🔴🟡🟢 Города в потоке

Простой троллейбуса после ДТП обошёлся виновнику в 2 млн рублей Заельцовский районный суд Новосибирска взыскал с водителя УАЗ «Патриот» 2 045 152,72 руб. упущенной выгоды в пользу МКП «Горэлектротранспорт». Плюс 35 452 руб. госпошлины — итого 2 080 604,72 руб. Суть дела. 7 июня 2025 года автомобилист столкнулся с троллейбусом и признал вину (ДТП оформлено через «Европротокол»). Машина перекрыла проезжую часть, а троллейбус в силу конструктивных особенностей объехать её не смог. В день аварии он простоял с 13:05 до 16:30, затем находился в ремонте с 8 июня по 8 августа. Экономика. Страховая выплатила предприятию лишь 91,3 тыс. руб. на ремонт. Потери от невыполненных рейсов и недополученной выручки перевозчик посчитал отдельно: 7 201,46 руб. за день аварии и 2 037 951,26 руб. за два месяца ремонта. Суд признал расчёт арифметически верным и соответствующим методике определения ущерба от простоя городского пассажирского транспорта. Что важно для отрасли. Это редкий пример, когда перевозчик взыскивает с виновника ДТП не только стоимость ремонта, но и упущенную выгоду за весь период выбытия подвижной единицы — причём по формализованной методике. Для электротранспорта, который не может объехать препятствие и дольше ждёт запчасти, такие потери на порядок выше страховой выплаты. Если практика закрепится, у ГЭТ и автобусных предприятий появится рабочий инструмент компенсации простоев. Оговорка. Решение заочное, ответчик в суд не явился. 5 октября его заявление об отмене принято к рассмотрению; при отказе у него остаётся месяц на апелляцию. Окончательной точки пока нет.

Сигнал «Ковёр» не освобождает перевозчика от ответственности: «Аэрофлот» проиграл спор с ульяновской семьёй Ульяновский областной суд отклонил апелляцию «Аэрофлота» и оставил в силе решение Железнодорожного районного суда: авиакомпания выплатит пассажирам более 126 тысяч рублей. Суть дела. Семья летела в Москву, где дочь должна была участвовать во Всероссийской олимпиаде по русскому языку. Рейс Ульяновск — Москва отменили из-за сигнала «Ковёр». Однако ограничение сняли в 12:50, и перевозчик не смог доказать, что выполнить рейс позже в тот же день было невозможно. Перелёт на следующий день лишал ребёнка шанса попасть на олимпиаду, поэтому семья срочно купила билеты на поезд. Обратные авиабилеты «Аэрофлот» аннулировал в одностороннем порядке. Позиция перевозчика: форс-мажор, а пассажиры якобы были обязаны подтвердить намерение воспользоваться обратным рейсом. Суд эти доводы отверг. Отказ от перелёта признан вынужденным и вызванным действиями самой авиакомпании, а аннулирование обратных билетов — незаконным: в документах не было ни слова о необходимости такого подтверждения. Решение формирует понятную логику для споров об отменах по причинам безопасности: временное ограничение воздушного пространства само по себе не закрывает вопрос. Перевозчик обязан доказать, что не мог выполнить рейс после снятия ограничения, а любые условия вроде «подтвердите обратный вылет» работают только в том случае, если они прямо прописаны в договоре перевозки и доведены до пассажира. Для пассажиров это аргумент сохранять переписку, чеки на альтернативный транспорт и фиксировать время отмены и снятия ограничений.

Заглохший автомобиль — не источник повышенной опасности. Позиция Верховного суда Верховный суд рассмотрел спор, который меняет привычную логику ответственности при ДТП. У водителя на дороге заглохла машина. Он включил аварийную сигнализацию, вышел выставить знак аварийной остановки и в этот момент был сбит проезжавшим автомобилем. От травм он скончался. Вдова потребовала с водителя, совершившего наезд, компенсацию расходов на похороны и морального вреда. Три инстанции отказали: ответчик не был признан виновником, а ДТП, по мнению судов, произошло при взаимодействии двух источников повышенной опасности. ВС с этим не согласился. Транспортное средство является источником повышенной опасности только во время эксплуатации, поскольку именно тогда создается угроза для окружающих. Автомобиль с неработающим двигателем таковым не является, а вышедший из него человек не управлял транспортным средством. Значит, речь идет о наезде на пешехода, а он влечет гражданско-правовую ответственность водителя независимо от его вины. Судебные акты отменены, дело направлено на новое рассмотрение. Эксперты расходятся в деталях. Петр Шкуматов (ОНФ) напоминает о практике, когда вышедший из машины водитель признается пешеходом, нарушившим правила нахождения на проезжей части. Юрист Лев Воропаев указывает на разграничение: установка знака или замена колеса — водитель, поход до ларька — пешеход. Но правовой подход ВС поддерживают оба: закон связывает ответственность не с владением источником повышенной опасности, а с управлением им.

В аэропортах Москвы и российских городов оборудуют площадки для разведения костра. Об этом гласит постановление Минтранса. «В связи с напряжённой авиационной обстановкой множество рейсов задерживается, переносится и отменяется. Пассажирам необходимо питаться и не все могут себе позволить еду в буфете аэровокзалов, а некоторые придерживаются определённой диеты. Поэтому логично внутри каждого из аэропортов выделить помещение для приготовления пищи», – пояснил замглавы Минтранса Сергей Проворов. Первые точки приготовления пищи разместят на месте закрывшихся магазинов DUTY FREE и других арендаторов. Площадки оборудуют вытяжками, чтобы дым не задерживался в помещении аэропортов. «Дрова можно приносить с собой, но если вы явились в аэропорт, а дров не накололи, то можно приобрести их в специальном автомате, оплатив картой, телефоном или лицом», – уточнил чиновник. В Минтрансе также обсуждался вопрос снятия запрета на распитие спиртных напитков в терминалах в случае задержек рейсов. В итоге принято компромиссное решение разрешить употребление 300 гр алкоголя при температуре воздуха -20°C и ниже. В иных случаях ограничения сохраняются. В ведомстве напомнили, что готовить пищу на костре можно для себя и членов семьи, запрещено самовольно открывать точки общепита и заниматься коммерческой деятельностью.

Верховный суд: за пьяную езду могут забрать машину, оформленную на жену или сожительницу Председатель ВС РФ Игорь Краснов утвердил обзор судебной практики о конфискации имущества по уголовным делам. Ключевой вывод для водителей: формальное оформление автомобиля на другого человека больше не защищает от изъятия. Что разъяснил суд: — Семейный автомобиль конфискуется независимо от того, на кого из супругов он зарегистрирован. Имущество, нажитое в браке, считается совместным. В одном из дел машина была оформлена на жену осужденного, после задержания ее продали за 350 тыс. рублей. Нижестоящие суды отказались от конфискации, ВС признал это ошибкой и направил дело на пересмотр, чтобы взыскать стоимость автомобиля. — Если машина продана, взыскивают денежный эквивалент. При подозрительной сделке по заниженной цене изымут сумму по рыночной стоимости. — Автомобиль гражданской жены или сожительницы тоже под риском. Признаки фактического владения: покупка на свои или кредитные деньги, постоянное использование, расходы на ремонт и обслуживание, общее хозяйство. Дополнительный аргумент для суда — если на этом автомобиле осужденный уже неоднократно нарушал ПДД. Напомним: уголовная ответственность наступает при повторном управлении в нетрезвом виде, статья УК предусматривает конфискацию транспортного средства. Масштаб практики растет: с 2023 года конфискация по уголовным делам применяется почти вдвое чаще. В 2025 году изъято денежных средств более чем на 26 млрд рублей, за первое полугодие 2026 года — свыше 17 млрд.

Новокузнецк: оплата автобусных перевозок — около 2,5 млрд рублей в год, финансирование на 2027-й под вопросом При подготовке бюджета Новокузнецка на следующий год обозначилась нехватка средств на автобусные перевозки. По сообщению «Кузнецкого рабочего» с заседания горсовета 13 октября, начальник финансового управления Олеся Алешкова озвучила 630 млн рублей для расчётов с автоперевозчиками. Но эти деньги предназначаются для оплаты трёх месяцев перевозок 2026 года, а не работы автобусов в 2027-м. Речь пока идёт о предварительных расчётах, а не об окончательно утверждённом бюджете. По данным издания, ежемесячно город должен перечислять автобусным перевозчикам около 210 млн рублей. В пересчёте на полный год это 2,52 млрд рублей. Поступления в бюджет от оплаты проезда газета оценивает в 500–700 млн рублей, не уточняя конкретный отчётный период. Если эти показатели относятся к одному году и одинаковому объёму перевозок, пассажирские платежи покрывают примерно 20–28% оплаты перевозчикам. Остальные 1,82–2,02 млрд рублей необходимо обеспечивать другими бюджетными доходами. Это расчёт по опубликованным данным, а не официально установленный размер транспортного дефицита на 2027 год. Поэтому называть все 2,52 млрд рублей «убытком от автобусов» некорректно. 13 октября депутаты горсовета обратились к губернатору Кузбасса Илье Середюку за финансовой помощью. Как сообщает City-N, потребность города в расходах на 2027 год оценена в 50 млрд рублей при собственных доходах около 12 млрд. «Кузнецкий рабочий» приводит более точную оценку собственных поступлений — около 12,5 млрд рублей. Депутаты просят дополнительные межбюджетные трансферты, содействие в реструктуризации муниципального долга и пересмотр нормативов зачисления налогов в городской бюджет. Здесь важно различать потребность в расходах и утверждённый бюджетный дефицит. Разница между 50 млрд рублей заявленных потребностей и 12–12,5 млрд собственных доходов ещё не учитывает будущую помощь из вышестоящих бюджетов. Для сравнения: по данным NGS42, в бюджете Новокузнецка на 2026 год общие доходы составляют 25,6 млрд рублей, из них собственные налоговые и неналоговые — 12,7 млрд, остальное — безвозмездные поступления. Таким образом, озвученные 630 млн рублей не закрывают финансирование автобусной работы следующего года: согласно публикации о заседании, они потребуются для расчётов за предыдущий период. При этом сообщений о принятом решении остановить перевозки или сократить маршруты в рассмотренных источниках нет — обсуждается обеспечение обязательств деньгами.

СПб ГУП "Пассажиравтотранс" подвело итоги двух конкурсов на капитальный ремонт полов и осмотровых канав в автобусных парках №2 и №6, указано в госзакупках. Суммарная начальная цена двух закупок составила 796,1 млн рублей. Обе закупки проводились по 223-ФЗ среди субъектов малого и среднего предпринимательства. Для работ в автобусном парке №2 на Автобусной улице, 8, лит. А, победителем признано ООО "БСК". Компания предложила 494 629 753,59 рубля — на 1 рубль меньше начальной цены, но обошла конкурентов по качественным критериям. Второе место заняло ООО "ИНСТАЛ ПРО" с предложением 493 629 753,59 рубля и 95,20 балла. Всего на конкурс поступило четыре заявки, все были допущены. В автобусном парке №6 на улице Стасовой, 14, лит. Б, напротив, победило ООО "ИНСТАЛ ПРО" с предложением 300 500 262,32 рубля и итоговым баллом 98,40, а второе место заняло ООО "БСК" (301 500 262,24 рубля, 93,80 балла).

В Нижнем Новгороде ищут перевозчиков для восьми электробусных маршрутов ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» объявило два электронных конкурса на обслуживание восьми электробусных маршрутов Нижнего Новгорода. Совокупная начальная стоимость контрактов — 37,7 млн рублей. Закупки предусматривают обслуживание двух групп маршрутов: -- Э-4, Э-11, Э-12 и Э-14 — начальная цена контракта 18,04 млн рублей; -- Э-9, Э-16, Э-22 и Э-31 — 19,63 млн рублей. Приём заявок завершается 19 октября, подведение итогов намечено на 21 октября. Финансирование предусмотрено из областного бюджета, перевозки должны выполняться по регулируемым тарифам.

Замена водительских прав: лучше не откладывать Автоматическое продление прав на три года не означает, что документ действует бессрочно. Если первоначальный срок закончился в 2023 году, продлённый истекает в соответствующую дату 2026 года. Водителям с такими удостоверениями пора проверить сроки и подготовиться к замене. На оформление стоит оставить запас времени. Нужно пройти медкомиссию, получить справку № 003-В/у, оплатить госпошлину и подать заявление. Записаться можно через «Госуслуги», также документы принимают в МФЦ. При обращении в МФЦ потребуется дополнительное время на передачу документов в МВД и обратно. Замена не всегда укладывается в один день: свободная запись бывает не сразу, а посещение врачей может занять несколько дней. Поэтому подготовку разумно начать примерно за месяц до окончания срока действия прав. За управление автомобилем с просроченным удостоверением предусмотрен штраф от 5 до 15 тысяч рублей. Водителя также отстраняют от управления. Если срок уже закончился, до получения новых прав за руль садиться нельзя.

ГАИ не сможет самостоятельно лишать водителей прав с марта 2027 года МВД опровергло сообщения о таких полномочиях инспекторов. Лишение прав за нарушения ПДД по-прежнему останется решением суда. Изменения касаются медицинских противопоказаний к вождению. С марта 2027 года медицинские заключения начнут оформлять в электронном виде и передавать в МВД через государственную информационную систему здравоохранения. Если у водителя обнаружат противопоказания, ему предоставят три месяца на внеочередной медосмотр. Если заболевание подтвердится или водитель уклонится от обследования, ГАИ прекратит его право управления транспортом. Ключевое различие: это не административное наказание за нарушение ПДД, а прекращение допуска к вождению по состоянию здоровья. После устранения медицинских противопоказаний право управления можно будет восстановить. Сдавать теоретический экзамен для этого не потребуется.

В Ярославской области недобор доходов от проезда оценили в 546 млн рублей Такая сумма указана в публикации «Про Города» о поправках к областному бюджету на 2026 год. Почему поступления от оплаты проезда в общественном транспорте оказались ниже плана, издание не уточняет. Поэтому связывать недобор с падением пассажиропотока или неоплаченными поездками пока нельзя. Всего доходы бюджета предлагают сократить на 3,75 млрд рублей, а расходы — увеличить на 4,95 млрд. В результате дефицит вырастет на 8,7 млрд и составит 10,68 млрд рублей. Планируемые доходы — 162,38 млрд, расходы — 173,06 млрд рублей. Помимо оплаты проезда, снизились ожидания по другим поступлениям: — от приватизации — на 1,5 млрд рублей; — от акцизов на пиво — на 650 млн; — от штрафов за нарушения ПДД — на 182 млн. Одновременно резервный фонд правительства области предлагают увеличить на 2,9 млрд рублей. Ещё 2,03 млрд предусмотрено на финансовый резерв для исполнения приоритетных обязательств. Поправки внесены в областную думу. Профильный комитет должен рассмотреть их 20 октября — речь пока идёт о проекте, а не об утверждённых изменениях.

Кто такой Владимир Шаповалов, возглавивший дорожный и транспортный департамент Ивановской области Владимир Шаповалов назначен директором департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области с 6 июля 2026 года. Он также вошёл в состав регионального правительства. До этого работал первым заместителем главы администрации Шуи по вопросам городского хозяйства. Шаповалов родился в 1984 году в Тейкове Ивановской области. У него два высших образования — экономическое и педагогическое, а также степень кандидата педагогических наук. Его карьера начиналась не в транспортной отрасли: он преподавал, в 2012–2019 годах работал в коммерческих структурах, затем — в системе гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций Шуи. С 2024 года в должности первого заместителя главы городской администрации занимался городским хозяйством и дорожной инфраструктурой. В сообщении о назначении отмечен его опыт в дорожном строительстве и организации пассажирских перевозок. При этом конкретные проекты и результаты этой работы в публикации не названы. На областном уровне в его ведении — региональные дороги, транспортное обслуживание населения и мероприятия нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Среди заявленных задач — качество строительства и ремонта дорог, приведение сельских дорог в нормативное состояние и улучшение работы пассажирского транспорта.

❤️🚌 Папа за рулём большого города! Папа — это любовь, поддержка, защита и надёжная опора. Это человек, который всегда рядом, научит, поможет, обнимет и поддержит. Для каждого ребёнка папа — настоящий супергерой! ❤️ А если папа ещё и водитель общественного транспорта? Тогда он настоящий герой не только для своей семьи, но и для сотен пассажиров, которых каждый день доставляет по нужному маршруту! 🎬 Ко Дню отца мы подготовили особенный репортаж «Папа за рулём большого города»! Мы пообщались с папами-водителями, заглянули за кулисы их жизни и увидели две стороны одной важной роли: 🏠 Дома — любящий папа, который играет, обнимает и проводит время с детьми. 🚌 На работе — профессионал, который каждый день управляет большим автобусом и отвечает за безопасность сотен пассажиров. А ещё мы узнали, чем дети гордятся в своих папах и что сами водители считают самым главным в отцовстве! Поздравляем всех пап! И тех, кто каждый день за рулём общественного транспорта, и тех, кто трудится в других профессиях. Всех, кто любит своих детей, заботится о них и старается быть рядом! Пусть дома вас всегда встречают самые крепкие объятия и самые искренние слова: «Папа, я тебя люблю!» ❤️ 🎥 Смотрите наш душевный репортаж и обязательно обнимите своих пап! Читайте нас в Макс | в Вк | в Ок

Очень давно летаю аэрофлотом, и до определенного времени вот все до мелочей устраивало, как минимум пока Аэрофлот работал в привычных для себя стабильных условиях, её даже можно было оценить как близкую к совершенству. Но все если и не сразу, но изменилось, когда Аэрофлоту пришлось работать в экстремальном режиме и он оказался к этому вообще не готов. Пятница, шестнадцатое попытка улететь из Шереметьево в Питер... Немного предыстории. Билет взял на поздний рейс, потому что планировал несколько встреч в Москве, они отменились потому что люди прилететь не могли. Предполагая такую возможность взял билеты по программе Шатл в возможностью обмена. Сам уже давно имею золотой статус в Аэрофлоте, поэтому всегда выбираю платные удобные места заранее. На этом собственно предыстория заканчивается. Освободившись раньше, пытаюсь через личный кабинет поменять рейс. Штанга! В приложении пишут что у меня подключена платная услуга (выбор места) и сперва нужно её отключить через колл-центр или обратившись в кассу. Какого простите, хрена...?? До кол-центра дозвониться вообще не реально... в чате отвечает бот, который ничего не понимает, такой вот искусственный интеллект на службе. Ну ладно, думаю, сейчас доберусь до аэропорта и там бравые работники Аэрофлота мне решат эту проблему на раз. Приезжаю, иду на регистрацию Шатл, там молодая девушка, долго копается в компьютере и не находит ни одного места на рейсах раньше. Ну в принципе ладно, хотя знаю, что обычно держат всегда +2 места на случай если кто-то будет готов их купить на все деньги. Зачем-то при этом меня регистрирует на мой поздний рейс и предлагает пройти в кассу, может мне там помогут. При этом я предлагаю доплатить за бизнес на раннем рейсе, на что девушка с долей тоски в глазах мне сообщает, что сейчас уже всем похрен, они просто по общим посадочным местам считают. На всякий случай иду в кассу, ну а вдруг. Там выясняется, что места есть (!!!) но они не могут меня на новый рейс зарегистрировать потому что меня уже зарегистрировали на старый рейс (!!!) При этом место мне на новом рейсе уже заняли и у меня в приложении даже сразу два билета появилось в Питер. Дальше, почти поверив в успех иду на стойку регистрации. И там выясняется, что уже новая девушка не может мне отменить регистрации на старый рейс, потому что его вообще не видит. И да, сразу хочу заметить, что на каждом этапе, никто не понимал, что делать, они постоянно куда-то пытались звонить, там тоже ничего не понимали, они начинали лихорадочно листать справочники, искать номера, но там тоже никто ничего не понимал и не знал что делать, даже когда брали трубку. Все это занимало уйму времени и соответственно собирало народ. При этом понравилось, когда не найдя мой рейс она смотрит на меня, отдает паспорт и говорит, идите, я не знаю что делать. Тут у же я начал медленно закипать. Потому что у меня с одной стороны, сразу два билета, с другой вообще ни одного. При этом не старших, ни вообще никого на месте не было, что бы хоть как-то ситуацию прояснить. После не большого но такого емкого скандала, пока в рамках нормативной лексики. В итоге дозвонившись куда-то, она выяснила, что мой старый рейс перенесли и поэтому она его не видит (!!!) И тут возникла масса вопросов, как они вообще работают, если теряют рейс вместе с пассажирами при его переносе, но искать на месте ответа не было желания, хотелось для начала найти себя и как-то синхронизировать уже с любым рейсом. В итоге найдя мой рейс, она снимает старую регистрацию и регистрирует меня вновь. Победа, ура...??? Казалось бы, что - да. Иду на досмотр, у золотого статуса приорити, поэтому иду через отдельную стойку. Там все по красоте, стоит терминал, куда нужно приложить штрих кодом билет и он определяет можно именно тебе в этот коридор, и главное уже можно или нет, потому что над терминалом написано что допуск в стерильную зону начинается за четыре часа до регистрации. Терминал меня пропускает, и в этот момент в душе радость и надежда крепнут до вполне сформированного состояния. Но подойдя на стойку Шатл уже стерильной зоне... Бл@#%^& выясняется, что эта Бл@#%^& меня зарегистрировала не на новый рейс а на мой старый (!!!) И сотрудник на стойке видит что у меня два билета, но один без номера. Он так же долго везде звонит, но никто либо не берет трубку, либо не знает что делать. Вот только не спрашивайте почему я не проверил билет на стойке регистрации, в такой запарке, наверно просто не ждал, что такой идиотизм вообще возможен. И... а теперь вопрос для самых сообразительных, что он мне предлагает? Он мне предлагает выйти из стерильной зоны и идти обратно в кассу (!!!) Глядя ему в глаза я просто спросил, гарантирует ли он мне, что я сейчас приду в кассу и там решат мой вопрос? На что он просто развел руками. В итоге если тот рейс на котором я мог улететь улетел вовремя, то мой задержали до утра. Резюмируя, могу сказать так... понятно, что есть объективные обстоятельства, закрывают небо и так далее, но как минимум половину, если не больше напряжения можно было снять, если бы сотрудники Аэрофлота вообще понимали что они делают на своем рабочем месте. Не звонили бесконечно другим сотрудникам, кто тоже не понимает, что он делает. Если бы в зале были старшие или кто-то кто мог вмешаться и решить в принципе простые вопросы. Все время метания по зданию аэровокзала, я не видел там ни сотрудников прокуратуры, ни вообще кого либо из представителей авиакомпании. Из всех стоек работала треть, там творился ад. Когда я подошел на стойку приорити, мне под ноги бросилась какая-то сумасшедшая дама с криком что бы я встал в общую очередь, но будучи уже в довольно заведенном состоянии я просто послал её на три буквы. И рядом не было никого, кто бы эти вопросы регулировал. Зато отоспавшись после этих приключении и почти 14 часов в аэжропорту сегодня с утра читаю новость: Замминистра транспорта Владимир Потешкин провел в Шереметьево оперштаб по работе гражданской авиации Ну да, ну да.... Из резюме, Шатл и раньше нормально не работал, а теперь вообще больше не имеет смысла за него переплачивать. Не покупайте никогда дополнительные услуги у Аэрофлота, их потом вообще никто нормально не может отключить. Ну кроме саго Аэрофлота, когда ему это нужно. Потому что один раз они просто сняли выбор платного места и пересадили меня в хвост самолета при замене самолета. На вопрос, почему меня нельзя было оставить на этом же месте в новом самолете, потому что там тоже есть первый ряд и тоже есть место А никто не смог ответить. Начальник смены был некий Борисов.... который судя по всему занимает там вообще не свое место, как собственно и многие там. И повторюсь, большую часть напряжения в Аэропортах при их закрытии создает не факт закрытия неба, а абсолютно не грамотные и некомпетентные сотрудники Аэрофлота.

Есть в России такая национальная игра, одни заказывают пачки разных документов, другие их делают. Скрипеть потертое седло начинает еще на стадии подготовки ТЗ. Обычно почитав его, хочется обнять березку под окном и рыдать в голос. Потому что там по содержанию, да и по смыслу, чаще всего, что-то из серии: "Ступай туда, неведомо куда, принеси то, неведомо что" Обычно в ТЗ как-то косо-криво формируют перечень работ, но не в состоянии сформулировать даже образ измеримых требований к результату, в итоге результат получается соответствующий и тут регион просыпается и начинает возмущаться, что сделали вообще не то, что ему нужно. Заказчик — Департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации МО город Краснодар. Исполнитель — ООО «ДорМостПроект». Отказ в подписании документ о приёмке выполненной НИР по муниципальному контракту от 15.10.2025 № 25-25. Предмет НИР — актуализация трёх документов транспортного планирования Краснодара: ПКРТИ, КСОДД и ДПРП. - 17.09.2026 — исполнитель в последний день срока сдал результаты (письмо № 310): отчёт, три документа, модель TransNet, расчёты НМЦК, видеозаписи натурных наблюдений. - Заказчик заказал экспертизу у Кубанского государственного технологического университета (контракт № 23-26). Заключение готовил один эксперт, И.С. Сенин. - 14.10.2026 — экспертиза отрицательная (заключение № 03.02-17/368). Вывод: в представленной редакции документы утверждать нельзя. И там волшебно все, от ТЗ до заключения эксперта.... В частности "эксперт" видимо просто прогнав саму работы через ИИ-шку тупо берет кусок методических рекомендаций Минтранса где перечисляют, что наносится на схему маршрутной сети и переписывает весь список в экспертизе, включая "станции метрополитена" и "вокзалы и причалы водного транспорта". Затем этот перечень вошёл в сводную таблицу как «критический» недостаток утверждаемой части ДПРП, при том, что ни метро, ни регулярного водного транспорта в Краснодаре вообще нет. По идее, если бы у него был даже просто шанс появиться в описываемый период, то его был бы смысл включать в утверждаемую часть, но там даже фантазии пока сформулированы исключительно как новость в сатирическом издании "Панорама" Эксперт квалификация — "Организация и безопасность движения", 18 лет стажа, подготовка к аттестации специалиста по БДД (!!!) в экспертизе пишет что " Отбрасывание предмета – Что это за вид ДТП?! 14 ДТП этого вида в 2024г." и вставляет это как существенное замечание. При том, что в отраслевом методическом документе Росавтодора ОДМ 218.6.015-2015 "Рекомендации по учёту и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации" он имеет собственный код в классификаторе: 94 — "Отбрасывание предмета". Карл!!! Это эксперт с 18-ти летним стажем организации и безопасности движения...!!! Вот уже после этого заключение можно было даже дальше не читать..))) Разбирать саму работу времени нет, да и лень, если честно, но... ощущение что вокруг происходит какой-то бл@@@@ий цирк не проходит, одни что то с потолка пишут в ТЗ, другие на основании этих ТЗ делают какие-то работы, третьи делают фантастические ошибки в экспертизе... но самое главное наверное что все при деле в это время..)).. успокаивает одно, что скоро гарантированный перевозчик придЭ и порядок наведЭ...))))

Что у нас нового и что из этого может быть интересным... Новые статьи: ❗️ Москва полностью перешла на отечественный автобусный парк: с маршрутов ушли последние иностранные автобусы Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Об этом сообщает Telegram-канал RetroBus. ❗️ Финансовый университет при Правительстве РФ представил результаты исследования, которое может изменить подход к защите финансовой инфраструктуры. Учёные предлагают перенести обнаружение атак с серверов Продолжаем развивать форум. Вывел в отдельный форум "Курилку" остальное новости и все остальное разделил по разным форумам. Постепенно переходим в режим новостных лент. Из интересного на форуме: ➡️ Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины. ➡️ Заместитель главы администрации Нижнего Новгорода Антон Максимов в ближайшее время покинет пост. Об этом сообщил политический обозреватель Андрей Вовк в своем Telegram-канале. Ожидается, что отставка пройдет по собственному желанию. Преемник пока не назван, редакция NewsNN направила запрос в пресс-службу мэрии. ➡️ Сергей Миронов предложил пускать участников СВО и ветеранов с инвалидностью в бизнес-залы аэропортов и вокзалов бесплатно ➡️ 5 марта 2026 года Министерство транспорта КНР совместно с Госкомитетом по развитию и реформам, Государственным управлением железных дорог, Администрацией гражданской авиации и Государственным почтовым управлением опубликовало «Рекомендации по совершенствованию кредитной системы транспортной отрасли». Цель — к 2030 году создать единую отраслевую систему деловой репутации, которая будет применяться в надзоре за безопасностью, защите конкуренции, регулировании качества услуг и защите потребителей. ➡️ Наказывать водителей за превышение скорости уже с 5 км/ч предлагают в России. И думается что рано или поздно тему протолкнут, потому что очень нужно наполнять бюджет. ➡️ Первый этап строительства скоростного тоннельного трамвая в Краснодаре предварительно оценивается в 167 млрд руб. (без учета НДС). Его протяженность составит 15,7 км подземного участка и еще 1,7 км наземного – подъезд к депо. Об этом «Ведомости Юг» сообщили в министерстве экономики Краснодарского края. Из анонсов, закончили последнюю версию Калькулятора НМЦК, с расчетом себестоимости работы для ориентира. Не думаю, что это остановит кого либо от контракта за рубль, но пусть будет в виде справочной информации.

⚡️ Петербург: штрафы за неоплату парковки вырастут до 5 и 30 тысяч рублей Комиссия ЗакСа по транспорту 12 октября единогласно поддержала инициативу Смольного о повышении штрафов за неоплату платной парковки. Для граждан сумма вырастет с 3 до 5 тыс. рублей, для юридических лиц — до 30 тыс. Ответственность не менялась с 2015 года, и сегодня штраф обходится дешевле полного дня стоянки, отметила замглавы Комтранса Ольга Пискунова. Основные споры — вокруг организаций. Каршеринговые компании получают по 400–600 штрафов в месяц, до 80% из них связаны со сбоями геопозиции и отменяются только через суд. Операторы просят укрупнить парковочные зоны и расширить досудебное обжалование. Депутаты также указали на риск для бюджетных учреждений, где штраф в 30 тыс. сопоставим с месячной зарплатой водителя.

Казань: «Яндекс Go» приостановил скидку 50% на проезд в трамваях и троллейбусах МУП «Метроэлектротранс» в ответ на обращения пассажиров сообщило, что акция со скидкой при оплате проезда в электротранспорте Казани через приложение «Яндекс Go» временно приостановлена. Сама возможность оплаты через приложение сохранена, но поездка теперь стоит 46 рублей — столько же, сколько по тарифу перевозчика. Ранее акционная цена составляла 23 рубля, то есть сервис субсидировал половину стоимости. О возобновлении скидки «Яндекс» обещает сообщить отдельно. Контекст показательный. Накануне беспилотники атаковали дата-центр «Яндекса» во Владимире, его работа была полностью остановлена, после чего в Татарстане зафиксирован масштабный сбой онлайн-сервисов. Прямую связь между инцидентом и остановкой акции перевозчик не подтверждает, но совпадение по времени очевидно.

Транспортный вице-премьер: решение ожидается сегодня Во вторник, 13 октября, Владимир Путин проводит рабочее совещание с министром транспорта Андреем Никитиным. Об этом со ссылкой на источник в Администрации президента сообщил журналист кремлевского пула Александр Юнашев. Внимание к встрече объясняется вакансией заместителя председателя правительства, курирующего транспорт. Этот пост освободил Виталий Савельев, перешедший в Государственную думу. Напомним, должность в свое время создавалась персонально под него для контроля над транспортным сектором. Обсуждаются два сценария. Первый — ставку вице-премьера ликвидируют, и транспортный блок перейдет под кураторство другого зампреда правительства. Второй — ее передадут новому кандидату, причем Никитина уже называют одним из основных претендентов. Кремль, как обычно, заранее отставки и назначения не комментирует. Для отрасли это не кадровая формальность. От того, сохранится ли отдельный транспортный вице-премьер, зависит, кто будет арбитром в спорах о финансировании дорожного строительства, субсидировании пассажирских перевозок и распределении полномочий между Минтрансом, регионами и госкомпаниями. Упразднение поста фактически понизит аппаратный вес транспортной повестки в правительстве, а назначение Никитина, напротив, создаст связку «министр — вице-премьер» с единой линией. Справка. Савельев в 2009–2020 годах возглавлял «Аэрофлот», затем руководил Минтрансом до мая 2024 года, после чего стал вице-премьером по транспорту. Официальные подробности и стенограмма открытой части беседы ожидаются ориентировочно к 14:00 по Москве. Следим за итогами

Сызрань: ГАИ собрала перевозчиков из-за роста травм пассажиров в автобусах Руководство Госавтоинспекции Сызрани провело экстренное совещание с автобусными перевозчиками. Повод — рост числа пассажиров, травмированных во время поездок в общественном транспорте. Основные претензии инспекторов — падения в салоне и травмы при посадке и высадке. По данным ГАИ, большинство падений происходит из-за резких маневров, экстренного торможения и превышения скорости. Перевозчикам предъявлены требования: — водитель начинает движение только после полной посадки или высадки и убедившись, что пассажиры в безопасности; — водители и перевозчики несут персональную ответственность за непрерывный контроль ситуации в салоне; — на маршруте должна соблюдаться дисциплина вождения, к допускающим резкие маневры водителям обещаны самые строгие меры. Отдельно напомнили об ответственности. За нарушение правил перевозки людей и ослабление контроля за безопасностью руководителям предприятий и водителям грозит административная ответственность, а при причинении вреда здоровью пассажиров — уголовная. Руководителям автопредприятий поручено незамедлительно провести дополнительные инструктажи с водителями. Один из последних случаев произошел в конце сентября: 62-летняя пассажирка пострадала в автобусе на улице Красильникова, когда водитель резко затормозил, чтобы избежать столкновения с автомобилем впереди.