zanuda.info

👱‍♂️🆚🈁🈂️🈷️Продолжаем смотреть что нового в проекте поправок ПДД от МинТранса. Из определения велосипеда полностью убирается электродвигатель: велосипед — только на мускульной тяге. Электровелосипеды с мотором переносятся в СИМ (0,1–0,25 кВт) или в мопеды (более 0,25 кВт). Тут было большое количество вариантов как сделать, а сделали самое бредовое. Давайте сначала посмотрим что сейчас. Сейчас любой велосипед при увеличении мощности двигателя начинает повышаться в классе. Велосипед -> Мопед -> Мотоцикл. В чем разница? В мощности двигателя. Если бензиновый, то сразу Мопед или Мотоцикл (от мощности зависит), а вот электрический не сразу. Между мопедом и мотоциклом тоже не сильно внятная граница (даже не представляете вы сколько людей на электромотоциклах гоняют, уверяя Госавтоинспекцию, что это просто мопед, но проблема больше видна на другой границе - велосипеда и мопеда). Какая граница на сегодняшний день - это одно из двух - мощность более 250 ватт в режиме длительной нагрузки и скорость более 25 км/ч. Если точнее, то двигатель должен автоматически отключаться на большей скорости. Откройте условно любой маркетплейс и вбейте туда "электровелосипед для доставки". А после - попробуйте найти там с меньшей мощностью или скоростью. Фактически все гоняют на мопедах, но делают вид, что велосипед. Причины: 1. Не установить без экспертизы что такое "более 250 ватт в режиме длительной нагрузки" (даже в документах при покупке нет цифры этой, есть лишь номинальная мощность). 2. Не проверить отключается ли на скорости 25 км/ч двигатель без экспертизы (а как проверить то? Разгоняться за рулем и радаром???) Решение, которое предложила Общественная палата РФ: Приравнять бензиновый двигатель к электрическому, а значит любой двигатель есть - сразу мопед. Этим летом мы предлагали и более мягкий вариант (исключить Педелики (от англ. Pedelec — Pedal Electric Cycle) и их оставить велосипедами. То есть, если двигатель только помогает крутить педали, ок - это велосипед. Если же ручка газа, то это уже мопед вне зависимости от типа двигателя и мощности. МинТранс предложил свой вариант (о нем и речь сегодня). И в этом варианте, на мой взгляд, больше недостатков, чем преимуществ. Что по сути предлагают они: Электровелосипеды с мотором переносятся в СИМ (0,1–0,25 кВт) или в мопеды (более 0,25 кВт). И тут у меня вопросы: 1. Зачем еще раз "переносить" те, что мощнее 0,25 - они и так уже мопеды, не надо их "приравнивать". 2. Почему от 0,1 мощность? До 0,1 это что такое? Это уже не велосипед, так как по определению он не может уже быть с двигателем, но и не СИМ, так как мощность до 0,1. Что это такое???? Почему не от НУЛЯ просто? Если хотите педалики туда запихнуть, так и напишите это определение нормально. А по проекту выходит, что с 0 до 0.1 - это не существующее транспортное средство. 3. Напомню, что велосипед - это ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Это означает, что в первую очередь это для движения по дорогам сделано. СИМ хоть и приравняли к транспортным средствам в ПДД (лично мне можете за это спасибо сказать, два часа уговаривал в МинТрансе несколько лет назад), но все же это НЕ предназначено для движения по дорогам изначально. (давайте условное моноколесо представим - это СИМ, но это НЕ предназначено для движения по дорогам, хотя там мы это видим периодически). Если смотреть на предложения МинТранса, то получается странная последовательность: Велосипед (без двигателя по сути), НЕИЗВЕСТНО ЧТО (двигатель 0-0,1), СИМ (двигатель 0,1-0,25), Мопед, Мотоцикл. То есть без двигателя это велосипед, а с двигателем 0,1-0,25 это СИМ. И вообще всегда велосипед считался более "взрослым" транспортным средством, так как изначально предназначен для движения по дороге. А тут выходит, что на велосипед мы "вешаем мотор" и его "понижаем" в статусе. Странно выходит. Это называется: хотели как лучше ....