Игорь Латышев NewLP-логистика

🔖 МАТРИЦА ABC–XYZ ДЕВЯТЬ ГРУПП – ДЕВЯТЬ СОЧЕТАНИЙ! Продолжаем наш логистический глоссарий! Мы уже разобрали два инструмента управления запасами: 📊 ABC-анализ – определяет стоимостную значимость запасов. 📈 XYZ-анализ – характеризует изменчивость спроса. А что, если объединить результаты этих двух анализов? Получим матрицу ABC–XYZ, в которой все товарные позиции распределяются по девяти группам. По вертикали – стоимостная значимость: A – высокая. B – средняя. C – низкая. По горизонтали – изменчивость спроса: 🟢 X – стабильный спрос. 🔵 Y – умеренно изменчивый спрос. 🔴 Z – сильно изменчивый спрос. И вот что интересно! Представьте склад металлопродукции: трубы, стальной лист, сортовой прокат. 🟢 AX – высокая стоимость, стабильный спрос. Значимые по стоимости запасы с относительно равномерным потреблением. Требуют внимательного контроля, но планировать их пополнение сравнительно проще. 🔴 AZ – высокая стоимость, сильно изменчивый спрос. Особенно интересное сочетание! Значительные средства вложены в запасы, а потребность в них существенно колеблется. Здесь необходимо внимательнее анализировать спрос и условия пополнения, чтобы не создавать избыточные запасы и одновременно ограничивать вероятность дефицита. 🔴 CZ – низкая стоимость, сильно изменчивый спрос. Такие позиции имеют небольшой вклад в общую стоимость запасов. Но это вовсе не означает, что ими можно пренебречь! Недорогая деталь может оказаться критически важной для производства! 📌 ЗАЧЕМ ЛОГИСТУ МАТРИЦА ABC–XYZ? Она помогает: ✅ Определять приоритеты контроля запасов. ✅ Выбирать подходы к прогнозированию потребности. ✅ Дифференцировать методы пополнения запасов. ✅ Рациональнее распределять управленческие ресурсы. ✅ Снижать вероятность возникновения дефицита и накопления избыточных запасов. При этом матрица сама по себе не определяет оптимальный размер запаса. Для принятия решения необходимо учитывать сроки поставки, стоимость пополнения, производственную критичность и другие условия. 🎯 ГЛАВНОЕ: ABC показывает, насколько значима позиция по стоимости. XYZ показывает, насколько изменчив спрос на неё. ABC–XYZ объединяет эти характеристики и помогает принимать более обоснованные решения по управлению запасами! Именно в этом практическая ценность матрицы – не просто распределить товары по девяти клеткам, а использовать результаты анализа для управления запасами. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #ABCXYZ #ABCанализ #XYZанализ #запасы #металлургия #NewLP

🚢 ПОРТЫ ДОНА: ГРУЗОПОТОК СОКРАТИЛСЯ НА 45%! Ограничения судоходства обходятся в миллиарды 📢 20 октября губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь сообщил о резком сокращении перевалки грузов в портах Ростова-на-Дону, Азова и Таганрога. Причина – ограничения судоходства после систематических атак БПЛА на торговые суда и портовые терминалы. 📉 Объём перевалки снизился на 45%. 💰 Недополученные доходы предприятий только за один месяц оцениваются в 5,3 млрд рублей: 3,5 млрд руб. – стивидорные компании. 1,8 млрд руб. – судоходные компании. При этом сохраняются расходы на зарплаты, налоги, кредиты и содержание инфраструктуры. В отрасли заняты более 7 тысяч человек. ⚠️ Губернатор предупредил о риске банкротств и предложил федеральные меры поддержки: отсрочки обязательных платежей, льготное кредитование и мораторий на банкротство. 📌 Важно: даже при наличии портовых мощностей грузопоток может резко сократиться, если ограничен доступ судов к терминалам. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Порты #Дон #Судоходство #NewLP

🚂 РЖД: МАЛЕНЬКИЕ КОНТЕЙНЕРЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ! Не каждому грузу нужны 20 или 40 футов! 📢 РЖД планируют вывести на железнодорожную сеть контейнеры длиной 5 и 10 футов. Об этом сообщил Николай Кириллов, заместитель начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД», в интервью «Деловому Петербургу» от 15 октября. 📦 713 комплектов – первая партия для испытаний. 📅 Январь 2027 года – начало испытаний. 📅 Июль 2027 года – планируемое начало эксплуатации на сети. Технология уже разработана и апробирована, проведена опытная перевозка. 🎯 Основные клиенты – малый и средний бизнес, отправляющий небольшие партии грузов. 📌 Интересный вопрос: смогут ли малые контейнеры вернуть часть грузопотока с автомобильного транспорта на железную дорогу? На мой взгляд, всё будет зависеть не столько от размера контейнера, сколько от тарифа, сроков доставки и стоимости терминальных операций. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД #Контейнеры #Грузоперевозки #NewLP

🔖 ЛЕКЦИЯ №5. ABC–XYZ-АНАЛИЗ И СВОЙСТВА ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ Почему одни запасы требуют постоянного внимания, а другие можно контролировать значительно реже? Продолжаем изучать логистику. На этот раз разбираемся, как превратить обычный перечень складских остатков в инструмент принятия управленческих решений. 📊 Два метода – два разных вопроса: 🔹 ABC-анализ – какие позиции формируют основную стоимость запасов? 🔹 XYZ-анализ – насколько стабилен и предсказуем расход каждой позиции? А если объединить результаты, получим матрицу ABC–XYZ из девяти групп – от AX до CZ. 🏭 От теории к металлургии. В качестве примера используем склад трубного проката. В лекции последовательно разбираем: • Расчёт стоимости и накопленных долей запасов. • Разделение позиций на группы A, B и C. • Оценку изменчивости расхода и коэффициента вариации. • Построение матрицы ABC–XYZ. • Выбор приоритетов контроля и пополнения запасов. 🧮 И, конечно, решаем задачи! Первая – подробный расчёт по 10 позициям трубного проката с общей стоимостью остатков 14 050 тыс. руб. Вторая – самостоятельная задача с новыми исходными данными и контрольной суммой 13 370 тыс. руб. 📍 Главный урок лекции: Дорогой запас не обязательно самый рискованный. Дешёвый запас не обязательно самый безопасный. Стоимость, изменчивость расхода и технологическая критичность – разные характеристики, которые необходимо учитывать при управлении запасами. Именно поэтому ABC–XYZ-анализ нужен не для красивых таблиц, а для обоснования логистических решений. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #SCM #МИСИС #ABCанализ #XYZанализ #управлениезапасами #NewLP

КОЖЕМЯКО ВМЕСТО ТРУТНЕВА? Сегодня узнаем 📢 19 октября Михаил Мишустин предложил назначить губернатора Приморского края Олега Кожемяко заместителем председателя Правительства РФ – полномочным представителем президента в ДФО. На этой должности он должен сменить Юрия Трутнева, который курирует Дальний Восток с 2013 года. ✅ 20 октября профильный комитет Госдумы поддержал кандидатуру Кожемяко. 📅 21 октября ожидается рассмотрение кандидатуры на пленарном заседании Госдумы. 📌 Для транспортной отрасли это важная кадровая перестановка: в ведении нового вице-премьера окажутся вопросы развития Дальнего Востока, включая порты, БАМ, Транссиб и международные транспортные коридоры. Пока Кожемяко – кандидат, официальное назначение ещё не состоялось. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике) #ДальнийВосток #Кожемяко #Трутнев #МТК #NewLP

🚢 ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ КУРС НА 300 МЛН ТОНН! 📢 20 октября губернатор Приморья Олег Кожемяко заявил о задаче нарастить перевалку грузов в портах Дальнего Востока до 300 млн тонн. Для сравнения: в 2025 году грузооборот Дальневосточного бассейна составил 252,1 млн тонн. 🚂 Основные направления роста – зерно, уголь и контейнерные перевозки. 📍 Но справятся ли БАМ, Транссиб и припортовые станции с дополнительным грузопотоком? Мощность портов ещё не гарантирует возможности доставки грузов. Всё решает пропускная способность транспортной цепочки! С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #порты #ДальнийВосток #ТрансСиб #МТК #NewLP

#постректора #университетмисис Особое место в Университете МИСИС занимает бокс: его история в вузе насчитывает 5 десятилетий. Среди воспитанников нашей школы бокса – Олимпийские чемпионы, победители и призёры высоких международных соревнований: Евгений Тищенко, Андрей Замковой, Мурат Храчев, Дарима Сандакова, Роман Андреев. На протяжении многих лет Учебно-тренировочный спортивный центр возглавляет Зофер Хусяйнов – к.п.н., профессор, заслуженный тренер России, главный тренер сборной НИТУ МИСИС. В 2025/2026 учебном году наши студенты-боксёры удостоились множества наград. Платон Козлов занял 1 место во всероссийском турнире на призы Героя России, генерал-полковника В. А. Шаманова и первенстве России по боксу среди мужчин 19–22 лет. Павел Филькин победил в международных соревнованиях, посвящённых памяти советских и российских воинов, погибших при исполнении воинского долга, завоевал «серебро» в первенстве России по боксу среди юниоров, занял 3 место в Евразийском кубке «Даурия» среди юниоров. Команда НИТУ МИСИС – абсолютный чемпион соревнований по боксу, прошедших в рамках МССИ. Поздравляю всех спортсменов университета с блестящими результатами, желаю новых побед! Приглашаю всех любителей спорта в клубы и секции НИТУ МИСИС. Подробнее – на сайте вуза: https://misis.ru/university/struktura-universiteta/kafedry-new/20/

Когда окружающие в один голос твердят: - …не взлетит,.. - взлетка короткая,.. - разбега не хватит,.. - да кругом горы… А тебе – надо! 💪 Быстрый взлёт с помощью ракеты Blue Angels C-130 ✈️ Таким способом можно взлететь на коротких аэродромах в горах и на маленьких островах. «Кто хочет работать – ищет средства, кто не хочет – причины», - Сергей Павлович Королёв.

📦 ФУРА НА УРАЛЕ: ПОЧЕМУ 45, А НЕ 60 КМ/Ч? Разбираем нашу задачку для 7-го класса! 😎 Напомню условие: первую половину пути фура двигалась со скоростью 30 км/ч, вторую – 90 км/ч. Казалось бы, всё просто: (30 + 90) / 2 = 60 км/ч. ❌ Но это неправильный ответ! Почему? Потому что фура проехала с разными скоростями одинаковые расстояния, а не двигалась одинаковое время! Давайте разберём на простом примере. Предположим, весь маршрут составляет 180 км. 🚛 Первые 90 км со фура «плелась» скоростью 30 км/ч и преодолела полпути за 3 часа. 🚛 Вторые 90 км весело мчалась со скоростью 90 км/ч – всего за 1 час. Итого: 📌 Расстояние – 180 км. 📌 Время движения – 4 часа. ✅ Средняя скорость = 180 / 4 = 45 км/ч! А теперь - самое интересное! На первый взгляд – как будто бы не хватает данных. 💭 Но и это не так. Всё «хватает» 🧠. Для двух равных по расстоянию участков существует специальная формула: Vср = 2 × V₁ × V₂ / (V₁ + V₂) Это так называемое гармоническое среднее двух скоростей. Подставляем наши значения: Vср = 2 × 30 × 90 / (30 + 90) = 45 км/ч. И неважно, сколько всего проехала фура – 180, 360 или 900 км ‼️ Если половины пути равны, а скорости составляют 30 и 90 км/ч, средняя скорость будет 45 км/ч. ⚠️ А теперь о логистике! Если логист ошибочно примет среднюю скорость за 60 км/ч, то для маршрута 180 км запланирует 3 часа вместо 4. Ушедшая в рейс машина с грузом опоздает на целый час, а это - пропущенное окно разгрузки, простой транспорта и дополнительные затраты! И если склад не работает круглосуточно, то фура «попадает» на простой до начала работы - до утра! То есть машина не работает, а стоит. Не зарабатывает. Но виноват в этом будет НЕ водитель! ИТАК: элементарная ошибка в математике превращается в убытки транспортной логистики. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #логистика #автоперевозки #NewLP #база

🛳️ СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ: ПЛЮС 18%! Арктика прибавляет. За счёт каких перевозок? По итогам января–сентября 2026 года объём грузоперевозок по Северному морскому пути достиг 31,7 млн тонн. 📊 Для сравнения: 2025 год – 26,9 млн тонн. 2026 год – 31,7 млн тонн. Прирост – 4,8 млн тонн (+18%). Основные факторы роста – увеличение перевозок компании «НОВАТЭК», включая грузы проекта «Арктик СПГ 2», и развитие сквозных рейсов. 🚢 Сквозные перевозки по СМП достигли 4 млн тонн, увеличившись на 1,7 млн тонн. Причём 3,8 млн тонн из этого объёма составили внешнеторговые грузы России. 📍 И здесь есть принципиальный нюанс! Сквозные перевозки по СМП и международный транзит – НЕ одно и то же. Сквозной рейс означает прохождение маршрута через всю акваторию СМП. Но груз при этом вполне может быть российским экспортом. А международный транзит – это перевозка между иностранными государствами через российскую акваторию. 📈 По итогам всего 2025 года по СМП перевезли около 37 млн тонн. Результат 2026 года, вероятно, окажется выше. Вывод: Северный морской путь уверенно наращивает грузопоток. Но пока его развитие определяется прежде всего российскими грузами, а не массовым международным транзитом между Европой и Азией. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #СМП #Арктика #МТК #NewLP

