Подземник 👷🏻‍♂️

+4

👷🏻‍♂️ Общественные обсуждения продолжения Красносельско-Калининской 🚇 линии от «Каретной» до «Полюстровского проспекта-1» подарили нам много информации о проекте. Комитет по градостроительству и архитектуре объявил о старте обсуждений проекта планировки территории для строительства участка шестой (коричневой) линии метрополитена Петербурга. Обсуждения проводятся с 3 ноября по 2 декабря 2026 года. Экспозиция размещена на сайте КГА (kgainfo.spb) в разделе «Публичные слушания» с 11 по 20 ноября (до 23:59). Информация о станциях: 🚇 «Лиговский проспект-2» (слайд 2-4): необходима для связи с терминалом строящейся высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Петербург — Москва. Обещают, что к пуску ВСМ появится подземный вестибюль станции ЛП-2, который будет связан наклонным ходом и переходным коридором с действующей станцией «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной 🚇 линии. Для стройки вестибюля необходимо снести бизнес-центр по адресу Лиговский, 52, и часть зданий на Лиговском, 50. Также для сооружения станции понадобится разместить шахтный ствол на парковке у ТЦ «Галерея». Строительство подземной части станции «ЛП-2» будет реализовано позже, а станцию подключат к уже готовому выходу и переходу. 🚇 «Знаменская» (5 слайд): станет пересадочной на «Площадь Восстания» 🚇 линии и «Маяковскую» 🚇 линии. Строительство затронет площадь Восстания и Невский проспект (для этого потребуется поэтапное перекрытие движения). 🚇 «Суворовская-1» (6 слайд): будет два вестибюля — подземный на пересечении Кирочной и Новгородской улиц и наземный — рядом с пересечением Тульской и Ярославской улиц, на месте супермаркета. 🚇 «Смольный» (7 слайд): станцию исключили из проекта. Причины: запрет строительства в охранной зоне и невозможность найти площадки для наземных объектов. 🚇 «Полюстровский проспект-1» (8 слайд): выходы расположатся на Пискаревском проспекте, рядом с проспектом Металлистов и Полюстровским проспектом. В парке вестибюль не появится — там нашли нестабильные грунты («зону размыва»). По ссылке в комментариях — полная статья издания «Фонтанка». #подземник

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

+5

👷🏻‍♂️ На «Богатырской» продолжается демонтаж участка двухпутного тоннеля в границах станции. На текущий момент демонтировано в общей сложности ~ 30 колец из проектного участка из 121 кольца. На строительстве продолжения Невско-Василеостровской 🚇линии метрополитена Петербурга продолжается демонтаж железобетонных блоков. Работы идут с двух сторон: внутри тоннеля смонтированы две платформы, которые разделяют сводовую часть и поддерживают демонтируемый блок перед выдачей на поверхность. Платформы движутся навстречу друг другу со стороны Богатырского проспекта и Камышовой улицы. Также, со стороны Богатырского проспекта идёт сооружение обвязочный балки стены в грунте вокруг будущего павильона выхода из подземного переходного коридора. Проходка участка третьей линии щитом «Надежда» завершилась 6 августа. Двухпутный комплекс прошёл 4520 метров и вышел в демонтажный котлован между проспектом Королёва и Парашютной улицей. #подземник #нвл #богатырская

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

+1

👷🏻‍♂️ У станции «Каретная» продолжается проходка перегонного тоннеля. Рядом с будущей станцией «Каретная» Красносельско-Калининской 🚇 линии идёт ручная проходка тоннеля первого пути в сторону бокового станционного тоннеля (ПСТ) Получается, что это четвертый участок перегонного тоннеля, который проходят от шахты № 852. Первый и второй идут щитами «Вера» и «Любовь» к станциям «Боровая» и «Заставская». А в противоположную сторону - третий участок — это проходка щитом КТ-1 5,63 перегонного тоннеля второго пути к «Каретной» и «Лиговскому проспекту-2». А перед вами проходка параллельного тоннеля первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до станции «Каретная», затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции «Лиговский проспект-2». В настоящий момент завершены: раскрытие проёма, проходка участка в рамах на повороте из раскрытого проёма на трассу будущего перегонного тоннеля, смонтирован укладчик СМ-1009. Установлены 24 кольца перегонного тоннеля диаметром 5,64 метра и шириной 0,75 м., всего же предстоит пройти около 77 метров. #подземник #ккл2 #каретная #санктпетербург #метрострой

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

+6

👷🏻‍♂️ На станции «Старая Деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен и гранитных полов. Многие фрагменты путевой стены получают арочное оформление из натурального серо-голубого уральского мрамора «Уфалей». Также установлены декоративные решётки-накладки с узнаваемой розочкой динамиков системы оповещения, а еще двери для доступа к кабельным линиям в стене. Работы стартовали в сентябре 2025 года и должны завершиться в декабре 2026 года. Работы выполняются ООО «ГСК» в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров. На 10 фото: станция до начала работ. #подземник #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #стараядеревня

+5

🔥 Выбираешь одежду и обувь? Следи за скидками в канале Спортмастера В нашем канале удобно ловить выгодные предложения на осень. Публикуем самые свежие новости о скидках, выгодные акции и товары дня. 🎁 А ещё у нас можно выиграть классные призы в конкурсах. Подпищись👇 Канал Спортмастера erid: 2W5zFGommMk

+6

👷🏻‍♂️ На строительной площадке шахты № 849 (через которую начнут строить станцию «Боровая») второго участка Красносельско-Калининской 🚇 линии идёт проходка околоствольного (рудничного) двора. Установлено 45 из 49 колец. До этого была выполнена проходка всех 58 чугунных колец ствола шахты и участка из 17 железобетонных колец, в границах которых пройдена рассечка (участок сопряжения вертикальной и горизонтальной выработок). На поверхности продолжается возведение металлоконструкций горного комплекса. За фото спасибо: losmuravedos Строительная площадка располагается на территории Бадаевских складов, недалеко от Черниговской улицы. Шахта № 849 станет вентиляционной на перегоне «Заставская» — «Боровая». На данный момент это ближайшая шахта к станции «Боровая», и именно через эту шахту начнётся строительство станции. В марте 2025 года были выполнены работы по обустройству форшахты для будущего ствола и монтажу кондукторных труб для замораживания грунтов. В октябре 2025 года стартовало рассольное замораживание грунта, которое было переведено в пассивный режим (поддержания) 1 декабря 2025 года. Проходка ствола завершилась в июне 2026 года. #подземник #849шахта #ккл2 #санктпетербург #метрострой #заставская

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

+5

👷‍♂️ Завершается возведение основных конструкций нового вестибюля станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии метрополитена Петербурга. Завершается бетонирование основных конструкций пятого этажа. Станция «Фрунзенская» закрыта для пассажиров 1 июня 2024 года. Демонтаж старого вестибюля начался в сентябре того же года. При этом часть исторических конструкций — так называемого бронекупола кассового зала — сохранили и интегрировали в новое здание. На месте прежнего павильона возводят современный семиэтажный комплекс (с учётом двух подземных уровней). Здесь разместятся не только обновлённый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена. Открыть станцию для пассажиров планируется 1 июня 2027 года — к этому сроку завершится первый этап работ. Полная же реконструкция, включая все сопутствующие объекты, продлится ещё два года и завершится в 2029 году. За фото спасибо: spb_192389291 #подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург

+6

👷🏻‍♂️ На станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга разработан грунт на площади всего первого яруса, а со стороны будущего входа на станцию - до уровня платформ. Внутри ограждающей конструкции «стена в грунте» ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и распорок. На всей площади станции от Богатырского проспекта до Камышовой улицы разработан грунт на уровне первого яруса. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта на уровне будущих платформ. Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции. #подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

+1

👷🏻‍♂️ Петербург добавит 10 млрд рублей на строительство метро в бюджет на 2026 год, вместо 45 млрд будет потрачено 55 млрд. Губернатор Александр Беглов направил в Заксобрание поправку к корректировке бюджета-2026. Доходы и расходы города увеличат симметрично на 10 млрд рублей — и сразу направят эти деньги на метро. Куда пойдут средства: • 5 млрд — на участок Невско-Василеостровской 🚇 линии от «Беговой» до «Каменки»; • 5 млрд — на участок Красносельско-Калининской 🚇 линии от «Путиловской» до «Каретной». Откуда деньги: налоговые поступления — 8,9 млрд по налогу на прибыль организаций, 1 млрд по налогу на имущество и 119 млн по туристическому налогу. На следующий, 2027 год, на развитие и строительство метрополитена планируют направить 45 млрд рублей, а в рамках трёхлетнего бюджета на эти цели заложено 146,5 млрд рублей. В Смольном называют модернизацию подземки ключевым приоритетом: для большинства горожан метро — основной вид транспорта. Параллельно город будет обновлять существующую инфраструктуру. #подземник

+3

👷🏻‍♂️ Дошли до «Заставской»! На втором участке Красносельско-Калининской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжается механизированная проходка тоннелей. Работы ведутся с двух противоположных сторон: - от станции «Путиловская» в направлении центра города, к станциям «Броневая» и «Заставская»; - от станции «Каретная» в направлении юго-запада, к станциям «Боровая» и «Заставская». У «Заставской» тоннели соединятся (это примерно середина участка). Со стороны «Путиловской» работают два тоннелепроходческих комплекса КТ-1 диаметром 5,63 метра. Щит КТ-1 (на схеме под номером 1) ведёт проходку второго пути и недавно достиг границы станции «Заставская». Тестовая проходка этого тоннеля началась 14 февраля 2024 года, в общей сложности он преодолел более 4 100 колец, а останется ему пройти ~ 400 колец до проектного конца пути. #подземник #ккл2 #заставская #санктпетербург #метрострой

+3

👷🏻‍♂️ На строительстве продолжения Красносельско-Калининской 🚇 линии продолжается подготовка к строительству станции «Броневая». Ранее был пройден подходной транспортный тоннель от перегонного тоннеля второго пути. Сейчас сооружают монтажную камеру для укладчика, с помощью которого пройдут участок тоннеля диаметром 5,64 м к околоствольному (рудничному) двору шахты № 846. Проходка самого околоствольного двора диаметром 7,9 метра уже идёт через шахтный ствол с помощью укладчика СМ-1009, пройдено 12 колец из 47. Проходка навстречу друг другу позволит ускорить подключение шахты к активной фазе строительства станции. #подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург

+6

👷🏻‍♂️ Власти Санкт-Петербурга официально запустили процедуру изъятия четырех участков для продления Красносельско-Калининской 🚇 линии до «Каретной». Постановление подписал губернатор. Что попадает под изъятие (общая площадь > 7,5 тыс. кв. м): 📍 Территория на Рощинской улице — для обустройства строительной площадки шахты № 847, которая станет вентиляционной между «Броневой» и «Заставской» (1-3 слайд). 📍 Склад на Московском пр., 103, к. 6, который попадает в границы строительной площадки вестибюля станции «Заставская» (4-6 слайд). 📍 Нежилые здания на наб. Обводного канала, 40 (склады, испытательный центр, ларьки), которые попадают в границы строительной площадки вестибюля станции «Каретная» (7-10 слайд). 📍 Нежилое здание на Тамбовской, 8. Также попадает в границы строительной площадки вестибюля станции «Каретная» (7-10 слайд). В течение 10 дней Комитет по строительству направит правообладателям копии решений. Процесс контролирует вице-губернатор Николай Линченко. #подземник #ккл2 #вестибюльзаставской #вестибюлькаретной #847шахта

+6

👷🏻‍♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») — продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии — продолжается разработка грунта. Приступили к земляным работам на участке сооружения второй трети плиты покрытия. До этого была выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» на первой трети, а также формирование уступа для опирания плиты покрытия. Теперь все тоже предстоит сделать на 2/3, а после устройства объездной дороги Комендантского проспекта, приступят к завершающей трети. Также, начались работы по разработке грунта на месте сооружения будущего участка тоннельной вентиляции (УТВ) и шахты № 458. Этот участок будут возводить в открытом котловане, который будет полностью разработан и раскреплен. Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии. «Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая». #подземник #нвл #каменка #санктпетербург #приморскийрайон

+1

👷🏻‍♂️ Опубликовано заключение общественных обсуждений по проекту планировки участков Кольцевой 🚇 линии метрополитена Петербурга от «Лесной-2» до «Ладожской-2» . Жителей беспокоило расположение станций и трассировка. Вот ключевые ответы комиссии: По станции «Полюстровский проспект» (войдет в пересадочный узел на ККЛ 🚇 ): Строительство вентшахты может помешать будущей трамвайной линии по Пискаревскому проспекту. Комиссия пояснила: точное расположение трамвая в Генплане не определено, в проекте метро его учли «условно», а решения позже «увяжут». Смещение трассировки и пересадка на Адмиралтейско-Охтинскую 🚇 линию. Предложение сместить линию восточнее и сделать пересадку на «Проспекте Энергетиков» отклонено. Причина: сложные гидрологические условия и геология. Кольцевая — это стратегический узел, который физически невозможно сдвинуть вглубь жилых кварталов Большой Охты (это нарушит допустимые углы наклона тоннелей). По станция «Большеохтинская» (войдет в пересадочный узел на АОЛ 🚇): Переносить её с Красногвардейской площади вглубь района не будут. Текущее место выбрано на стыке двух будущих подземных маршрутов — это позволит жителям без пересадок ездить и по Кольцевой линии , и в центр по Красносельско-Калининской. Площадь аккумулирует потоки наземного транспорта со всей Большой Охты, а увод пассажиров под землю разгрузит Среднеохтинский пр. и Якорную ул. «Ладожская-2». Станцию отодвинули от действующей «Ладожской» из-за глубины (50–60 м). Строить вплотную нельзя — риск обрушения действующего тоннеля и конструкций вокзала. Вестибюль появится севернее Зольной ул. (у дома Ванеева, 6), а старый вестибюль сохранят, связав его с новым подземными коридорами. Трассировка в створе пр. Шаумяна больше не актуальна — она была связана со строительством «Охта центра», которое отменили. Общественные обсуждения касались двух участков будущей Кольцевой линии: от «Лесной-2» до «Площади Калинина» и от «Площади Калинина» до «Ладожской-2». Строительство намечено на 2040 год. #подземник #кольцеваялиния #санктпетербург

+4

👷🏻‍♂️ На втором участке Красносельско-Калининской 🚇линии метрополитена Петербурга продолжается проходка перегонных тоннелей. Рассказываю о прогрессе на участках от станции «Каретная» к станциям «Боровая» и «Заставская». Тоннелепроходческий комплекс «Вера» начал работу 14 октября 2025 года и сейчас проходит тоннель второго пути. На сегодняшний день щит преодолел более 1100 колец (метров), прошёл станцию «Боровая» и движется к «Заставской». На пути к ней пройдено около 300 колец из 1800. Второй тоннелепроходческий комплекс — «Любовь» — стартовал 9 июня 2026 года и прокладывает тоннель между «Каретной» и «Боровой» по первому пути. Пройдено больше половины тоннеля — около 450 из 900 метров. В состав второго участка ККЛ войдут станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»). #подземник #ккл2 #санктпетербург #метрострой

+6

👷🏻‍♂️ Не секрет, что открытие станций «Богатырская» и «Каменка» планируется в 2029 году. Об этом губернатор рассказал в апреле 2026 года: «Сейчас на участке идут строительно-монтажные работы. По контракту строительно-монтажные работы должны завершить к 31 мая 2028 года, а пусконаладочные работы («вхолостую») — к 31 июля 2028 года». Получается, что ждать осталось примерно три года. Я решил сделать пост о том, как выглядели станции «Дунайская», «Зенит» («Новокрестовская») и «Беговая» за три года до пуска. Почему я выбрал именно эти станции? Потому что они строились по той же технологии «top down», по которой сейчас строят «Каменку», а также потому, что это станции неглубокого заложения, построенные на двухпутном тоннеле. По этим фотографиям нельзя сделать вывод о перспективах пуска строящихся «Богатырской» и «Каменки» в 2029 году: «Дунайская» за три года до пуска выглядела значительно более готовой, чем сейчас выглядит самая готовая из строящихся станций — «Богатырская». Но сравнивать их напрямую неуместно: технологии возведения основных конструкций отличаются. А если судить по «Зениту» и «Беговой», то у нынешних строящихся станций завидный гандикап. «Дунайская». В октябре 2016 года (за три года до пуска) на станции был выполнен большой объём работ: полностью возведена ограждающая конструкция «стена в грунте», забетонированы плита покрытия и плита перекрытия верхнего уровня, проводился демонтаж двухпутного тоннеля, проложенного через станцию. «Зенит» (до 14 августа 2020 года — «Новокрестовская»). В мае 2015 года (за три года до пуска) на территории будущей строительной площадки были выполнены работы по освоению площадки и сооружению форшахты для последующего возведения стены в грунте по периметру станции, а также проводились работы по струйной цементации (укреплению водонасыщенных грунтов). «Беговая». В мае 2015 года (за три года до пуска) здесь только освоили строительную площадку и уложили дорожные плиты; также проводились работы по возведению форшахты для последующего возведения стены в грунте. «Богатырская» так выглядит сейчас. «Каменка» так выглядит сейчас. #подземник #нвл