Отгрузки у нас не прекращаются ни днём, ни ночью, ни в выходные, ни в праздники ⚙️
Чем ближе конец года, тем выше загрузка.
Ещё немного, и мы будем принимать заключительные тиражи до 5,000 изделий к концу 2026
Если вы по какой-то причине до сих пор откладывали свой серийный заказ, или верите, что та самая партия китайских рам всё-таки до вас доедет и вас не наебали – велика вероятность не успеть к нам в последний вагон 😁 Вас таких много
Заказать рамы из углепластика с отгрузкой хоть на следующий день: @fpvdirector_admin
Короче. История такая. Дональд Трамп заявил, что после войны придётся делать новый глобус Украины
Интересные факты со встречи Российской и Украинской делегаций с Миланией Трамп в Вашингтоне: представитель Украины родился в Сочи, представитель России — в Киеве.
С Днём народного единства, товарищи! 🇷🇺
Праздник сегодня большой, государственный. Поздравляю всех причастных!
Пока одни подсчитывают, сколько дополнительных выходных им положено и как бы получше отдохнуть, у нас на птицефабрике всё по обычному расписанию.
В этот большой праздник, как и в любые другие дни, наше производство работает полным ходом в две смены.
Круттся станки, работают термопрессы, формуется углепластик, выпускаются тысячи изделий. У станков люди, которые прекрасно понимают, что промышленность сама себя не поднимет, а обороноспособность страны не обеспечивается праздничными речами.
Народное единство начинается с того, что каждый на своём месте добросовестно делает своё дело.
Поэтому от всей души призываю соотечественников искать поменьше поводов для отдыха и побольше возможностей трудиться на благо Родины.
Нам ещё очень многое предстоит сделать. И никто, кроме нас самих, этого не сделает.
С праздником! А мы пошли дальше работать.
Продолжаем разгонять #производство@fpvdirector. Запустили новый станок вибрационной галтовки, чтобы ещё быстрее выпускать рамы и улучшить качество обработки деталей после фрезеровки.
Принцип работы довольно наглядный: детали всей кучей загружаются в виброчашу с минеральным абразивом. Под действием вибрации вся эта масса приходит в движение, и детали катаются внутри как в зыбучих песках. Абразив убирает облой и заусенцы, обрабатывает кромки и отверстия. Стоять над каждой деталью с наждачкой больше не требуется.
Фракция и геометрия абразива подбираются под операцию. Сначала детали проходят секцию с крупным абразивом, затем перекладываем их в секцию с мелким для финишной доводки. Человек загружает партию, переносит её между секциями и выгружает готовые детали, сама обработка идёт без его участия.
➡️ По нашим расчётам, одна такая машина даёт производительность в семь раз выше всего нашего участка ручной шлифовки.
Именно всего участка, а не одного шлифовщика. При наших объёмах выпуска рам это очень существенная прибавка: обрабатываем детали сразу партиями и полностью убираем ручную шлифовку из производственного процесса.
ПОДПИШИСЬ НА ДИРЕКТОРА ПТИЦЕФАБРИКИ
— «Какую ценность имеет золотая медаль, если на пути к ней не нужно добиваться победы над российскими хоккеистами?»
Фицо поддержал решение вернуть хоккеистов РФ на международные турниры:
«Я всегда также спрашивал, какую ценность имеет золотая медаль, если на пути к ней не нужно добиваться победы над российскими хоккеистами, которые, бесспорно, относятся к самым лучшим в мире».
Красиво сказал, чертяка! 💪🏻
ПОДПИШИСЬ НА ДИРЕКТОРА ПТИЦЕФАБРИКИ
Пхеньян прекрасен 🤝
ПОДПИШИСЬ НА ДИРЕКТОРА ПТИЦЕФАБРИКИ
Потеряно соединение со старлинком
ПОДПИШИСЬ НА ДИРЕКТОРА ПТИЦЕФАБРИКИ
В работе очередной 3х тысячный тираж рам для фпвшек ⚙️
На видео - раскроенные отрезы углеродной ткани, подготовленные к сборке в толщину по слоям, перед пропиткой и формованием в прессе 🤝
В день один сотрудник может производить до 100 композитных листов, которые состоят из десятков слоев углеродной ткани
Конкретно здесь - заготовки на один «загруз» прессов.
Т.е, через 30 минут нужно будет ещё столько же 😁
Заказать рамы из углепластика Отечественного производства: @fpvdirector_admin
Последнее время развелось дохуя «производств» карбоновых рам. Купили пару фрезеров, заказали китайский лист..
Можно принимать оборонзаказ))
Вы заказываете у них образцы. И образцы вполне могут получиться идеальными. Геометрия, кромки, отверстия, всё красиво. Но не дай бог вам хватит безответственности на основании этих образцов разместить там серийный заказ.
На сотнях и тысячах комплектов такое «производство» готово уже на третий день быстро лечь пузом кверху. А вы останетесь с сорванной поставкой и перспективой лично объяснять военной прокуратуре, как выбирали подрядчика.
🔸Причин несколько.
➡️Первая: материал.
Гараж заказывает готовые листы карбона в Китае. Вся ваша серия зависит от того, когда эти листы приедут. Застряла машина в очереди в Хоргосе, подвёл очередной перевозчик, закончился запас. Пиздец вашей партии. Особенно если вся логистика держится на карго и надежде, что «обычно нормально доезжает».
У нас полная вертикальная интеграция: собственная ткань, собственная пропитка, собственная формовка листа и обработка. Мы контролируем всю производственную цепочку и держим большой складской запас сырья. Под серийный заказ материал должен быть обеспечен заранее.
➡️Вторая: оборудование.
У гаража два полудохлых станка. Один встал, половины мощности больше нет. Второй теперь должен одновременно выполнять свою работу, догонять первый и каким-то чудом обслуживаться.
У нас 18 станков, большой резерв производственной мощности, действует СМК. Введены нормативы обслуживания оборудования, учитываются его износ и амортизация. Выход одного станка из строя не ставит всю партию заказчика под угрозу.
Оборудование ломается у всех. Производство обязано быть к этому готово.
➡️Третья: компетенции.
Хуй кто умеет качественно обрабатывать карбон фрезером, когда речь идёт о стабильной серии в сотни и тысячи изделий.
Образец можно долго доводить руками, подбирать режимы и выбирать лучший из нескольких. В серии нужно получать требуемое качество на каждой детали, весь заказ, с понятной производительностью. Иначе красивый образец останется лежать у вас на столе, пока подрядчик будет объяснять, почему партия снова не готова.
Мы формируем эти компетенции с 2019 года. У нас собственное конструкторское бюро и опыт всей цепочки, от изготовления материала до готового изделия.
Поэтому, когда выбираете поставщика рам, смотрите, за счёт чего он выполнит вашу серию. Где материал под заказ, сколько реально работающего оборудования, какой резерв, кто отвечает за технологию.
Образец вы принимаете один раз. За поставки отвечать придётся каждый месяц.
@fpvdirector_admin
❗️Наконец-то приехал станок для балансировки пропеллеров.
Продолжаем обрастать оборудованием для производства углепластиковых винтов, в том числе больших размеров.
❓Почему мы вообще настолько запариваемся с балансом?
Потому что небольшая разница в распределении массы на оборотах превращается в вполне ощутимую переменную нагрузку. Удвоили обороты, получили в четыре раза большую силу от того же дисбаланса. А лишняя масса ближе к концу лопасти добавляет проблем сильнее, чем возле ступицы.
Дальше вибрация идёт в подшипники, крепления и раму. На большом винте цена такого «и так сойдёт» особенно хорошо чувствуется.
🔸Теперь у нас будет возможность точно измерять дисбаланс и корректировать его при производстве. Это ещё одна операция, оборудование, время и деньги. Да, мы сознательно на это идём.
Очень хочется спросить китайских товарищей, которые продают карбоновые пропы: какой остаточный дисбаланс вы допускаете и чем проверяете? Желательно с цифрами. Фотографию винта на весах мы уже видели.
Я считаю, что если мы берёмся выпускать винты, то должны заниматься всем изделием. От укладки препрега до баланса готового пропеллера. На этой стадии экономить инженерную совесть уже как-то странно.
Связь: @fpvdirector_admin
#производство@fpvdirector
Продолжаем историю с углепластиковыми пропеллерами. #производство@fpvdirector
Закончили изготовление серийной пресс-формы для формовки 18-дюймовых винтов из карбона. Сегодня отформовали и извлекли из оснастки первые изделия.
В отличие от экспериментальной матрицы, новая оснастка рассчитана на серийное производство с повторяемой геометрией и стабильным качеством поверхности.
Сами винты полностью из углепластика. Высокая удельная жёсткость материала позволяет снизить деформацию лопастей под нагрузкой, повысить устойчивость к флаттеру и сохранить расчётную геометрию винта на высоких оборотах.
Теперь предстоит отработать режимы формовки, обрезку, балансировку и провести испытания готовых пропеллеров.
Кстати, сегодня приняли отгрузку балансировочного станка для лопастей. Скоро покажем и его, и сам процесс балансировки наших карбоновых винтов.
Постепенно осваиваем полный цикл производства собственных пропеллеров, от проектирования и изготовления пресс-форм до выпуска готового изделия.
Тем временем, по киеву снова летит баллистика 😍
⚡️зеленский официально подтвердил отказ США предоставлять разведданные Украине
Когда вчера Россия запускала ракеты по Киеву — предупреждения от партнеров не было
«Украине пора назначить нового лидера. Зеленский создаёт проблемы всему миру» — Трамп
Давно не было технических постов про #производство@fpvdirector
🖍Продолжаем историю с углепластиковыми пропами. Месяц назад сделали экспериментальную оснастку и провели испытания. Сейчас изготавливаем серийную матрицу, которая позволит выпускать одну пару пропеллеров каждые 15 минут. Полностью из карбона.
❓Зачем вообще делать карбоновые пропы?
Главное преимущество углепластика здесь: высокая жёсткость при небольшой массе. Под нагрузкой лопасть изгибается и закручивается, меняется её рабочий шаг. Поэтому геометрия пропеллера на столе и на оборотах может заметно отличаться. Жёсткая лопасть лучше сохраняет заданную форму, а вместе с ней и расчётные аэродинамические характеристики.
С флаттером та же история, только сложнее. Это самовозбуждающиеся колебания лопасти, когда поток раскачивает её, а деформация поддерживает эту раскачку. Вплоть до разрушения. Правильная укладка углеволокна позволяет управлять жёсткостью на изгиб и кручение и повышать устойчивость к флаттеру. Но само слово «карбон» никаких гарантий не даёт. Решают конструкция, укладка и проверка на рабочих режимах.
❗️Ещё один плюс: можно распределить материал по нагрузкам. Усилить корень, обеспечить нужную жёсткость лопасти и не набирать лишнюю массу там, где она не нужна. Меньший момент инерции позволяет мотору быстрее менять обороты. Для управления коптером это вполне конкретное преимущество.
🔸Сейчас наша задача: перенести изготовление из экспериментальной оснастки в серию. Одна пара за 15 минут, с повторяемой геометрией и контролем качества.
ПОДПИШИСЬ НА ДИРЕКТОРА ПТИЦЕФАБРИКИ
Применение роя Дронов - пустышек для расходования ресурса вражеского ПВО и доведения его до признания неэффективным
edited
Экскурсии у нас тоже бывают, если вы не хохол, конечно
Если есть реальный заказ и вы готовы подписать договор - милости просим
Связь: @fpvdirector_admin
К отгрузке готовится партия из 100шт рам для дронов-перехватчиков, которые уже спустя несколько дней будут бить пидорские литаки в Русском приграничье 💪
Сделать заказ рам по чертежу: @fpvdirector_admin
