И обязательно решаем практические задачи! Например, если приёмка способна обработать 200 т за смену, размещение – 160 т, а отбор – 180 т, то расчётная пропускная способность всей последовательной цепочки не превышает 160 т за смену. И покупка дополнительной техники для приёмки сама по себе эту проблему не решит! 📌 ИТОГО: Склад – это не просто место, где лежит металл. Это система движения материального потока. Можно иметь большие запасы, современную технику и просторные площади, но терять время на поиске, перекладках, ожиданиях и несогласованных операциях. Эффективность склада определяется не только тем, сколько продукции на нём находится, но и тем, насколько быстро, точно и безопасно она проходит путь от приёмки до отгрузки. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #логистика #складскаялогистика #металлопродукция #МИСИС #NEWLP

(poll without text)