«От идеи к небу» 22 октября 1922 года - дата, с которой началась целая эпоха в отечественной авиации. В этот день при ЦАГИ была создана Комиссия по металлическому самолётостроению, которую возглавил Андрей Николаевич Туполев. Именно эту дату позже стали считать днём рождения ОКБ А. Н. Туполева. В те годы авиация в основном строилась из дерева и ткани, а металл казался чем-то почти фантастическим: тяжёлым, сложным, дорогим. Но Туполев и его команда верили: будущее - за цельнометаллическими самолётами. И первым шагом к этому стал особый сплав - кольчугалюминий. Его появление позволило создавать прочные, лёгкие и долговечные конструкции, которые выдерживали и суровый климат, и жёсткие нагрузки. Уже в 1924 году поднялся в небо АНТ‑2 — первый советский цельнометаллический пассажирский самолёт. Это был настоящий прорыв: гофрированная обшивка, продуманная аэродинамика и смелый инженерный подход. А за ним последовал АНТ‑3 - уже не просто эксперимент, а рабочая машина, которая доказала, что металлические самолёты могут быть надёжными и практичными. ОКБ Туполева не просто строило самолёты - оно формировало целую индустрию. Бюро стало школой для целой плеяды выдающихся конструкторов, а его подходы к проектированию и испытаниям задали стандарты на десятилетия вперёд. На «тушках» ставили мировые рекорды, совершали уникальные перелёты и решали задачи, которые раньше казались невозможными. За годы работы под руководством Туполева и его последователей создали более 200 проектов самолётов, около 70 из них выпускались серийно. Среди них - знаковые машины: от тяжёлых бомбардировщиков до сверхзвукового пассажирского Ту‑144. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК