📉 АТИ: ДЕКАБРЬ НЕ СПАСЁТ. РЫНОК ДЕГРАДИРУЕТ? ПЯТЬ ЛЕТ ИЗ СЕМИ – И НИ ОДНОГО ПОЛНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ! 📦 В предыдущем исследовании мы установили: в 5 из 7 лет (2019–2025) среднее АТИ нарастающим итогом к сентябрю оставалось ниже январской базы 😱. Но ведь впереди ещё три месяца! И декабрь традиционно способен преподносить сюрпризы. 📊 Что произошло к концу года? • 2019 – −0,81% • 2020 – −0,33% • 2022 – −4,88% • 2024 – −8,07% • 2025 – −1,03% ↗️ В четырёх случаях из пяти накопленное среднее к декабрю восстановилось относительно сентября. Но ни разу не достигло январской базы! 🚨 А в 2024 году накопленное отставание даже увеличилось. 💡 Получается, кратковременные взлёты АТИ не смогли компенсировать накопленную за предыдущие месяцы «яму». ЗНАЧИТ, РЫНОК ПОСТЕПЕННО ДЕГРАДИРУЕТ? ❗️ Нет! Такой вывод был бы преждевременным. Мы наблюдаем внутригодовую динамику индекса в пяти специально отобранных годах, а не доказательство многолетнего ухудшения рынка.☝️ Сезонное снижение, накопленное отставание и структурная деградация – три разных явления! 📌 А вот о чём действительно стоит задуматься перевозчику. Если короткие периоды высоких ставок не компенсируют длительных снижений, насколько разумно полностью зависеть от спотового рынка? 🤔 Может быть, устойчивый сервисный контракт с гарантированной загрузкой и разумной индексацией тарифа ценнее отдельных спотовых взлётов? 👀 Или лучше сочетать контрактную базу со спотовыми перевозками? 🧠 Главное – оценивать не высоту отдельных ценовых всплесков, а экономический результат работы за весь период. 💰 И не забывать: индекс АТИ и физические объёмы грузоперевозок – не одно и то же! 🫥 С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #АТИ #спот #автоперевозки #волны #NewLP