Международные новости. Болонья (Италия). 👩💻На новой трамвайной линии, которая всё ещё строится, находится в стадии строительства, 8 сентября 2026 г. поступил 1-й новый трамвай «КАФ». Скоро его начнут тестировать. В общей сложности должна поступить партия 35 таких вагонов для обслуживания 1-й и 2-й очереди трамвая. Предыдущий трамвай в Болонье работал с 1904 по 1963 гг. Первые предложения о восстановлении трамвая поступили в 90-е гг., и в 1998 г. удалось подать первую заявку на государственную субсидию по проектированию. Правые центристы, пришедшие в 1999 г. в мэрию Болоньи, проект отменили. Вместо него решили строить троллейбус, что закончилось полным фиаско. После этого Болонья опять вернулась к строительству трамвая. В 2018 г. трамвай опять включили в городской план устойчивой мобильности, а 13 месяцев спустя правительство Рима опять согласилось на софинансирование строительства 1-й (красной) линии на сумму 509 млн. евро. Тендер на строительство 1-й линии объявили в 2021 г., а в 2023 г. уже началось строительство 2-й ветки (зелёной линии). Её строительство также одобрило центральное правительство и выделило 222,142 млн. евро. В 2024 г. провели тендер на закупку 33 вагонов с опцией ещё до 27 ед. В контракт вошла расширенная гарантия на 4 года и ТО на тот же период. Единственную заявку подал только испанский «КАФ». После переговоров с городом, КАФ предоставил скидку 3,3 % в качестве тендерного снижения. Цена за один вагон составила 3,96 млн. евро без учёта НДС, включая полное ТО на 4 года. Для красной линии планируется 20 вагонов, а для зелёной – оставшиеся 13. По опции купили ещё 2 вагона, так что общий заказ составил 35 вагонов. Официальная презентация 1-го вагона состоялась 9 сентября 2026 г. Версия КАФ для Болоньи концептуально схожа с вагоном «Шкода-52Т». Это 5-секционные вагоны длиной 34,7 м, шириной 2,4 м и высотой 3,56 м на 4-х тележках, из которых 2 поворотные, а 2 – неповоротные. Вместимость – до 223 пассажиров, в т.ч. 68 сидячих и 155 стоячих. В историческом центре города не смонтирована контактная сеть (2 км), поэтому вагоны оснащены тяговыми аккумуляторами. 18 сентября 2026 г. мэрия заявила, что на протяжении первых 7 км она постепенно убирает строительные (оранжевые) ограждения и сетки, которые постепенно заменяются более лёгкими защитными заборами, чтобы обеспечить трассу на время тестовых заездов. Ожидается, что 1-й участок красной линии начнёт принимать пассажиров весной 2027 г. (первые 7 км). Оставшаяся часть красной линии и вся зелёная ветка должны быть введены в эксплуатацию к концу 2027 года. #Италия #трамвай #планы #Затрамвай