Russian Aviation 🇷🇺

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

За бортом самолета🪽 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+1

МИХАИЛ ЯНГЕЛЬ: ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР, О КОТОРОМ ДОЛГО НЕ ЗНАЛА СТРАНА Имя Михаила Янгеля оставалось за завесой секретности, пока создаваемые под его руководством ракеты уже становились частью оборонной системы страны. Широкая публика узнала о его работе значительно позже. 7 ноября 1911 года он родился в сибирской деревне Зыряново. Его путь к ракетам начался с самолётов. В 1937 году Янгель окончил Московский авиационный институт и работал в конструкторском бюро Николая Поликарпова. Авиационный опыт не означал, что новую специальность можно освоить автоматически. В 1950-е он перешёл в ракетную отрасль, занимался системами управления и организацией исследований. С 1954 года возглавил ОКБ-586 в Днепропетровске - будущее КБ «Южное». Работа главного конструктора редко похожа на образ одинокого изобретателя у чертёжной доски. В ней нужно соединить решения двигателистов, материаловедов, специалистов по управлению и производству. Ошибка в одном звене способна обесценить работу остальных. С именем Янгеля связана разработка нескольких поколений ракетных комплексов, в том числе Р-12 и Р-16. Но говорить о его биографии только через перечень достижений было бы неправильно. 24 октября 1960 года при подготовке первого пуска Р-16 на Байконуре произошла катастрофа. Во время предстартовых работ включился двигатель второй ступени, последовал пожар. Погибли десятки людей. Янгель выжил, незадолго до этого отойдя от ракеты. Катастрофу сопровождали грубые нарушения процедуры подготовки. Эту страницу нельзя превращать в эффектный рассказ о счастливом спасении. За случайностью, сохранившей жизнь одному человеку, остаются погибшие сотрудники и провал системы безопасности. Разработка Р-16 продолжилась. В феврале 1961 года состоялся пуск следующей ракеты. В биографии Янгеля соседствуют технические достижения и трагедия. Одно не отменяет другого. Поэтому его история — ещё и о границах инженерного успеха: готовое изделие нельзя считать единственной мерой работы, если за его созданием перестают видеть людей. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Работа бомберов 🦆 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

День Войск беспилотных систем В 2025 году 12 ноября выбрано в качестве даты создания Войск беспилотных систем. Эта дата стала отсчётом профессионального праздника для всех, кто связан с разработкой, производством и применением беспилотных комплексов - от инженеров и конструкторов до операторов и техников. Беспилотные системы сегодня решают огромный спектр задач: от разведки и корректировки огня до доставки грузов и мониторинга местности. Их роль в современной технике и тактике постоянно растёт, а технологии становятся всё сложнее и эффективнее. Развитие направления - это не только новые аппараты, но и подготовка специалистов, совершенствование наземных станций управления, каналов связи и средств противодействия. Это целая экосистема, где важны и «железо», и софт, и выучка расчётов. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

12 ноября день в Русской авиации 📍1930 - Приказ начальника ВВС РККА о создании девятой военной школы лётчиков и лётчиков-наблюдаталей. День создания Харьковского Национального университета Воздушных Сил им. И.Н. Кожедуба. 📍1931 - В Ленинграде при ОСОАВИАХИМе создана Ленинградская группа изучения реактивного движения (ЛенГИРД). 📍1941 - Около Севастополя немецкими бомбардировщиками потоплен крейсер «Червона Украина». 📍1942 - Постановление Государственного Комитета Обороны № 2504 « О создании высотного бомбардировщика и высотного истребителя». 📍1943 - Постановления Государственного Комитета Обороны: № 4552 « О производстве двухмоторных истребителей Пе-3 на заводе № 22 Наркомавиапрома»; № 4553 « Об организации производства самолетов Як-3 на заводе № 31 Наркомавиапрома»; № 4554 « Об установке на самолетах Ил-2, выпускаемых заводом № 30 НКАП , пушек Волкова-Ярцева калибра 23 мм вместо пушек ОКБ-16 калибра 37 мм». 📍1947 - Состоялся первый полет экспериментального вертолета Ка-8 двухвинтовой соосной схемы, летчик-испытатель М.Д.Гуров. 📍1952 - Лётчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелёт и его экипаж подняли прототип бомбардировщика Ту-95 в первый полёт. 📍1960 - В состав ВМФ введена первая советская атомная подводная лодка К-19 с баллистическими ракетами. 📍1965 - Запуск РН "Молния" с АМС "Венера-2" для пролёта вблизи Венеры. 📍1966 - На Солнечногорском МЗ освоена парашютная система для приводнения спасательных катеров "Ёрш". 📍1970 - На высоте 16960 м на ещё опытном Ту-144 (б/н СССР-68001) была достигнута максимальная скорость 2430 км/ ч. Экипаж в составе: командир корабля Заслуженный лётчик-испытатель СССР Эдуард Ваганович Елян, второй пилот Герой Советского Союза Михаил Васильевич Козлов, ведущий инженер-испытатель Владимир Николаевич Бендеров, бортинженер Юрий Трофимович Селиверстов. 📍1971 - Катастрофа Ан-24Б, а/п Винница , Аэрофлот (СССР), Украинское УГА, Киевский ОАО. 📍1982 - Первый вылет Ка-252ТЛ, созданного на базе Ка-27ПС для телеметрических измерений в составе корабельного комплекса проекта 11914. 📍1993 - Сдача в эксплуатацию Глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) в составе 12 КА. 📍1995 - Cтарт МКК «Атлантис» (STS-74) с мыса Канаверал. Был доставлен стыковочный модуль на станцию «Мир». Командир - Кеннет Камерон. 📍2000 - Ту-154 российской компании «Внуково», летевший из Дагестана в Москву, был угнан в Израиль под угрозой взрыва бомбы, которая оказалась поддельной. Воздушный пират, 27-летний дагестанец А.Амирханов, сдался израильским властям и был выдан в России. 📍2025 - Выбрана дата создания (День) Войск Беспилотных Систем. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Помяни́, Го́споди Бо́же наш, в ве́ре и наде́жди живота́ ве́чнаго преста́вльшагося раба́ Твоего́, бра́та на́шего, и я́ко Благ и Человеколю́бец, отпуща́яй грехи́, и потребля́яй непра́вды, осла́би, оста́ви и прости́ вся во́льная его согреше́ния и нево́льная, изба́ви его ве́чныя му́ки и огня́ гее́нскаго, и да́руй ему прича́стие и наслажде́ние ве́чных Твои́х благи́х, угото́ванных лю́бящым Тя: а́ще бо и согреши́, но не отступи́ от Тебе́, и несумне́нно во Отца́ и Сы́на и Свята́го Ду́ха, Бо́га Тя в Тро́ице сла́вимаго, ве́рова, и Еди́ницу в Тро́ице и Тро́ицу во Еди́нстве, правосла́вно да́же до после́дняго своего́ издыха́ния испове́да. Те́мже ми́лостив тому́ бу́ди, и ве́ру, я́же в Тя, вме́сто дел вмени́, и со святы́ми Твои́ми я́ко Щедр упоко́й: несть бо челове́ка, и́же поживе́т и не согреши́т. Но Ты Еди́н еси́ кроме́ вся́каго греха́, и пра́вда Твоя́, пра́вда во ве́ки, и Ты еси́ Еди́н Бог ми́лостей и щедро́т и человеколю́бия, и Тебе́ сла́ву возсыла́ем, Отцу́ и Сы́ну и Свято́му Ду́ху, ны́не и при́сно и во ве́ки веко́в.

Приложение для лётчиков НПЛ-Е Вышла вторая версия. Главное, что в ней появилось: ✈️ Навигация по карте. Маршрут из таблицы сразу ложится на карту: курс, километры и минуты этапа, связь у каждой точки. В полёте приложение показывает ЗМПУ, ФМПУ, ЛБУ, время прибытия. ⏱️ Полёт по маршруту. Нажали Тц — полёт пошёл, навигация работает в фоне. Пролёт точек отмечается сам, в «Плане и факте» видно отклонение по времени и топливу. 🛰 Работа без GPS. Счисление по курсу, скорости и ветру, место по радиосредствам и ориентирам. Вертолёт можно перетащить пальцем на настоящее место. Когда GPS вернётся, место встанет само. 🛡 Надёжный приём GPS. Постоянное слежение за спутниками, предзагрузка A-GPS, защита от подмены координат, «Прямо на» любую точку, высота и вертикальная скорость. ⚖️ Масса и загрузка, конвертеры и калькуляторы. Работает без интернета. Данные прошлой версии сохраняются, удалять старую не нужно. Тем, кто не успел скачать, ссылка: https://www.rustore.ru/catalog/app/com.example.nplapp.update

На архивных фотографиях 1988 года запечатлена смена № 4, которая только заступила на работу в новом зале УВД Нижневартовска. «Пульт-2» - разработка Опытного завода № 408 гражданской авиации - создавался как универсальная основа для гибкого размещения разных индикаторов воздушной обстановки: в том числе «Строка-Б», «Знак» и другого оборудования. Помимо размещения индикаторов, пульт обеспечивал необходимые соединения между устройствами, органами управления и каналами связи. А еще в конструкцию заложили системы аварийного электроснабжения и специального освещения рабочих зон диспетчера. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Космические приключения 😎 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Последний полёт Ту‑104 В этот день лайнер Ту‑104 (борт № 42322) совершил свой финальный перелёт - из Москвы в Ульяновск, чтобы занять почётное место в Музее гражданской авиации. Полёт выполнил экипаж ГосНИИГА под командованием заслуженного пилота СССР Николая Павловича Володькина. Ту‑104 - первый в СССР и третий в мире реактивный пассажирский самолёт. Его история началась в 1956 году, когда он открыл эру реактивной гражданской авиации в стране. На базе бомбардировщика Ту‑16 конструкторы создали лайнер, который не просто перевозил пассажиров, а задавал новый стандарт скорости и комфорта. Первый пассажирский рейс Ту‑104 выполнил 15 сентября 1956 года по маршруту Москва — Омск — Иркутск. Самолёт помог модернизировать аэропорты и переобучить тысячи специалистов — реактивная авиация требовала новых подходов и технологий. На Ту‑104 было установлено 26 мировых рекордов. Он служил не только в «Аэрофлоте», но и в ВВС, использовался как летающая лаборатория и даже для подготовки космонавтов. Регулярные пассажирские перевозки на Ту‑104 прекратились ещё в 1979 году, военные эксплуатировали тип до 1981‑го, а финальный полёт 1986‑го стал красивой точкой: борт не порезали на металл, а отправили в музей. Сегодня Ту‑104 с бортовым номером 42322 - одна из главных реликвий Ульяновского музея, с восстановленным интерьером и историей, которую можно буквально потрогать руками. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

11 ноября день в Русской авиации 📍1910 - Открытие в Севастополе офицерской школы авиации Отдела Воздушного Флота. Председателем совета был назначен начальник службы связи Черноморского флота В.Н. Кедрин. Эту школу моряки-летчики стали использовать для выявления практической пользы от авиации для флота. 📍1917 - Создан Стальной противосамолётный дивизион, состоявший из двух батарей (8 зенитных пушек и 12 станковых пулемётов) - первая часть ПВО Советской республики. 📍1918 - Начало работы в Петрограде 2-й школы морской авиации. Приказом по Военно-Морскому флоту от 11 ноября 1918 года №-769 на Крестовском острове в Петрограде была открыта новая школа морской авиации по обучению лётчиков, авиамехаников, получившая наименование «Школа морской авиации им. Л.Д.Троцкого». 📍1918 - Капитуляция Германии - конец Первой мировой войны. День памяти погибших в Первой Мировой войне. 📍1923 - На Центральном аэродроме Красного воздушного флота (бывш. Ходынском) состоялся праздник Красной авиации. Главным его событием стала торжественная передача девяти аэропланов авиаотряду «Ультиматум». 📍1930 - Состоялся первый полет самолета-амфибии Ш-2 В.Б.Шаврова с двигателем М-11, Б.В.Глаголева. 📍1940 - Дата основания 121 АРЗ. Основан как 55-е стационарные авиаремонтные мастерские (далее - САМ) в Каунасе при 25-й авиационно-ремонтной базе. 📍1950 - Завершены госиспытания ПД АИ-4Г для вертолёта Ка-10. 📍1963 - В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем «Молния» предпринята попытка запуска в сторону Венеры автоматической межпланетной станции. Из-за аварии разгонного блока станция осталась на околоземной орбите и получила название «Космос-21». 📍1966 - Самолет Су-7У принят на вооружение. 📍1974 - Вследствие технических особенностей самолёта при подготовке к полёту со стоянки был катапультирован штурман бомбардировщика Су-24 — первое катапультирование из положения «0-0» в России. 📍1986 - Последний полет совершил лайнер «Ту-104». 📍1992 - Катастрофа Ан-22 под Тверью. 📍1993 - Первый полёт на ОАО «Росвертол» вертолёта Ми-26Т с задней подвесной кабиной с ЭДСУ, лётчик-испытатель Станислав Сергеевич Сучушкин. 📍1994 - Указом Президента РФ № 2077 на базе Главного центра испытаний и применения космических средств создан 1-й Государственный испытательный космодром МО РФ в составе Военно-космических сил. 📍1997 - Первый полёт ночного боевого вертолёта МИ-28Н с ТВлД ТВЗ-117ВМ, лётчик-испытатель Владимир Васильевич Юдин. 📍1998 - Катастрофа Ан-12Б, Красноярский край, Емельяновский район в 3-х километрах юго-западнее н.п. Сухая, а/к «Саха авиа». 📍2002 - Потерпел аварию Ми-24 в районе Ханкалы и сгорел. Пострадавших нет 📍2023 - Ил-76МД-90А впервые выполнил посадку и взлет с грунта. В рамках проведения программы испытаний опытный самолет Ил-76МД-90А успешно выполнил посадку, а затем и взлет с грунтовой взлетно-посадочной полосы. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Мальчику с канала про часы ⏰ тут часы, другу который любит вертолеты тут вертолет! А мне как КВС выполняющему полет на Ми-8, просто - Восьмерошные летние похождения 😃 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

10 ноября 1965 года произошла катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска. Экипаж 205 лётного отряда выполнил взлёт в 14:21 и после набора высоты занял эшелон 10 000 м. За 7 минут до расчётного времени прибытия в Мурманск, экипаж получил погоду: облачность 10 баллов кучево-дождевая 260 м, снегопад, видимость 1 500 м. Диспетчер КДП разрешил снижение до 2 400 м, затем до 700 м и передал условия посадки. На высоте 800 м КВС выполнил четвертый разворот несколько раньше и вышел из него левее на 800 м. Он продолжил снижение на ДПРМ с поправкой курса для выхода на посадочный. ДПРМ (7 100 м от ВПП) был пройден левее на 400 м. Экипаж продолжил снижение до БПРМ (2 400 м от ВПП) до 180 м. Самолёт внезапно попал в сильный снежный заряд. КВС продолжил снижение ниже глиссады. От диспетчера экипаж получил неточную по расстоянию (он сказал 2 800 м) информацию о пролёте БПРМ. КВС перенес взгляд на землю и, увидев огни домика БПРМ, принял их за огни начала ВПП. Увеличив вертикальную скорость снижения до 8-9 м/с, он продолжил снижение. В 2 127 м от начала ВПП (273 м после пролета БПРМ) в 15:57 самолёт ударился об лёд озера Килп-Явр. При движении по льду самолёт потерял левую плоскость крыла, а в 620 м от БПРМ фюзеляж раскололся пополам (отделилась пилотская кабина). Затем произошло отделение правой плоскости. Фюзеляж остановился на льду в 1 562 м от начала ВПП (838 м от БПРМ), продавил его и быстро затонул. Солдаты с БПРМ сумели спасти из затонувшей части самолёта нескольких пассажиров. Кабина пилотов остановилась на льду в 166 м левее фюзеляжа и также провалилась под лёд на мелководье у небольшого острова на середине озера. Она затонула частично. Все члены экипажа, кроме штурмана, сумели покинуть её. Из 57 пассажиров погибло 30. #Авиакатастрофы 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

В Казани прошла официальная церемония открытия профориентационной выставки высших учебных заведений Министерства обороны Российской Федерации «Есть такая профессия – Родину защищать!». Мероприятие собрало будущих абитуриентов, их родителей и представителей военных образовательных организаций. На выставку приехали представители 22 высших учебных заведений Министерства обороны РФ. Посетить экспозицию могут студенты, кадеты, юнармейцы, школьники и учащиеся колледжей, которые рассматривают возможность поступления в военные вузы. Гостям рассказывают о направлениях подготовки, особенностях обучения, возможностях службы и карьерных перспективах. Нельзя и пройти мимо представителей самой лучшей профессии в мире, СВВАУЛ везде и всегда !! 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+1

ЦЭНКИ: более 30 лет на страже стартов! 1994 год. Страна переживает непростые времена, а в космической отрасли назревает важный поворот. Именно тогда, на стыке эпох, рождается Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры - ЦЭНКИ. Его появление не было просто бюрократическим решением. Это был ответ на острую необходимость: космодромы и наземная инфраструктура требовали единой, чёткой системы управления. В августе 1994‑го Правительство РФ постановило передать объекты Байконура Российскому космическому агентству, а уже в ноябре был подписан приказ о создании ЦЭНКИ. С чего всё начиналось: В штате - всего 75 человек. Минимум ресурсов, максимум ответственности. Перед командой стояла сложная задача: выстроить взаимодействие между военными частями и гражданскими предприятиями, чтобы инфраструктура космодромов продолжала работать как единый механизм. Главная цель - обеспечить реализацию Федеральной космической программы, не допустив сбоев в подготовке пусков. Сегодня ЦЭНКИ - это огромная система, без которой невозможно представить российскую космонавтику. Центр управляет космодромами Байконур, Плесецк и Восточный, отвечает за стартовые комплексы, заправочные системы, связь и тысячи других деталей, из которых складывается успешный пуск. Сейчас в ЦЭНКИ трудится более 12 000 специалистов. Каждый из них - звено в цепи, которая ведёт ракету к старту. От инженера, проверяющего кабели, до диспетчера, следящего за погодой, - все они делают одно большое дело. А ведь всё началось с маленькой команды из 75 человек и одной большой идеи: космос должен летать. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

10 ноября день в Русской авиации 📍1888 - Родился Андрей Николаевич Туполев. 📍1889 - Родился Борис Николаевич Юрьев - В современной России и бывшем СССР считается изобретателем автомата перекоса - устройства, сделавшего возможным постройку вертолётов с характеристиками устойчивости и управляемости. 📍1895 - Проект летательного аппарата, совмещающего принципы вертолета и самолета, представил мастер Сестрорецкого завода В.П. Коновалов. 📍1905 - Родился Анатолий Григорьевич Брунов — советский авиаконструктор. Разработчик двух наиболее массовых реактивных боевых самолётов в истории авиации: МиГ-15 (околозвукового; заместитель главного конструктора, ведущий изделие) и МиГ-21. 📍1917 - В Петрограде, в Смольном, при Военно-революционном комитете образовывается Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания - первый революционный орган по руководству советской авиацией. 📍1923 - Первый полёт планера «АВФ-3 Мастяжарт-1». конструкции Сергея Владимировича Ильюшина. 📍1933 - Дата создания ГосНИИ приборостроения. 📍1945 - Первый полёт советского учебно-тренировочного истребителя. Як-11. 📍1948 - Угон Ли-2 ВВС СССР. Авиационный механик л-т Владимир Барашков, совершил побег с одного из дальневосточных аэродромов на японский остров Рисири. При посадке у самолёта подломилась правая опора, сам угонщик не пострадал. Он получил политическое убежище в США. 📍1965 - Катастрофа Ту-124В Северного УГА близ Мурманска. 📍1968 - Запуск АМС "Зонд-6" для облёта Луны и возвращения на Землю. 📍1970 - Запуск РН "Протон-К" с АМС "Луна-17", доставивший на поверхность Луны первый автоматический самохододный аппарат "Луноход-1" НПО имени С.А.Лавочкина. 📍1975 - Завершены испытания опытно-экспериментального самолета Су-25 (Т8-1). 📍1982 - Первый полёт боевого вертолёта Ми-28 с ТВлД ТВЗ-117ВМА, лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян, штурман-испытатель Виктор Цыганков. 📍1985 - Первый полет (по-самолетному) БТС-002 - аналога ВКС "Буран" с четырьмя ТРД. 📍1990 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Тарту, КК командир АЭ п/п-к Хакимов. Это была последняя катастрофа с этим типом самолёта. 📍1993 - Первый полет на ОАО «Роствертол» вертолета Ми-26Т с задней подвесной кабиной с электродистанционной системой управления. 📍1994 - Образован Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ). 📍2009 - Старт КА "Прогресс" с модулем "Поиск" (МИМ-2) для МКС, четвёртым модулем российского сегмента МКС. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК