Vgudok

#контейнеры Перевозки контейнеров по сети РЖД пробивают «потолок»: 4,6 млн ДФЭ за семь месяцев, май — лучший в истории наблюдений. Импорт из Китая прибавил 22% и тянет рынок к рекордам. Но, как ни странно, операторам от этого не легче: на обратном плече Москва–Владивосток ставка рухнула до 35 тыс. руб. при тарифе РЖД 190 тыс. Перевозчики сами доплачивают за возврат порожняка на восток. Скрытая субсидия уже перевалила за 100 тысяч за контейнер. В портах Дальнего Востока перекос виден отчётливо: импорт плюс 41%, экспорт минус 17%. Фитинговых платформ на обратный путь не хватает. В результате «ящики» уходят в полувагоны: показатель такой отправки на ДВЖД вырос в 2,4 раза. Как импортный рост обернулся убытками для операторов и за чей счёт компенсируется дисбаланс, выяснял Vgudok.