Vgudok

#РЖД Восемь крупных российских холдингов планируют перенести часть рабочих мест из Москвы в регионы, заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников на совещании с президентом Владимиром Путиным. В перечень вошли РЖД, «Аэрофлот», «Почта России», «Транснефть», «Россети», «Роснефть», «Интер РАО» и «Зарубежнефть». В их структурах насчитывается около 250 компаний в Москве и 270 тыс. работников. По словам Решетникова, каждый из холдингов разработал собственный план перемещения части сотрудников. В частности, РЖД работает над созданием инновационного кластера во Владимирской области, куда планируется перевести до 2 тыс. работников. «Транснефть» намерена переместить в регионы до 1 тыс. сотрудников.

#Украина Украина недополучила около $4,45 млрд валютной выручки из-за простоя портов Большой Одессы, подсчитали в ТАСС. Коммерческое судоходство в портах Одессы, Измаила и Южного приостановлено с 22 июля. За это время страна потеряла 70–80% сельхозэкспорта, включая поставки пшеницы, ячменя и кукурузы, а также около 50% экспорта стали. Измаильский порт смог компенсировать лишь порядка 10% грузопотока, который ранее проходил через порты Большой Одессы.

#море При заказе авто из Китая — мойка в подарок!

#логистика Минтранс вернулся к обсуждению строительства Трансалтайской железной дороги — прямого выхода из Кузбасса в Китай через Горный Алтай. Проект предполагает строительство пути длиной от 825 до 1123 км, что позволило бы сократить транспортное плечо с 5 тысяч до 1100 км. Однако реализацию тормозят стоимость, оцениваемая в сотни миллиардов рублей, экологические ограничения на плато Укок и нестабильный спрос на уголь. Не стоит забывать, что вызовы геополитики не отменяют необходимости проверки экономической целесообразности таких мегапроектов. Спасет ли магистраль угольный экспорт, станет убыточным активом, или вообще останется на бумаге, выяснял Vgudok.

#кадр_дня Покажи, что в Москве близится зима, не говоря об этом… В метро возвращают вторые двери😢

#а_как_у_них В Словакии с 1 октября стоимость железнодорожных билетов во втором классе поездов, курсирующих по стране, снизится на 50%, сообщает информационное агентство TASR. Мера вводится одновременно с ограничением наценок для продавцов автомобильного топлива. Власти рассчитывают таким образом снизить цены на дизельное топливо и бензин.

#вагоностроение На фоне дефицита пропускной способности Восточного полигона участники рынка ищут способы везти больше грузов при меньших потерях. На недавней конференции грузоотправителей и логистов одним из главных ответов на инфраструктурные лимиты были названы инновационные полувагоны второго поколения. НПК ОВК ещё в начале года запустила серийный выпуск полувагона 12-6744, способного перевозить 77 тонн груза. Это на 10% больше, чем у стандартных моделей. Увеличить грузоподъемность без изменения габаритов, в числе прочего, позволило применение уникального высокопрочного материала, разработанного компанией «Северсталь». На сети уже работают 3000 таких вагонов, показавших среднюю загрузку 76,8 тонны. Благодаря межремонтному пробегу в 800 тыс. км и сокращенному до 4 суток времени ремонта, вкупе с целой сетью сервис-центров (45 уже работают в РФ, Беларуси и Казахстане; на очереди Азербайджан, Узбекистан и Кыргызстан), работающих по схеме «всё включено», этот подвижной состав обеспечивает максимальную грузовую отдачу состава в условиях ограничений сети. Как инновационный подвижной состав меняет логистику тяжеловесных и не очень грузов — в материале Vgudok.

#море Контейнеровоз MSC Hermes III под флагом Либерии остался без экипажа и дрейфует в Южно-Китайском море после эвакуации всех 25 членов экипажа. Моряков спас контейнеровоз MSC Ruby примерно в 300 км к востоку от Вьетнама. Морской координационный центр спасательных операций Сингапура получил сигнал бедствия с MSC Hermes III около 08:45 по сингапурскому времени 22 сентября, сообщило Морское и портовое управление Сингапура. Судно вместимостью 2 490 TEU находилось в районе ответственности Сингапура по поиску и спасанию на море. После получения сигнала центр направил запрос об оказании помощи находившимся поблизости судам. На него откликнулись три судна. После того как экипаж покинул MSC Hermes III на спасательной шлюпке, всех 25 моряков принял на борт MSC Ruby. Информации о пострадавших не поступало. Сингапурский спасательный центр координировал с вьетнамской стороной возвращение моряков на берег. После эвакуации экипажа MSC Hermes III остался на плаву и продолжил дрейфовать без людей на борту. Согласно навигационному предупреждению HYDROPAC от 22 сентября, судно признали оставленным без экипажа и дрейфующим в районе 11°45′ с. ш., 112°15′ в. д. Предупреждение действовало до 25 сентября.

#водород На Сахалине успешно испытали прототип безэкипажного водородного судна — такой проект реализован в России впервые, сообщает правительство региона. Испытания прошли в порт-ковше села Стародубского на юге острова. Специалисты проверили плавучесть и остойчивость судна, осадку при нагрузке, работу дистанционной системы управления, маневренность и продолжительность работы аккумуляторных батарей. Проект реализуется по инициативе губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко в рамках федеральной программы «Приоритет-2030» на базе Передовой инженерной школы «Инженерия островов». «Безэкипажное судно позволит решать задачи там, где особенно важны автономность и безопасность: проводить исследования, перевозить грузы, контролировать состояние акваторий», — заявил Лимаренко. Проект стартовал в июне 2025 года. За это время разработали и изготовили механическую конструкцию судна, создали систему управления и силовую энергоустановку, установили электромоторы и собрали все системы в единый комплекс. Испытания подтвердили работоспособность ключевых элементов. Создатели прототипа планируют представить результаты испытаний потенциальным заказчикам и рассчитывают получить заказы на производство безэкипажных водородных судов, адаптированных под различные задачи.

+1

#а_как_у_них В Берлине на выставке InnoTrans представили концепт двухэтажного ночного поезда ALISA. Проект предусматривает девять вариантов размещения пассажиров — от обычных кресел до спальных и VIP-купе. В составе предусмотрены обычные и спальные кресла, места бизнес-класса, одноместные и двухместные купе, семейные отсеки, VIP-купе и места для маломобильных пассажиров. Семейный отсек рассчитан максимум на шесть взрослых. В двухместных купе днём пассажиры размещаются в креслах, которые ночью трансформируются в спальные места. VIP-купе рассчитано на трёх пассажиров в дневном режиме и двух — ночью. В нём предусмотрены двуспальная кровать и собственный санузел. В одноместном купе кресло также раскладывается в кровать. Ещё один вариант — butterfly seats: кресла, расположенные друг напротив друга и трансформируемые в спальные места. Разработчики рассматривают такую конфигурацию как промежуточный вариант между обычным сидячим местом и отдельным купе. ALISA состоит из трёх жёстко сцепленных двухэтажных вагонов. Между вагонами можно перемещаться по обоим этажам, а места для маломобильных пассажиров находятся непосредственно у входа. Трёхвагонные блоки можно формировать с разным соотношением сидячих и спальных мест — в зависимости от назначения конкретного состава. Гибкая компоновка должна повысить экономическую эффективность проекта. Днём ALISA сможет использоваться как обычный междугородний поезд и перевозить до 30% больше сидячих пассажиров, а ночью — работать в формате спального поезда. Фото Кирилла Балберова

#удобрения Литва не испытывает давления со стороны США по вопросу возможного возобновления транзита белорусских удобрений, заявил главный советник президента Литвы по национальной безопасности Дейвидас Матуленис. По его словам, президент Гитанас Науседа обсуждал заинтересованность Вашингтона в закупке белорусских удобрений со специальным посланником США в Беларуси Джоном Коулом. Встреча состоялась около недели назад. Матуленис отметил, что Вашингтон сообщил о выгоде возможных поставок для США, после чего литовская сторона должна была оценить, как может отнестись к такому варианту. «Никто не оказывает на нас давления, чтобы мы уступили администрации Трампа», — заявил советник. По его словам, США заинтересованы в дешёвых белорусских удобрениях, однако никаких условий или давления на Вильнюс не оказывают. Матуленис также подчеркнул, что возможный транзит удобрений не обязательно должен проходить через Литву, поскольку речь идёт о вопросе между США и Беларусью. Ранее министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис заявлял о невозможности транзита белорусских удобрений через территорию страны. Премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс сообщал, что Вильнюс не получал от США запроса на разрешение такого транзита. Санкции ЕС в отношении белорусских удобрений действуют до февраля следующего года. В понедельник президент США заявил о намерении заключить крупное соглашение о закупке у Беларуси хлористого калия. В середине сентября Александр Лукашенко сообщил о возобновлении поставок белорусских калийных удобрений в США после снятия санкций. В марте США исключили «Беларуськалий» и его трейдера — «Белорусскую калийную компанию» (БКК) — из SDN List. Компании были включены в американский санкционный список в августе 2021 года. С 1 февраля 2022 года правительство Литвы расторгло договор с «Беларуськалием» на транзит хлоркалия через порт Клайпеды. Через него ранее переваливался практически весь годовой объём экспорта белорусского хлоркалия — 10–11 млн тонн. После прекращения транзита Беларусь начала экспортировать хлоркалий через российские порты. Также минеральные удобрения поставляются в Китай по железной дороге.

#ВСМ РЖД впервые проводят испытания безбалластного пути для будущей ВСМ под нагрузкой поездов «Сапсан». Испытания проходят на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области. РЖД построили испытательный участок длиной 1,5 тыс. м. На нём уложили 207 плит безбалластного пути, смонтировали 4140 узлов рельсовых скреплений, два стрелочных перевода и уравнительный стык, который позволяет рельсам изменять длину при температурных деформациях и динамических нагрузках. Также оборудованы четыре участка переменной жёсткости для перехода с безбалластного пути на балластный. Полигон оснастили более чем 1,5 тыс. датчиков, 68 из них разместили внутри земляного полотна. Несколько вагонов «Сапсана» переоборудовали в мобильную лабораторию, установив в них 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда. Испытания будут проходить с постепенным увеличением скорости. После заезда на скорости 20 км/ч скорость повышают до 40 км/ч и далее с шагом 20 км/ч. На полигоне планируется реализовать скорость 220 км/ч. Для имитации веса пассажиров «Сапсан» использует специальные мерные грузы. Один такой груз весит 100 кг — это примерно соответствует весу пассажира с учётом багажа. По словам главы РЖД Олега Белозёрова, испытательный полигон представляет собой «ВСМ в миниатюре». Здесь отдельно испытываются элементы будущей конструкции, после чего их объединяют в готовую систему. Результаты испытаний должны подтвердить расчётные характеристики, позволить отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить решения к масштабному применению на всей магистрали. Некоторые элементы ВСМ РЖД разрабатывают совместно с авиационными предприятиями. В частности, при создании конструкции учитывался опыт авиации в расчётах вибрации. «Век железнодорожной авиации уже у нас с вами наступил», — заявил Белозёров.

#зерно Латвия на 300% повысит тариф за транзит российского зерна по своим железным дорогам. Конкретный размер сбора определит оператор инфраструктурных тарифов AS LatRailNet. Повышенная плата будет действовать до 31 декабря 2026 года и распространяться на перевозки зерна со станций отправления в России, в том числе на грузы, следующие через латвийские порты для дальнейшего экспорта. Критерием для применения повышенного тарифа станет станция отправления, а не заявленная страна происхождения зерна. Власти объясняют такой подход сложностью оперативной проверки происхождения грузов. Одновременно Латвия усиливает контроль за транзитными партиями. Продовольственно-ветеринарная служба сможет проверять документы и цепочки поставок, а также отбирать образцы зерна для лабораторного определения его происхождения. В Латвии также обсуждают координацию ограничений с Литвой и Эстонией, чтобы грузопотоки не переориентировались на порты соседних стран.

#беспилотники Пекин вводит бесполетную зону и регулирует использование дронов. Спецзона, в виде контролируемого воздушного пространства от уровня земли до неограниченной высоты, начала действовать с 20 сентября, охватывая радиус 300 км с центром в столице Поднебесной. Коммерческие пассажирские рейсы и аварийно-спасательные операции не ограничены, все остальные полеты требуют одобрения через платформу UOM. Недавно пересмотренные «Пекинские муниципальные правила управления беспилотными летательными аппаратами» вступят в силу 15 ноября 2026 года, в результате чего вся территория Пекина станет контролируемым воздушным пространством, где будет запрещено хранение, перевозка или пронос дронов и их основных компонентов.

#уголь В Кабмине снова ищут пути развития для угля. Добыча в России по целевому сценарию программы развития отрасли может вырасти на 49% — с 442 млн тонн в 2024 году до 662 млн тонн в 2050-м. В 2030 году показатель ожидается на уровне 530,1 млн тонн, в 2036-м — 595,2 млн тонн. Целевой сценарий также предполагает рост экспорта угля на 77% — с 197,6 млн тонн в 2024 году до 350,1 млн тонн в 2050-м. Экспорт в 2030 году составит 266,7 млн тонн, в 2036-м — 320,2 млн тонн. Поставки угля на внутренний рынок при этом могут увеличиться с 179 млн тонн в 2024 году до 231,7 млн тонн в 2050-м. Программа рассматривает четыре сценария развития отрасли. В инерционном добыча к 2050 году составит 586,4 млн тонн, в консервативном — 460,8 млн тонн, а в стресс-сценарии снизится до 318,9 млн тонн. Экспорт при этих сценариях составит соответственно 294,8 млн, 238,2 млн и 100,5 млн тонн. Основной прирост производства в целевом сценарии должен обеспечиваться Восточной Сибирью и Дальним Востоком. Их доля в общей добыче угля вырастет с 48,3% в 2024 году до 54–57% в 2050-м. Одновременно доля открытой добычи увеличится с 78,4% до 82–85%, а доля обогащаемого твердого топлива, за исключением бурого угля, — с 58,9% до 74–76%. Экспортные перевозки угля по сети РЖД на Восток по целевому сценарию вырастут со 111,4 млн тонн в 2024 году до 139,7 млн тонн в 2030-м, 204,3 млн тонн в 2036-м и 220,8 млн тонн в 2050-м.

#погрузка Погрузка на сети РЖД в сентябре 2026 года может снизиться на 1% год к году, до 90,6 млн тонн, сообщил ТАСС аналитик «Эйлера» Андрей Полищук. Основное негативное влияние на показатель окажет сокращение погрузки нефти и нефтепродуктов. По оценке аналитика, она составит 13,7 млн тонн против 15,1 млн тонн в сентябре прошлого года. При этом грузооборот без учета порожнего пробега может вырасти на 4%, до примерно 207 млрд тарифных т-км.

#а_как_у_них Индийский технологический институт Мадраса (IIT Madras) совместно с администрацией порта Диндаял в Кандле изучает возможность использовать Hyperloop для перевозки грузов на высокой скорости. Технологию рассматривают для соединения морских портов с логистическими парками, складами, промышленными кластерами и внутренними грузовыми терминалами. На территории порта уже испытываются разработки TuTr Hyperloop. Сейчас специалисты работают над демонстратором линейного индукционного двигателя, следующим этапом станет тестирование технологии магнитной левитации. К проекту также подключилась инжиниринговая группа Larsen & Toubro, заключившая соглашение с TuTr Hyperloop. Стороны рассчитывают перевести разработки из лабораторного формата к созданию и испытанию технологий для транспортной и логистической инфраструктуры. В дальнейшем индийские разработчики планируют перейти от тестирования отдельных компонентов к созданию полноценной грузовой системы Hyperloop. Она должна ускорить перемещение грузов между портами и внутренними логистическими и промышленными центрами. Для запуска проекта предстоит решить ряд инженерных и инфраструктурных задач, включая создание систем движения и магнитной левитации, строительство специализированных объектов и разработку нормативной базы. Параметры первой грузовой линии — маршрут, протяженность, стоимость строительства и сроки коммерческого запуска — пока не определены.

#тяга РЖД детализировали программу обновления тяги до 2035 года: для Восточного полигона потребуется 1100 тепловозов и 700 электровозов. Ставка сделана на локомотивы с асинхронным приводом для вождения поездов массой 7100 тонн. ТМХ и «Синара» готовят новые серии (3ТЭ30, 2ЭС9, 2ТЭ35А), но базой до начала полноценной эксплуатации перспективных машин останутся проверенные «Ермаки» 2ЭС5К. Успех стратегии зависит от дисциплины поставок и готовности депо к обслуживанию сложной техники. Подробности — в материале Vgudok.

#а_как_у_них Это специальный железнодорожный вагон, называемый торпедным вагоном (или «вагоном-миксером»), предназначенный для перевозки жидкого чугуна. Содержимое: Вагон перевозит расплавленный металл от доменной печи к сталеплавильному цеху для дальнейшей обработки. Жидкий чугун внутри вагона имеет экстремально высокую температуру, часто превышающую 1400 градусов Цельсия.

#вагоны Инновационный парк подрос до 20% от общего количества ПС на сети, однако сервис для таких вагонов оказался в настоящей западне лицензирования. Из-за жесткого контроля производителей доступ к ремонту имеют лишь 5–10 депо на всю страну, что вынуждает операторов гонять составы на тысячи километров и переплачивать за простои. В итоге обслуживание таких «инноваций» становится непредсказуемой статьей расходов, в том числе из-за «сюрпризов» в виде дополнительных видов работ вроде ТР-3. Как операторы пытаются демонополизировать рынок ремонта и почему покупка нового вагона может обернуться старыми проблемами, выяснял Vgudok.