#ЗаТрамвай!

Генеральный директор ПКТС Андрей Юхненко на "Форуме общественного транспорта - 2026" в присутствии зам.министра транспорта высказал новый и весьма показательный тезис : если трамвай и троллейбус работают эффективнее - то именно они (а не автобус) должны в первую очередь получать федеральное софинансирование. По БКАД-2020 при финансировании 20 млрд. за 23-24 г. поставлено в среднем по 415 трамваев и 832 троллейбуса; с 2025 по ИДЖ, когда суммы увеличились до 39 млрд., но усилиями отдельных "радетелей за права перевозчиков" разрешили поставку автобусов среднего и малого класса, дизельных автобусов, и теперь в среднем в год поставляется всего по 334 трамвая и 309 троллейбусов. Денег в 2 раза больше, а поставка ГЭТ в 1,5-2 раза меньше! У нас отличные национальные цели: укрепление здоровья, экологическое благополучие, комфортная и безопасная среда для жизни, самореализация. В городах, где до 90% выбросов и 100% гибель в ДТП происходят в результате работы автомобильного транспорта - именно развитие ГЭТ является главным драйвером достижения утвержденных национальных целей: ведь трамвай (на 1 пассажира) в 3 раза безопаснее автобуса, загрязняет воздух в 10-30 раз меньше (даже с учетом выработки энергии), выполняет перевозку на 40% экономичнее и на 10-15% быстрее. Цели декларируются одни, а деньги выделяются совсем на другое - на низкоэффективные ПАЗики и ГАЗели. Нехорошо. "Бег на месте": вложили федеральные средства в ГАЗель, а через 3 года оказалось, что газель проржавела и её списали, и "опять нет автобусов". Федеральный проект - это финансирование ПРОРЫВА: город вкладывается в мощное развитие трамвайной или троллейбусной сети, или в ускоренное обновление трамваев, которое задержалось на 20 лет. А у нас "прорыв" - это покупка "расходников" в виде канцтоваров, ГАЗелей и ПАЗиков. Для штатного обновления ПС Госсоветом поручено применять новый инструмент - дорожные фонды: 50% финансируем за счет выручки, и 50% - за счет фондов (региональных и, если нужно - федерального), в постоянном, систематическом режиме "чистим зубы каждый день". Автобусы уже за 5-7 лет полностью обновятся в рамках текущих брутто- и нетто-контрактов, здесь нет "прорыва". А вот обновлять таким образом троллейбус и трамвай, с учетом срока службы 20 и 30 лет - это непозволительно долго - здесь и нужен прорыв, опережающее обновление, что и должно выполняться в рамках национальных и федеральных проектов.

В октябре 2026 года департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара получил отрицательное экспертное заключение по результатам научно-исследовательской работы «Актуализация программы комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации дорожного движения и документа планирования регулярных перевозок...». Исполнителем контракта выступало ООО «ДорМостПроект», а экспертизу проводил ФГБОУ ВО «Кубанский государственный технологический университет» (КубГТУ). Заключение оказалось неутешительным: документы, которые должны были стать основой транспортной политики города на ближайшие два десятилетия, признаны не соответствующими ни техническому заданию, ни действующим нормативным актам. 14 октября 2026 года департамент направил генеральному директору ООО «ДорМостПроект»

🏭 В Москве слепили целый Электрозавод из пластилина — с башнями, готическими арками и всеми узнаваемыми деталями. Миниатюру создал художник Алексей Микулин — он воссоздаёт из пластилина знаменитые здания, улицы и даже обычные сценки из жизни столицы. Ювелирная работа!

Городские новости. Новочеркасск. 👩‍💻 СКР возбуждает дело в третий раз: жители Ростовской области требуют вернуть трамваи. Бастрыки потребовал доложить ему о том, что творится с трамваями в Новочеркасске. Неравнодушные жители Ростовской области обратились к главе Следкома РФ Александру Бастрыкину из-за исчезновения трамваев в Новочеркасске. Люди записали видеообращение по поводу того, что по их мнению, в городе ликвидируют трамвайное движение. По словам жителей, трамвайные линии находятся в исправном состоянии, но власти все равно решили сократить маршруты экологически чистого транспорта и запустить по ним коммерческие автобусы. Это, по мнению жителей, вредит экологии и создает неудобства для пассажиров. Обращения в разные инстанции результатов не дали и они решили обратиться в Следком. Сообщается, что по этому факту в областном СУ СК России дважды возбуждали уголовные дела, но оба раза надзорный орган их отменял. Сейчас дело возбудили в третий раз. Бастрыкин потребовал от исполняющего обязанности руководителя ростовского управления Александра Валиева доложить о ходе расследования. Контроль за исполнением поручения возложен на центральный аппарат ведомства. Ранее в Новочеркасске был еще один скандал, связанный с ремонтом линий. По данным областного СК, бывшего начальника производственно-технического отдела департамента строительства и городского развития местной администрации подозревали в халатности. По версии следствия, в 2020 году этот чиновник недобросовестно относился к своим обязанностям. Из-за этого одну и ту же работу по ремонту трамвайных путей оплатили дважды двум разным подрядчикам. Сумма двойной оплаты превысила восемь миллионов рублей. В результате городскому бюджету причинили ущерб в особо крупном размере, считали следователи. #Новочеркасск #трамвай #новости #Бастрыкин #Затрамвай

Городские новости. Челябинск. 👩‍💻 Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» ждет приемки в Челябинске. Первый низкопольный трехсекционный трамвай модели Т8560М производства «БКМ Холдинг» в трамвайном парке № 1 Челябинска. Подвижной состав поступил в город еще в середине сентября, но официально его прибытие ни белорусский производитель, ни представители регионального транспорта не комментируют. Впервые подвижной состав был показан до этого во время дня открытых дверей на заводе в Минске в начале осени. Контракт на поставку 12 трамваев стоимостью 2,4 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за единицу) для системы метротрама в Челябинске был заключен в мае по итогам тендера с дилером «БКМ Холдинг» в России – компанией «Автотехкомплект». Весь подвижной состав должен быть передан до конца года. По данным портала transphoto, на текущий момент выпущено два трамвая Т8560М, второй находится в депо в Минске. Трамваи предназначаются для системы метротрама Челябинска, запуск которой ожидается в 2027 году. Согласно тендерной документации, двунаправленные вагоны должны вмещать 260 человек, включая 66 сидячих мест. Они должны быть укомплектованы тремя тележками, двумя двустворчатыми и двумя одностворчатыми дверьми с обеих сторон. Также они должны быть оборудованы системой контроля за безопасностью движения (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама) и иметь конструкционную скорость 75 км/ч. Ранее в таком исполнении «БКМ Холдинг» низкопольные трехсекционные трамваи не выпускала. Сейчас итоги конкурса и сам контракт оспаривает в Арбитражном суде Челябинской области Усть-Катавский вагоностроительный завод. В ходе дела он просил принять обеспечительные меры – запретить сторонам контракта его исполнение до вступления решения в силу. Однако суд отказал в удовлетворении этого требования. Затем предприятие повторило ходатайство, теперь требуя запретить приемку вагонов и перечисление денег «Автотехкомплекту», но суд отказал и в этом, отметив схожесть требований с ранее отклоненными. Следующее заседание по делу назначено на 22 октября. #Челябинск #трамвай #БКМ #Затрамвай

В петербургских трамваях ГЭТ запустили оплату нового формата — цифровым рублем ⚡ С 1 сентября цифровой рубль официально признан национальной валютой в России, став полноправным платежным средством наравне с наличными и традиционными безналичными деньгами. На фоне этого финансового перехода СПб ГУП «Горэлектротранс» совместно с технологическим партнером Газпромбанком запустил пилотный проект по оплате проезда цифровой валютой. Первым участником тестирования стал трамвайный маршрут № 24, где новый функционал уже доступен во всех вагонах. Чтобы рассчитаться за поездку цифровыми рублями, пассажирам понадобятся только смартфон и цифровой счет в любом банке: 📱 Навести камеру телефона или открыть банковское приложение и отсканировать QR-код на экране валидатора или медиакомплекса. 📱 В появившемся окне платежа выбрать расчет цифровыми рублями. 📱 Одобрить транзакцию. После этого с цифрового счета спишется 88 рублей, а пассажир получит электронный чек. 💬 «Чтобы оплатить проезд, не обязательно находиться прямо рядом с валидатором или медиакомплексом: можно отсканировать QR-код и, заняв комфортное место в транспорте, завершить операцию в приложении банка», — отметил заместитель начальника отдела оплаты проезда Управления информационных технологий СПб ГУП «Горэлектротранс» Валерий Ларченков. Все финансовые операции с новой формой нацвалюты проходят строгий контроль. Безопасность платежей гарантируется Банком России и регулируется стандартными государственными нормами финансовой безопасности. Главная задача «пилота» на 24-м маршруте — проверить работу технологии в реальных условиях, оценить ее надежность, скорость и удобство для жителей и гостей Санкт-Петербурга.

⚡️Как сделать общественный транспорт эффективнее? Генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко представил предложения компании на форуме «Общественный транспорт 2026» В МГТУ им. Н.Э. Баумана прошла стратегическая сессия «Нам по пути! Совместная формула обновления общественного транспорта: интересы производителя, возможности региона, результат для пассажира». В центре внимания — выбор оптимального вида транспорта для городов, снижение затрат на перевозки и приоритеты федеральной поддержки отрасли. ❗️Ключевые тезисы: при распределении мер господдержки важно учитывать не только количество обновлённых транспортных средств, но и их вместимость, срок службы и эффективность перевозок. Такой подход позволит направлять ресурсы туда, где они принесут наибольший результат для города и пассажиров. Трамвай может обеспечивать более низкую себестоимость перевозок благодаря вместимости подвижного состава. Электрический транспорт благотворно влияет на экологию города, в разы повышает безопасность, и снижает вероятность ДТП. При этом обновление трамвайной и троллейбусной инфраструктуры требует значительных долгосрочных вложений, которые не всегда по силам регионам без федерального участия. ✍️ «Электрический транспорт, в частности трамвай и троллейбус, является весьма эффективным при высоких пассажиропотоках. Если говорить о порядка 1 000 — 1 500 пассажиров в час, перевозка троллейбусом будет на 15% экономичнее. Перевозка трамваем — на 40% соответственно. С точки зрения национальных целей это важно учитывать. Необходимо повышать привлекательность городского электротранспорта и оказывать регионам, развивающим транспортный каркас, финансовую поддержку из федерального бюджета», — отметил Андрей Юхненко. 😊 Публикуем отрывок выступления. 👍 Мы в ВК | мы в MAX

👍 Сегодня «ПК Транспортные системы» принимает участие в форуме «Общественный транспорт 2026» Где нас искать? ⏲ 10:00 — 11:00 Генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко примет участие деловом завтраке «Экономика пассажирского транспорта: внебюджетное финансирование отрасли» ⏲ 10:00 — 11:15 Заместитель директора по развитию колёсного транспорта «ПК Транспортные системы» Денис Фролов выступит на инженерно-технической сессии: «Технологический суверенитет в деталях: технологии, компоненты и конструкторские решения» ⏲ 16:00 — 17:30 Генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко выступит на стратегической сессии «Нам по пути! Совместная формула обновления общественного транспорта: интересы производителя, возможности региона, результат для пассажира» 👍 Мы в ВК | мы в MAX

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» прибыл в Челябинск Фотографиями низкопольного трехсекционного вагона Т8560М в трамвайном парке № 1 поделился канал Racer. Официально его прибытие ни белорусский производитель, ни представители регионального транспорта не комментируют. Впервые подвижной состав был показан в сентябре во время дня открытых дверей на заводе в Минске. Контракт на поставку 12 трамваев стоимостью 2,4 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за единицу) для системы метротрама в Челябинске был заключен в мае по итогам тендера с дилером «БКМ Холдинг» в России – компанией «Автотехкомплект». Весь подвижной состав должен быть передан до конца года. По данным портала transphoto, на текущий момент выпущено два трамвая Т8560М, второй находится в депо в Минске. Трамваи предназначаются для системы метротрама Челябинска, запуск которой ожидается в 2027 году. Согласно тендерной документации, двунаправленные вагоны должны вмещать 260 человек, включая 66 сидячих мест. Они должны быть укомплектованы тремя тележками, двумя двустворчатыми и двумя одностворчатыми дверьми с обеих сторон. Также они должны быть оборудованы системой контроля за безопасностью движения (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама) и иметь конструкционную скорость 75 км/ч. Ранее в таком исполнении «БКМ Холдинг» низкопольные трехсекционные трамваи не выпускала. Сейчас итоги конкурса и сам контракт оспаривает в Арбитражном суде Челябинской области Усть-Катавский вагоностроительный завод. В ходе дела он просил принять обеспечительные меры – запретить сторонам контракта его исполнение до вступления решения в силу. Однако суд отказал в удовлетворении этого требования. Затем предприятие повторило ходатайство, теперь требуя запретить приемку вагонов и перечисление денег «Автотехкомплекту», но суд отказал и в этом, отметив схожесть требований с ранее отклоненными. Следующее заседание по делу назначено на 22 октября. Фото: @Night4Racer ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Городские новости. Екатеринбург. 👩‍💻 Академический остался без трамваев. Рабочие будут ремонтировать трамвайные пути. По-другому начнут ездить шесть маршрутов. С 00:00 10 октября до 05:00 12 октября рабочие закроют движение трамваев по улице Волгоградской от конечной «Волгоградская» до Западного трамвайного депо. Из-за этого шесть маршрутов изменятся следующим образом: № 1: Вторчермет – Титова – 8 Марта – Радищева – Белореченская – Волгоградская; № 3: ЦПКиО – Тверитина – Луначарского – Челюскинцев – Московская – Радищева – 8 Марта – Куйбышева – Луначарского – Тверитина – Мичурина – ЦПКиО; № 16: Волгоградская – Белореченская – Московская – проспект Ленина – Гагарина – Малышева – Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ; № 18: Западное трамвайное депо – Викулова – Татищева – проспект Ленина – Гагарина – Блюхера – Шарташ; № 19: Машиностроителей – Бебеля – Халтурина – Кирова – Красноуральская – Татищева – Викулова – Западное трамвайное депо; № 21: ЦПКиО – Тверитина – Луначарского – Куйбышева – 8 Марта – Радищева – Московская – Челюскинцев – Луначарского – Тверитина – Мичурина – ЦПКиО. На это же время для автомобилистов закроют проезд через перекресток Белореченской и Волгоградской. Объехать перекрытие можно по Ясной – Академика Бардина – Серафимы Дерябиной, либо по Белореченской – Шаумяна – Серафимы Дерябиной. Рабочие должны были начать ремонт еще в прошлые выходные, но его перенесли из-за дождей. #Екатеринбург #трамвай #изменениемаршрута #Затрамвай Источник фото: Антон Буценко.

Городские новости. Калининград. 👩‍💻 До 25 км/ч: какие улицы в Калининграде хотят переделать ради быстрого трамвая. Калининградский трамвай сегодня движется по городу со скоростью хорошего велосипедиста — в среднем около 10 км/ч. Как улучшить ситуацию, обсудили представители администрации, проектировщики и другие транспортные эксперты на недавнем круглом столе. Как ускорить трамвай-тихоход. На одних участках ему мешают автомобили, на других — состояние путей, а ДТП на рельсах способно сбить расписание сразу на всём маршруте. Преодолеть среднюю скорость в 9,8–10,2 км/ч в зависимости от направления трамваю удаётся лишь вечером. Когда заканчивается час пик, на отдельных участках вагоны получают возможность разогнаться. Лучше всего трамвай чувствует себя там, где его отделили от автомобильного потока. Один из таких примеров — улица 9 Апреля. Состояние самих путей тоже далеко от идеального. «Все прекрасно понимают, что по такому пути эксплуатировать с должным уровнем, особенно с точки зрения скорости, подвижной состав недопустимо, невозможно во многих параметрах. Это приводило, естественно, к сходу, это фактически к срыву транспортной работы приводило», — отметил глава транспортного отдела администрации Антон Романов. Ориентир, который обсуждали участники дискуссии, — 20–25 км/ч. Но и здесь эксперты предостерегли от простого решения «заложить 25 км/ч в проект». Итоговые параметры должны подтверждаться транспортным моделированием: технически вагон способен ехать быстрее, однако реальная маршрутная скорость зависит от расписания, перекрёстков, остановок и всей остальной сети. Поменять придётся практически всё. Проектирование охватывает действующую инфраструктуру на нескольких участках города. Контракты заключили 14 мая 2026 года. Генпроектировщиком выступает «Проинжиниринг», непосредственно трамвайной частью занимается компания «Северный путь» из Санкт-Петербурга. После обследования стало понятно: косметическим ремонтом дело не ограничится. «По факту это полная замена трамвайной инфраструктуры. Путевая часть — это рельсы, шпалы и контактная сеть», — объяснил представитель проектировщика. Но просто положить новые рельсы недостаточно. От проектировщиков потребовали одновременно решить три проблемы: увеличить скорость, повысить безопасность и сделать посадку удобнее. Сегодня на Черняховского, Советском проспекте и других улицах пассажир выходит из вагона фактически на проезжую часть. В новой схеме предполагается создавать полноценные платформы там, где позволяет пространство. Рельсы хотят спрятать от машин. Одна из ключевых идей всего проекта — обособление трамвайных путей. Если вагон стоит в той же пробке, что и автомобиль, преимуществ у него немного. Поэтому на значительной части маршрута трамвай хотят отделить от общего потока. На Ленинском проспекте рельсы предполагается обособить бортовым камнем. Одновременно появятся посадочные платформы. Существующая выделенная автобусная линия сохранится, но перед Барнаульской её планируют прервать, чтобы оставить автомобилям две полосы прямо и возможность повернуть налево. А вот на площади Победы такого разделения, напротив, не будет. Причина неожиданная, но вполне практическая: дорога используется для массовых мероприятий, в том числе во время парада 9 Мая. Пути хотят оставить в одном уровне с проезжей частью и отделить разметкой. Бордюр посреди проспекта Мира. На проспекте Мира задача особенно сложная: обособить трамвай и при этом не лишить улицу привычной транспортной пропускной способности. Проектировщики предлагают отделить рельсы бордюром, сохранив по две автомобильные полосы в каждом направлении. В районе зоопарка и других точках должны появиться платформы, где пассажиру не придётся пробираться к вагону через автомобильный поток. Читать полностью: https://vk.ru/wall-136891891_12371

Городские новости. Калининград. 👩‍💻 Вице-премьер назвал условие закупки 18 новых трамваев для Калининграда. Закупка 18 современных трамваев для Калининграда возможна при условии выделения финансирования на модернизацию трамвайной инфраструктуры города. Об этом вице-премьер Рольбинов сообщил в письме общественному активисту Александру Панфилову, которое имеется в распоряжении редакции. По словам вице-премьера, правительство Калининградской области совместно с федеральными органами власти прорабатывает возможность реализации нескольких мероприятий. Среди них — капитальный ремонт более 20 километров путей и контактной сети, реконструкция тяговых подстанций, закупка 18 современных трамваев и реконструкция трамвайного депо. Реализация этих мер, отмечается в письме, позволит сохранить трамвайное движение в Калининграде, создать условия для его развития, повысить привлекательность этого вида транспорта и увеличить пассажиропоток. 12 августа 2026 года с ООО «Транспортная интеграция» заключён муниципальный контракт на выполнение научно-исследовательской работы по актуализации документов транспортного планирования Калининграда. Техническим заданием предусмотрено, что один из вариантов документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа (ДПРП) должен учитывать цели и приоритеты развития городского электрического транспорта, в том числе трамвайной сети. Речь идёт о поэтапном развитии по трём временным горизонтам — 0–5, 5–10 и 10–15 лет, определении коридоров для резервирования земель под трамвайные линии, расчёте перспективного пассажиропотока, а также проработке возможности продления существующих и организации новых трамвайных маршрутов. Напомним, программа модернизации трамвайной сети Калининграда рассчитана до 2031 года, её оценивают в 10 млрд рублей. Эти деньги регион рассчитывает получить из федерального бюджета. Весной 2026 года администрация города уже провела серию закупок на разработку проектной документации для капитального ремонта трамвайных путей и контактной сети — общая начальная стоимость контрактов превысила 100 млн рублей. Новые трамваи для Калининграда закупают с низким полом, а капитальный ремонт путей должен позволить увеличить среднюю скорость движения и создать приподнятые платформы для безбарьерной посадки пассажиров, сообщал в сентябре первый заместитель главы администрации города Игорь Шлыков. Горвласти, по словам председателя комитета дорожно-транспортной инфраструктуры Антона Романова, «делают большие ставки на трамвай» — разработку новой транспортной схемы города согласились сопровождать консультациями эксперты из Москвы и Челябинска. #Калининград #трамвай #закупка #планы #Затрамвай

+1

Осень, центр Питера и трамваи

https://anonicets.ru/taganrogskiy-tramvay-kontsessiya/

Международные новости. Казахстан (Алма-Ата). 👩‍💻 18 сентября 2026 г. уложен первый участок будущей трамвайной линии, которая соединит ж.-д. вокзал Алматы-2 с промышленной зоной в Алатауском р-не. Предыдущая трамвайная сеть была закрыта в 2015 г. Теперь городские власти решили вернуть трамвайное сообщение, проводя маркетинговое различие между терминами «трамвай» и «ЛРТ». По заявлениям властей Алма-Аты, первая линия трамвая будет длиной 18,3 км с 34-ю остановками, включая 12 островных платформ. В проектной документации, правда, указана другая длина — 17,893 км. Стоимость 1-го этапа без учёта подвижного состава на данный момент оценивается в 61,4 млрд. тенге или 121,9 млн. евро. #АлмаАта #трамвай #новаяветка #планы #Затрамвай

Международные новости. Болонья (Италия). 👩‍💻На новой трамвайной линии, которая всё ещё строится, находится в стадии строительства, 8 сентября 2026 г. поступил 1-й новый трамвай «КАФ». Скоро его начнут тестировать. В общей сложности должна поступить партия 35 таких вагонов для обслуживания 1-й и 2-й очереди трамвая. Предыдущий трамвай в Болонье работал с 1904 по 1963 гг. Первые предложения о восстановлении трамвая поступили в 90-е гг., и в 1998 г. удалось подать первую заявку на государственную субсидию по проектированию. Правые центристы, пришедшие в 1999 г. в мэрию Болоньи, проект отменили. Вместо него решили строить троллейбус, что закончилось полным фиаско. После этого Болонья опять вернулась к строительству трамвая. В 2018 г. трамвай опять включили в городской план устойчивой мобильности, а 13 месяцев спустя правительство Рима опять согласилось на софинансирование строительства 1-й (красной) линии на сумму 509 млн. евро. Тендер на строительство 1-й линии объявили в 2021 г., а в 2023 г. уже началось строительство 2-й ветки (зелёной линии). Её строительство также одобрило центральное правительство и выделило 222,142 млн. евро. В 2024 г. провели тендер на закупку 33 вагонов с опцией ещё до 27 ед. В контракт вошла расширенная гарантия на 4 года и ТО на тот же период. Единственную заявку подал только испанский «КАФ». После переговоров с городом, КАФ предоставил скидку 3,3 % в качестве тендерного снижения. Цена за один вагон составила 3,96 млн. евро без учёта НДС, включая полное ТО на 4 года. Для красной линии планируется 20 вагонов, а для зелёной – оставшиеся 13. По опции купили ещё 2 вагона, так что общий заказ составил 35 вагонов. Официальная презентация 1-го вагона состоялась 9 сентября 2026 г. Версия КАФ для Болоньи концептуально схожа с вагоном «Шкода-52Т». Это 5-секционные вагоны длиной 34,7 м, шириной 2,4 м и высотой 3,56 м на 4-х тележках, из которых 2 поворотные, а 2 – неповоротные. Вместимость – до 223 пассажиров, в т.ч. 68 сидячих и 155 стоячих. В историческом центре города не смонтирована контактная сеть (2 км), поэтому вагоны оснащены тяговыми аккумуляторами. 18 сентября 2026 г. мэрия заявила, что на протяжении первых 7 км она постепенно убирает строительные (оранжевые) ограждения и сетки, которые постепенно заменяются более лёгкими защитными заборами, чтобы обеспечить трассу на время тестовых заездов. Ожидается, что 1-й участок красной линии начнёт принимать пассажиров весной 2027 г. (первые 7 км). Оставшаяся часть красной линии и вся зелёная ветка должны быть введены в эксплуатацию к концу 2027 года. #Италия #трамвай #планы #Затрамвай

Городские новости. Екатеринбург. 👩‍💻 Поставлены первые 30 из 50-ти запланированных трёхсекционных низкопольных трамваев 71-639 «Кастор». Остальные 20 вагонов по контракту поступят до 25 декабря 2026 г. Об этом сообщила пресс-служба городской администрации. Новые вагоны планируется направить на наиболее загруженные маршруты №№ 6, 8, 13, 14, 15 и 16. Договор подписан в июне со «Сбер Лизингом». Техника железных дорог, 29 сентября 2026 г. #Екатеринбург #трамвай #поставки #Затрамвай

Городские новости. Казань. 👩‍💻 Объявлен объявил тендер на перевозку 15 трамваев типа КТМ модели 71-623 б/у из Москвы. НМЦ контракта – 3,75 млн. руб. Вывоз – с территории Краснопресненского депо, где в настоящее время таких вагонов осталось 21 ед. #Казань #трамвай #тендер #Затрамвай

+2

🍂 Кажется, осень придумали специально для поездок на трамвае. Золотые листья, прохладный воздух и трамвай, который неспешно едет по осенним улицам Москвы. Прокатиться и увидеть эту красоту можно на маршрутах 4 и 25 — они проходят через Сокольники 👆 📲 Дептранс Москвы в МАКС