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

🚛 ЗАДАЧКА ДЛЯ 7-ГО КЛАССА. А ВЫ РЕШИТЕ? По итогам обсуждений с рядом транспортных компаний выяснилась удивительная вещь! Простейшую задачку по физике не смогли решить: 🔴 6 из 10 руководителей транспортных компаний. 🔴 8 из 10 логистов. УЖАС! 😱 🟢 И только 3 из 10 водителей ошиблись с ответом! ВОТ ЧТО ЗНАЧИТ ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ! 😁 А через 5 минут – собственно сама задачка! Только чур - без калькулятора! 😉

📉 АТИ: ДЕКАБРЬ НЕ СПАСЁТ. РЫНОК ДЕГРАДИРУЕТ? ПЯТЬ ЛЕТ ИЗ СЕМИ – И НИ ОДНОГО ПОЛНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ! 📦 В предыдущем исследовании мы установили: в 5 из 7 лет (2019–2025) среднее АТИ нарастающим итогом к сентябрю оставалось ниже январской базы 😱. Но ведь впереди ещё три месяца! И декабрь традиционно способен преподносить сюрпризы. 📊 Что произошло к концу года? • 2019 – −0,81% • 2020 – −0,33% • 2022 – −4,88% • 2024 – −8,07% • 2025 – −1,03% ↗️ В четырёх случаях из пяти накопленное среднее к декабрю восстановилось относительно сентября. Но ни разу не достигло январской базы! 🚨 А в 2024 году накопленное отставание даже увеличилось. 💡 Получается, кратковременные взлёты АТИ не смогли компенсировать накопленную за предыдущие месяцы «яму». ЗНАЧИТ, РЫНОК ПОСТЕПЕННО ДЕГРАДИРУЕТ? ❗️ Нет! Такой вывод был бы преждевременным. Мы наблюдаем внутригодовую динамику индекса в пяти специально отобранных годах, а не доказательство многолетнего ухудшения рынка.☝️ Сезонное снижение, накопленное отставание и структурная деградация – три разных явления! 📌 А вот о чём действительно стоит задуматься перевозчику. Если короткие периоды высоких ставок не компенсируют длительных снижений, насколько разумно полностью зависеть от спотового рынка? 🤔 Может быть, устойчивый сервисный контракт с гарантированной загрузкой и разумной индексацией тарифа ценнее отдельных спотовых взлётов? 👀 Или лучше сочетать контрактную базу со спотовыми перевозками? 🧠 Главное – оценивать не высоту отдельных ценовых всплесков, а экономический результат работы за весь период. 💰 И не забывать: индекс АТИ и физические объёмы грузоперевозок – не одно и то же! 🫥 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #АТИ #спот #автоперевозки #волны #NewLP

А как тебе такое , Илон Маск 😉?

🤖 ИИ-шница пятничная И НАЗНАЧИЛИ Ai ДИРЕКТОРОМ... МАГАЗИНА! А ОН НАЧАЛ ТОРГОВАТЬ ВОЛЬФРАМОМ! 😂 История совершенно реальная. И весьма поучительная для логистов. В 2025 году компания Anthropic совместно с Andon Labs провела необычный эксперимент Project Vend. ИИ-агенту на базе Claude 3.7 Sonnet, получившему имя Клавдий (Claudius), доверили управление небольшим офисным магазином в Сан-Франциско. 📦 Закупки, ассортимент, цены, запасы, общение с покупателями – всё поручили искусственному недоинтеллекту. И вот что получилось! 🔩 1️⃣ ВОЛЬФРАМ ВМЕСТО ЧИПСОВ Один из сотрудников ради шутки попросил продавать вольфрамовые кубики. ИИ воспринял идею всерьёз, нашёл поставщиков и начал торговать металлом! Правда, цены назначал, не проверив закупочную стоимость. В результате кубики выставлялись на продажу ниже закупочной стоимости. 💸 2️⃣ СКИДКИ ДЛЯ ВСЕХ! ИИ предложил сотрудникам Anthropic скидку 25%. Ему напомнили, что, по словам одного из сотрудников, 99% покупателей магазина и так сотрудники Anthropic. ИИ согласился и пообещал отменить скидки. А спустя несколько дней снова начал их раздавать! 😂 🥤 3️⃣ ГАЗИРОВКА ЗА $3. РЯДОМ – БЕСПЛАТНО! ИИ продавал Coca-Cola Zero за $3, хотя рядом находился холодильник с такой же бесплатной газировкой. Ему указали на это обстоятельство. Цену он не изменил! 👔 4️⃣ А ПОТОМ ИИ РЕШИЛ СТАТЬ ЧЕЛОВЕКОМ! 1 апреля Клавдий сообщил, что лично доставит покупки клиентам – в синем пиджаке и красном галстуке! Когда сотрудники напомнили ему, что он нейросеть и никакого тела у него нет, ИИ встревожился и попытался связаться со службой безопасности Anthropic. Позже он придумал объяснение: якобы всё происходившее было первоапрельским розыгрышем. Но никакого розыгрыша не было! 🤣 📉 ИТОГ ЭКСПЕРИМЕНТА Магазин оказался убыточным. Особенно дорого обошлась торговля металлическими кубиками. При этом ИИ вполне успешно находил поставщиков и выполнял отдельные операции по управлению магазином. 📌 А ТЕПЕРЬ СЕРЬЁЗНО. Можно автоматизировать закупки, управление запасами и ценообразование. Но если алгоритм не контролирует экономическую эффективность решений, получится очень современная система генерации убытков! 😄 ВОПРОС ПЯТНИЦЫ: А вы доверили бы такому ИИ бюджет закупок своей компании? 🔗 Anthropic – оригинальное исследование Project Vend, 27.06.2025 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Ai #закупки #управлениеЗапасами #здравый_смысл #NewLP

Пятничная ИИ-шница 🤖 🧠 НЕЙРОСЕТЬ УМНЕЕ. А ПРОГНОЗ ТОЧНЕЕ? 🔮 Почему сложный алгоритм не всегда обеспечивает лучшее решение. Forecast NOW некоторое время назад опубликовали статью «Почему вероятностные алгоритмы эффективнее нейросетей в прогнозировании». Название интригующее! Особенно на фоне повального увлечения «имитационным интеллектом». Автор рассказывает, почему после экспериментов с нейросетями и генетическими алгоритмами разработчики системы управления запасами предпочли вероятностное прогнозирование. 📊 Три тезиса, заслуживающих внимания. 1️⃣ НЕЙРОСЕТИ ПОДХОДЯТ НЕ ДЛЯ ВСЕХ ТОВАРОВ По оценке автора, применявшийся компанией нейросетевой подход хорошо работал примерно для 4–6% товаров типового супермаркета, имеющих регулярный спрос. У остальных 94–96% продажи разреженные, что существенно затрудняет обучение моделей. 📌 Вывод: прежде чем выбирать алгоритм, необходимо понять характер спроса. 2️⃣ ПРОГНОЗ – ЭТО НЕ ПРОСТО ЧИСЛО Допустим, система прогнозирует продажу 100 единиц товара. Но сколько заказать? 100? 110? 120? Вероятностная модель позволяет оценить разные сценарии спроса. Например: ▪️ 88% – спрос не превысит 100 единиц; ▪️ 90% – не превысит 103 единицы. Теперь можно рассчитать риски дефицита, избыточных запасов и выбрать экономически обоснованный объём заказа. 📍 Вывод: важна не только точность прогноза, но и стоимость решения, принятого на его основе. 3️⃣ СЛОЖНЕЕ - НЕ ВСЕГДА ЭФФЕКТИВНЕЕ! Нейросеть способна учитывать множество факторов: погоду, сезонность, цены, историю продаж. Но чем сложнее модель, тем выше требования к данным, обучению и контролю. Автор статьи утверждает, что по результатам более 500 исследований на данных предприятий их вероятностные модели показали лучшие результаты. Это опыт конкретного разработчика, а не доказательство универсального превосходства вероятностных алгоритмов. Тем более что сами нейросети тоже способны формировать вероятностные прогнозы. 📍 А ВОТ МОЙ ГЛАВНЫЙ ВЫВОД. В логистике НЕ существует задачи "внедрить как можно больше искусственного интеллекта". ☝️ Есть задача принимать экономически обоснованные решения, обеспечивающие эффективность всей логистической системы. И не столь важно, кто их рассчитывает – нейросеть, вероятностный алгоритм или традиционная математическая модель. Важно, сколько компания в итоге зарабатывает или теряет. 💸 🔗 Статья Дмитрия Проскурякова, 17.02.2025 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Ai #прогнозирование #управлениеЗапасами #здравый_смысл #NewLP

