Russian Aviation 🇷🇺

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+3

Парашютисты ЦСКА - лучшие в розыгрыше Кубка Вооружённых Сил С 1 по 5 ноября в Моздоке прошёл заключительный этап розыгрыша Кубка Вооружённых Сил России по парашютному спорту, посвящённый памяти заслуженного тренера России Эдема Анафиевича Эскендерова. Погода не подвела: все дни стартов в Северной Осетии были лётными, программу выполнили полностью. Этот турнир носит имя человека-легенды. Эдем Эскендеров — заслуженный мастер спорта, 27-кратный рекордсмен мира, чемпион Европы и СССР, испытатель парашютов. На его счету более тринадцати тысяч прыжков. Он ушёл из жизни в 2013 году, но дело его живёт: под этим небом по-прежнему соревнуются те, для кого точность - вопрос чести. В точности приземления первое место завоевала мужская команда ЦСКА. Пять человек, пять прыжков за команду, и золото в клубной копилке. У женщин победу также праздновал армейский десант: команда ЦСКА-1. Третья ступень пьедестала почета тоже “красно-синяя”: ЦСКА-2. Это уже вторая победа армейцев на турнирах Вооружённых Сил в текущем сезоне: в июне команда выиграла соревнования памяти генерала армии Маргелова в Пскове. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

‼️НАПОМИНАЕМ‼️ В СВВАУЛ состоится «День открытых дверей» 14 ноября 2026 года в 11.00. ❗️При себе необходимо иметь паспорт❗️ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Полетал инструктором с молодым старлеем в зоне. Ой, уж эта креативная молодёж. Рисует виражами каких-то чудиков. Ну или кого/чего ещё. Новое поколение). Так выглядит зона на простой пилотаж: виражи скорость 160, крен 15; скорость 200, крен 25. #будниАдмина 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

В разгар тяжёлых боёв под Москвой, руководство СССР приняло стратегическое решение, кардинально изменившее систему ПВО страны. 9 ноября 1941 года Государственный Комитет Обороны издал постановление № 874 "Об усилении и укреплении противовоздушной обороны территории страны". Этот документ полностью преобразовал довоенную организацию ПВО - теперь, войска противовоздушной обороны были выведены из подчинения военным округам и фронтам, став самостоятельным родом войск РККА. Отныне они подчинялись непосредственно наркому обороны, а руководство осуществлял командующий войсками ПВО территории страны, являвшийся заместителем наркома по ПВО. Первым на эту ключевую должность был назначен генерал-майор Михаил Степанович Громадин. Централизация управления силами и средствами ПВО в масштабах всей страны значительно повысила эффективность защиты важных объектов и городов СССР от воздушных атак противника. Это решение заложило фундамент для дальнейшего развития Войск ПВО, ставших впоследствии отдельным видом Вооружённых сил, и сыграло важную роль в обороне страны как в годы Великой Отечественной войны, так и в послевоенный период. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

9 ноября день в Русской авиации 📍1911 - Глеб Евгеньевич Котельников подал заявку на первый отечественный спасательный ранцевый парашют РК-1. 📍1936 - Завершена постройка АНТ-42 (без двигателей). 📍1941 - Постановление Государственного Комитета Обороны № 872 9 « О восстановлении авиационных заводов, эвакуированных на Волгу, Урал и в Сибирь». 📍1941 - Созданы Войска ПВО страны. В этот день вышло постановление ГКО СССР № 874 «Об усилении и укреплении противовоздушной обороны территории страны». 📍1946 - Катастрофа Ли-2, Волжского управления ГВФ в Уфе. 📍1964 - Катастрофа Ан-2 Молдавской ОАГ ГА в Вулканештском районе МССР. 📍1968 - Польская государственная инспекция выдала сертификат о соответствии Ту-134 нормам Британских технических требований. 📍1969 - Беспилотный самолёт D-21B, «перемахнув» через Китай, относительно благополучно приземлился в пустынной казахской степи, всего в нескольких сотнях километров от космодрома Байконур, где и был найден советской контрразведкой. 📍1973 - Завершены Государственные совместные испытания самолета Су-17М (С-32М). 📍1985 - Боевой расчёт космодрома «Плесецк» провёл запуск ракеты-носителя «Молния-М» с искусственным спутником Земли «Космос-1701». 📍2001 - Катастрофа Ми-8Т а/к Дельта-К в Якутии. 📍2005 - Пуск РН "Союз-Фрегат" с европейской АМС "Венера-Экспресс", Байконур. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Полёты в разное время суток Авиация выполняет полёты в различное время суток и над большой территорией. С высоты открывается панорама горных районов, долин рек и труднодоступных участков, где наземная инфраструктура ограничена. Полёты в таких условиях требуют точной навигации, постоянного контроля обстановки и слаженной работы экипажа. Авиация обеспечивает транспортную доступность удалённых районов и остаётся важной частью транспортной системы. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Как научиться летать..или закрепление знаний на практике)) 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Есть такая ТРАДИЦИЯ в авиации – в воскресенье смотреть фильм в клубе! КЛУБ канала RUSSIAN AVIATION Приглашает на просмотр фильма Космический Камикадзе. Угол атаки космонавта Берегового. «Союз». Самый надёжный в истории освоения космоса корабль. Он создавался для полёта к Луне. Но к ней не полетел. Он вообще отказывался летать. В начале своей истории он терпел аварию за аварией. Он убил космонавта. И, возможно, своей нынешней славой «Союз» обязан одному человеку, который всё же укротил строптивый корабль. Этот человек вообще не должен был стать космонавтом. Но череда катастроф «Союза» заставит командование отправить на орбиту именно его. Это фильм о судьбе дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Берегового Георгия Тимофеевича. Просмотр фильма – обязателен! Проверю!! #ЗАМПОЛИТ #ПланВыходногоДня 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+1

Когда советские винты «научились» менять шаг В этот день на авиазаводе № 150 (тогда он работал в подмосковном Ступино, а ныне это Самарское АО «Авиаагрегат») был начат серийный выпуск воздушных винтов изменяемого шага - ВИШ‑6. На первых самолётах стояли винты фиксированного шага: лопасти имели постоянный угол установки. Такая схема оптимальна лишь в одном режиме полёта - либо на взлёте, либо на крейсерской скорости. Инженеры 1930‑х нашли элегантное решение: научились поворачивать лопасти прямо в полёте. Так появился винт изменяемого шага (ВИШ) - устройство, которое позволяло эффективнее использовать мощность двигателя на любом этапе полёта: мощнее тяга на взлёте, экономичный режим в крейсерском полёте. ВИШ‑6 стал одной из первых советских серийных разработок этого класса. Двухпозиционная модификация ВИШ‑6А устанавливалась на истребитель Поликарпова И‑16 тип 18 с мотором М‑62, а винты этого семейства шли и на биплан И‑153 «Чайка». История предприятия началась в 1932 году со строительства электровозного завода у станции Ступино. В марте 1936 года приказом наркома тяжёлой промышленности Орджоникидзе его переориентировали: на базе площадки создавался авиационный комбинат № 150 - по производству винтов изменяемого шага и учебно‑тренировочных самолётов. В 1938 году при комбинате появилось собственное ОКБ во главе с выдающимся конструктором воздушных винтов Константином Ждановым — автором знаменитых винтов АВ‑1, АВ‑5Л‑158 для Ил‑2 и АВ‑5Л‑100 для МиГ‑3. С началом Великой Отечественной войны комбинат эвакуировали в Куйбышев (ныне Самара), где он возобновил работу уже как завод № 35 - за два месяца, среди зимы, в недостроенных корпусах. За годы войны здесь выпустили более 90 000 воздушных винтов, из которых порядка 40–50 тысяч - для легендарного штурмовика Ил‑2. За самоотверженный труд в 1945 году завод наградили орденом Красной Звезды. После войны предприятие переквалифицировалось на выпуск шасси и за десятилетия поставило их для МиГ‑15, МиГ‑23, Су‑7, Су‑24, Ту‑124, Ту‑134, Ту‑154, Ту‑160, Ан‑124 и многих других машин. Сегодня АО «Авиаагрегат» работает в составе госкорпорации «Ростех». #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

8 ноября день в Русской авиации 📍1711 - Родился знаменитый русский ученый, поэт, художник М.В. Ломоносов. В 1745 г. стал первым русским академиком Петербургской АН. В 1755 г. основал Московский университет, ныне носящий его имя. В 1745 г. написал научную работу «Размышления об упругой силе воздуха», а в 1754 г. построил действующую модель вертолета с соосными винтами. Это первая в мире документированная практическая разработка летательного аппарата тяжелее воздуха. 📍1884 - Приказ военного министра об образовании Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям. 📍1923 - Создан Научно-технический комитет Управления ВМС и РККА. 📍1926 - Состоялось открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода, ныне АО «Смоленский авиационный завод». 📍1936 - На авиазаводе N150 (ныне Самарское АООТ "Авиаагрегат") начат серийный выпуск винтов ВИШ-6. 📍1947 - В ноябре на Саратовском авиазаводе начато освоение серийного производства истребителя Ла-15. 📍1948 - На заводе №45 (ныне ГНЦП газотурбиностроения "Салют") начат серийный выпуск ТРД ВК-1 для МиГ-17, Ил-28. 📍1966 - В Чехословакию поставлена первая партия самолётов Су-7БКЛ и Су-7УМК. 📍1976 - Министром обороны Дмитрием Фёдоровичем Устиновым утверждено тактико-техническое задание на многоразовую систему «Энергия - Буран». 📍1978 - Впервые в истории участие вертолёта Ка-25ПС на атомном ледоколе «Сибирь» в проводке судов полярной ночью по Северному морскому пути. 📍1984 -Боевая потеря Ми-24В в ДРА. Подбит при полете на большой высоте в районе Кандагар и разбился, пытаясь выполнить вынужденную посадку. 3 члена экипажа умерли от полученных травм. 📍1988 - Боевая потеря МиГ-23МЛД №54 120-го иап (Домна), посадка на аэродроме Баграм. После касания земли самолет м-ра Кривошапко В.Е. сошел с полосы и снес переднюю стойку. Носовая часть самолета получила серьезные повреждения и самолет списали. Причина аварии дефект в механизме разворота колес. 📍1996 - Катастрофа Ми-2 в Уссурийске, авиакомпания «Дальаэро». 📍2004 - Первый пуск РН "Союз-2" разработки "ЦСКБ-Прогресс", Плесецк. 📍2011 - В России в с ПУ № 1 площадки № 45 космодрома Байконур стартовыми командами предприятий России и Украины выполнен пуск украинской ракеты-носителя «Зенит-2SB» 2SB41.1,2FG с автоматической межпланетной станцией «Фобос-Грунт». 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Вечерние космические приключения 🚁 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Российская малогабаритная крылатая ракета «Филин» «Филин» представляет собой малогабаритную крылатую ракету с турбореактивным двигателем Р500 российского производства. Длина корпуса составляет 3,5 м, размах крыла - 3 м, максимальная стартовая масса - 210 кг. Предусмотрены варианты с боевой частью массой 50 и 100 кг. Заявленная дальность полёта составляет от 600 до 1200 км, максимальная скорость - до 800 км/ч, высота - до 6 км. При этом точная зависимость дальности от массы боевой части пока не подтверждена. Запуск осуществляется с наземной установки с использованием порохового ускорителя. Система наведения включает инерциальную навигацию и помехоустойчивый спутниковый приёмник «Комета». Корпус выполнен из композитных материалов, отдельные элементы производятся методом 3D-печати. В конструкции используется унифицированная электронная компонентная база, применяемая и в других российских средствах поражения. Разработкой занималось легендарное АО «НПО „Молния“» (создатели орбитального корабля «Буран»), и они создали оружие, которое стирает грань между тяжёлым дроном и стратегической крылатой ракетой. Появление наземной пусковой установки с «Филином» означает, что Россия получила мобильный, скрытный и дальнобойный комплекс, который можно рассредоточить по лесам и полям. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Носков Илья Вячеславович Командир вертолетного звена вертолетной эскадрильи 15 Ордена Жукова бригады армейской авиации 6 армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны. Родился 7 июля 1995 года в городе Балаково Саратовской области. В 2018 году окончил Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков и был назначен на должность летчика-штурмана вертолета Ми-8. За год в этой должности был подготовлен к боевым действиям днем. В 2020 году был назначен командиром вертолета Ка-52, получил допуска к полетам в простых и сложных метеорологических условиях и в очках ночного видения. В 2024 году назначен на должность командира вертолетного звена вертолетной эскадрильи. С 24 февраля 2022 года капитан Носков принимал участие в Специальной военной операции по демилитаризации и денацификации Украины. За период с марта по июль 2022 года совершил более 220 боевых вылетов по поражению объектов противника неуправляемыми авиационными ракетами типа С-8, 6 боевых вылетов для пусков управляемых ракет типа «Вихрь» воздух-земля с целью уничтожения пунктов временной дислокации пехоты противника. Капитан Носков Илья Вячеславович внес неоценимый вклад в освобождение населенного пункта Изюм в 2022 году. Первый орден Мужества был получен за доблесть, проявленную во внештатной ситуации. Во время выполнения боевого вылета в июне 2022 года разрушился, обломался и заклинил руль направления вертолета. Вертолет самопроизвольно проворачивался вокруг своей оси с гашением приборной скорости от 220 до 60 км/ч и непроизвольным снижением высоты. Капитан Носков Илья Вячеславович принял решение о прекращении полетного задания с дальнейшим возвращением на аэродром вылета. При первом заходе на посадку на высоте 10 м и скоростью 60 км/ч вертолет непроизвольно начал разворот в правую сторону на 90 градусов с гашением скорости и потерей высоты до 5 м. Командиру экипажа удалось стабилизировать вертолет, не допустить потерю дорогостоящей авиационной военной техники, затем он смог уйти на повторный круг для захода на посадку. Второй заход на посадку проходил на приборной скорости 120 км/ч, что выходит за пределы параметров, разрешенных к посадке воздушного судна. Данная попытка оказалась успешной. Экипаж травм не получил. Воздушное судно дополнительных повреждений не получило. За точные и четкие действия, которые привели к сохранению дорогостоящей авиационной техники, жизни и здоровья членов экипажа, был награжден орденом Мужества. Капитан Носков также выполнял специальные задачи по прикрытию транспортных вертолетов при перевозке войск и эвакуации раненых. В период ведения боевых действий с 5 февраля 2024 года капитан Носков выполнил более 100 боевых вылетов днем в простых и сложных метеорологических условиях, из них более 40 вылетов на поражение и уничтожение наземных объектов противника, авиационную поддержку сухопутных войск и прикрытие десантно-транспортных вертолетов, более 60 вылетов на поражение и уничтожение наземных объектов противника. Всего уничтожено более 100 человек живой силы, более 10 минометных расчетов и мобильно огневых групп противника, что способствовало продвижению наших войск на Авдеевском тактическом направлении. За время службы в вооруженных силах имел общий налет 1310 часов, освоил вертолеты Ми-8, Ка-52, Ка-52М. 7 ноября 2024 года при выполнении боевой задачи в районе населенного пункта Кременная вертолет капитана Носкова И.В. был сбит. Капитан Носков, грамотно оценив обстановку, увел подбитый вертолет от населенного пункта и дал команду на катапультирование, сохранив жизнь штурмана, но сам получил травмы, не совместимые с жизнью. Капитан Носков Илья Вячеславович за проявленные самоотверженность, мужество и отвагу, за смелые и решительные действия, совершенные при исполнении воинского долга в ходе Специальной военной операции, награжден двумя орденами Мужества. #ГЕРОИ_СВО 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

"БОГАТЫРЬ" НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ 7 ноября 2018 года в небо впервые поднялся Ил‑76МД‑90А с заводским номером 01‑09 - первый серийный самолёт, построенный строго в соответствии с тактико‑техническим заданием (ТТЗ) Минобороны России. Ил‑76МД‑90А - это новое поколение легендарного транспортника Ил‑76: серьёзно обновлены конструкция, бортовые системы и силовая установка. Самолёт оснащён двигателями ПС‑90А‑76 - они заметно экономичнее и мощнее прежних, что напрямую влияет на дальность и грузоподъёмность. На борту - новый пилотажно‑навигационный комплекс «Купол‑III‑76М(А)»: он повышает точность пилотирования и автоматизирует многие задачи экипажа. При нагрузке в 20 тонн дальность полёта выросла до 8 500 км (против 6 700 км у предшественников). Расчётный ресурс машины - 30 лет с возможностью продления, что делает её надёжной основой военно‑транспортной авиации на десятилетия вперёд. Производство ведётся на Ульяновском «Авиастар‑СП» - именно здесь теперь собирают тяжёлые транспортники, продолжая традиции советского и российского авиастроения. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК