zanuda.info

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

👱‍♂️🆚🈁🈂️🈷️Про поправки в ПДД от МинТранса продолжаем. И в этот раз про Питбайки и Моноколеса. Хоть документ был и ДСП (для служебного пользования), но слухи доходили до меня такие: хотят для СИМ ввести регистрацию и все, что не зарегистрировано - это запрещено на дорогах. Почему я вообще заговорил про слухи и старые редакции, когда есть новая? А потому, что так понятно что хотели, что убрали и почему какие-то куски про зарегистрированные ТС в тексте, хотя не понятно к чему это. Давайте сейчас рассмотрим правки в ключе того, что мы знаем цель. Что хотели. И посмотрим: удалось достигнуть или нет. Цель изначальная: запретить моноколёса и питбайки явно и прямо. Что для этого нового будет в ПДД: - Определение СИМ поменяли - Запрет ввели Начинаем с текста про СИМ: «"Средство индивидуальной мобильности" — транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 25 км/ч, имеющее электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,1 кВт и не более 0,25 кВт (электросамокаты, электровелосипеды).» Напомню, что сейчас в ПДД окончание звучит так: (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).» Заметили, что примерчиков стало поменьше? 🙂 Да и убрали "и иные". Достигли тут цели? Сомнительно. В скобках это только пример и хоть список и без "и иные", наличие в скобках названий показывает, что все же может быть и другие в списке. Да и читаем сам термин - никаких ограничений по количеству колес (в отличии от термина "велосипед"), так что формально еще моноколесо подходит под СИМ вроде как. Остаётся лишь вопрос с мощностью. Мощность у моноколес обычно от 500 ватт, а значит.... теперь это выходит Мопед? Нет, у них четко прописано, что 2 и более колес или велосипед или самокат. Даже не подходит "приравнивание", так как колес не хватает. Моноколеса тогда что? Не СИМ будут? Или СИМ??? Вот честно скажу: так криво текст ПДД написали, что не понять даже. Теперь в примерах нет этого вида, формально по признакам под СИМ подходит, а мощность мопеда, но не подходит под признаки, если скорость не превышает 25 км/ч. А если превышает? Тогда и под СИМ не подходит. Теперь смотрим на новый пункт ПДД, который хотят добавить: «1.7. В пределах дорог, расположенных на территориях общего пользования, и на прилегающей территории запрещается движение средств и механизмов, требования к движению которых не установлены настоящими Правилами либо в отношении которых в нарушение действующего законодательства Российской Федерации не осуществлена государственная регистрация.» Про дороги общего пользования - это чтобы на питбайках по лесам можно было (да и на моноколёсах тоже, если вдруг желающие будут). Дальше "средств и механизмов" - это чтобы не использовать "транспортные средства" или "СИМ", то есть то, что в ПДД уже есть. Если у вас непонятное что-то, вот и получайте "средство" или "механизм" (условно - роликовые коньки - подходят). А дальше .... пережиток тех слухов, о которых в начале поста. Именно по этому по сути запрещено или на том, что не указано в ПДД или на том, что не зарегистрировано. Про требование регистрации похоже убрали в последний момент, так что вообще не понятно зачем это теперь в 1.7. Но.... выходит то, что не прописано никак в ПДД, запрещено на дорогах (в глобальном смысле - на тротуарах тоже, вообще в дорожном движении). И что тут у нас вылезает: - Питбайки (владельцу придется или заявить, что это мотоцикл, но тогда где документы и вэлком на штрафстоянку или это что-то иное и тогда прямой запрет есть в ПДД (будет) на движение. - Моноколёса (можно было бы "косить" под СИМ, но слишком мощность большая) - без экспертизы не доказать. Изначально хотели их запретить, так как не зарегистрированы, но мы видимо, что пока регистрацию и не предложили, хотя могут добавить на этапе "после предложений граждан", ведь сейчас этап общественного обсуждения. ИТОГО: или мы видим результат очень кривого вырезания регистрации (и остались следы) или ждите появление её на этапе реальных поправок, так как намёки в 1.7. остались.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

👱‍♂️🆚🈁🈂️🈷️Продолжаем смотреть что-же у нас придумал МинТранс. И вот что еще у нас в ПДД появится может: «Лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности» – лицо, управляющее средством индивидуальной мобильности.»; Вроде же всё логично? Но нет! Сейчас у нас в ПДД есть всего три сущности: пешеход, водитель, пассажир. И любой участник дорожного движения становится одной из трёх сущностей. Хотят добавить четвертую. А чем не устраивает "водитель" то? На велосипеде - водитель, сейчас на СИМ - тоже водитель. А почему хотите создать четвертую сущность? Давайте еще не забывать о том, что для "водителей" уже огромное количество законов, правил, судебной практики, ....А для "лицо управляющее СИМ" еще нет ничего и надо или срочно все законы и практику пересматривать или не вводить новую сущность. И самый основной вопрос в том, почему не хотят оставить "водитель"? Для чего потребовалась новая "сущность"?

👱‍♂️🆚🈁🈂️🈷️Продолжаем смотреть что нового в проекте поправок ПДД от МинТранса. Из определения велосипеда полностью убирается электродвигатель: велосипед — только на мускульной тяге. Электровелосипеды с мотором переносятся в СИМ (0,1–0,25 кВт) или в мопеды (более 0,25 кВт). Тут было большое количество вариантов как сделать, а сделали самое бредовое. Давайте сначала посмотрим что сейчас. Сейчас любой велосипед при увеличении мощности двигателя начинает повышаться в классе. Велосипед -> Мопед -> Мотоцикл. В чем разница? В мощности двигателя. Если бензиновый, то сразу Мопед или Мотоцикл (от мощности зависит), а вот электрический не сразу. Между мопедом и мотоциклом тоже не сильно внятная граница (даже не представляете вы сколько людей на электромотоциклах гоняют, уверяя Госавтоинспекцию, что это просто мопед, но проблема больше видна на другой границе - велосипеда и мопеда). Какая граница на сегодняшний день - это одно из двух - мощность более 250 ватт в режиме длительной нагрузки и скорость более 25 км/ч. Если точнее, то двигатель должен автоматически отключаться на большей скорости. Откройте условно любой маркетплейс и вбейте туда "электровелосипед для доставки". А после - попробуйте найти там с меньшей мощностью или скоростью. Фактически все гоняют на мопедах, но делают вид, что велосипед. Причины: 1. Не установить без экспертизы что такое "более 250 ватт в режиме длительной нагрузки" (даже в документах при покупке нет цифры этой, есть лишь номинальная мощность). 2. Не проверить отключается ли на скорости 25 км/ч двигатель без экспертизы (а как проверить то? Разгоняться за рулем и радаром???) Решение, которое предложила Общественная палата РФ: Приравнять бензиновый двигатель к электрическому, а значит любой двигатель есть - сразу мопед. Этим летом мы предлагали и более мягкий вариант (исключить Педелики (от англ. Pedelec — Pedal Electric Cycle) и их оставить велосипедами. То есть, если двигатель только помогает крутить педали, ок - это велосипед. Если же ручка газа, то это уже мопед вне зависимости от типа двигателя и мощности. МинТранс предложил свой вариант (о нем и речь сегодня). И в этом варианте, на мой взгляд, больше недостатков, чем преимуществ. Что по сути предлагают они: Электровелосипеды с мотором переносятся в СИМ (0,1–0,25 кВт) или в мопеды (более 0,25 кВт). И тут у меня вопросы: 1. Зачем еще раз "переносить" те, что мощнее 0,25 - они и так уже мопеды, не надо их "приравнивать". 2. Почему от 0,1 мощность? До 0,1 это что такое? Это уже не велосипед, так как по определению он не может уже быть с двигателем, но и не СИМ, так как мощность до 0,1. Что это такое???? Почему не от НУЛЯ просто? Если хотите педалики туда запихнуть, так и напишите это определение нормально. А по проекту выходит, что с 0 до 0.1 - это не существующее транспортное средство. 3. Напомню, что велосипед - это ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Это означает, что в первую очередь это для движения по дорогам сделано. СИМ хоть и приравняли к транспортным средствам в ПДД (лично мне можете за это спасибо сказать, два часа уговаривал в МинТрансе несколько лет назад), но все же это НЕ предназначено для движения по дорогам изначально. (давайте условное моноколесо представим - это СИМ, но это НЕ предназначено для движения по дорогам, хотя там мы это видим периодически). Если смотреть на предложения МинТранса, то получается странная последовательность: Велосипед (без двигателя по сути), НЕИЗВЕСТНО ЧТО (двигатель 0-0,1), СИМ (двигатель 0,1-0,25), Мопед, Мотоцикл. То есть без двигателя это велосипед, а с двигателем 0,1-0,25 это СИМ. И вообще всегда велосипед считался более "взрослым" транспортным средством, так как изначально предназначен для движения по дороге. А тут выходит, что на велосипед мы "вешаем мотор" и его "понижаем" в статусе. Странно выходит. Это называется: хотели как лучше ....

👱‍♂️🆚🈁🈂️🈷️Давайте по пунктам теперь разберем все, что предлагает МинТранс. Самое интересное, что никто еще не заметил самое основное, что они предлагают сделать. Они предлагают сделать ПДД опять постоянными, а не временными. Обратите внимание, что они хотят убрать пункт 6, который как раз и гласит, что ПДД у нас до 1 марта 2029 года. Если вы вдруг не знали или забыли, что у нас сейчас временные ПДД, то буквально пару слов про историю вопроса. Было это так: 1. Сначала ПДД было как периодическое издание, подписано до сих пор Черномырдиным (надеюсь все хотя бы помнят еще кто это) и дальше в документ постоянно вносились поправки. В принципе, как на газету можно было на ПДД подписаться, все время что-нибудь новенькое. 2. Правительство внесло ПДД в список документов (его называли "белый список"), в который нельзя вносить больше поправки. То есть, новые ПДД принять можно, а трогать старые - нельзя. Если хотите самостоятельно разобраться, то Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 № 2467 утверждает так называемый «белый список» — перечень нормативных правовых актов, на которые не распространяются положения частей 1, 2 и 3 статьи 15 Федерального закона № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» (в рамках механизма «регуляторной гильотины»). 3. К этому моменту оказались "заблокированы" важные правки в ПДД (как раз про СИМ) и по этой причине не было правок еще длительное время. Но решение нашли.... 4. А вот и решение. Теперь в ПДД так: 6. Настоящее постановление действует до 1 марта 2029 г. (п. 6 введен Постановлением Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769) 5. Теперь вот самое интересное - первый же пункт нового проекта убирает этот пункт 6 и ПДД опять становятся постоянным документом. Почему? Причину выбирайте сами. Вот вам на выбор: - ПДД стали идеальными и считайте вот новые и приняли - Потом допишут пункт на этапе обсуждения и принятия - Побудут ПДД пару месяцев постоянным документом, а потом опять правки и опять будет временные, но уже, к примеру, до 2039 года Очень далекая дата 1 марта 2029 года казалась так не скоро..... А уже менее 2,5 лет осталось, пора что-то делать.

🆚🈁🈂️🈷️👱‍♂️На что я обратил внимание в проекте поправок в ПДД от МинТранса: 1. В термине "Велосипед" четко указали, что он приводится в движение педалями или рукоятками. Это похоже на то, как в Европе есть термин "Педелик" (от англ. Pedelec — Pedal Electric Cycle). Разница в том, что велосипед еще остаётся велосипедом, пока двигатель лишь ПОМОГАЕТ крутить педали, а не самостоятельно передвигает транспортное средство. 2. Устраняя одну "дыру", создали новую. Это очень похоже на то, как ввели термин СИМ и стало не понятно чем считать эти СИМ, которые по мощности как мопеды уже (более 250). Теперь получается электровелосипед с маленькой мощностью уже НЕ велосипед (так как не мускульной силой приводится в движение), но при маленькой мощности (до 250) уже и не мопед (мопед это больше 250). Тогда что это???? Теперь это СИМ! Вернее СИМ с мощностью более 100 и менее 250. (тут не ясно что с теми, кто менее 100, да и докажите, как говорится). И еще по сути понижают велосипед с двигателям по статусу - обычный велосипед это транспортное средство для движения по дорогам, а 100-250 двигатель если есть, то СИМ??? Странное решение. 3. Обратите внимание на пункт новый 1.7. - запрещают движение всему, что не прописано в ПДД. (в первую очередь "под раздачу" попадают - моноколеса, скейтборды, роликовые коньки, ....). Естественно это коснётся и ПитБайков (ради них и вносилось, да и ради моноколёс). 4. Ввести хотят новый прямой запрет для доставщиков на движение по тротуару. Что-то мне подсказывает, что работать норма особо не будет по двум причинам: а) Замучаетесь отличать в современной застройке где тротуар, а где нет (почитайте СНИПы и удивитесь как много там вариантов есть, помимо проезжей части и тротуара). б) Сейчас они фактически на мопедах это делают и это никого не смущает, будут и на СИМ делать Позже еще что-нибудь интересное увижу и допишу.

Сейчас из СМИ вы узнали про поправки (черновик) от МинТранса. Лучше читать оригинал, там и другие есть интересные моменты. Чуть позже напишу свое мнение на что обратить внимание стоит

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.