Russian Aviation 🇷🇺

Пока Сан Саныч летает, Иван Иваныч придумывает вопросы к "333" 🚁 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

DS‑18: первый полёт демонстратора — больше деталей 4 ноября 2016 года на аэродроме Красный Яр (Самарская область) впервые поднялся в воздух демонстратор проекта DS‑18 - турбовинтовой высотный самолёт, созданный в рамках российско‑швейцарского сотрудничества. Это был не полноценный серийный борт, а именно демонстратор: его задача - отработать ключевые технические решения и собрать лётные данные для доводки конструкции. За штурвалом были лётчики‑испытатели Юрий Михайлович Кабанов и Камиль Аминович Курбаниязов. Для таких полётов критически важна слаженность экипажа: на этапе первого вылета пилоты фиксируют поведение машины на разных режимах, оценивают управляемость и собирают показания приборов - всё это ложится в основу дальнейших доработок. Технические особенности DS‑18: Силовая установка: самолёт оснащался турбовинтовым двигателем — это даёт хороший баланс между топливной эффективностью и тягой на средних высотах. Крейсерская скорость: до 560 км/ч — для турбовинтовой машины это довольно высокий показатель, он достигается за счёт продуманной аэродинамики и оптимизированного винта. Дальность полёта: до 2700 км — такой запас хода позволял рассматривать DS‑18 для региональных маршрутов, где реактивные лайнеры использовать невыгодно из‑за малой загрузки и коротких перегонов. Полезная нагрузка: до 1800 кг либо 5–6 пассажиров в бизнес‑конфигурации. То есть самолёт мог работать и как деловой борт, и как лёгкий транспортник для грузов или оборудования. Высотность: проект позиционировался как высотный, что помогало избегать турбулентности и использовать более выгодные эшелоны полёта. Самолёты вроде DS‑18 закрывают важную нишу: они летают туда, где большие лайнеры нерентабельны, а вертолёты - слишком дороги в эксплуатации. Это и доставка грузов в удалённые населённые пункты, и чартерные перевозки для небольших групп, и даже санитарная авиация при соответствующей модификации. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

4 ноября день в Русской авиации 📍1923 - Началось строительство дирижабля "Московский химик-резинщик (МХР)". 📍1924 - Первый полет Григорович И-2 «истребитель второй». 📍1925 - На заводе №4 "Мотор" (ныне ММПП "Салют") поступил на стендовые испытания первый опытный авиамотор М-11 А.Д.Швецова и Н.А.Окромешко. 📍1928 - В Харькове открылась школа пилотов Осоавиахима. 📍1936 - Истребители И-15 впервые участвовали в воздушном бою. Во время Гражданской войны в Испании группа из 11 И-15 под командованием Павла Васильевича Рычагова провела бой с 9 Heinkel He 51, сбив 4 самолёта. В тот же день состоялся бой с группой Fiat CR.32. В бою советские лётчики потерь не имели, но двое пилотов заблудились и сели на аэродром противника, где были убиты. 📍1937 - Первый полет самолета ВИТ-1 («Воздушный истребитель танков») Н.Н.Поликарпова, пилот В.П.Чкалов. 📍1955 - C испытательного ракетного полигона "Капустин Яр" по программе Академии Наук СССР был проведён высотный пуск ракеты "Р-1Е" - модификация "Р-1"/SS-1/Scunner. Находившиеся на борту собаки Малышка и Кнопка испытали в полёте перегрузку 5g. В полёте были получены различные физиологические данные. 📍1956 - Проводятся первые испытания турбореактивного самолета ТУ-104. 📍1957 - Катастрофа Ил-14П, YR-PCC, авиакомпании Tarom в районе аэропорта Внуково. 📍1962 - Лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин на самолёте Т-43-1 установил мировой рекорд высоты полета - 21270 м. 📍1962 - С космодрома «Байконур», стартовый комплекс № 1, осуществлён пуск ракеты-носителя "Молния 8К78" которая вывела на околоземную орбиту советскую АМС "Марс-2А". 📍1963 - Первый пуск МБР УР-200 ОКБ Владимира Николаевича Челомея, Байконур. 📍1966 - Начало работы авиалинии Москва - Монреаль на Ту-114. 📍1966 - В Вашингтоне подписано межправительственное соглашение о создании авиалинии Москва - Нью-Йорк. 📍1966 - Первый пуск отечественной твердотопливной БР РТ-2 с полигона Плесецк - начало испытаний в Плесецке. 📍1967 - В Подмосковье (Медвежьи Озера, Щелковский район) создан Государственный центр космической связи 📍1968 - Первый полёт серийного вертолёта Ка-26. 📍1975 - Состоялся первый полет опытного образца Ту-142М с ППС «Коршун». 📍1978 - Состоялся первый полет реактивного транспортного самолета Ил-76Т. 📍1981 - Запуск АМС "Венера-14" со спускаемым аппаратом. Получены панорамные снимки и анализ состава пород Венеры. 📍1987 - Осуществлён первый взлёт с воды самого большого в мире противолодочного самолёта-амфибии «А-40» “Альбатрос”, разработанного главным конструктором Геннадием Сергеевичем Панатовым в ТАНТК Г.М.Бериева, лётчик-испытатель Геннадий Григорьевич Калюжный. 📍1990 - Завершен кругосветный перелет (50.005 км) самолета Ан-124 «Руслан», продолжавшийся 72 час 16 мин. 15 сек. 📍2000 - Создание ФГУП "Рособоронэкспорт" путем слияния "Росвооружения" и "Промэкспорта". 📍2010 - Первый полёт в Комсомольске-на-Амуре первого серийный самолёта Sukhoi Superjet 100 «Юрий Гагарин». 📍2010 - Первый полёт экспериментального БЛА ЦИАМ-80 с электродвигателем. Первый РФ БЛА с питанием от топливных элементов. 📍2016 - На аэродроме Красный Яр в Самарской области совершил первый полёт демонстратор проекта DS-18. Поднятый в небо под управлением лётчиков-испытателей Юрия Михайловича Кабанова и Камиля Аминовича Курбаниязова. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

День народного единства - не только дань уважения историческому прошлому, но и напоминание о ценностях патриотизма, гражданского согласия и межнационального единства. С праздником, товарищи!🇷🇺 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Это мы в космосе были, сейчас уже дома) 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Разработан конструкторами ОКБ легкой авиации Иркутского авиационного производственного объединения «Иркут». Он является первой самостоятельной разработкой в ОКБ лёгкой авиации ОАО «ИАПО». Автожир А-002 совершил первый полёт в 2001 году. При скорости ветра более 12-15 м/с взлетает с места, в штиль нужен разбег длиной от 5 до 100 м в зависимости от методики взлета. Клёпаная обшивка выполнена из дюралюминия. Первая построенная партия состояла из пяти автожиров. Начало разработки относится к 1997 году, когда было получено задание на создание тактико-технических требований к трёхместному автожиру с закрытой обогреваемой кабиной. Официальный приказ Генерального директора о старте проекта был издан 15 февраля 1999 г. Тогда же началась разработка концепции. Эскизный проект был разработан в 1999—2000 годах. В 2001 году экземпляр автожира демонстрировался на авиасалоне МАКС-2001. В 2002 году экспериментальный аппарат совершил первый полёт. В 2002 году было объявлено о начале серийного производства. Однако в октябре 2003 года «Иркут» задержал поставки автожиров до 2004 года, и сократил планируемую серию до 5 аппаратов. После этого компания долго не выпускала пресс-релизов по поводу автожира, вплоть до апреля 2005 года, когда было сообщено, что испытания подходят к завершению, с началом поставки аппаратов заказчику в середине 2005 года, чего также не произошло. Модификация автожира А-002, названная А-002М, совершила первый полет 3 ноября 2005 года. В 2008 году было объявлено о сертификации типа автожира в этом году по действующим авиационным правилам, однако даже к 2012 году сертификат получен ещё не был. В 2010 году была опубликована спецификация более тяжелой и дорогой версии аппарата А-002М. Производитель на своём сайте сообщал о разработке беспилотной версии аппарата. В 2015 году программа закрыта. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Большая птица прямо по курсу !)) 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+1

Первый полёт Ил‑76ЛЛ с двигателем «Кавери»: веха в авиационных испытаниях 3 ноября 2010 года состоялся первый полёт летающей лаборатории Ил‑76ЛЛ с опытным турбореактивным двухконтурным форсажным двигателем (ТРДДФ) «Кавери». Испытания проходили на базе Лётно‑исследовательского института им. М. М. Громова в Жуковском. Ил‑76ЛЛ - это специально оборудованная летающая лаборатория на базе транспортного Ил‑76ТД. Её используют для лётных испытаний новых двигателей. В этот раз на борт установили индийский ТРДДФ «Кавери» - его разрабатывали в рамках программы создания силовой установки для истребителя «Теджас». Полёт стал важным этапом международного сотрудничества в авиастроении: российская платформа Ил‑76ЛЛ позволила провести полноценную отработку характеристик двигателя в реальных условиях. В ходе дальнейших испытательных полётов предстояло подтвердить надёжность, безопасность и основные параметры «Кавери», чтобы затем перейти к его установке на боевой самолёт. База: Ил‑76ТД (выпуск 1984 года), переоборудован под летающую лабораторию. Двигатель: ТРДДФ «Кавери» (разработка DRDO, Индия). Задача: лётная отработка и сбор телеметрии для сертификации силовой установки. Этот полёт - отличный пример того, как проверенные платформы помогают тестировать перспективные технологии: тяжёлый транспортник стал «полигоном» для нового реактивного двигателя. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

3 ноября день в Русской авиации 📍1881 - Первым в России А.Ф. Можайский получил патент (привилегию) на "воздухоплавательный снаряд". 📍1891 - На заседании Московского математического общества Николай Егорович Жуковский сделал доклад «О парении птиц», в котором дал теоретическое обоснование фигурных полетов, и в частности «мертвой петли», совершенной через 22 года П.Н. Нестеровым. 📍1916 - В ноябре Константин Арцеулов впервые в России преднамеренно ввёл самолёт в штопор. 📍1923 - Центральному аэродрому было присвоено имя Л.Д. Троцкого. 📍1938 - Начались заводские испытания многоцелевого самолета СЗ-3 ("Сталинское задание") П.О.Сухого с мотором М-87, летчик-испытатель А.П.Чернавский. 📍1940 - Образован завод №468 (ныне МКПК "Универсал"). 📍1957 - Запуск второго биологического ИСЗ "Спутник-2" с собакой на борту ( с космодрома Байконур стартовал в космос второй ИСЗ - Спутник-2, в герметичной кабине которого находилось первое живое существо, выведенное на орбиту Земли - собака Лайка.) 📍1963 - Состоялась «Космическая свадьба» А.Г. Николаева и В.В. Терешковой. 📍1966 - В ноябре в НПП «Аэросила» разработан и передан в серию воздушный винт АВ-14 для Ан-14 «Пчелка». 📍1971 - Первый в мире десантный экраноплан «Орлёнок» принят в состав ВМФ. 📍1983 - Катастрофа Ми-4А, Магаданская область, Чукотский АО, 137 км от аэропорта Анадырь, Аэрофлот, Магаданское УГА, Анадырский ОАО. 📍1995 - Катастрофа Ми-2, Архангельская область, НАО, близ с. Дресвянка, Нарьян-Марский авиационный отряд. 📍1997 - Российские космонавты Анатолий Яковлевич Соловьев (13-й выход) и Павел Владимирович Виноградов (3-й выход) совершили второй выход в открытый космос длительностью 6 часов 4 минуты. Ручной запуск макета Первого искусственного спутника Земли («Спутник-40», масштаб 1:3). 📍2010 - Первый полет Ил-76ЛЛ с ТРДДФ «Кавери». 📍2017 - Подписано соглашение о реализации проекта по строительству и эксплуатации аэропорта Елизово между «Корпорацией развития Камчатского края» и Управляющей компанией «Аэропорты Регионов». 📍2018 - Первое висение транспортно-десантного вертолёта Ми-38Т, изготовленном Казанским вертолётным заводом, созданного по заданию Минобороны РФ. 📍2021 - Катастрофа Ан-12 под Иркутском. Транспортный самолёт Ан-12БК белорусской авиакомпании «Гродно» выполнял грузовой рейс по маршруту Кепервеем—Якутск—Иркутск, но во время выполнения захода на посадку при попытке ухода на второй круг упал в лес в районе села Пивовариха. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Спокойной ночи от Армейской Авиации!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Крупнейший российский авиаперевозчик фактически рассчитывает сделать МС-21 в течение ближайших лет своей основной среднемагистральной пассажирской машиной. К уже существующим заказам на две партии серийных самолетов нового поколения (на 18 и 90 бортов) добавится еще один – на 92. Это даст стабильную загрузку нашей авиационной промышленности как минимум до 2033 года. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Вертолётная авиация выполняет вылеты с аэродромов и подготовленных площадок. Перед взлётом экипаж проверяет параметры работы воздушного судна, связь с диспетчерскими службами и погодные условия. После получения разрешения выполняется взлёт и выход на заданный маршрут. Слаженная работа экипажа и наземных служб обеспечивает безопасное выполнение полётов и устойчивую работу авиационной инфраструктуры региона. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

СВОшные РАССКАЗЫ. ПОЛЕВАЯ АГИТАЦИЯ. Площадок было много. Каждый вечер новая. Местные жители к нам уже привыкли. На каждой из них, я знал, кто заведует полями на которых мы временно базируемся. Имени не помню, но работяга-фермер, одного из таких мест, довольно часто к нам наведывался. И почти каждый раз, по началу, с гостиницами. Мëд, соленья, картошка, хлеб, молоко, сыр... Повторяю - по началу. Потом, как всегда.... Все от военных устают. Перестают приезжать. Мы же относились с опаской, но голод не тётка. Есть-то всегда охото, тем более с такой кормëжкой как у нас. Поэтому потихоньку, чуть-чуть по-чуть, все продукты были уничтожены. К нам начали ездить знакомые этого фермера. То-ли друзья, то-ли родственники. Чисто поболтать. Пришлось тонко намекнуть, что им пора завязывать с такими визитами. Такие разговоры были не за чем, нас демаскировали. И тем более они ни чего с собой не привозили)))). Как-то вечерком подъехал парнишка и девчонка на "Ниве" фермера. Оказалось - это его дети. Не понятно, то-ли по делам ехали, то-ли просто поглазеть. Парнишке, судя по его виду, всë было очень интересно. Ещё бы, настоящие вертолётчики, настоящая боевая техника! Настоящие боевые вылеты, которые начинаются практически возле его дома, не могли не завораживать, думал я... Правак мой, Андрюха, очень живой человек! Ему только дай с кем нибудь поболтать. Дед у него - полковник. Сам Павлов, родоначальник армейской авиации, держал моего правака ещё малого на руках и благословлял на лётную деятельность. Искренне влюбленным в небо он мог часами рассказывать про свою работу. И вот, такие люди встретились! Парнишка-школьник и лётчик-агитатор. Парнишка был 11ти классиком, стоящим перед очередным шагом во взрослую жизнь. Он нам с блеском в глазах рассказывал, что готовится поступать в железнодорожный техникум. И даже со всем не расстроился, когда мы ему отдали сломанный топор, который просили взять на время. По классике черен лопнул. От набирающей обороты агитации молодого лейтенанта становилось не понятно: то-ли парнишке всë нравилось, то-ли он все больше начинал грустить от этого обилия нюансов лётного дела. Глаза его округлились. Вертолёт намного сложнее комбайна заметил он, но соляркой пахнет также)... Мне даже показалось, что наш гость и не мог себе представить, что те лётчики, которых показывают по телевизору могут выглядеть так просто, обыденно и находиться очень рядом. И выглядеть вообще ни какой и не элитой. Школьник вырос на просторах этих полей и взрослая жизнь машиниста поезда казалось ему потолком успеха взрослой жизни. А тут, перед ним, живые лётчики, новые горизонты для стремления. И все это в перемешку с нашим помятым видом, небритыми лицами, голодными глазами. С запахом знакомой ему саляры в грузовой кабине вертолёта. Досконально показав парнишке борт, как-то ненавязчиво, в воздухе замаячило крайне незаконное предложение его покатать. Я уверен, эта мысль сформировалась в голове моего лётчика-штурмана ещё в начале показа вертолёта. Уж очень он, повторю, любил свое дело и горел им. Гордился тем, что закончил СВВАУЛ, поэтому и стремился приобщить к вертолётной авиации всех. Уже стемнело, Нива подъехала к вертолёту. Желающих совершить прогулку по ночному небу оказалось несколько больше. Из машины вышли сестра парнишки и его мама. После быстрого знакомства и посадки на места в грузовую кабину мы оторвались от земли. Борт, как обычно, потрясло, виброгасителей не было. Парнишку посадил по центру. Была ночь, всë вокруг светилось, рядом с его деревней была трасса, заправка... Глаза его были круглые от удивления. На мои рассказы, вопросы он не отвечал, он был просто заворожен. Только не понятно, то-ли от восторга, то-ли от страха... На посадке вертолёт поколашматило. Зашли на посадку, приземлились. Все как обычно. После посадки попрощались. Парнишка мигом собрал свою семью и скрылся в темноте. Было не понятно или ему очень сильно понравилось, что он был в шоке, или он был очень сильно напуган... Не известно, получила-ли страна нового молодого лётчика или нет... Но, мы старались... 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Sukhoi Superjet 100: ещё одна веха - первый полёт борта 97007 В 2015 году в Комсомольске‑на‑Амуре поднялся в воздух Sukhoi Superjet 100 с временным регистрационным номером 97007 (заводской № 95040). Для программы SSJ100 этот полёт стал важной точкой: борт был 33‑м серийным самолётом и 7‑м по контракту для мексиканской авиакомпании Interjet - одного из крупнейших зарубежных заказчиков на тот момент. Поставки для Interjet показывали, что SSJ100 реально выходит на международный рынок и выдерживает требования иностранного эксплуатанта. К 2015 году производство в Комсомольске уже шло ритмично: выпуск 33‑го серийного борта говорил о том, что отладки процессов и первых опытных машин страна перешла к стабильной сборке. Авиационный завод в КнААЗ оставался ключевым центром сборки SSJ100, объединяя конструкторскую проработку, производство и лётные испытания в одной связке. Для мексиканской авиакомпании это был очередной шаг в расширении флота: Interjet активно делала ставку на новые региональные самолёты и рассматривала SSJ100 как современный вариант для плотных сетей полётов. Сам первый полёт - это не просто «самолёт оторвался от полосы». За ним стоит огромный цикл работ: наземные отработки систем, проверки герметичности и электрики, рулежки и пробежки, подготовка экипажа и испытательной бригады. И только когда все этапы закрыты, машина получает «добро» на подъём. Успешный первый полёт борта 97007 подтверждал, что цепочка от цеха до взлётной полосы работает чётко.Этот борт - часть большой истории SSJ100: он иллюстрирует, как российская авиационная промышленность в середине 2010‑х годов стремилась занять свою нишу в сегменте региональных лайнеров и доказать конкурентоспособность на мировой арене. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

2 ноября день в Русской авиации 📍1902 - Под руководством Н.Е. Жуковского в Московском университете началось строительство первой отечественной аэродинамической трубы (Началось строительство первой отечественной аэродинамической трубы). 📍1909 - Капитан Корпуса корабельных инженеров Л.М. Мациевич выступил с докладом «О типе морского аэроплана». Мациевич является первым известным автором предложений о создании авианосца, гидросамолёта и катапульты. 📍1929 - Завершился перелет Москва - Нью-Йорк через Сибирь и Аляску, с посадками, на самолете АНТ-4 «Страна Советов». 📍1929 - Основание Гражданской авиации Коми. В этот день в 1929 году был подписан приказ №112 Всесоюзного общества «Добролёт» об утверждении авиалинии Архангельск - Усть-Сысольск. Это событие стало точкой официального основания Гражданской авиации Коми. 📍1933 - В Москве было создан "Реактивный научно-исследовательский институт". 📍1938 - Первым из женщин страны - В.С.Гризодубовой, П.Д.Осипенко и М.М.Расковой присвоено звание Героя Советского Союза за беспосадочный перелет из Москвы на Дальний восток. 📍1938 - Конструктор самолета АНТ-37бис «Родина» П.О.Сухой награжден орденом Трудового Красного Знамени. 📍1947 - С ракетного полигона "Капустин Яр" осуществлён 6-й испытательный пуск баллистической ракеты А-4. Впервые на ракете в качестве полезной нагрузки были установлены научные приборы для измерения космической радиации. 📍1948 - В ноябре на заводе №45 (ныне ММПП "Салют") начат серийный выпуск ТРД ВК-1 для МиГ-15, МиГ-17, ИЛ-28. 📍1952 - Проведён первый пуск ЗУР 205 в замкнутом контуре управления с наведением на условную цель радиолокатором Б-200. 📍1954 - Первый полет самолета Ту-91 "Бычок". Пилотировали его летчик-испытатель Д.В. Зюзин, штурман-испытатель К.И. Малхасян. 📍1957 - В испытательном полете на опытном самолете Т-43-1 летчик-испытатель В.С.Ильюшин достиг рекордной скорости - 2200км/час. 📍1958 - Катастрофа Ли-2 Украинского ТУ ГВФ близ Грахово, Удмуртская АССР. 📍1960 - Первый полёт Бе-12 с воды. 📍1965 - Запуск сверхтяжёлой космической станции "Протон-2" разработки ЦКБМ (В.Н. Челомей). 📍1965 - С космодрома Байконур был осуществлён второй испытательный запуск новой ракеты-носителя "УР-500"/"Протон"/SL-9, на орбиту была выведена 12-ти тонная научная станция "Протон-2" для проведения исследований в области ядерной и космической физики. 📍1966 - В СССР состоялся пуск ракеты "Р-36орб". Это был советский стратегический ракетный комплекс, оснащённый баллистическими ракетами с орбитальной головной частью. 📍1967 - Дата создания ФГУП "Космическая связь". 📍1967 - Официальное открытие телевизионной сети "Орбита" на базе КА связи "Молния-1", созданных КБПМ (ныне ИСС). 📍1968 - Катастрофа Ан-12Б, Якутская АССР, 15,6 км от аэропорта Ленска, Аэрофлот, Восточно-Сибирское УГА, Иркутский ОАО. 📍1972 - Авиапредприятием "Салют" начато производство двигателя АЛ-21Ф, он использовался на самолетах Су-20, Су-22 и Су-24. 📍1973 - Группой из четырёх человек был захвачен самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот, который выполнял пассажирский рейс из Москвы в Брянск. По требованию захватчиков экипаж вернулся в Москву и произвёл посадку в аэропорту Внуково, где угонщики потребовали выкуп за самолёт и обеспечение вылета в Швецию. Через несколько часов в результате штурма самолёт был освобождён. 📍1977 - Мировой рекорд высоты для гидросамолётов с ТВД - 9.159 м, экипаж Э.М. Колкова на Бе-12. Рекорд не превышен. 📍1989 - Первый взлет с палубы с трамплина ТАКР "Адмирал Кузнецов" Су-27К (впоследствии назывался Су-33) и Су-25УТГ. 📍1993 - Пуск РН "Зыбь" (дооборудованная БРПЛ Р-27) КБ имени В.П. Макеева с ПЛ "Навага со спасательным КА для получения сверхчистых медицинских препаратов. 📍1994 - Учреждена Федерация планёрного спорта России. 📍1998 - Презентация первых самолетов Ту-204-100 и Ту-204-120, построенных ОАО «Авиастар» и их перелет в Каир на эксплуатацию в авиакомпанию Air Cairo. 📍2000 - На Международную космическую станцию (МКС) прибыла первая основная экспедиция, У.М. Шепард (США), Ю.П.Крикалёв, КК "СоюзТМ-31". 📍2015 - в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий временный регистрационный номер 97007 (заводской №95040) - 33-й серийный самолёт и 7-й по контракту для мексиканской авиакомпании «Interjet». 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Спокойной ночи от Армейской Авиации!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК