РЖД-Партнер.ру

⚡️Почему грузы из Китая не приходят вовремя? Даже самый быстрый маршрут не гарантирует соблюдения сроков доставки. Задержки при мультимодальных перевозках часто возникают на стыках транспортных плеч: при перегрузке, терминальной обработке и прохождении границы. Как избежать логистических просчетов, какие риски учитывать заранее и зачем грузоотправителю резервные маршруты — в материале РЖД-Партнера «Сроки доставки грузов из Китая: где теряется время при мультимодальных перевозках».

❗️На БАМе внедрят технологию виртуальной сцепки для тепловозов Магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28 успешно прошли испытания системы виртуальной сцепки (ВСЦ) на участке Тында — Беркакит. Ранее технология применялась только на электровозах. В ходе испытаний система обеспечила автоматизированное вождение поездов массой от 1,6 тыс. до 6,3 тыс. т. Ведомый тепловоз двигался в автоматическом режиме с минимально возможным интервалом попутного следования. Также была отработана интеграция тормозных систем локомотива и состава. Внедрение технологии на тепловозах позволит увеличить пропускную способность неэлектрифицированных участков БАМа. До конца 2026 года системой ВСЦ планируется оснастить пять тепловозов 3ТЭ28, а в 2027 году приступить к ее массовому внедрению. Конечная цель проекта, реализуемого совместно с АО «НИИАС» и компанией «АВП Технология» (входит в «ТМХ Интеллектуальные системы»), — оснащение виртуальной сцепкой всего парка тепловозов, работающих на БАМе.

⚡️Строительство терминала Найба в Якутии может начаться в 2028 году Строительно-монтажные работы по проекту глубоководного грузового терминала Найба могут начаться в 2028 году, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев, передает ТАСС. На 2027–2028 гг. запланированы инженерные изыскания, разработка и экспертиза проектной документации. В 2027 году предполагается строительство временного причала глубиной 11,5 м и длиной более 100 м. Терминал расположится в 150 км от порта Тикси и станет ключевым узлом Трансарктического транспортного коридора, обеспечивая освоение минерально-сырьевой базы Арктики и повышение надежности северного завоза.

⚡️Теория саботажа: что скрывается за регулированием железнодорожного рынка? Почему в разных странах выбирают разные модели организации железнодорожной отрасли, где проходит грань между экономически обоснованными решениями монополии и антиконкурентным поведением и с какими трудностями сталкиваются регуляторы? Об этом в авторской колонке на сайте «РЖД-Партнера» рассказывает Фарид Хусаинов, к. э. н., эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.

❗️Дальневосточная транспортная прокуратура указала на ненадлежащую работу движенцев В ходе проверки соблюдения требований законодательства о железнодорожном транспорте выявлены факты нарушения перевозочного процесса на ДВЖД. Как сообщает прокуратура, допускается ненадлежащая работа поездных диспетчеров, что влечет задержку отправления и прибытия грузовых поездов и, как следствие, несвоевременное получение грузов. Установлено также нерациональное планирование и использование рабочего времени локомотивных бригад, а эффективные технологии смены железнодорожников, исключающие переработки и непроизводственные потери, применяются не всегда. Первый заместитель Дальневосточного транспортного прокурора внес начальнику Дальневосточной дирекции управления движением представление, по результатам рассмотрения которого к ответственным должностные лицам применены дисциплинарные взыскания.

❗️Между Пекином и Иркутском запустят пассажирский поезд РЖД и Китайские железные дороги договорились о запуске международного поезда № 3/4 Пекин – Иркутск через Улан-Батор. Первый рейс из Пекина состоится 25 ноября, из Иркутска – 28 ноября 2026 года. Поезд будет курсировать раз в неделю: из Пекина – по средам, из Иркутска – по субботам. В составе предусмотрены купейные вагоны, СВ и вагон-ресторан китайского производства. Продажа билетов откроется в ближайшее время, ее глубина составит 60 суток. Напомним, ранее между Москвой и Пекином курсировал прямой поезд через Иркутск и Улан-Батор. Сообщение было приостановлено в феврале 2020 года из-за пандемии коронавируса.

⚡️Контейнерные перевозки по сети РЖД за 10 месяцев выросли на 5,5% Объем контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» в январе – октябре 2026 года составил 6,62 млн ДФЭ, что на 5,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в компании. Показатель учитывает перевозки во всех видах сообщения: внутрироссийском, экспортном, импортном и транзитном. Лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода (696,7 тыс. ДФЭ), промышленные товары (432,9 тыс. ДФЭ) и метизы (425,2 тыс. ДФЭ). Всего за 10 месяцев в контейнерах перевезено 68,5 млн тонн грузов (+2,9%). В октябре динамика контейнерных перевозок ускорилась: объем транспортировки груженых и порожних контейнеров вырос на 11,2% в годовом выражении, до 712,6 тыс. ДФЭ.

❗️Торговля растет, логистика усложняется: как сегодня работать с Китаем? Российско-китайский товарооборот за десять месяцев 2026 года вырос на 32,1%, а стоимость доставки контейнера по маршруту Шанхай – Москва к концу сентября увеличилась на 88% год к году. Как выбрать оптимальный маршрут, сократить издержки, организовать взаиморасчеты и адаптироваться к новым таможенным требованиям? Эти вопросы обсудили эксперты на деловом семинаре «РЖД-Партнера» «Бизнес с Китаем: проблемы логистики и взаиморасчетов». Подробнее об итогах семинара — на сайте «РЖД-Партнера».

❗️Вагоностроители взяли разбег: выпуск вагонов ускоряется, но не во всех сегментах В октябре российские заводы впервые с начала года выпустили более 4 тыс. грузовых вагонов. Цистерны укрепляют лидерство, производство отдельных типов вагонов растет, однако спрос на инновационный подвижной состав остается слабым. Почему рынок оживился, какие вагоны будут востребованы в 2027 году и чего ждать производителям — в материале «РЖД-Партнера».

❗️АО «ВНИИЖТ» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве Документ подписали первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Михаил Мехедов (на фото справа) и исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин. В рамках соглашения стороны договорились о долгосрочном, партнерском, сотрудничестве в сфере осуществления деятельности по реализации проектов для развития железнодорожного транспорта РФ, повышению экономического потенциала, росту грузопотока, разработке и практическому внедрению инновационных технологий и подходов в сфере транспортной логистики и др. ☑️ Первый заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Михаил Мехедов: Наша цель — сделать железнодорожные грузовые перевозки максимально эффективными и конкурентоспособными по сравнению с автоперевозками. Мы будем работать над оптимизацией издержек, анализом грузопотока и внедрением передовых решений, чтобы обеспечить устойчивый рост и развитие отрасли. ☑️ Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин: Взаимодействие с ведущим научно-исследовательским институтом открывает возможности для внедрения передовых технологий — в том числе решений в области цифровизации и искусственного интеллекта. Мы сможем системно подходить к тестированию и адаптации инновационных разработок, ускорять их практическое применение в реальных производственных условиях. Совместная работа поможет быстрее адаптировать инновации под реальные потребности отрасли и усилить позиции ППЖТ на транспортном рынке. #вниижт #промжелдортранс #ппжт #грузоперевозки #железнодорожныйтранспорт #транспорт PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

НТК увеличила перевозки в октябре на 7,1%, до 11,62 млн тонн. Подробнее по ссылке.

❗️Участковая скорость на сети РЖД в октябре составила 36,7 км/ч В сравнении с показателем сентября зафиксировано небольшое улучшение – в предыдущем месяце участковая скорость равнялась 36,4 км/ч, по данным РЖД. В октябре 2025 года участковая скорость равнялась 38,3 км/ч – снижение на 4,2% год к году. Напомним, что в августе участковая скорость составляла 37,2 км/ч, в июле – 37,6 км/ч, в июне – 37,7 км/ч, в мае – 37,5 км/ч, в апреле – 38,1 км/ч. В марте она была выше – 38,5 км/ч, в феврале – 38,4 км/ч. По итогам января участковая скорость составляла 39,3 км/ч. Техническая скорость в октябре составила 41,3 км/ч, что немного лучше показателя сентября, когда техническая скорость составила 41,0 км/ч, согласно информации холдинга. В августе техническая скорость составляла 41,5 км/ч, в июле – 38,1 км/ч, в июне – 42 км/ч, в мае – 41,8 км/ч, в апреле – 42,4 км/ч. К октябрю 2025 года показано снижение на 2,8% – тогда техническая скорость составила 42,5 км/ч. Средняя скорость доставки отправки в октябре 2026 года – 395,1 км/сутки. В октябре прошлого года, по данным РЖД, показатель составлял 464,6 км/сутки.

❗️Оборот вагона на сети РЖД в октябре составил около 20 суток В сравнении с октябрем 2025 года показатель ускорился на 4,9%. В октябре прошлого года оборот вагона составлял 21,02 суток, согласно информации РЖД за указанный период. В сентябре 2026 года оборот вагона составлял 20,57 суток, в августе – 20,85 суток, в июле – 21,1 суток, в июне – 20,9 суток, в мае – 20,6 суток, в апреле – 20,3 суток. По данным холдинга, оборот вагона в движении в октябре 2026 года составил 3,35 суток, что близко к показателю в предыдущем месяце. К октябрю 2025 года показатель подрос на 4,3% (в тот же период в 2025 году он составлял 3,22 суток). На промежуточных станциях оборот вагона в октябре, по данным РЖД, составил около 0,52 суток. К октябрю 2025 года показатель вырос на 21% (тогда он составлял около 0,43 суток). В предыдущем месяце оборот вагона на промежуточных станциях составлял 0,54 суток. Оборот вагона под грузовыми операциями в октябре 2026 года составил 10,7 суток. Год к году оборот вагона под грузовыми операциями улучшился, показав снижение на 8,5% (в октябре 2025 года оборот вагона под грузовыми операциями составлял около 11,7 суток), согласно информации РЖД. В сентябре 2026 года оборот вагона под грузовыми операциями составлял 11,15 суток. На технических станциях оборот вагона в октябре составил 5,4 суток. К октябрю 2025 года показатель ускорился на 4,6% – год назад он составлял 5,66 суток. На технических станциях оборот вагона в прошлом месяце составлял 5,52 суток.

⚡️Китайские автоперевозчики практически исчерпали квоту разрешений на перевозки в Россию Китайские автоперевозчики практически использовали все двусторонние разрешения на перевозки в Россию, тогда как российским компаниям их должно хватить до января. Об этом сообщила коммерческий директор «ТРАСКО» Юлия Синельникова. По ее словам, Россия и Китай получили по 110 тыс. двусторонних разрешений. При этом китайские перевозчики используют их значительно активнее российских, что свидетельствует о сохраняющейся высокой конкуренции на рынке международных автомобильных перевозок. С 1 сентября 2026 года в России ужесточились правила въезда иностранных грузовиков. Теперь для пересечения границы перевозчики должны оплатить задолженность по дорожным сборам, включая систему «Платон», а также предусмотренные штрафы за нарушения, в том числе за перегруз и негабарит. Как отметила Юлия Синельникова, ранее регистрационные номера китайских грузовиков не всегда корректно распознавались системами контроля, что позволяло некоторым перевозчикам избегать обязательных платежей. После введения новых требований китайские компании начали массово регистрироваться в системе «Платон». Несмотря на ужесточение контроля, китайские перевозчики продолжают активно работать на российском рынке. При этом открытая статистика о количестве задержаний иностранных грузовиков и наложенных штрафов отсутствует, что пока не позволяет оценить эффективность новых мер.

⚡️Экспорт грузов через порт Архангельск в Китай к 2030 году может достичь 5,2 млн тонн Объем экспортных поставок различных грузов, в том числе сельскохозяйственной продукции, через порт Архангельск в Китай к 2030 году может достичь 5,2 млн тонн. Об этом сообщила генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова на съезде «Промышленный железнодорожный транспорт» в Москве. Для дальнейшего наращивания экспорта сельхозпродукции необходимо развивать сеть накопительно-распределительных агрохабов за рубежом, в частности в Иране и Казахстане, отметила А. Кириллова. По ее словам, для реализации таких проектов необходима государственная программа поддержки развития агротерминалов. Одним из ее инструментов может стать льготное кредитование инвестиций в создание соответствующей инфраструктуры.

❗️Пробки на границе с Китаем увеличили сроки автодоставки грузов до семи дней. Задержки особенно ощутимы на фоне растущего грузопотока и высокой нагрузки на погранпереходы. Почему образовались очереди и как ситуация влияет на перевозчиков и сроки доставки — в материале «РЖД-Партнера».

❗️Инфраструктура промышленного железнодорожного транспорта нуждается в обновлении Более 2,5 тыс. станций ОАО «РЖД» примыкают к путям предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). При этом значительная часть их инфраструктуры устарела, а у многих из 9,5 тыс. маневровых локомотивов истек срок службы. Об этом сообщил исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин на съезде «Промышленный железнодорожный транспорт» в Москве. По его словам, почти 35 тыс. сотрудников ППЖТ обеспечивают 80% грузопотока РЖД. Для развития отрасли Александр Маняхин предложил закрепить за Минтрансом функции государственного регулятора деятельности ППЖТ, поскольку сейчас такое регулирование отсутствует.

❗️В России предложили построить железную дорогу в Китай через Алтай за 1,2 трлн рублей Научный руководитель факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Сергей Караганов предложил построить железную дорогу в Китай через Алтай, назвав этот маршрут более перспективным, чем через Туву, сообщает ТАСС. Проект предусматривает строительство 736 км путей от Бийска до российско-китайской границы и еще около 180 км на территории Китая. Стоимость российского участка оценивается в 1,2 трлн рублей. Предполагаемый срок строительства — четыре года без учета проектирования.

❗️Эти и другие вопросы развития грузовых перевозок, состояния транспортного рынка и перспектив его восстановления обсудят 3 декабря в Москве на XXIV Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». В центре внимания — ограничения и точки роста транспортного рынка в 2026–2027 годах, тарифы РЖД, ставки операторов, развитие инфраструктуры и адаптация логистических маршрутов. Регистрация участников уже открыта. Присоединиться к дискуссии можно очно или онлайн. Подробнее по ссылке.

❗️Стройка замедляется — погрузка щебня на РЖД уходит в минус В октябре погрузка строительных материалов на сети РЖД сократилась на 1%, до 9,1 млн тонн. Слабый спрос, проблемы с подачей вагонов и инфраструктурные ограничения заставляют карьеры переключать часть поставок на автотранспорт. Даже строительство ВСМ Москва — Петербург не способно переломить общероссийский тренд. Почему щебень теряет позиции на железной дороге и чего ждать в ноябре — в материале РЖД-Партнера.