PromДВИЖ⚡️

Тестирование практически моно колеса для движения по рельсам 🛹 Купили бы такой себе? Это Мир Поездов 🚂

#историяжд ДАТА в истории: 25 октября 1934 года 92 года назад Совет Народных Комиссаров СССР утвердил «Положение о железнодорожной станции» Этот документ впервые системно определил, как должны работать станции по всей стране. В 1930‑е годы в СССР железные дороги стремительно наращивали объёмы перевозок: росла промышленность, увеличивались грузопотоки, усиливалась потребность в чёткой организации. Без единых правил работа сети становилась уязвимой: сбои на одной станции могли тормозить движение на целых направлениях. Положение закрепило: ▫️структуру и типы станций (грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные, пассажирские) и задачи для каждого типа; ▫️полномочия начальника станции — ключевой фигуры, отвечавшей за слаженность всех служб; ▫️штатное расписание и организацию работы — чтобы на каждой станции был понятный набор должностей и обязанностей; ▫️порядок взаимодействия с другими подразделениями железной дороги. По сути, это был фундамент для стандартизации всей станционной работы: документ позволил выстроить единые процессы и сделать сеть железных дорог более предсказуемой и надёжной. PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

(poll without text)

📣 ЦИТАТА Ирина Магнушевская, заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), о новых тенденциях в перевозках зерна (из выступления на заседании в ТПП РФ по развитию агропромышленного комплекса): В августе произошло переключение грузов АПК в направлении портов Северо-Запада. Если в июне мы везли на Северо-Запад 100 тыс. тонн зерна, в августе - 700 тыс. тонн, то в сентябре это уже порядка 3,6 млн тонн, включая внутренние поставки и экспорт. РЖД вместе с терминалами пересмотрели перерабатывающие мощности портов Северо-Запада. На начало сентября терминалы могли переваливать зерно в объеме 8,6 млн тонн, сейчас мы согласовали 22,5 млн тонн, то есть плюс 14 млн тонн. Зерно принимаем во всех видах подвижного состава: зерновозы, в контейнерах, полувагонах с вкладышами. 🔎Согласно данным опроса читателей нашего канала, зерно, наряду с металлами и углем, входит в тройку грузов, для которых наиболее критичны проблемы с железнодорожной логистикой. ⚡️ Актуальные вопросы железнодорожной логистики аграрных грузов будут рассматриваться на Съезде промышленного железнодорожного транспорта "Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства" с участием представителей АНО «Евразийская агрологистика». Съезд состоится 10 ноября 2026 года в Москве в Конгресс-центре ТПП РФ и станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru/ #нашигрузы #зерно #логистика #промжелдортранс #ржд #тарифыржд #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

🚂 Старый или новый: сколько на самом деле стоит промышленный тепловоз? Почти половина промышленного парка маневровых локомотивов в России эксплуатируется уже 40 лет и более. Казалось бы, вывод очевиден: парк пора менять. Но новый ТЭМ18ДМ стоит 180-200 млн руб., тогда как подержанный ТЭМ18 сегодня предлагается примерно за 55 млн руб. А старый локомотив, который уже находится на балансе предприятия, можно снова отправить в ремонт. Так что экономически выгоднее — ремонтировать, покупать б/у или переходить на новую машину? Мы предлагаем смотреть на этот выбор иначе — не через возраст локомотива и даже не только через стоимость ремонта или покупки, а через стоимость часа технически готовой тяги. Потому что дешевый старый тепловоз может оказаться очень дорогим, если учитывать: ✅внеплановые ремонты и дефицит запчастей ✅расход топлива ✅подменную тягу и логистику ремонта ✅снижение технической готовности ✅и главное — стоимость производственного простоя. При этом новый локомотив тоже далеко не всегда оказывается экономически оптимальным: при небольшой загрузке инвестиции почти в 200 млн руб. могут просто не окупиться. 📊 Мы проанализировали три сценария эксплуатации — от эпизодической работы до практически круглосуточной — и показываем, почему универсальной границы «после 40 лет менять» не существует. Но за этим вопросом стоит и более масштабная задача. Аналитический центр завершил исследование «Маневровые локомотивы на путях необщего пользования», основанное на пономерном анализе более 9,5 тыс. локомотивов. Мы связали в единой аналитической модели: ➖9,5 тысяч реальных действующих локомотивов ➖серию и модификацию 9,5 тысяч локомотивов ➖их возраст, НСС и ПНСС ➖их владельцев и территорию эксплуатации ➖доступность ремонтных компетенций ➖489 действующих ремонтных клейм ➖482 ремонтные площадки ➖422 локомотиворемонтные компании. Это позволяет перейти от общего тезиса «промышленный парк стареет» к гораздо более практическим вопросам: Где и у кого сосредоточен парк, приближающийся к ключевым рубежам жизненного цикла? Какие серии будут формировать спрос на ремонт и модернизацию? Где может возникнуть потребность в замене локомотивов? Какие территории обеспечены глубоким ремонтом, а где таких компетенций недостаточно? Исследование может быть полезно производителям локомотивов и комплектующих, ремонтным предприятиям, лизинговым и финансовым компаниям, а также владельцам промышленной тяги — для оценки потенциального рынка и собственных инвестиционных решений. Аналитическое исследование «Маневровые локомотивы на путях необщего пользования», в котором за общими цифрами рынка можно увидеть конкретные серии, территории, владельцев и будущие точки спроса. Подписка: по условиям доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

Безопасность движения начинается с состояния железнодорожных путей ❗️ 6️⃣0️⃣% случаев сходов и столкновений на путях необщего пользования происходят по причине нарушений в текущем содержании пути. Для ППЖТ как владельцев железнодорожной инфраструктуры своевременный ремонт и качественное содержание путей — это не просто строчка в бюджете, а залог обеспечения требований безопасности и бесперебойной работы всего предприятия. 📌 Важно помнить: ремонт железнодорожных путей — это задача для профессионалов. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет удобный сервис объявлений! Здесь собраны предложения компаний, осуществляющих содержание и ремонт инфраструктуры путевого хозяйства. 🔍 Ищите надёжного подрядчика для ремонта железнодорожных путей? Заходите на сайт и выбирайте профессионалов своего дела! #ждпути #ремонтпутей #ппжт #промжелдортранс #безопасностьдвижения PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

Экскурсия на Уссурийский ЛРЗ В рамках деловой встречи ДиаЛОК #11 в Уссурийске участники посетили производственные цеха Уссурийского локомотиворемонтного завода (филиал АО "Желдорреммаш"), где ознакомились с технологическими процессами ремонта тепловозов. Впечатлениями делится Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия, судебный эксперт: Чисто, аккуратно, стенды, современное оборудование, технологично, структура полного цикла, по сути, многое производят сами, от мелочевки, до технологичных сложных элементов. Приятно видеть старейшее предприятие в таком виде. У завода есть не только богатое историческое прошлое, но и технологичное современное настоящее, и видно, что не менее интересное будущее! Это редкость в наше непростое время. И это не может не радовать! #ремонтТПС #ппжт #локомотивы #тепловозы #промжелдортранс #ремонтлокомотивов #деловаявстреча PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

#назначения ⚡️Дмитрий Ядров назначен министром транспорта РФ Президент РФ Владимир Путин подписал указ о назначении Дмитрия Ядрова министром транспорта, документ опубликован на портале правовой информации. Ранее Ядров возглавлял подведомственную Минтрансу Росавиацию. На посту главы Минтранса Ядров сменил Андрея Никитина, который также указом президента назначен заместителем председателя правительства РФ. Фото: Александр Миридонов/POOL/ТАСС #минтранс #транспорт

⚡️Цена свободного пути Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» подготовил очередной ежеквартальный обзор «Отстой грузовых вагонов», посвященный ситуации на рынке отстоя, стоимости услуг, вместимости инфраструктуры и перспективам развития этого сегмента. Что показало исследование? ▪️ около 400 тыс. вагонов сегодня оцениваются как избыточные, тогда как существующая вместимость путей для их размещения составляет лишь 278 тыс. вагонов; ▪️ только 12% путей необщего пользования потенциально пригодны для организации отстоя, а их средняя загрузка уже достигла 91,5%; ▪️ стоимость хранения варьируется от 25 до 1699 руб./вагон·сутки, а разница между федеральными округами превышает 2,5 раза; ▪️ строительство специализированных путей под отстой при текущем уровне тарифов во многих случаях уже является экономически оправданным; ▪️ все большую актуальность приобретают альтернативные технологии хранения, включая размещение вагонов вне железнодорожных путей и хранение в разобранном состоянии. Главный вывод исследования заключается в том, что рынок услуг по отстою вагонов перестает быть исключительно вспомогательной функцией железнодорожного комплекса и постепенно формируется как самостоятельный сегмент транспортной экономики со своими механизмами ценообразования, инвестиционной логикой и инфраструктурными ограничениями. Для предприятий промышленного железнодорожного транспорта это открывает новые возможности для развития бизнеса и эффективного использования инфраструктуры. 📘 Подробный анализ, региональная структура стоимости, расчеты окупаемости проектов и прогноз развития рынка — в новом выпуске аналитического обзора Отстой грузовых вагонов . Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

⚡️Компания «Желдорреммаш» и Ассоциация «Промжелдортранс» подписали соглашение о сотрудничестве АО «Желдорреммаш», ведущая отечественная компания по проведению заводского ремонта тягового подвижного состава, и Саморегулируемая организация — Ассоциация «Промжелдортранс» заключили соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. Документ подписали генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин и исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин. Подписание соглашения состоялось на Уссурийском локомотиворемонтном заводе − филиале АО «Желдорреммаш» в рамках организованной Ассоциацией «Промжелдортранс» отраслевой деловой встречи «ДиаЛОК №11», посвященной вопросам эксплуатации локомотивов на путях необщего пользования. ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ #обновлениепарка #ремонтТПС #безопасностьдвижения #ппжт #локомотивы #тепловозы #промжелдортранс #ремонтлокомотивов #деловаявстреча PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

📣 ЦИТАТА Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», об итогах региональной деловой встречи ДиаЛОК #11: Такие мероприятия крайне важны для отрасли — они позволяют открыто обсуждать острые вопросы, находить совместные решения и выстраивать диалог между предприятиями, производителями и регуляторами. Мы проводим региональные встречи ДиаЛОК не первый год, побывали более чем в 10 городах России и обязательно будем продолжать эту работу. Наша цель — системно развивать промышленный железнодорожный транспорт и помогать предприятиям эффективно решать стоящие перед ними задачи. Особую ценность представляет посещение реальных производственных площадок: здесь теория встречается с практикой, и участники могут своими глазами увидеть технологические процессы, оценить уровень оснащения и понять реальные возможности ремонтных предприятий. #обновлениепарка #ремонтТПС #ппжт #локомотивы #тепловозы #промжелдортранс #ремонтлокомотивов #деловаявстреча PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

❗️ДиаЛОК #11: итоги региональной деловой встречи в Уссурийске 20 октября 2026 года в Уссурийске (Приморский край) состоялась региональная деловая встреча ДиаЛОК #11 «Железнодорожный транспорт необщего пользования — основные проблемы эксплуатации локомотивов». Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке АО «Желдорреммаш» и ООО «Ресурс Инжиниринг». Встреча продолжила серию региональных мероприятий Ассоциации по актуальным вопросам развития предприятий — владельцев путей необщего пользования. Ранее деловые встречи прошли в 10 городах России. Мероприятие собрало порядка 40 участников: представители ППЖТ, производственных предприятий, ремонтных компаний. С докладами выступили эксперты Ассоциации и представители партнерских организаций. Участники обсудили текущую ситуацию на рынке промышленных локомотивов, в том числе возможности по обновлению и модернизации техники, применению цифровых решений для повышения эффективности эксплуатации подвижного состава, улучшения качества ремонта локомотивов, сокращения его сроков, а также рассмотрели актуальные вопросы нормативного регулирования, клеймения и др. ПОДРОБНЕЕ НА САЙТЕ #обновлениепарка #ремонтТПС #безопасностьдвижения #ппжт #локомотивы #тепловозы #промжелдортранс #ремонтлокомотивов #деловаявстреча PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

🚂 РЫНОК РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ: ГДЕ СПРОС ОПЕРЕЖАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ? ✔️Сколько маневровых локомотивов в ближайшие годы потребуется отправить на текущий, средний и капитальный ремонт? ✔️Какие регионы располагают достаточной ремонтной инфраструктурой, а где потребность уже превышает возможности действующих предприятий? ✔️И какова стоимость этого рынка? Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет новое исследование «Рынок ремонта локомотивов. Инфраструктурная обеспеченность». В его основе — пономерная база локомотивного парка и реестр ремонтных клейм предприятий. Сопоставление этих данных позволило оценить не только численность и возраст локомотивов, но и будущую потребность в ремонтах, специализацию ремонтных площадок, обеспеченность производственными мощностями и стоимостный потенциал рынка. Особый интерес представляет география ремонтного спроса: наличие локомотивного парка ещё не означает наличие поблизости предприятий, способных выполнить необходимый вид ремонта. А разрешение на ремонт далеко не всегда отражает реальные производственные возможности площадки. Исследование адресовано ремонтным предприятиям, инвесторам, банкам и владельцам промышленного локомотивного парка — всем, кто оценивает перспективы развития локомотиворемонтного бизнеса. Аналитический центр проводит углублённые исследования как в целом по России так и по отдельным федеральным округам и субъектам РФ. Подписка: для оформления доступа обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

🗓 10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства» 🚂 🎙 На предстоящем съезде Павел Иванкин выступит с докладом о необходимости формирования Стратегии промышленного транспорта как необходимого элемента восстановления его позиций в единой транспортной системе страны. 👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь! ➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости #грузы

Профильный комитет Госдумы поддержал кандидатов на должности вице-премьера и министра транспорта Ранее их внес на утверждение глава Правительства РФ Михаил Мишустин – по согласованию с Президентом Комитет Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры под руководством Евгения Москвичева рассмотрел и единогласно поддержал кандидатуры Андрея Никитина на должность зампредседателя Правительства РФ, курирующего транспортный комплекс, а также Дмитрия Ядрова на должность министра транспорта. Члены Комитета отметили заслуги Андрея Никитина в развитии транспортной отрасли, а также его значительный опыт в Агентстве стратегических инициатив и на посту губернатора Новгородской области. Дмитрий Ядров, в свою очередь, профессионально обеспечивает устойчивую работу гражданской авиации страны в условиях ежедневных вызовов, с которыми сталкивается отрасль. Кандидаты также провели встречи со всеми пятью фракциями в Госдуме: «Единая Россия», «Новые люди», «Справедливая Россия», ЛДПР и КПРФ кандидатуры поддержали. #КадрыТранспорта 🦅Минтранс в MAКС

#новостикомпаний АО «Подольское ППЖТ» представило первый пожарный поезд Тележка от железнодорожного крана, цистерна от топлива, а все вместе — пожарный поезд. На сборку ушел месяц. Сварщики и токари, слесари и мастера, маляры — каждый внес свой вклад. Трудно переоценить работу команды, особенно когда речь заходит о безопасности. Цистерна вмещает 14 тонн воды. Ее работу проверили на месте. Сотрудники МЧС и представители Администрации города лично убедились в мобильности средства. Связь со службой МЧС налажена. Сейчас речь идет о формировании добровольной пожарной дружины. Александр Ганзенко, генеральный директор Подольского ППЖТ: О необходимости собственного пожарного поезда мы задумались давно. Когда видишь результаты своего труда, это всегда доставляет удовольствие, а в данной ситуации даже некоторое спокойствие. Видео: ТВ КВАРЦ #безопасностьдвижения #поезда #промжелдортранс #ппжт #пожарнаябезопасность PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

#кадры Лидеры рейтинга подготовки железнодорожных кадров В России кадры по железнодорожным профессиям готовят 115 организаций среднего профессионального образования: 63 подведомственны Росжелдору, 52 — региональные. При этом взаимодействие с работодателями у них разное: с филиалами вузов оно налажено, а у региональных колледжей программы не всегда отвечают запросам отрасли — особенно по части практики на современной технике. Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта «Желдортранс» проводит собственный рейтинг — он дополняет государственные и независимые оценки и фокусируется на кадровой и технологической безопасности отрасли. Экспертная комиссия оценивает учебные заведения по 7 критериям и 30 показателям — от востребованности программ и инфраструктуры до трудоустройства выпускников и наличия учебных полигонов. Лидеры рейтинга в 2026 году: 🥇 1‑е место — Санкт‑Петербургский техникум железнодорожного транспорта (ПГУПС). 🥇 2‑е место разделили семь учебных заведений: филиал ПГУПСа в Ярославле, Пермский институт железнодорожного транспорта, Забайкальский институт железнодорожного транспорта, Тайгинский институт железнодорожного транспорта, Томский техникум железнодорожного транспорта, Воронежский филиал РГУПСа и Московский колледж транспорта РУТ (МИИТ). #обучение #железнодорожники #железнодорожныйтранспорт PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

#нашигрузы Экспорт зерна: где “узкие места” на железной дороге Аграрии из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области сталкиваются со сложностями при отправке грузов на Восточный полигон и в порты Балтийского бассейна. Причины — ограничения в согласовании заявок ГУ‑12, отмена договорённостей, простои вагонов и рост тарифов. Нагрузка на железную дорогу выросла из‑за ограничений в портах и сбоев в Азово‑Черноморском бассейне: отгрузки с июля резко сократились. По прогнозу Россельхозбанка, доля этого бассейна в экспорте зерна в 2026 году упадёт до 63 % (минус 18 п. п. год к году), основной поток идёт через Балтику. Минсельхоз поддерживает аграриев: действует субсидирование железнодорожных тарифов, зерновым грузам присвоен повышенный приоритет. РЖД наращивает пропускную способность и координирует работу с грузоотправителями, но сроки перевозок зависят и от готовности грузополучателей обрабатывать вагоны. 🔎Согласно данным опроса читателей нашего канала, зерно, наряду с металлами и углем, входит в тройку грузов, для которых наиболее критичны проблемы с железнодорожной логистикой. ⚡️ Актуальные вопросы железнодорожной логистики аграрных грузов будут рассматриваться на Съезде промышленного железнодорожного транспорта "Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства" с участием представителей АНО «Евразийская агрологистика». Съезд состоится 10 ноября 2026 года в Москве в Конгресс-центре ТПП РФ и станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД». Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru/ #зерно #логистика #промжелдортранс #ржд #тарифыржд #грузоотправители #ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

#назначения ❗️Кадровые перестановки в транспортном блоке правительства: что известно В Правительстве РФ готовятся изменения: по данным на 19 октября, президент Владимир Путин поддержал предложения премьера Михаила Мишустина по кадровым перестановкам. По плану, министр транспорта Андрей Никитин может стать вице‑премьером — в его зоне ответственности будет в том числе развитие транспортного комплекса. Возглавить Минтранс предлагается руководителю Росавиации Дмитрию Ядрову. Кандидатуру Никитина называют обоснованной: у него есть опыт работы губернатором Новгородской области, во главе Минтранса и Агентства стратегических инициатив. Голосование в Госдуме запланировано на 21 октября. До этого кандидаты встретятся с фракциями и пройдут рассмотрение в профильных комитетах. #транспорт #кадры #Минтранс PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

📊 Итоги 8 месяцев 2026 года: ДТП на железнодорожных переездах Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах за август 2026 г. составило 25 случаев, что выше показателей предыдущего месяца (в июле 21). По итогам 8 месяцев 2026 года общее количество ДТП составило 178 и демонстрирует рост по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (+11,9%). 📌 Количество ДТП на путях общего пользования возросло по сравнению с 2025 годом (+22,3%), на путях необщего пользования, напротив, сократилось (-34,5%). 🚘 Причина ДТП в 98% случаев – нарушение правил водителями автомобилей. Источник: Госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ждпереезды #дтп #госжелдорнадзор #ространснадзор #ржд #ппжт #промжелдортранс PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте