Russian Aviation 🇷🇺

День памяти погибших испытателей ракетно‑космической техники 24 октября в России вспоминают тех, кто отдал жизнь ради развития ракетно‑космической отрасли. Это люди, чьи имена не всегда звучат в новостях, но без их самоотверженного труда не было бы ни космических прорывов, ни надёжной обороны страны. Памятная дата была учреждена в 1999 году по приказу главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) РФ. Она призвана сохранить память о героях испытательных полигонов, о тех, кто рисковал собой, чтобы техника стала безопаснее, а расчёты - точнее. За сухими строками отчётов стоят реальные судьбы: инженеры, конструкторы, офицеры, рядовые специалисты - все, кто выходил на стартовые площадки и испытательные стенды, зная, что любая ошибка может стоить жизни. Их труд - это фундамент, на котором строились успехи советской и российской космонавтики и ракетной техники. В этот день принято чтить память испытателей, вспоминать их вклад и отдавать дань уважения их мужеству. Это не просто профессиональная дата, а напоминание о цене прогресса и о том, как важно помнить тех, кто остался за кулисами великих достижений. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Суббота, товарищи!🐮 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

«СОВЕТСКИЙ АЭРОБУС» В конце 60-х годов ХХ-го века во всем мире произошел невероятный по тем временам скачок спроса на пассажирские авиаперевозки. Не прошел этот бум и мимо Советского Союза. В 1969 году ОКБ имени Ильюшина было поручено начать работы по разработке среднемагистрального пассажирского авиалайнера большой пассажировместимости. Ил-86 стал первым советским пассажирским лайнером имеющий широкий фюзеляж и позволяющий вмещать до 350 пассажиров. Эта машина совершила первый полёт в 1976 году и вышла на регулярные авиалинии СССР. В 1981 году на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полёте по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн. Главные достоинства Ил-86 - его высокая надёжность и безопасность, а также комфорт для пассажиров. За свою 30-ти летнюю карьеру 86-е не потеряли в авиакатастрофах ни одного пассажира. К 2011 году советские авиалайнеры Ил-86 прекратили перевозку пассажиров. На данный момент времени в составе ВКС РФ в состоянии лётной годности всё ещё находятся два самолёта Ил-80 ВКП (воздушный командный пункт), разработанных на базе Ил-86. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

24 октября день в Русской авиации 📍1909 - Состоялся первый в России демонстрационный полет на самолете "Вуазен". Полет совершил французский механик Ж. Леганье, пролетев около 1,5 км на высоте 10 м на Гатчинском военном поле. 📍1911 - В России введена врачебно-лётная экспертиза. 📍1916 - Летчик К. К. Арцеулов впервые в истории русской авиации намеренно ввел самолет «Ньюпор» в штопор и совершил 3 витка. 📍1937 - Мировой рекорд дальности по прямой на легком самолете АИР-12 А.С.Яковлева установили Валентина Гризодубова и Марина Раскова - 1444,7 км в перелете Москва - Актюбинск за 7 часов 26 минут. Тем самым устанавливается женский мировой рекорд дальности беспосадочного перелета для легких самолетов 1-й категории. 📍1956 - Начало работ по созданию первого отечественного двухконтурного двигателя Д-20. 📍1960 - Катастрофа при потготовке к пуску МБР Р-16 на 41-й площадке Байконура, погибли 92 человека, среди них Главком РВСН маршал Митрофан Иванович Неделин. День памяти ракетчиков. 📍1962 - В Советском Союзе предпринята попытка запуска в сторону Марса автоматической межпланетной станции АМС "Марс-1С" ("Марс 1962А") типа "2МВ-4". Из-за аварии разгонного блока ракеты-носителя "Молния" вывести станцию на межпланетную траекторию не удалось. Официально о запуске не сообщалось. Западные средства наблюдения зафиксировали пуск и присвоили объекту наименование "Спутник-22". 📍1963 - Из-за возникновения искры в загазованной атмосфере вспыхнул пожар в шахте (площадка 70) с ракетой Р-9 на полигоне Байконур, гибель 8 испытателей. 📍1966 - Катастрофа Ту-16, КК капитан Бородулин Е.Н. БФ, аэродром Быхов, ночь, ПМУ. 📍1977 - Первый полёт серийного самолета Ил-86. 📍1982 - Боевая потеря самолета МиГ-21Р, 263-я оаэтр. Заместитель командира эскадрильи майор Олев Оттович Яассон. Вылет парой на поиск и уничтожение караванов, идущих из Пакистана. Ведомый майор Сысоев. Выполняя заход на цель, самолет ведущего попал под ответный огонь из ДШК и, выполнив пуск НАРов, не выходя из пикирования, столкнулся с землей. Летчик погиб. 📍1985 - Мировой рекорд высоты для самолетов с ТВД категории С-1 - 12010 м, экипаж Ю.В.Курлина на Ан-32 с АИ-20М; Его двигатели АИ-20М представляет собой улучшенную версию двигателя, установленного на самолете Ан-12 с воздушными винтами большего диаметра. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Добрейшего Армейского утра!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Украинская сторона сообщает, что РФ начала применять новый тип барражирующих боеприпасов. Внешне они напоминают гибрид дрона «Молния» и «Ланцет», имеют несколько массивную хвостовую часть и предназначены, предположительно, для поражения техники на тактическую глубину обороны. А красивый какой! А от красных звёзд у них особенно подгорает 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

23 октября 1972 года произошло столкновение двух Ан-12БП над Тулой. В этот день в Туле шёл мокрый снег, а видимость составляла около 1300 метров, что позволяло организовать лётчикам сдачу зачёта на классность. Учебный полёт по системе ОСП выполнял Ан-12П 374-го военно-транспортного авиаполка. Пилотировал его экипаж, командиром которого был майор В. Семёнов. В это же время к тульскому аэродрому Клоково приближался Ан-12БП 8-го военно-транспортного авиаполка из Сещи (Брянская область). Командиром самолёта был полковник В. Шалунов, а его помощником — старший лейтенант Д. Е. Покровский. Данный самолёт доставлял в Тулу лётный состав полка для сдачи зачёта. Выйдя на связь с диспетчером аэродрома, Шалунов получил разрешение на снижение. Из-за аварийного отключения электропитания в командно-диспетчерском пункте перестал работать обзорный локатор. Тем не менее руководитель полётов Ю. Блинков разрешил выполнять Семёнову взлёт и полёт по кругу. Когда экипаж Шалунова доложил пролёт ДПРМ, руководитель полётов решил завести на посадку вначале брянский самолёт, а затем тульский. Из докладов экипажей о проходе траверза ДПРМ и выполнении третьего разворота следовало, что они сближались с временным интервалом 1 минута 18 секунд, то есть вдвое меньше установленных 3 минут. Причиной этого стало уклонение экипажа Шалунова от установленной схемы захода на посадку на 6 километров во внешнюю сторону. Однако несмотря на опасное сближение самолётов, РП, ориентируясь лишь по докладам экипажей, не стал предпринимать мер по увеличению интервала между самолётами. Из-за неработающего локатора руководитель полётов не знал местоположение обоих самолётов, когда дал Шалунову команду после завершения 3-го разворота снижаться до высоты круга. Так как брянский Ан-12 к тому времени был вне установленной схемы, то и третий разворот он выполнил в неустановленном месте. Далее Шалунов предпринял попытку вернуться на курс, для чего уменьшил курс на 10°. В 17:00 хвостовой стрелок в самолёте экипажа Семёнова крикнул: «Сзади — самолет!». В ответ командир произнёс: «Вот так!», после чего в них врезался нагнавший самолёт Шалунова. В результате столкновения оба самолёта упали на землю у реки близ посёлка Берники и полностью разрушились. Все находящиеся в обоих самолётах 27 человек (6 членов экипажа и 14 пассажиров в одном и 7 членов экипажа в другом) погибли. #Авиакатастрофы 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Брутален и опасен 🦈 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

+2

«Белые лебеди» в Африке В октябре 2019‑го случилось по-настоящему масштабное событие: два стратегических ракетоносца Ту‑160 совершили беспосадочный перелёт из Энгельса (Саратовская область) на аэродром Ватерклоф в ЮАР. Маршрут длиной более 11 000 км экипажи преодолели примерно за 13 часов — и всё это без единой посадки. Главная сложность была в дозаправке в воздухе: на большой высоте и скорости Ту‑160 сближались с самолётом‑заправщиком Ил‑78, выдерживая дистанцию всего в несколько метров. Для лётчиков это высший пилотаж — любая неточность здесь недопустима. Путь пролегал над Каспийским и Аравийским морями, над Индийским океаном — через разные климатические зоны, где постоянно менялись условия полёта. На финальном этапе российские ракетоносцы шли под сопровождением истребителей, в том числе ВВС ЮАР: это не про демонстрацию силы, а про безопасность и партнёрство в чужом воздушном пространстве. Этот визит стал первым в истории прибытием стратегических ракетоносцев такого класса в Африку. Вместе с Ту‑160 в ЮАР прилетели Ил‑62 и Ан‑124 «Руслан» — так показали возможности сразу нескольких направлений российской авиации. Для экипажей это была серьёзная проверка мастерства, а для всей дальней авиации — подтверждение: мы можем летать туда, куда нужно, и делать это надёжно. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

23 октября день в Русской авиации 📍1936 - Состоялся первый полет авиетки «Октябренок» конструктора П.Д.Грушина. 📍1939 - Первый полёт дальнего высотного стратосферного БОК-15 с гермокабиной; лётчик-испытатель М.М. Громов. 📍1959 - Катастрофа самолёта Ил-14 Азербайджанского управления ГВФ (Аэрофлот), выполнявшего рейс № 200 по маршрутуБаку — Москва с промежуточными посадками в Махачкале, Астрахани и Сталинграде. 📍1968 - Принят в эксплуатацию в ГВФ многоцелевой вертолет Ка-26. 📍1969 - В ГНПП "Базальт" создана фугасная штурмовая авиабомба ФАБ-500Ш для применения с предельно малых высот. 📍1972 - Столкновение двух Ан-12БП над Тулой. 📍1978 - Потерпел катастрофу Ан-24Б компании Аэрофлот, падения в залив Сиваш. 📍1980 - На ТМКБ "Союз" создана двигательная установка 11Д78 для КА на геостационарных орбитах 📍1984 - Завершены заводские летные испытания самолета Су-17М4 с новым составом оборудования. 📍2012 - Запуск с космодрома Байконур пилотируемого космического корабля “Союз ТМА-06М”. 📍2019 - Беспосадочный полёт двух стратегических ракетоносцев Ту-160. Самолёты выполнили перелёт с авиабазы Энгельс (Саратовская область) на аэродром Ватерклоф в ЮАР. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Здравия желаю страна 🇷🇺 Продуктивного всем дня 🚁 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!! #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

КА-31Р: ВЕРТОЛЁТ, КОТОРЫЙ ВИДИТ ДАЛЬШЕ КОРАБЕЛЬНЫХ РАДАРОВ Ка-31Р — российский вертолёт радиолокационного дозора. Его задача заключается не в нанесении удара, а в обнаружении воздушных и надводных целей и передаче информации на корабельные или наземные пункты управления. Главный элемент комплекса — складывающаяся радиолокационная антенна длиной около 5,75 метра. В походном положении она прижата к нижней части фюзеляжа. Во время патрулирования антенна опускается и вращается под вертолётом, обеспечивая круговой обзор. Чтобы стойки шасси не закрывали радиолокационное поле, во время работы станции они подтягиваются к фюзеляжу. Такое техническое решение стало возможным благодаря фирменной соосной схеме вертолётов Камова. По открытым данным, воздушные цели могут обнаруживаться на расстоянии порядка 100–150 км, а крупные надводные объекты — до 250–285 км. Система способна одновременно сопровождать несколько десятков целей и автоматически передавать информацию потребителям. Максимальная взлётная масса Ка-31 составляет около 12,5 тонны. Скорость достигает 220–255 км/ч, практическая дальность — примерно 680 км, продолжительность патрулирования — до 2,5 часа. Ка-31Р может базироваться как на береговых аэродромах, так и на кораблях. Поднимая радиолокатор над поверхностью моря, вертолёт значительно расширяет радиогоризонт и позволяет раньше обнаруживать низколетящие цели. ТТХ по открытым источникам, значения могут отличаться. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

22 октября 1975 года произошла авиакатастрофа в Новгороде Як-40 №87458 Латвийского управления гражданской авиации при заходе на посадку зацепил шасси и крылом о крышу здания областной типографии на проспекте Карла Маркса и упал на четырёхэтажный жилой дом. Экипаж 106 лётного отряда выполнял рейс Л-98 Сыктывкар-Рига. На участке маршрута Вологда-Новгород из-за фактической погоды ниже минимума, которая прогнозом не предусматривалась, экипаж ушёл на запасной аэродром Ленинград-Смольное, где произвел посадку в 12:54. 17 пассажиров, имевших билеты до Риги, были отправлены другим рейсом. После улучшения погоды в Новгороде экипаж произвел взлёт в 16:26. На борту оставались 2 пассажира с билетами до Новгорода. Прогноз погоды по а/п Новгород с 15:00 до 18:00 предусматривал – туман, видимость 500-1000 м, во второй половине срока – облачность 10 баллов высотой 100-150 м, дымка, видимость 1000-1500 м, ветер неустойчивый 1-4 м/с. Фактическая погода на аэродроме за 16:20 была – ясно, дымка, видимость 3 км, ветер 60° 2 м/с. Эшелон полета был 3 300 м. В 16:41 экипаж вышел на связь с диспетчером а/п Новгород, доложил расчётное время прибытия и попросил включить привода. Диспетчер, в нарушение НПП-71 и НМО-73, передал фактическую погоду на аэродроме давностью 52 мин. – ясно, видимость 2 300 м, ветер 110° 2 м/с, давление 777 мм рт.ст., при прогнозируемых облачности ниже 200 м и видимости менее 2 000 м. В нарушение существующей схемы захода на посадку при данных метеоусловиях командир корабля производил заход на посадку с прямой по ОСП. Светотехническое оборудование аэропорта (ночной старт) не включалось. Около 16:50 самолёт пролетел на траверзе ДПРМ правее 550 м с МК=185° на высоте около 80 м в тумане с видимостью 50-100 м. В дальнейшем, не меняя курса, самолёт продолжал полёт в тумане правее линии посадочного курса над г. Новгород. В 16:53 самолёт на высоте 20 м, на удалении 3 км от торца ВПП и в 340 м правее посадочного курса (195°) зацепил крышу типографии (пр-т Карла Маркса, 4) выпущенными шасси и правой консолью крыла, часть которой в результате отломилась. Самолёт продолжал полёт с правым креном и столкнулся с 4-х этажным жилым домом (пр-т Карла Маркса, 3) на другой стороне проспекта. Удар произошёл между вторым и третьим этажами и привел к обрушению перекрытий со второго по четвертый этажи на ширине 10 м. Самолёт полностью разрушился и сгорел. Пожар охватил часть дома, деревья и автомашину. У здания типографии была повреждена кровля. Все находившиеся на борту, а также 4 человека, находившихся в квартирах дома (в том числе ребенок семи лет), погибли. Проживавшая в доме женщина скончалась от ожогов в больнице 25 октября. 8 человек прохожих, находившихся на улице, были ранены (один получил перелом основания черепа и один – сотрясение мозга в результате падения на них обломков здания, остальные получили ожоги). 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Рабочая обстановка 🚁 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

«От идеи к небу» 22 октября 1922 года - дата, с которой началась целая эпоха в отечественной авиации. В этот день при ЦАГИ была создана Комиссия по металлическому самолётостроению, которую возглавил Андрей Николаевич Туполев. Именно эту дату позже стали считать днём рождения ОКБ А. Н. Туполева. В те годы авиация в основном строилась из дерева и ткани, а металл казался чем-то почти фантастическим: тяжёлым, сложным, дорогим. Но Туполев и его команда верили: будущее - за цельнометаллическими самолётами. И первым шагом к этому стал особый сплав - кольчугалюминий. Его появление позволило создавать прочные, лёгкие и долговечные конструкции, которые выдерживали и суровый климат, и жёсткие нагрузки. Уже в 1924 году поднялся в небо АНТ‑2 — первый советский цельнометаллический пассажирский самолёт. Это был настоящий прорыв: гофрированная обшивка, продуманная аэродинамика и смелый инженерный подход. А за ним последовал АНТ‑3 - уже не просто эксперимент, а рабочая машина, которая доказала, что металлические самолёты могут быть надёжными и практичными. ОКБ Туполева не просто строило самолёты - оно формировало целую индустрию. Бюро стало школой для целой плеяды выдающихся конструкторов, а его подходы к проектированию и испытаниям задали стандарты на десятилетия вперёд. На «тушках» ставили мировые рекорды, совершали уникальные перелёты и решали задачи, которые раньше казались невозможными. За годы работы под руководством Туполева и его последователей создали более 200 проектов самолётов, около 70 из них выпускались серийно. Среди них - знаковые машины: от тяжёлых бомбардировщиков до сверхзвукового пассажирского Ту‑144. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

22 октября день в Русской авиации 📍1888 - Родился Константин Васильевич Акашев — советский военачальник, первый главком авиации СССР. 📍1922 - Дата создания ОКБ А.Н.Туполева. 📍1940 - На съемках фильма о Валерии Чкалове был повторен уникальный полет Чкалова под Троицким мостом. Более того, полет был повторен дважды - 22 и 24 октября - так как в первый раз кинопленка была испорчена. Чрезвычайно сложный и опасный трюк исполнял летчик Евгений Борисенко на самолете-амфибии. 📍1966 - Запуск АМС "Луна-12" для фотографирования поверхности Луны. 📍1969 - С космодрома Байконур предпринята четвёртая попытка запуска в сторону Луны автоматической межпланетной станции типа "Е-8-5" №404 . Из-за неисправности последней ступени РН - РБ "Д" - 4-й ступени РН "Протон-К"/SL-12 перевести станцию на межпланетную траекторию не удалось и она получила официальное наименование "Космос-305". 📍1975 - Спускаемый аппарат от Советского космического зонда Венера 9 приземлился на поверхность планеты Венера. 📍1975 - Катастрофа Як-40 Латвийского управления гражданской авиации в Новгороде. 📍1986 - Боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Полет пары на фоторазведку: ведущий зам ком аэ м-р Суровцев А.И., ведомый старший летчик ст. л-нт Смолин Андрей. Район разведки у границы с Пакистаном. Ведущий фотографировал с ККР, ведомый прикрывал с 4хУБ-32. Ведомый наблюдал работу ДШК по ведущему. На высоте Н=300м ведомый почувствовал два удара и в кабину пошел дым, самолет начал терять управление. Отвернув от границы, летчик катапультировался, спустя несколько секунд самолет упал на землю и взорвался. После приземления начался бой между летчиком и духами. Вертолеты ПСО вышли в район приземления, первый вертолет сразу отвернул, ему попали в хвостовой винт, второй вертолет подсел, чтобы забрать летчика, при этом ведущий выполнял атаки против духов из С-5. В нарушении требований, вертолеты ПСО пошли в район работы разведчиков, что и спасло летчика. 📍1987 – Боевая потеря самолета Ан-26, 2-я аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж капитана М. Мельникова выполнял свой третий боевой вылет в Республике Афганистан, совершая рейс по маршруту Кабул – Джелалабад. Ночью, при маневре захода на посадку, самолет был поражен ракетой ПЗРК «Стингер» и, столкнувшись с землей, разрушился. Кроме командира корабля погибли его помощник старший лейтенант Симонян, борттехник капитан К. Зинченко, штурман старший лейтенант Б. Литвинов, старший бортмеханик старший прапорщик С. Русак, радист прапорщик А. Курило и два пассажира. 📍2001 - Авиакомпания "Волга-Днепр" выполнила перевозку фюзеляжа самолёта производства английского аэрокосмического концерна Бритиш Аэроспейс. Фюзеляж самолёта длиной более 33 метров был загружен на борт Ан-124-100 в Кинлоссе (Шотландия) и доставлен в Манчестер на один из заводов данного концерна. 📍2005 - В Азербайджане в районе гор. Геокчай разбился российский вертолёт Ка-32 (RA-31007) авиакомпании "ПАНХ" (Краснодар), летевший из Турции в Пакистан с гуманитарным грузом. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Питание лётчика – что это такое, с чем его «едят», и что от него зависит!? Однако, Доброе Армейское Утро от Гуся Армейской Авиации 🇷🇺 #БЫТЬДОБРУ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК

Помяни́, Го́споди Бо́же наш, в ве́ре и наде́жди живота́ ве́чнаго новопреста́вленнаго раб Твои́х, и я́ко Благ и Человеколю́бец, отпуща́яй грехи́, и потребля́яй непра́вды, осла́би, оста́ви, и прости́ вся во́льная его́ согреше́ния и нево́льная, возставля́я его́ во свято́е второ́е прише́ствие Твое́ в прича́стие ве́чных Твои́х благ, и́хже ра́ди в Тя еди́наго ве́рова, и́стиннаго Бо́га и Человеколю́бца; я́ко Ты еси́ воскресе́ние и живо́т, и поко́й рабу́ Твоему, Христе́ Бо́же наш, и Тебе́ сла́ву возсыла́ем, со безнача́льным Твои́м Отце́м, и с Пресвяты́м Ду́хом, ны́не и при́сно и во ве́ки веко́в, ами́нь.