🔴🟡🟢 Города в потоке

Самолет S7 сел в Омске по техническим причинам. СК начал проверку Самолет авиакомпании S7, летевший из Новосибирска в Махачкалу, 19 октября совершил вынужденную посадку в Омске. По данным перевозчика, экипаж обнаружил техническую неисправность и принял решение уйти на запасной аэродром. Сигнал бедствия был подан еще над территорией Казахстана. Посадка прошла штатно. На борту находились 176 пассажиров и восемь членов экипажа, никто не пострадал. Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России организовало проверку по статье 263 УК РФ. Это статья о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Проверка по статье 263 после вынужденной посадки — стандартная процедура, а не признак того, что кто-то уже признан виновным. Следователи должны установить, была ли неисправность следствием нарушений при техническом обслуживании или эксплуатации, либо речь идет об отказе, который нельзя было предотвратить. По итогам проверки дело либо возбуждают, либо выносят отказ. Отдельно разбирательство проведут авиационные власти: они изучат записи бортовых самописцев, состояние узла, который отказал, и историю обслуживания борта. Для пассажиров важнее другой вывод: экипаж действовал по инструкции, ушел на ближайший пригодный аэродром и посадил самолет без последствий.

Какие автомобильные бренды удерживают покупателей лучше всех Чуть больше половины покупателей автомобилей при смене машины снова выбирают ту же марку. Но разброс между брендами огромный — свыше 20 процентных пунктов. Таковы данные S&P Global Mobility по продажам в США по май 2026 года, опубликованные Automotive News и визуализированные Visual Capitalist. Лояльность здесь понимается просто: доля владельцев, которые при покупке следующего автомобиля остались верны бренду, независимо от модели. Лидеры рейтинга: ▶️Tesla — 64% ▶️Ferrari — 61% ▶️Toyota — 60% ▶️Subaru — 59% ▶️Honda — 58% Средний показатель по рынку США — 52%. Tesla опережает его на 12 пунктов и одновременно держит почти половину всех продаж электромобилей в стране. При этом глобальные продажи компании в 2025 году упали на 9% — сказались конкуренция и неоднозначная репутация ее руководителя. Аутсайдеры: ▶️Aston Martin — 37% ▶️Polestar — 37% ▶️Ram — 39% ▶️Rolls-Royce — 42% ▶️Lincoln — 45% ▶️Porsche — 46% Главный вывод: ни масштаб бренда, ни премиальный статус сами по себе не гарантируют повторной покупки. Toyota с ее массовой Corolla удерживает клиентов лучше, чем Porsche и Rolls-Royce. На решение влияют репутация надежности, широта модельного ряда и устойчивость позиций производителя на рынке.

Кто кормит мир дизелем: рейтинг стран-экспортеров за 2025 год Дизельное топливо — это грузовики, сельхозтехника, суда и автобусы. От его доступности зависит стоимость перевозок далеко за пределами АЗС. Visual Capitalist на данных JODI и ОПЕК показал, кто обеспечивает мировой рынок дизеля. Лидер — США: в среднем 1,26 млн баррелей в сутки. Далее Россия — 783,4 тыс. баррелей и Саудовская Аравия — 678,2 тыс. Замыкают пятерку Индия и Южная Корея, каждая экспортирует более полумиллиона баррелей в день. Преимущество США — масштаб переработки: на январь 2026 года в стране работают 130 НПЗ суммарной мощностью 18,2 млн баррелей в сутки. Важный нюанс: Нидерланды, Сингапур и Бельгия дают 12,9% мирового экспорта, но значительная часть этого — реэкспорт. Это торговые хабы, которые импортируют, хранят, смешивают и отправляют топливо дальше. Их цифры не отражают собственное производство. По регионам первое место у Европы — 35,3% поставок, при этом более четверти европейского объема приходится на Россию. Большая часть экспорта — торговля внутри региона: НПЗ Германии, Италии и Испании снабжают соседей. В целом Европа остается нетто-импортером и закрывает дефицит поставками из США, Индии и с Ближнего Востока. Второе место — Азиатско-Тихоокеанский регион с 28,9% за счет экспортных НПЗ Индии, Южной Кореи и Сингапура. Для транспортной отрасли вывод простой: цена дизеля формируется на глобальном рынке, и логистика перевозчиков зависит от баланса между несколькими крупными поставщиками. Источник: Naked Science по данным Visual Capitalist, JODI, ОПЕК.

Багио, Филиппины Город Багио обсуждает переход на брутто-контракты с оплатой за результат при модернизации общественного транспорта. На конвенции 9 октября с участием Всемирного банка и Минтранса Филиппин (DOTr) представили ключевую реформу: разделить правовой допуск к перевозкам (франшиза) и собственно оказание услуги (сервисный контракт). Суть проблемы: действующий сертификат CPC — это не контракт, а разрешение. Город не может через него требовать расписания, частоты и качества, а нарушения перевозчика становятся регуляторным, а не коммерческим спором. Отсюда жесткость маршрутной сети, слабый контроль и правовые риски. Что предлагается: — национальный уровень сохраняет франшизы, безопасность, лицензирование водителей, страхование и экологические нормы; — город заключает с операторами контракты с KPI: соблюдение расписания, состояние и чистота ПС, поведение водителей, выполнение рейсов, безопасность; — целевая модель — брутто-контракт: оператор получает фиксированную плату за вагоно-километры, водители — оклад, выручка остается у города; — маршруты объединяют в 6–8 лотов, чтобы уравновесить прибыльные и убыточные направления; — создается городское транспортное агентство. Ожидаемый эффект: предсказуемое расписание, отказ от гонок за пассажиром, 8-часовой день вместо 14–16 часов при «boundary system». Расчетная модель: предприятие на 100 машин — 263 сотрудника, из них 225 водителей. Финансирование: первые 6 лет — в основном нацбюджет и займы развития, доля города 10%; с 6-го по 12-й год — 50/50; далее город несет расходы полностью. Все цифры — предложения, не бюджетные обязательства. Старт — пилот на одном лоте сроком около 6 месяцев. Открытые вопросы: кредиты кооперативов за новые джипни, ставки зарплат, трудоустройство действующих водителей.

Кто платит за медосвидетельствование водителя на опьянение Инспектор ДПС направил водителя в медучреждение на освидетельствование. Врачи взяли анализы, отправили биоматериал в лабораторию, оплатили исследование. А потом проверка признала эти расходы нецелевыми, потому что больница заплатила из средств ОМС. Такой случай разобрали эксперты ГАРАНТ в феврале 2026 года. Логика проверяющих понятна. Освидетельствование не является лечением, поэтому страховым случаем по ОМС не признаётся. Платить из этих денег нельзя. Тогда кто должен платить? Закон отвечает на этот вопрос лишь частично. Для проверки на наркотики источник прописан прямо: расходы несут соответствующие бюджеты. Для проверки на алкоголь прямой нормы нет. Правила освидетельствования описывают процедуру, но молчат о деньгах. Закон о безопасности дорожного движения определяет финансирование только для медосмотров при получении прав и предрейсовых осмотров водителей. На практике регионы выходят из положения сами. В Свердловской, Омской, Калининградской, Московской и Пензенской областях освидетельствование по направлениям полиции включено в государственное задание медучреждений и оплачивается субсидией из регионального бюджета. Это сейчас основной вариант. Проблема возникает, когда в госзадании такой работы нет, а отказать полиции больница не может. Тогда остаётся суд, и исход непредсказуем. В марте 2019 года Верховный Суд в двух определениях с разницей в один день пришёл к противоположным выводам: в одном случае больнице отказали, сославшись на полномочия региона, в другом обязали МВД возместить расходы. Вывод для перевозчиков и медучреждений простой. Если в регионе порядок финансирования не прописан, нужно запрашивать разъяснения у регионального минздрава, а не ждать проверки. Для автотранспортных предприятий это тоже важно: вопрос оплаты освидетельствования после ДТП с участием водителя напрямую зависит от того, как регион оформил госзадание.

Верховный суд поставил точку в споре: конкурсный управляющий МУЭТ Айдар Газдалетдинов не получит 57,4 млн руб. процентов с мэрии Уфы — в силе остались акты апелляции и кассации, отказавшие во взыскании. Хронология спора о процентах: Декабрь 2025 — Арбитражный суд Башкирии по заявлению управляющего взыскал с мэрии 57,4 млн руб. процентов за просрочку исполнения решения о выплате 983,8 млн руб. компенсации. Проценты начислены за период с 24 июня (истечение трёхмесячного срока на исполнение судебного акта за счёт казны) по 24 ноября 2025 года, плюс за каждый последующий день просрочки. Март 2026 — 18-й арбитражный апелляционный суд решение отменил: мэрия не нарушала утверждённый график, а задержка была вызвана приостановкой исполнения на время рассмотрения ходатайства о рассрочке. Май–июнь 2026 — Арбитражный суд Уральского округа оставил отказ в силе. Октябрь 2026 — Верховный суд отказался передавать жалобу на пересмотр. Правовая позиция судов Апелляция подчеркнула, что судебный акт принят в отношении администрации «не в связи с неисполнением обязательств по гражданско-правовым отношениям, а в связи с необходимостью оплаты стоимости переданного имущества должника». Кассация сформулировала ключевой тезис: применительно к сумме, взысканной за счёт казны публично-правового образования, просрочка наступает лишь по истечении законного срока исполнения, а «в период санкционированной судом отсрочки или рассрочки проценты не начисляются». При этом ещё в мае 2025 года мэрия подала ходатайство о рассрочке, и на время его рассмотрения исполнение решения приостанавливалось. Основное дело о компенсации В марте 2025 года 18-й ААС отменил отказ первой инстанции (сентябрь 2024 года, когда Арбитраж Башкирии счёл передачу имущества преждевременной) и постановил изъять у МУЭТ трамвайные и троллейбусные объекты в пользу города с выплатой 983,7–983,8 млн руб. компенсации за уменьшение конкурсной массы. Налоговая служба, основной кредитор, ранее оценивала компенсацию в 4,2 млрд руб.. Рассрочка до 2028 года Летом 2025 года суд первой инстанции предоставил городу рассрочку: 275,1 млн руб. мэрия перечислила сразу (транш в июле 2025 года), остаток погашается ежемесячными платежами около 15–17,6 млн руб. до конца 2028 года. В марте 2026 года кассация признала рассрочку законной, указав, что конкурсная масса «стабильно и гарантированно пополняется», а администрация получает возможность выполнять обязательства перед населением городского округа. По данным апелляционного постановления, непогашенная задолженность на момент его принятия составляла 708,66 млн руб..

С 10 ноября — новый ГОСТ на остановки общественного транспорта Росстандарт утвердил ГОСТ Р 72912-2026 (приказ от 05.10.2026 № 1269-ст). Впервые остановки делятся на категории по пассажиропотоку: базовая (до 100 чел./сутки), улучшенная (100–500) и расширенная (более 500) — и от категории зависит обязательный набор оснащения: табло, карты маршрутов, тревожная кнопка. В разборе:— где остановку размещать нельзя и какие расстояния между остановками закладывать;— требования к площадкам, карманам, павильонам, доступности для МГН;— какие цифры проекта уже разошлись с утверждённой редакцией и что перепроверить после публикации текста;— почему ГОСТ не закон и не обяжет переоборудовать все остановки к 10 ноября. Комментарий О. В. Арефьева: стандарт не решит проблему отсутствия остановок — у них до сих пор нет внятного правового статуса, а «владелец дороги» и «владелец остановочного пункта» в законах не одно и то же лицо. Что реально нужно регионам — три инструмента, в статье. Читать: https://anonicets.ru/gost-r-72912-2026-ostanovochnye-punkty/ Обсуждение — на форуме НИЦЭТС. #ГОСТ #остановки #общественныйтранспорт #257ФЗ #доступнаясреда

Постановление Правительства Российской Федерации от 14 октября 2026 г. № 1347 "О проведении на территории Российской Федерации эксперимента по маркировке средствами идентификации отдельных видов промышленного оборудования, технических устройств и их компонентов и запасных частей" 1 ноября стартует эксперимент по маркировке двигателей внутреннего сгорания и подшипников. С 1 ноября 2026 г. по 31 августа 2027 г. решено провести эксперимент по маркировке: - электрогенераторных установок с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизель-генераторных и газопоршневых установок); - двигателей внутреннего сгорания; - генераторов переменного тока (синхронных генераторов); - подшипников; - узлов лифтового оборудования и устройств безопасности. Определен порядок проведения эксперимента.

Давненько мы не рассказывали о своих новостях, и вот время пришло. Новые статьи на сайте: ❗️ В Москве стартовал форум «Общественный транспорт» Сам форум не просто стартовал, он уже закончился и сегодня наш главный редактор готовит большой авторский обзор, который мы сразу же опубликуем. ❗️ Транспортный транзит: почему Минтранс предложено доверить Дмитрию Ядрову Вот почему, конечно точного ответа у нас нет, скорее попытка понять самим и поделиться с вами этим своим пониманием. ❗️ Москва полностью перешла на отечественный автобусный парк: с маршрутов ушли последние иностранные автобусы Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Ушла история, ждем их в регионах, многие до сих пор очень не плохо могут работать. На форуме обсуждаем: ➡️ Тележка на парковке — тоже участник ДТП? Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины. С одной стороны вроде логично, а с другой? ➡️ В Новосибирске начали по своему трактовать ГК РФ Чиновники с усердием достойным лучшего применения продолжают воевать с переводами по номеру телефона и часто при этом вываливаются за бортики здравого смысла. ➡️ 253,2 млрд рублей из бюджета на развитие Большого Севморпути до 2030 года Перевозчики работающие на рублевых контрактах нервно вздрогнули услышав цифру ➡️ Министр транспорта Кемеровской области Константин Лопатенко обиделся на СМИ И сказал, что никаких больше пресс-релизов, ибо журналюги клятые все наизнанку, все новости только через его официальный канал в МАХ. ➡️ Верховный суд: сел за руль, чтобы заглушить мотор, — не значит «управлял» ВС потихоньку начинает ставить точки в историях, когда инспекторы очень любили разводить доверчивых водителей.

Автомобилисты, желающие въехать в Калининградскую область из Польши, ожидают в очереди порядка пяти-шести часов, рассказала начальник отделения по связям с общественностью областной таможни Иванова. По ее словам, затор на границе связан с наступлением школьных осенних каникул в ФРГ. Ранее сообщалось, что во время летних каникул очереди на российско-польской границе достигали рекордных 30 часов.

Брэдфорд (Западный Йоркшир, Великобритания) Совет Брэдфорда приостановил запуск пилотного проекта проката электросамокатов из-за роста нелегального использования частных самокатов и их связи с кражами и антиобщественным поведением. Испытание предполагало выход на улицы около 50 арендных электросамокатов и было рассчитано на два года. Разрешение Министерства транспорта у города уже было, однако власти не хотят, чтобы «легальные и нелегальные самокаты оказались в городе одновременно». Напомним: в Великобритании частные электросамокаты запрещены на всех дорогах общего пользования, тротуарах и общественных пространствах, легально кататься можно только на арендных в рамках официальных пилотов. При этом в центре Брэдфорда частные самокаты остаются массовым явлением. Член совета Эндрю Джадсон (Reform) заявил, что пилот отложен как минимум до конца весны 2027 года — либо до тех пор, пока не будет уверенности, что нелегальная езда на электровелосипедах и самокатах взята под контроль. Он сослался на недавнюю гибель молодого жителя в результате противоправных действий и назвал запуск в текущих условиях «неприемлемым риском для общественной безопасности». Аналогичная схема в Лидсе признана успешной, но, по его словам, у Брэдфорда «совсем другой ландшафт». Пилот должен был стать продолжением городского проката электровелосипедов Beryl Bikes, запущенного в начале года: за первые четыре месяца им воспользовались 5 000 человек, совершивших 11 000 поездок. По замыслу, самокатный пилот должен был дать данные о роли микромобильности на «первой и последней миле», в доступе к общественному транспорту и снижении зависимости от личного автомобиля — эти выводы планировалось положить в основу транспортной политики округа. Источник: BBC News / Local Democracy Reporting Service, 18 октября 2026

В Иркутской области полностью остановили движение на федеральной трассе Р-258 «Байкал» после ДТП с грузовиком. Об этом сообщила пресс-служба управления ГИБДД по региону. Ограничения действуют на 61-м километре дороги возле поселка Глубокая в Шелеховском районе, Объехать закрытый участок по альтернативным маршрутам нельзя. Движение восстановят после эвакуации опрокинувшегося большегруза. По предварительной информации, водитель не пострадал.

За последние сутки главные события — перебои в работе наземного транспорта Петербурга из-за атаки БПЛА 18 октября, запуск новых межрегиональных маршрутов Москва–область. Санкт-Петербург Утром 18 октября из-за атаки беспилотников временно перекрывали центральный участок ЗСД (от наб. Екатерингофки до Шкиперского протока); в Красногвардейском районе останавливали трамваи № 8, 59, 63 и 64, движение восстановили в 7:02. Автобусы № 24, 77 и 92 дублировали трамваи № 8, 63 и 59 по объездным трассам через пр. Наставников, Косыгина, Индустриальный, Ударников и ст. м. «Ладожская» Из-за невозможности проезда по Ленинскому пр. у пр. Кузнецова меняли трассы троллейбусов № 35 и 48 Комитет по транспорту призвал горожан сократить поездки на личном автомобиле; к 17:44 движение по ЗСД полностью открыли Днём 18 октября изменяли трассы ещё пяти маршрутов: автобус № 58, троллейбусы № 14 и 16 (2-й Луч, позже движение восстановлено), автобус № 17 (Угольная гавань) и автобус № 371 в Пушкине (перекрытие Московской ул.) В Пулково на фоне атаки рейсы задерживали на 6–10 часов, пассажиров выводили в укрытие; позже ограничения сняли Москва и область Дептранс объявил о новых автобусных маршрутах № 1568 и 1823, связывающих Москву с поселениями в Красногорске и Мытищах, на машинах российского производства В Мытищах на круглом столе подвели итог передачи 11 смежных межрегиональных маршрутов (№ 1438, 1302, 1273, 1279, 1294, 1567, 1502, 1303, 1169, 1199, 1823) Дептрансу Москвы и «Мосгортрансу» в рамках проекта «Москва — область»; на № 1567 работают 11 автобусов большого класса, усилены № 24 и 25, добавлен утренний рейс на № 314 Услугой «Быстрый проход» по карте москвича воспользовались более 32 млн раз; с 24 октября изменятся маршруты наземного транспорта в ряде округов; на маршрут № 324 вышли электробусы Перед зимой проверят более 4 тыс. вагонов пригородных поездов — на три недели раньше прошлогоднего срока Регионы и федеральный уровень В Калининградской области с 21 октября вырастут тарифы на пригородные автобусы; в Самаре приостанавливали наземный транспорт из-за ракетной опасности, в Волгограде сокращали маршруты скоростного трамвая 18 октября руководство страны поздравляло дорожников с профессиональным праздником; из содержательных новостей Минтранса за неделю — законопроект о едином реестре ограничений движения, принятый Госдумой в первом чтении, и тезис Андрея Никитина о развитии общественного транспорта как базовой социальной задаче

Сегодня, 19 октября 2026 года, Михаил Мишустин направил в Госдуму кандидатуры Андрея Никитина на пост вице-премьера (с кураторством в том числе транспортного комплекса) и главы Росавиации Дмитрия Ядрова — на пост министра транспорта; Владимир Путин предложения поддержал. Перестановки — пакетные: помимо Никитина, на посты вице-премьеров предложены Антон Силуанов (с сохранением Минфина) и Олег Кожемяко (вице-премьер — полпред в ДФО), а Ирина Окладникова — на пост руководителя аппарата правительства. Госдума должна в течение недели утвердить или отклонить кандидатуры, после чего назначения оформляет президент. Ядров возглавляет Росавиацию с 15 сентября 2023 года, до этого был замруководителя агентства и работал в Госкорпорации по ОрВД. Савельев освобождён от должности вице-премьера указом от 28 сентября 2026 года в связи с избранием в Госдуму. С 30 сентября он зампред палаты и курирует комитеты по транспорту, экономической политике и цифровому развитию. Уже 28 сентября источники «Коммерсанта» и «Ведомостей» называли Никитина преемником Савельева. Преемника Никитина в Минтрансе источники предсказывали иначе — «Коммерсантъ» называл первого замминистра Константина Пашкова или директора департамента транспорта правительства Анатолия Мещерякова, а не Ядрова. Позднее также обсуждалось, что кресло Савельева может занять Кожемяко — в итоге он получил отдельную должность вице-премьера — полпреда в ДФО. При этом лично я фамилию Ядрова слышал в качестве кандидата на это место с самого начала, ну будем посмотреть.

Санкции — не универсальное оправдание: пассажирка выиграла суд у «Азимута» Пензенский областной суд отменил решение первой инстанции и взыскал с авиакомпании компенсацию за отмену рейса Пенза — Сочи. Пассажирка купила три билета на 22 октября 2025 года за 18,3 тыс. рублей. За сутки до вылета перевозчик отменил рейс, не предложив альтернатив. Деньги за билеты вернули, но женщина потребовала компенсацию морального вреда, потребительский штраф и возмещение расходов на юриста. «Азимут» ссылался на санкции, прекращение поставок запчастей и «оптимизацию расписания». Районный суд принял эти аргументы, однако апелляция сочла их недостаточными: — об ограничениях перевозчик знал задолго до продажи билетов и должен был учитывать соответствующие риски; — конкретную неисправность самолёта, угрожающую безопасности полёта, компания не указала; — попытки выполнить рейс другим самолётом или предложить альтернативную перевозку не доказала. В этом деле суд расценил «оптимизацию и коррекцию расписания» как организационную причину отмены, а не подтверждение непреодолимой силы. Что взыскали В пользу пассажирки: — 4 тыс. рублей компенсации морального вреда; — 2 тыс. рублей штрафа; — 15 тыс. рублей расходов на представителя. Ещё 3 тыс. рублей госпошлины взысканы в бюджет. Ключевой вывод — ответственность не прекращается автоматически после возврата стоимости билета. В данном споре общих ссылок на санкции оказалось недостаточно: суд оценивал конкретные причины отмены и действия перевозчика по исполнению обязательств.

Китай заявил о прорыве в беспроводной зарядке электротранспорта: КПД 98,5% Специалисты Дунгуаньского института материаловедения и технологий Китайской академии наук совместно с Городским университетом Гонконга и Институтом физики КАН представили систему беспроводной зарядки мощностью 20 кВт с эффективностью передачи энергии 98,51%. Главное узкое место таких систем раньше было не в мощности, а в потерях на нагрев сердечников и слабой теплостойкости ферритов. Разработчики заменили феррит магнитопроводом из нанокристаллического сплава в форме эстакады. Активная зона имеет размеры 440 на 330 мм при толщине всего 4 мм, вдвое меньше традиционных решений, и при этом пропускает большую мощность без деградации. Система рассчитана на полностью автоматизированную зарядку без участия человека. Для беспилотного транспорта это не удобство, а обязательное условие: ручная стыковка несовместима с циклом «подъезд — зарядка — отъезд». По оценке авторов, технология применима не только к легковым машинам, но и к рельсовому транспорту, промышленным автопогрузчикам и низковысотным летательным аппаратам. Важная оговорка: пока это прототип с лабораторными показателями, оптимизация продолжается. Но контекст задан на государственном уровне: в сентябре Минпромышленности КНР и ещё восемь ведомств утвердили пятилетний план развития интеллектуальных NEV на 2026–2030 годы с массовым внедрением беспилотников. Беспроводная зарядка с КПД выше 98% рассматривается в нём как необходимое инфраструктурное звено.

Самые смертоносные стихийные бедствия 2026 года: что показывает инфографика Naked Science опубликовал разбор инфографики World Visualized о крупнейших катастрофах года по данным на конец августа. Главный вывод: часть цифр уже устарела, а итоговые оценки еще будут пересматриваться. Крупнейшее внезапное бедствие года — землетрясения магнитудой 7,2 и 7,5 у северного побережья Венесуэлы 24 июня. По официальным данным на 24 августа, погибли 6509 человек, более 226 тысяч пострадали. Другие события: — Китай, тайфун «Майсак» и наводнения: 159 погибших в Гуанси, местами выпало свыше 900 мм осадков. — Непал и Китай, внезапные наводнения 26 августа: не менее 165 погибших, сотни пропавших без вести. — Зимбабве, сезон дождей: 134 погибших, повреждены 237 школ. — Кения, наводнения: 122 погибших по данным OCHA (на инфографике указано 112 — цифра устарела). — Индонезия, землетрясение 7,7 в Восточной Нуса-Тенгаре: 103 погибших, 1666 раненых. — Индия, Ассам: 100 погибших, более 700 тысяч эвакуированных. — Бангладеш: 54 погибших, более 150 тысяч семей отрезаны от внешнего мира. Отдельный вопрос — цифра в 35 тысяч жертв жары в Европе. Это не подтвержденное число погибших, а оценка избыточной смертности. ВОЗ в июле приводила более осторожные данные: около 10 650 дополнительных смертей за неделю 22–28 июня и более 14 тысяч за две недели пиковых температур. Избыточная смертность включает и обострения хронических заболеваний, поэтому напрямую с «погибшими от жары» ее сравнивать нельзя.

Орловская область: частные перевозчики идут в суд за компенсацией за льготников Арбитражный суд Орловской области принял как минимум три иска частных перевозчиков к региону в лице Департамента дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ. Истцы — ИП Бортников А.И., ИП Яссер Г.Э.-А. и ИП Бортников И.И. — требуют взыскать средства за перевозку льготных категорий пассажиров за январь–ноябрь 2025 года. Заседания назначены на 20-е числа октября. Прецедент уже есть: ранее ИП Яна Москаленко (маршрут № 34) взыскала с области 5,9 млн рублей за июль–ноябрь 2025 года. Это существенно повышает шансы новых истцов. Показателен контраст с муниципальным МУП «ТТП г. Орла». Предприятие пыталось взыскать более 29 млн рублей недополученных доходов от перевозки льготников по единому соцбилету за 2023 год, но в мае 2026 года иск оставили без рассмотрения: представители МУП дважды не явились в суд, а департамент не настаивал на разбирательстве. С 1 января 2027 года предприятие переходит под региональную власть, и спорить с будущим собственником оно, судя по всему, не намерено. Что это значит для отрасли. Во-первых, недофинансирование льготного проезда вновь доказывается в арбитраже, а не закрывается в рамках бюджетного планирования. Во-вторых, частники и муниципальный перевозчик оказываются в неравных условиях: первые взыскивают деньги, второй фактически отказывается от своих требований. В-третьих, если регион проиграет и новые дела, суммарные выплаты по решениям судов могут превысить то, что было бы потрачено при своевременном расчете компенсаций. Следим за решениями суда в конце октября.

В Красноярске планируют реформу общественного транспорта: частников вытеснят муниципалы Администрация города разрабатывает обновленную схему движения автобусов. Ключевая идея — сокращение числа маршрутов у частных перевозчиков и увеличение доли муниципального транспорта. Мэр Сергей Верещагин подчеркнул, что городские власти намерены забирать направления у предпринимателей, которые не справляются с обязательствами. Часть таких маршрутов уже передана муниципальным предприятиям. Реформа будет внедряться поэтапно, всего планируется четыре-пять этапов. Запуск первого этапа ориентировочно назначен на 2029 год. При проектировании новой схемы учитываются перспективы строительства метрополитена и расширение границ города. Точный перечень маршрутов, которые будут сокращены или изменены, пока не раскрывается. Тем не менее, жители уже выражают обеспокоенность качеством транспортного сообщения между районами Ветлужанка, БСМП и Советским районом. В ответ на жалобы власти пообещали провести проверку работы автобуса № 49.

В Таганроге уволили замглавы администрации по городскому хозяйству Егор Долматов, до последнего времени курировавший в администрации Таганрога городское хозяйство, освобожден от должности. В отделе кадров мэрии подчеркнули: речь идет не об отстранении, а именно об увольнении. Вакансия уже размещена на сайте администрации. Напомним хронологию. 14 октября силовики задержали Долматова по месту жительства. Возбуждено уголовное дело о получении взятки в крупном размере: по версии следствия, в 2023 году чиновник получил 360 тысяч рублей за покровительство при заключении муниципального контракта на благоустройство с местным предпринимателем. Обыски прошли в администрации, дома у Долматова и у других лиц, которых следствие считает причастными. Позже суд отправил экс-чиновника в СИЗО. Блок городского хозяйства в муниципалитетах такого масштаба отвечает в том числе за дорожную сеть, благоустройство и, как правило, за взаимодействие с перевозчиками и содержание остановочной инфраструктуры. Смена курирующего заместителя в разгар подготовки к зимнему сезону и верстки бюджета на следующий год создает риск паузы в принятии решений: от приемки работ по контрактам до согласования транспортных планов.