Давно не было технических постов про #производство@fpvdirector 🖍Продолжаем историю с углепластиковыми пропами. Месяц назад сделали экспериментальную оснастку и провели испытания. Сейчас изготавливаем серийную матрицу, которая позволит выпускать одну пару пропеллеров каждые 15 минут. Полностью из карбона. ❓Зачем вообще делать карбоновые пропы? Главное преимущество углепластика здесь: высокая жёсткость при небольшой массе. Под нагрузкой лопасть изгибается и закручивается, меняется её рабочий шаг. Поэтому геометрия пропеллера на столе и на оборотах может заметно отличаться. Жёсткая лопасть лучше сохраняет заданную форму, а вместе с ней и расчётные аэродинамические характеристики. С флаттером та же история, только сложнее. Это самовозбуждающиеся колебания лопасти, когда поток раскачивает её, а деформация поддерживает эту раскачку. Вплоть до разрушения. Правильная укладка углеволокна позволяет управлять жёсткостью на изгиб и кручение и повышать устойчивость к флаттеру. Но само слово «карбон» никаких гарантий не даёт. Решают конструкция, укладка и проверка на рабочих режимах. ❗️Ещё один плюс: можно распределить материал по нагрузкам. Усилить корень, обеспечить нужную жёсткость лопасти и не набирать лишнюю массу там, где она не нужна. Меньший момент инерции позволяет мотору быстрее менять обороты. Для управления коптером это вполне конкретное преимущество. 🔸Сейчас наша задача: перенести изготовление из экспериментальной оснастки в серию. Одна пара за 15 минут, с повторяемой геометрией и контролем качества. ПОДПИШИСЬ НА ДИРЕКТОРА ПТИЦЕФАБРИКИ