Советский Ленинград

Стела на площади Брежнева, установленная в 1983 и исчезнувшая в 1988. Фотографий этой стелы очень мало, а самые удачные у Владимира Валдина. Эта фотография нача́ла 1988 года. Красногвардейская площадь носила имя Генсека ровно в те же годы, пока на ней стояла стела. Леонида Ильича Брежнева не стало 10 ноября 1982 года, в День советской милиции.

+6

Памятка по взаимодействию милиционера вневедомственной охраны с гражданами. Выпущена МВД СССР, УВО при ГУВД Леноблгорисполкомов, 1988 год. Понравилось специальное уточнение (стр. 14) — что верхним краем погона считается край, обращённый к шее! Источник: отсканированная памятка из личной коллекции. #документ #МВД #милиция #УВО

Ленинград, май 1984 г. Свидетельство об окончании спецкурсов по устройству, эксплуатации, обслуживанию чехословацких автомобилей «Татра-815» выдано тов. Шахову О. И. Экзамен сдан на «хорошо». Обучение проходило в Ленинградском учебно-информационном центре «Главленавтотранса». На третьем изображении «Татра-Т815» на стройке в Кронштадте, снимок сделал в октябре 2024 г. Источник: личное собрание #Кронштадт #Tatra #документ

Несмотря на несколько громкое название - рекомендую! Как Ленинград позволил себе такую роскошь, как массив из 150 малоэтажных домиков на промышленной окраине города в 1945-1955-х годах и почему современный Петербург не может себе этого позволить? Вот попробуем разобраться и изучить историю вопроса на лекции в библиотеке «Екатерингофская» 12 ноября в 18-30 на улице Циолковского, 7.

Май 1984 года. Андрей Тропилло дает интервью, где, среди прочего, сообщает рабочее название только что записанного нового альбома «Кино». Название это в итоге использовано не было. Точнее, было, но в измененном виде. В общем, послушайте этот фрагмент сами.

«5 ноября 1955 года, в канун 38-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, в станции метрополитена хлынули сотни тысяч людей: ленинградцы увидели свои подземные дворцы, свою новую дорогу. Поезда шли переполненные. Они отходили от станций каждые полторы-две минуты. Люди осматривали каждую станцию, каждую колонну, люстру, барельеф» вспоминает первый начальник Ленинградского метрополитена Иван Сергеевич Новиков. С 5 по 9 ноября не уменьшался поток ленинградцев, спешивших воспользоваться заветными пропусками – пригласительными билетами в метро, которые выдавались на предприятиях и в учреждениях, в вузах и школах. Самыми счатливчиками считали тех, у кого на вкладыше было написано «7 ноября». Пригласительный билет оставался, а вот талон изымали. Поздно вечером 9 ноября двери метрополитена временно закрылись. За эти дни было перевезено 400 тысяч пассажиров. В следующие дни проводились последние приготовления к регулярной эксплуатации дороги.

7 ноября 1976 года, парад в честь пятьдесят девятой годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, Дворцовая площадь. Известный уже нам ЗиЛ-118 «Юность» в жёлто-голубой окраске снимает это действо. А автобус ленинградского телевидения снимает сын американского консула Майкл Ньюберт.

Центр истории автотранспорта Ленинграда продолжает цикл просветительских встреч – теперь в филиалах библиотеки имени В.В. Маяковского. Каждое мероприятие раскроет свою страницу истории городского транспорта. 🔹12 ноября в 18:30 – Владимир Чапчаев выступит с рассказом о ленинградском такси времен Великой Отечественной войны. Место: Нижний зал, Невский проспект, 20. 🔹23 ноября в 19:00 – состоится презентация книги Юрия Грозмани «Стальной призрак Кенигсберга» и показ фильмов, снятых по ее по мотивам. Место: Медиахолл, набережная Фонтанки, 44. 🔹7 декабря в 18:30 – Дмитрий Федоров проведет лекцию «Автомобили последнего императора России». Место: Нижний зал, Невский проспект, 20. Приходите – будет интересно!

Постоянно растущий объём фондов Государственной Публичной библиотеки имени М. Е. Салтыкова-Щедрина (ГПБ) стал одной из причин того, что в 1966 году по поручению Совета Министров РСФСР Госплан и Министерство культуры РСФСР рассмотрели вопрос о проектировании строительства нового здания Библиотеки. Проектирование несколько раз откладывалось аж до следующего десятилетия, затем и строительство откладывалось тоже до следующего десятилетия. Естественно, окончание строительства тоже затянулось на десятилетие: начатое в 1985 закончилось техническим открытием только в 1998, а официальное открытие вообще случилось в следующем веке — в 2003 году. Хотя первоначально планировали открыть в 1990, но, не успев, мечтали о 1992. На фотографии Джима Робинсона запечатлён процесс строительства нового здания ГПБ как раз в 1990 году. Новое название Российская национальная библиотека (РНБ) получит в 1992. В институте «Ленпроект» работу над созданием проекта Библиотеки осуществляла архитектурно-планировочная мастерская № 6, руководителем которой был замечатльеный архитектор Владимир Николаевич Щербин. Для подробного изучения процесса проектирования библиотеки «Советский Ленинград» рекомендует ознакомиться с работой «К истории строительства Нового здания ГПБ—РНБ в 1970-е — первой половине 1980-х гг».

Дачное, начало 1970-х годов. Развлечения молодёжи в сквере, расположенном в квартале между проспектами Стачек, Дачным, Ветеранов и улицей Лёни Голикова. Определить место получилось по характерным для этого сквера большим деревьям, в частности по старинной раскидистой иве, ветви которой склоняются над водой. Также на снимках видны дома серий Г-5И и Г-3И, которыми в основной массе застроен квартал.

Следующая фотография из архива КГИОП в рамках проекта «Наследие окраин» Московского района Главная аллея Московского парка Победы, 1949 год Перед нами – главная аллея Московского парка Победы, заложенного лишь за четыре года до съёмки. 15 мая 1948 года здесь были установлены первые бюсты дважды Героев Cоветского Союза – гвардии майора Василия Николаевича Осипова и гвардии капитана Виктора Максимовича Голубева. В створе аллеи виден строящийся фонтан «Слава» (открыт в 1951 году). В 1953 году у главного входа в парк будут сооружены пропилеи. За парком, по другую сторону Московского проспекта, в 1938-1940 годах были построены два жилых дома (архитектор Владимир Попов). В начале 1950-х годов на площади Чернышевского, открывающейся за ними, планировали возвести одну из ленинградских «высоток». Ещё одна могла появиться за парком Победы, на той же оси главной аллеи. В результате на этом участке в 1962 году была построена гостиница «Россия» (архитекторы Борис Журавлев, Петр Арешев, Виктория Струзман, инженер Николай Дюбов). #КГИОП_НаследиеОкраин

2 ноября 1987 года, свадьба Каспаряна и Стингрей. Стрелка Васильевского острова и группа «КИНО» в полном составе: Виктор Цой, Юрий Каспарян, Георгий Гурьянов, Игорь Тихомиров. На заднем плане Джоанна Стингрей. Автор фотографий неизвестен.

Фотография из лужи. На барахолке можно найти разные вещи и фотографии, иногда предметы лежат просто на земле.... Этот снимок, весьма уставший лежал в грязи. Дома его промыл, очистил, высушил, опубликовал - пусть онбудет в интернете. UPD: читатели канал смогли выяснить судьбу мужчины - это Григорьев Ефрем Григорьевич (1874 г.р.), житель блокадного Ленинграда. Согласно Книге Памяти «Блокада» (т. 7), он скончался в январе 1942 года. Проживал в Володарском районе на Екатерининской ул., д. 13, кв. 1. Судьба жителя восстановлена, имя возвращено. Источник: скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен. #портрет

+1

Пассажирский теплоход Ленинградец. 1954 г. В 1953 году Невский судоремонтный завод начал выпуск теплоходов по проекту «564К» типа «Ленинградец». Класс «Ленинградец» считается модернизированной версией модели теплохода «Москвич» (строились на Московском судоремонтно-судостроительном заводе с 1948 года). Новое судно было быстроходнее «Москвича», имело лучшую управляемость, а также могло проходить под низкими мостами Ленинграда. Первый рейс головного судна по Неве состоялся 13 июня, второе судно сдано в эксплуатацию в конце июля. Начато строительство серии таких судов.

В октябре 1988 года были подведены итоги открытого конкурса проектов для станции метро «Спортивная», который действительно стал исключительным по ряду причин. Прежде всего, этот конкурс был одним из первых за долгое время на создание архитектурно-художественных решений для Ленинградского метрополитена – предыдущий состоялся в 1968 году. Во-вторых, перед архитекторами стояла нетривиальная творческая задача – создание первой в мире односводчатой двухъярусной станции, которая должна была стать кросс-платформенной пересадкой с Правобережной на будущую Кольцевую линию. Кроме того, эхо Олимпиады-80, в рамках которой Ленинград принимал футбольные матчи, всё ещё поддерживало в городе интерес к спортивной тематике, которую авторам предлагалось выразить языком архитектуры. Однако на конкурс было подано всего семь заявок – и это с учётом того, что предполагалось вручить целых пять денежных премий – первую, вторую и три поощрительные! Необычно также, что все предложения были представлены под цифровыми девизами в формате четырёх планшетов размером метр на метр. Все они после оценки на соответствие формальным требованиям экспонировались для всеобщего обозрения на станции метро «Технологический институт», после чего жюри подвело итоги конкурса. В Центральном государственном архиве литературы и искусства Санкт-Петербурга сохранилось заключение по итогам общественной экспертизы проектов, в котором отмечены их сильные стороны. Например, авторы проекта 175463 предлагали украсить станцию светильниками в форме спортивных стягов, а в проекте 234567 верхний вестибюль станции раскрывался световым фонарём, пронизанным золотым шпилем со скульптурной композицией «Фигуристы». Необычная техническая находка содержалась в проекте 253014, который предполагал устройство в верхнем подземном зале акустического потолка, состоящего из алюминиевых конструкций наподобие зонтов со звукопоглощающим наполнением. В итоговом варианте станции «Спортивная», реализованной по доработанному проекту 1988 года и открытой только в 1997 году, скульптуры исчезли, став частью того самого Несбывшегося Ленинграда. Полную статью Александры Шанявской, заведующей отделом использования документов ЦГАЛИ СПб, с подробным описанием каждого проекта и всеми иллюстрациями читаем в Архивах Санкт-Петербурга

Стройка метро на Сенной площади стала местом преследования одного из героев в фильме «Лох – победитель воды», 1991 г. Режиссер Аркадий Тигай. Музыку к фильму написал актёр, музыкант и композитор Сергей Курёхин, исполнивший в фильме главную роль.

Рисунки Ноя Троцкого При подготовке книги «Архитектор Ной Троцкий» была проделана кропотливая работа по сбору творческих материалов мастера. Его рисунки, эскизы и чертежи хранятся в музеях, архивах и частных собраниях. Особую признательность и благодарность выражаем архитектору Сергею Чобану за возможность опубликовать в книге рисунки Троцкого из личной коллекции. Презентация монографии состоится 14 ноября в 16:30 в рамках Х Биеннале «Архитектура Петербурга». Книгу представят авторы - Илья Печёнкин и Ольга Шурыгина. Книга создана по инициативе и на средства Благотворительного фонда поддержки культуры и искусства DICTUM FACTUM Евгения и Юлии Герасимовых 🦁 VK | MAX | Сайт

Удостоверение Ленинградского Дворца пионеров имени А. А. Жданова, оформленное на имя школьника Юрия Поплинского. Документ удостоверяет, что ученик 8 класса школы № 161 Смольнинского района занимается в фотокружке. Источник: оцифрованное удостоверение из личной коллекции. #документ #удостоверение #пионер #пионерия #Ленинград

Жилмассивы Ленинграда 1960-х годов на серии спичечных этикеток, посвящённых городу на Неве. Изотека | Спички

Когда и по каким проектам планировали строить метро в Ленинграде? Стеклянные колонны, стеклянные стены, стеклянные полы, «товарищи со знамёнами», мраморные люди и потолки с подсветкой у станций первой очереди — что сбылось, а что нет? Что такое «горизонтальный лифт», когда его придумали, где и когда он мог появиться? А чем одни «горизонтальные лифты» отличаются от других и были ли двери прозрачными? Каким бы мог быть метролифт вертикальный? Наземные и односводчатые станции, которые могли выглядеть совсем не так. Некоторые памятники и барельефы на станциях – не те, кем (или чем?) они кажутся. Наземные вестибюли планировались и были построены совсем не такими, какими мы их привыкли видеть сегодня. Рассмотрим проекты станций 40—50-х годов, когда метро только начинали строить. Сравним конкурсные проекты 60—70-х годов этапа бурного развития ленинградского метрополитена. Некоторые проекты 80—90-х увидим на этой лекции впервые. Ответы на эти и многие другие вопросы, развенчивания мифов, домашние задания и призы ждут вас 5 ноября в 19:00 в Центральном музее железнодорожного транспорта (ЦМЖТ РФ) на Садовой, 50. Это всё бесплатно, но необходимо зарегистрироваться на Таймпаде по ссылке https://railwaymuseum.timepad.ru/event/4273284/ P. S. А, ну и да, стандартный вопрос: наземный вестибюль узнаваем же? P. P. S. И почему у нас лекция 5 ноября, если днём открытия нашего метро считается 15 ноября 1955?