PromДВИЖ⚡️

#кино Фестиваль индустриального кино «Прометей»: кино о труде, технологиях и промышленности С 15 по 18 октября 2026 года в Перми прошел первый Международный фестиваль индустриального кино «Прометей». Его миссия — показать связь науки, промышленности и искусства, а еще — поднять престиж рабочих и инженерных профессий и рассказать о технологическом суверенитете страны. В программе были и конкурсные, и внеконкурсные показы: от советской классики до современных документальных и корпоративных фильмов. Особое внимание уделяли историям о людях труда, рабочих династиях и развитии ключевых отраслей — машиностроении, нефтехимии, космосе. Среди наград: ▫️Гран‑при и номинация «Лучший герой» — фильм «Тяжелое машиностроение» о создании экскаватора на «Уралмашзаводе»; ▫️«Инновационный прорыв / лучший корпоративный фильм» — лента «Когалым. Особенная порода»; ▫️«Лучший анимационный фильм» — картина «Завод 626». Деловая программа стала площадкой для диалога между кинематографистами и промышленниками: проходили мастер‑классы, панельные дискуссии и деловые игры. Важная часть фестиваля — экскурсии на пермские производства: так участники могли увидеть индустрию изнутри и найти идеи для новых фильмов. Тема промышленного транспорта органично вплетается в индустриальную повестку фестиваля: ведь без надежной транспортной инфраструктуры — в том числе железнодорожной — невозможна стабильная работа крупных предприятий. PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

Железным дорогам России — 189 лет 🚂 Открытие первой железной дороги общего пользования состоялось 30 октября 1837 года — она связала Санкт-Петербург с Царским селом (город Пушкин). С этого события началось регулярное железнодорожное сообщение в России. 🤝 «Читал с большим вниманием и убежден, как и прежде в пользе сего дела…», — такую резолюцию в июне 1835 года поставил император Николай I на предложение по сооружению первой железной дороги. Этот документ считается «краеугольным камнем основания железных дорог в России и их дальнейшего развития». 🚧 1 мая 1836 года приступили к работам по строительству Царскосельской магистрали. При сооружении дороги было построено четыре пассажирские станции, возведены 42 малых моста с пролетами 2-4 м и мост через Обводный канал длиной 25,6 м. 🛤 Протяженность первой железной дороги России общего пользования составляла 25,5 км, ширина колеи – 1829 мм. 🚂 Первый поезд прошел от Петербурга до Царского Села за 35 минут со средней скоростью 35 км/ч. Парк подвижного состава к моменту открытия дороги насчитывал 6 паровозов и 16 вагонов четырех типов. 👍 На Царскосельской дороге проводились исследования устройства земляного полотна, испытания подвижного состава, изучение экономических условий эксплуатации. Опыт её постройки был учтен и при сооружении магистрали Санкт-Петербург – Москва, которой в этом году исполняется 175 лет. ПОДПИСАТЬСЯ НА ОЖД В МАКС

(poll without text)

Железнодорожные коридоры: вектор сотрудничества России и Африки На III саммите «Россия – Африка», который прошел 28-29 октября в Москве, состоялась сессия «Транспортное партнерство Россия – Африка: стратегия, технологии, кадры». В дискуссии приняли участие: ▫️советник Президента России, специальный представитель Президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин; ▫️министр транспорта Российской Федерации Дмитрий Ядров; ▫️статс-секретарь — заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Зверев; ▫️министры транспорта и логистики нескольких африканских стран: Мозамбик, ЦАР, Гана. Ключевые моменты по теме железных дорог: ▫️Развитие инфраструктуры внутри континента. В фокусе — модернизация и строительство железных дорог, чтобы связать порты с внутренними регионами. Например, в ЦАР железнодорожное сообщение хотят развивать для вывоза железной руды и поддержки сельского хозяйства. ▫️Опыт России как основа для совместных проектов. Африканские партнёры заинтересованы в российских компетенциях — не только в строительстве, но и в управлении инфраструктурой, планировании и создании нормативной базы. ▫️Интеграция в логистические цепочки. Железные дороги рассматривают как звено единой системы: от портов до мест добычи и производства. ▫️Совместные образовательные программы и стажировки, в том числе обучение африканских студентов в российских транспортных вузах. Фото: Минтранс #транспорт #минтранс #железнодорожныйтранспорт #логистика #РоссияАфрика PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

#новостикомпаний Пластилиновый мультфильм о Катавском филиале ЦЕМРОСа стал победителем XIV Всероссийского фестиваля фильмов о природе и человеке «ЭФиР74» Пластилиновый мультфильм «Чудесное превращение» детской мультстудии «Звездочка» (школа № 2 Катав‑Ивановска) стал победителем XIV Всероссийского фестиваля фильмов о природе и человеке «ЭФиР74». Из 448 заявок из шести стран работа ребят получила первый приз в своей номинации — это по-настоящему впечатляющий результат. Идея мультфильма — показать, как рождается цемент. В основу легла экскурсия на Катавский филиал ЦЕМРОСа: сотрудники завода подробно рассказали о производстве, и это дало ребятам нужные знания и вдохновение. Дальше началась большая командная работа: дети лепили героев и декорации, родители шили для них одежду, а сотрудники завода изготовили специальные приспособления для съемки. Участие в фестивале — пример того, как партнерство бизнеса и школы дает детям возможность творить и побеждать. #нашигрузы #цемент #промжелдортранс PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

❗️Продолжается подписная кампания «РЖД-партнера» на 2027 год Предлагаем оформить подписку на журналы «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы» на следующий год. Подписку можно оформить как на бумажные, так и на электронные издания «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы». Скидки и бонусы для постоянных подписчиков и для тех, кто впервые подпишется на журналы: ✔️Компании, ранее не подписывавшиеся на журналы, получат бесплатный доступ сроком на 2 месяца к электронным версиям «РЖД-Партнера» и «РЖД-Партнер Документы» для принятия решения о подписке на 2027 год. ✔️Подписчикам журнала «РЖД-Партнер» доступны краткие ежемесячные обзоры ставок на предоставление грузовых вагонов. ✔️Всем подписчикам журналов «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы» предоставляется 10% скидки при подписке на исследования «Ставки и грузовые вагоны» и «Контейнерные перевозки:цены и маршруты». Связаться с редакцией для оформления подписки: тел.: +7 (812) 600-79-01 e-mail: info@om-express.ru

#новостикомпаний Железнодорожные профессии — школьникам ООО «Волжскпромжелдортранс» совместно со студентами Волгоградского железнодорожного техникума провело профориентационное занятие в школе №28 г. Волжского. В мероприятии приняли участие 70 человек. Занятие прошло в активной форме: детей объединили в группы по профессиям на железной дороге, каждая команда выполнила интересные задания. Такую форму работы можно порекомендовать всем работодателям, которые заинтересованы в привлечении молодых кадров на свои предприятия. #промжелдортранс #ппжт #кадры #обучение #железнодорожники #профессии PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

❗️Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года может снизиться на 1,8% Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года в базовом сценарии может снизиться примерно на 1,8%. Об этом сообщил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который проводит РЖД-Партнер. «2026 год закончим с достаточно удручающим результатом: в базовом варианте — примерно минус 1,8% по погрузке. Грузооборот, скорее всего, также уйдет в небольшую отрицательную зону», — сказал эксперт. Основной причиной он назвал сокращение перевозок по Южному полигону, в том числе в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. В сентябре падение экспортных перевозок на этом направлении достигло 75% год к году. По оценке эксперта, существенный спад сохранится и в IV квартале. За девять месяцев 2026 года общая погрузка на сети РЖД снизилась на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как грузооборот вырос на 0,9%.

#нашигрузы Железнодорожные перевозки зерна: инфраструктура, тарифы и внешние риски Погрузка на сети РЖД в 2026 году остается под давлением: по итогам года компания ожидает небольшого снижения общего показателя. При этом последние месяцы демонстрируют более позитивную динамику — и это дает повод присмотреться к тем грузам, которые могут поддержать работу сети до конца года. Зерно — один из главных драйверов загрузки сети. За первые 9 месяцев 2026 года перевозки этого груза по железной дороге выросли более чем на 40%. В IV квартале идет вывоз нового урожая и исполнение экспортных контрактов. При этом ряд факторов существенно усложняют перевозку зерна по сети РЖД: ◽️Дефицит и износ вагонов-хопперов, перегрузка инфраструктуры в пиковые периоды. ◽️Задержки и отказы в согласовании заявок, простои из за неготовности получателей. ◽️Переориентация маршрутов (из за ограничений в Азово-Черноморском бассейне), рост сроков и стоимости. ◽️Рост тарифов и издержек, снижение рентабельности перевозок. ◽️Проблемы на стыках видов транспорта (например, авто — порт). 🔎Согласно данным опроса читателей нашего канала, зерно, наряду с металлами и углем, входит в тройку грузов, для которых наиболее критичны проблемы с железнодорожной логистикой. ⚡️ Актуальные вопросы железнодорожной логистики зерна будут рассматриваться на Съезде промышленного железнодорожного транспорта "Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства" с участием представителей Зерновой Ассоциации России. Съезд состоится 10 ноября 2026 года в Москве в Конгресс-центре ТПП РФ и станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru/ #зерно #логистика #промжелдортранс #ржд #тарифыржд #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки #погрузка PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

Производство подвижного состава в России. Инфографика. 9 месяцев 📍 31,38 тыс. грузовых вагонов (-24,5% к январю-сентябрю 2025), в частности: 10,92 тыс. полувагонов (в 1,6 раза ниже), 14,22 тыс. цистерн (+6,7%), 3,77 тыс. крытых (+37,3%), 1,51 тыс. хопперов (в 1,9 раза ниже), 504 платформы и 237 думпкара. В сентябре выпущено 3,69 тыс. вагонов, что на 2,7% выше сентября 2025, но на 8,1% ниже августа 2026. 📍 161 магистральный электровоз (-18,7% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 19 электровозов (-36,7% к сентябрю 2025) 📍 152 секции магистральных тепловозов (-16,5% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 13 секций (-31,6% к сентябрю 2025) 📍103 маневровых тепловоза (-19,5% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 10 тепловозов (+11,1% к сентябрю 2025) 📍164 трамвая (в 1,7 раза ниже уровня января-сентября 2025), в сентябре – 9 трамваев (в 4,3 раза ниже уровня сентября 2025). Цифры говорят о кризисе в трамваестроении – до конца года улучшения не ожидается, пока по 2027-м тоже пессимистичные оценки. 📍482 метровагона (+12,4% к январю-сентябрю 2025), в сентябре – 50 вагонов (на уровне сентября 2025) Оценка ROLLINGSTOCK на основе данных Росстата @polikarpov_rollingstock I MAX

📣 28 октября — День паровозного гудка Это неофициальный, но очень атмосферный праздник, который напоминает нам об эпохе паровозов — времени, когда железная дорога звучала по‑особенному. Паровозный гудок был не просто громким звуком — это был настоящий язык железной дороги. С его помощью подавали сигналы: один длинный гудок означал движение вперёд, два длинных — назад, три коротких — стоп. По сути, это была азбука Морзе из звуков, без которой невозможно было организовать безопасное движение. Интересно, что инженеры стремились сделать гудок не только громким, но и мелодичным. Например, на паровозах серии С (Сормовский) ставили трёхтоновые свистки, которые звучали как аккорд. А машинисты нередко сами дорабатывали механизмы — подпиливали мембраны, добавляли грузы, чтобы у каждого паровоза был свой неповторимый «голос». На фото: заводской маневровый паровоз 0-3-0 Харьковского завода. 🚂 Какими были маневровные и промышленные паровозы в России конца XIX- начала XX века? Как эволюционировал тяговый подвижной состав в советский и постсоветский период? Увлекательная история промышленных локомотивов - в книге «ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время». КУПИТЬ КНИГУ #локомотивы #подвижнойсостав #паровозы #промжелдортранс #историяжд PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

Заседание Общественного совета при Ространснадзоре: ключевые вопросы транспортной повестки Сегодня состоялось заседание Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), в котором принял участие руководитель Ространснадзора Виктор Гулин. В работе Совета также участвовали заместитель руководителя Ространснадзора Евгений Юдин и председатель Общественного совета Владимир Белозеров. В центре внимания — важные отраслевые задачи: ▫️Безопасность на транспорте и подготовка кадров: как формировать и развивать компетенции в области транспортной безопасности у студентов транспортных вузов в увязке с новыми федеральными образовательными стандартами. ▫️Взаимодействие с институтами власти и профсообществами: опыт работы совета с Государственной Думой, Общественной палатой, федеральными органами власти и отраслевыми профсоюзами. ▫️Общественный контроль и противодействие коррупции. В заседании принял участие Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора СРО Ассоциация «Промжелдортранс», член Общественного совета. Фото: Ространснадзор #ространснадзор #общественныесоветы #безопасностьдвижения #транспортнаябезопасность

#тарифыржд С 1 ноября 2026-го года ОАО «РЖД» вводит понижающий коэффициент в размере 0,6 на перевозки рыбы из Владивостока на ряд станций в Беларуси Понижающий коэффициент будет действовать в течение более пяти лет, до конца 2031 года, но только в случае соблюдения определенных объемов перевозимой продукции. Кроме того, льготные условия обнуляются при изменении станции назначения. Понижающий коэффициент в размере 0,6 будет применяться в отношении перевозки следующих видов рыбной продукции: ▫️рыба свежемороженая (код ЕТСНГ 572080), ▫️рыба свежая и охлажденная, не поименованная в алфавите (код ЕТСНГ 572094), ▫️рыба, не поименованная в алфавите (код ЕТСНГ 572107). #грузы #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

‼️ Уважаемые подписчики канала «PromДВИЖ»! Теперь у нас есть сообщество ВКонтакте — в дополнение к нашим каналам в Telegram и МАХ! На новой площадке будем делиться тем же полезным контентом: новостями, экспертными мнениями, важными отраслевыми темами — и добавим больше интерактива и обсуждений. Присоединяйтесь, чтобы ничего не пропустить: ✔️Telegram: https://t.me/Sroprom ✔️МАХ: https://max.ru/id7708020800_biz ✔️ВКонтакте: https://vk.ru/club238935312 Будем рады видеть вас в нашем сообществе! 📌 Также напоминаем, что ежемесячно для вас выходит новостной дайджест "Тупик". Свежий номер здесь: https://t.me/Sroprom/6572 Ваш PromДВИЖ 🤝

👀 ТУПИК №09-10 (30-31) сентябрь-октябрь 2026 Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования. ⚡️Встречайте новый номер "ТУПИКА"! Что внутри: ◽️Колонка эксперта: вызовы логистики требуют общих решений ◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта ◽️Актуальная информация для грузоотправителей ◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка ◽️Актуальные вопросы безопасности на ж/д-транспорте ◽️Календарь деловых мероприятий 🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов. Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/ Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта! #тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

☑️ Семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов» Дата: 29 октября 2026 г. Место проведения: Москва, отель "Золотое кольцо" Организатор: журнал "РЖД-партнер" Формат: офлайн/онлайн На семинаре планируется обсудить ряд актуальных вопросов для собственников подвижного состава: консолидацию вагоноремонтных активов и профицит мощностей, ценовую политику, обновление нормативной базы и др. 📌 Регистрация участников: по тел. +7 812 418 34 90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru #вагоны #ремонтвагонов #подвижнойсостав #ЖелезнодорожныйТранспорт

❗️Новая услуга для владельцев вагонов Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы. Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона. #ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

📣 ЦИТАТА Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о важности общих решений для грузовладельцев разных отраслей: Крайне важно, чтобы в выработке общих решений участвовали грузовладельцы самых разных отраслей. Железнодорожная логистика – это единый организм, где проблемы угольщиков, металлургов, химиков или аграриев неизбежно бьют по работе инфраструктуры в целом. Только объединив на одной площадке представителей ключевых секторов – от нефтепродуктов и строительных грузов до АПК – мы сможем объективно оценить реальное состояние грузовой базы, увидеть структурные изменения за последние годы и выявить системные «узкие места». Синхронизация интересов грузовладельцев, владельцев путей необщего пользования и ОАО «РЖД» – это единственный способ сохранить и развить грузовую базу страны. Нам нужен прямой, открытый диалог бизнеса с регуляторами и инфраструктурой для создания конкретных предложений по улучшению условий перевозок. С этой целью Ассоциация «Промжелдортранс» организует Съезд промышленного железнодорожного транспорта. 📌 Полный текст комментария опубликован на портале "РЖД-партнер". ⚡️ Актуальные вопросы железнодорожной логистики разных видов грузов будут рассматриваться на Съезде промышленного железнодорожного транспорта "Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства". Съезд состоится 10 ноября 2026 года в Москве в Конгресс-центре ТПП РФ. Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru/ #нашигрузы #грузы #грузоперевозки #логистика #промжелдортранс #ржд #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки #ппжт #ЖелезнодорожныйТранспорт PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

☑️ Госпрограмма «Развитие транспортной системы»: инвестиции в железнодорожный комплекс Минтранс представил в Госдуме проект бюджета госпрограммы «Развитие транспортной системы» на 2027–2029 годы. Общий объём финансирования — 5 трлн 641 млрд рублей. Как отметил недавно назначенный Министр транспорта Дмитрий Ядров, такой объём средств позволит обеспечить финансирование крупных строек, сохранить субсидии на социально значимые перевозки, поддержать цифровые проекты, а также вкладываться в развитие регионов и образование молодёжи. Особое внимание в программе уделено железнодорожному комплексу: на него предусмотрено 551 млрд рублей. Из этой суммы около 474 млрд рублей направят на субсидии для льготных тарифов — это позволит перевезти по сниженной стоимости порядка 210 млн человек. Остальные средства пойдут на поддержку пригородных перевозчиков, а также на развитие железнодорожной инфраструктуры Крыма и Новороссии. Первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков обозначил ключевые приоритеты программы: обеспечение безопасности на транспорте, увеличение мощности Единой опорной транспортной сети, повышение доли её нормативного состояния, улучшение качества общественного транспорта в регионах и рост доступности транспортных услуг для населения. Госпрограмма рассчитана до 2030 года и включает 36 структурных элементов; в их реализации участвуют 19 подведомственных Минтрансу распорядителей и получателей бюджетных средств. В структуру программы интегрированы мероприятия трёх национальных проектов: «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы». #минтранс #господдержка #транспорт #ЖелезнодорожныйТранспорт PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

🚄 ❗️Промышленная тяга: за пределами привычной схемы Маневровый тепловоз на промышленном предприятии — машина почти без конкурентов. Он принимает и расставляет вагоны, работает на погрузочных и разгрузочных фронтах, обслуживает технологические участки. Универсальность десятилетиями оставалась его главным преимуществом. Но сегодня рядом с привычным тепловозом все заметнее другой сегмент тяги — специализированной под конкретные операции. Вагонотолкатели, локомобили, тяговые модули, локороботы — очень разные машины. Но происходящее интереснее самого появления новой техники: часть работы, традиционно закрепленной за маневровым локомотивом, постепенно становится самостоятельным технологическим процессом. Старение промышленного локомотивного парка, высокая стоимость его обновления и автоматизация производства придают этому процессу уже экономическое значение. Универсальный локомотив сохраняет тяжелую и переменную работу, а регулярные технологические операции получают собственные технические решения. «Обновление тяги — это инвестиционное решение на десятилетия. Простая замена старого локомотива новым фактически сохраняет существующую организацию маневровой работы на следующий жизненный цикл техники. Экономический эффект маломощной тяги возникает не из прямого сравнения стоимости машин. Он может проявляться в изменении загрузки локомотивов, потребности в эксплуатационном парке, ремонтах и резерве». — Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» В новой статье Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс» "Промышленная тяга: за пределами привычной схемы" — о том, почему маломощная тяга перестает быть узкой технической нишей, как промышленная железная дорога все глубже встраивается в технологический процесс и почему специализированные машины начинают конкурировать не с локомотивом, а за отдельные функции локомотива. Статья подготовлена по материалам исследования Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс» «Маломощный тяговый подвижной состав на промышленном железнодорожном транспорте». Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте