Кто кормит мир дизелем: рейтинг стран-экспортеров за 2025 год Дизельное топливо — это грузовики, сельхозтехника, суда и автобусы. От его доступности зависит стоимость перевозок далеко за пределами АЗС. Visual Capitalist на данных JODI и ОПЕК показал, кто обеспечивает мировой рынок дизеля. Лидер — США: в среднем 1,26 млн баррелей в сутки. Далее Россия — 783,4 тыс. баррелей и Саудовская Аравия — 678,2 тыс. Замыкают пятерку Индия и Южная Корея, каждая экспортирует более полумиллиона баррелей в день. Преимущество США — масштаб переработки: на январь 2026 года в стране работают 130 НПЗ суммарной мощностью 18,2 млн баррелей в сутки. Важный нюанс: Нидерланды, Сингапур и Бельгия дают 12,9% мирового экспорта, но значительная часть этого — реэкспорт. Это торговые хабы, которые импортируют, хранят, смешивают и отправляют топливо дальше. Их цифры не отражают собственное производство. По регионам первое место у Европы — 35,3% поставок, при этом более четверти европейского объема приходится на Россию. Большая часть экспорта — торговля внутри региона: НПЗ Германии, Италии и Испании снабжают соседей. В целом Европа остается нетто-импортером и закрывает дефицит поставками из США, Индии и с Ближнего Востока. Второе место — Азиатско-Тихоокеанский регион с 28,9% за счет экспортных НПЗ Индии, Южной Кореи и Сингапура. Для транспортной отрасли вывод простой: цена дизеля формируется на глобальном рынке, и логистика перевозчиков зависит от баланса между несколькими крупными поставщиками. Источник: Naked Science по данным Visual Capitalist, JODI, ОПЕК.