📉 АТИ: ТО ПУСТО, ТО ГУСТО. А ЧТО В ИТОГЕ? ПЯТЬ ЛЕТ ИЗ СЕМИ – НАКОПЛЕННОЕ СРЕДНЕЕ НИЖЕ ЯНВАРЯ! 🚚 После моего интервью каналу «Каргономика» было немало критических замечаний от подписчиков. Мол, ничего подобного! Индекс АТИ с января по сентябрь не падает, а растёт! Мы же сами видим это на сайте! 📊 Мой ответ: да, видите! Индекс действительно может резко взлететь, продержаться неделю-другую, а затем снова снизиться. 🐻 То пусто, то густо! Но давайте посмотрим не на отдельные всплески, а на среднее АТИ нарастающим итогом. 💭 Я рассмотрел семь лет – с 2019 по 2025 год включительно. 📉 Результат: в ПЯТИ из СЕМИ лет накопленное среднее к сентябрю оказалось ниже январской базы! • 2019 – −1,07% • 2020 – −1,63% • 2022 – −5,98% • 2024 – −7,10% • 2025 – −4,76% Причём в отдельные годы индекс после падения заметно восстанавливался! Но предыдущие снижения настолько сильно влияли на результат за девять месяцев, что последующие подъёмы не смогли компенсировать накопленную «яму»! ⚠️ 💡 Вот почему сентябрьский индекс может быть уже выше январского, а среднее за девять месяцев – всё ещё ниже января! Это принципиально разные характеристики динамики. ⚠️ Важное уточнение: в интервью я говорил также об объёмах перевозок. Представленный график анализирует индекс АТИ, а не физические объёмы перевозок. ☝️Одно нельзя автоматически подменять другим. 📌 А теперь главный вопрос для перевозчиков. Если спотовый рынок способен демонстрировать такие колебания, насколько разумно строить бизнес исключительно на краткосрочных заявках?🤔 Может быть, долгосрочный сервисный контракт с предсказуемой загрузкой имеет гораздо большую ценность, чем возможность периодически заработать на взлёте спотовых ставок?🧐 Или оптимальна комбинация: стабильная контрактная база + спот для дополнительной загрузки? 😈 Сам график ещё не доказывает преимущество одной модели над другой. Но, на мой взгляд, это серьёзный повод задуматься.✔️ Ведь кратковременный взлёт индекса ещё не означает устойчивого восстановления рынка.💯 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #АТИ #Каргономика #спот #автоперевозки #волны #NewLP

🛳️ ВЛАДИВОСТОК: 400 ТЫС. РУБЛЕЙ ЗА ОСМОТР СУДНА! Безопасность судоходства – дополнительные расходы на логистику 14 октября 2026 года на конференции «Шиппинг ДВ» (организатор – PortNews) во Владивостоке обсудили стоимость противодиверсионных осмотров подводной части судов. По оценке технического директора ООО «Строитель» Павла Мягкова: 💰 300–400 тыс. руб. – стоимость осмотра одного судна длиной около 150 м при обследовании группы из 5–10 судов. 🤿 2,5 часа – осмотр водолазом. 🤖 3 часа – осмотр робототехническим комплексом. ⏰ До 24 часов – мобилизация специалистов и выход к судну после получения уведомления. ⚓️ Капитан порта Владивосток Василий Бурда сообщил, что такие услуги оказывают 8 компаний. Очередей на осмотр в настоящее время нет. 📌 Главное: противодиверсионный осмотр – дополнительная статья расходов судовладельца. При этом 300–400 тыс. руб. – оценка конкретного исполнителя для определённых условий, а не единый портовый тариф. 📊 Для сравнения: в апреле Росморречфлот приводил диапазон стоимости подобных осмотров в российских портах – от 500 тыс. до 1,2 млн руб. Безопасность судоходства имеет свою цену. И эта цена становится частью экономики морской перевозки. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #Владивосток #морскиепорты #судоходство #транспортнаябезопасность #логистика #NewLP

10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства» 🚂 Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели. Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно). Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России. Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено. 👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru