Связаться с автором 👷🏻♂️ https://t.me/Podzemny_bot
Всё, что стоит знать о строительстве метрополитена в Санкт-Петербурге
Жажда подземелий 🖖🏼
isx23vxgiv1o8pnt
👷🏻♂️ На «Богатырской» продолжается демонтаж участка двухпутного тоннеля в границах станции.
На строительстве продолжения Невско-Василеостровской 🚇линии метрополитена Петербурга набирает обороты демонтаж железобетонных блоков. Работы идут с двух сторон: внутри тоннеля смонтированы две платформы, которые разделяют сводовую часть и поддерживают демонтируемый блок перед выдачей на поверхность. Платформы движутся навстречу друг другу со стороны Богатырского проспекта и Камышовой улицы.
Проходка участка третьей линии щитом «Надежда» завершилась 6 августа. Двухпутный комплекс прошёл 4520 метров и вышел в демонтажный котлован между проспектом Королёва и Парашютной улицей.
На 2 фото начало демонтажа.
#подземник #нвл #богатырская
👷🏻♂️ В Петербурге стартовали инженерные изыскания для продления Фрунзенско-Приморской (5-й) линии метро от станции «Комендантский проспект» до станции «Коломяжская».
Работы идут на территории бывших сельскохозяйственных полей, ограниченных Комендантским проспектом, Парашютной улицей, береговой линией реки Каменки, северной границей Приморского района и ЗСД.
Изыскания ведёт компания «КДС Групп», выигравшая конкурс. Сумма контракта — 72 млн рублей. Для компании «КДС Групп» это уже привычная работа: она бурит скважины на Красносельско-Калининской (6-й) линии и получила договор на изыскания под строительство выхода из «Театральной».
Интересные детали:
— «Коломяжская» будет наземной, рядом с депо (очень похоже на станцию «Шушары»);
— «Магистраль 31» уйдёт под землю на глубину 30 метров (на Дороге в Каменку);
— «Шуваловский проспект» будет на глубине 50 метров.
#подземник #фпл #санктпетербург #коломяжская
👷🏻♂️ На строительной площадке электродепо «Красносельское» (ТЧ-8), которое будет обслуживать Красносельско-Калининскую 🚇 линию Петербургского метрополитена, продолжается сооружение стартового котлована для проходки тоннелей к станции «Юго-Западная».
Со стороны перекрёстка улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара продолжается устройство ограждения стартового котлована из буросекущих свай. Ранее был выполнен первый участок форшахты длиной 60 м — монолитной направляющей конструкции по контуру котлована. Сейчас устраивают буросекущие сваи диаметром 800 мм и глубиной 17,8 м. Всего проектом предусмотрена 321 свая; торцевой участок уже завершён, ведётся устройство пригруза.
Пригруз необходим на начальном этапе проходки: он формирует герметичный контур при входе щита в неустойчивые обводнённые грунты. Поскольку для проходки этих тоннелей будет использоваться ТПМК с грунтопригрузом, в призабойной камере создаётся избыточное давление. Главная задача — не допустить потери устойчивости грунта в момент старта щита. Щит создаёт давление на забой, компенсируя давление грунта и подземных вод. Однако в самом начале, пока он ещё не полностью вошёл в массив и не вышел на стабильный режим, существует риск потери устойчивости забоя и образования просадок на поверхности.
Буросекущие сваи в зоне старта образуют своего рода укреплённый «экран» или «пробку»: они воспринимают часть нагрузки и предотвращают вынос грунта, обеспечивая устойчивость массива до выхода ТПМК на штатный режим поддержания давления в призабойной камере.
Стартовый котлован для сборки щита будет расположен вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару. В нём соберут тоннелепроходческий щит диаметром 6,2 м с системой грунтопригруза. Щиту предстоит пройти два участка тоннелей протяжённостью около 1300 м каждый — от стартового котлована до тупиков за станцией «Юго-Западная».
За фото спасибо fsn322
На 7-8 фото примера стартового котлована.
#подземник #депокрасносельское #красносельскийрайон
👷🏻♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». Завершено сооружение ложа для демонтажа тоннелепроходческого комплекса «Надежда», приступили к возведению основания подкрановых путей для портального крана, который будет использован при выдаче элементов ТПМК из котлована.
#подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457
👷🏻♂️ ППТ станции «Лиговский проспект 2» представят общественности уже в ноябре.
Об этом сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов 22 октября 2026 года в программе «Петербург. Новый взгляд» в эфире 78-го канала.
Уже в начале ноября правительство города вынесет на общественное обсуждение проект планировки территории (ППТ) новой станции метро «Лиговский проспект 2».
Станция станет частью вокзального комплекса ВСМ (высокоскоростной магистрали) Петербург — Москва. Пассажиры смогут переходить из метро сразу в терминал к скоростным поездам. Проект планировки завершён, сейчас готовится документация по архитектуре фасадов вестибюля.
В 2025 году город уже провёл конкурс эскизов административного корпуса вестибюля.
Специально для этой новости посетил будущее место строительства вестибюля новой станции «Лиговский проспект-2» Красносельско-Калининской 🚇 линии. Подземный вестибюль станции должен разместиться под будущей привокзальной площадью. Первое время (до завершения строительства самой станции) вестибюль будет работать, как дополнительный выход с действующей станции «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной 🚇 линии (связь через подземный переход). После открытия новой станции станет для неё основным.
Под привокзальной площадью разместится подземный вестибюль, где расположатся кассы и турникеты из него предполагается два выхода:
1. На Лиговский проспект — через новое здание.
2. В терминал ВСМ — два раздельных коридора к бывшему складу Кокоревых (Лиговский пр., 50, лит. Р): один на вход, другой на выход.
#подземник #лиговскийпроспект2 #ккл #санктпетербург
👷🏻♂️ На строительной площадке будущего вестибюля станции «Броневая» завершено сооружение стартового котлована.
Выполнено устройство наклонной плоскости под углом 30°, на которой будет смонтирован тоннелепроходческий комплекс «Аврора».
Стартовый котлован необходим для запуска механизированного комплекса «Аврора», который будет прокладывать наклонный ход (эскалаторный тоннель) станции. Ранее эта машина успешно использовалась при строительстве эскалаторных тоннелей станций «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская» и «Горный институт».
Станция «Броневая» войдёт в состав второго участка Красносельско-Калининской линии метрополитена. Её вестибюль расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта.
Аналогичный котлован и процесс монтажа ТПМК хорошо видны на фото 7–9.
#подземник #ккл #броневая #санктпетербург
👷🏻♂️ Давно мы не вспоминали про первую очередь Красносельско-Калининской 🚇 линии от станции «Юго-Западная» до «Путиловской». Завершён агротехнический период, а на месте бывших строительных площадок выполнено благоустройство.
Предлагаю сделать небольшой обзор площадок всех шахт, через которые строили линию.
1. 841-я шахта. Вентиляционная шахта на будущем перегоне «Юго-Западная» – «Улица Доблести» во дворах Ленинского проспекта, 96. Здесь благоустройство было выполнено давно.
2. 842-я шахта. Именно через эту шахту строили станцию «Юго-Западная», перегонные и тупиковые тоннели в обе стороны.
3. 843-я шахта. Через эту шахту проходил перегонный тоннель первого пути к станции «Путиловская», а затем строили и саму станцию.
4-5. 844-я шахта, предназначалась для сооружения пересадочного узла между станциями «Путиловская» и «Кировский завод».
6. 845-я шахта. Вентиляционная шахта на будущем перегоне «Путиловская» – «Броневая».
#подземник #ккл #санктпетербург
👷🏻♂️ На станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга разработан грунт на площади всего первого яруса.
Внутри ограждающей конструкции «стена в грунте» ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и распорок. На всей площади станции от Богатырского проспекта до Камышовой улицы разработан грунт на уровне первого яруса. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта вокруг двухпутного тоннеля, а также демонтаж бетонного слоя вокруг железобетонных блоков тоннеля, который образуется после проведения нагнетания. Этот слой заполняет все пустоты между внешней стороной блока и грунтом; сейчас от него избавляются с помощью гидромолота, чтобы тоннельные блоки можно было разъединить.
Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции.
#подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон
👷🏻♂️ Решение о выходе станции метро «Театральная» принято и поддержано, дело за проектировщиками и строителями.
Губернатор Петербурга Александр Беглов 23 октября встретился с заместителем председателя Правительства РФ Маратом Хуснуллиным. На встрече обсудили ключевые инфраструктурные стройки города, но главной новость для нас стало объявление, что вестибюль станции «Театральная» Лахтинско-Правобережной 🚇 линии расположится на площади Темирканова.
Открытие станции планируется к 2030 году.
«Сейчас решён вопрос со строительством вестибюля — он будет расположен на площади Темирканова. Это предложение поддержал президент России. Его также одобрил Валерий Гергиев», — заявил Беглов.
Изначально выход хотели вывести прямо на Театральную площадь, но идея натолкнулась на сопротивление Гергиева. Затем несколько лет считалось, что строить будут на месте Дома быта на Лермонтовском, а позже — недолго — на месте бассейна НГУ им. Лесгафта. В итоге утвердили площадь Темирканова, сейчас меняют проект планировки.
#подземник #выходТеатральной
👷🏻♂️ На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской 🚇 линии метро продолжается проходка рудничного (околоствольного) двора. Ведется обустройство горного комплекса.
Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. Разработка грунта велась ручным способом — пневматическими отбойными молотками. Стенки ствола выполнены из монолитного железобетона. Диаметр шахтного ствола составляет 7 метров. В нем разместятся: двухклетевой подъем, лестничное отделение, отделение лесоспуска для подачи негабаритных грузов, а также воздушный став для обеспечения подземных выработок свежим воздухом. Смонтирован укладчик СМ-1009 и пройдены первые 7 колец рудничного двора из 47 проектных.
Параллельно продолжается сооружение горного комплекса:
· Завершен монтаж 20 колец железобетонного копра (надземной части ствола), сформированы проемы для разгрузки клетей, вентиляционного канала и лесоспуска.
· Забетонированы фундаменты-опоры под конструкции и тельферную эстакаду. Выполнен монтаж металлоконструкций горного комплекса. Идёт монтаж стеновых сэндвич-панелей.
· В стволе выполнена переармировка для последующей установки двухклетевого подъема.
· Смонтированы шкивы, подшкивная площадка, установлен шатер копра, укрывающий шахту сверху.
· Выполнен монтаж подъемной машины: завершен фундамент, построено помещение для электродвигателя, редуктора и барабана (на который будет накручиваться трос для клетей), установлено электрооборудование.
· Смонтированы 4 накопительных бункера и круговые опрокидыватели для отгрузки грунта в самосвалы.
#подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург
👷🏻♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». Проступили к сооружению ложа для демонтажа тоннелепроходческого комплекса «Надежда».
На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей завершено возведение внутренних конструкций котлована — распорных стен. Идёт сооружение ложа для демонтажа ТПМК. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность.
5 фото: из октября 2025 года, когда начиналась разработка грунта внутри котлована.
#подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457
👷🏻♂️ Тоннелепроходческий комплекс «Любовь» преодолел половину перегонного тоннеля до станции «Боровая».
На втором участке Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга продолжается проходка перегонных тоннелей. Работы ведутся от шахты, расположенной у будущей станции «Каретная», в направлении станции «Боровая».
Комплекс КТПМ-5,63 стартовал 9 июня 2026 года и уже прошёл 400 колец. Впереди — примерно столько же до станции «Боровая»; её пилот-тоннель он пройдёт в интервале примерно с 800-го по 1000-е кольцо. Завершить проходку планируется на отметке около 2 500-го кольца, немного не доходя до станции «Заставская».
В состав второго участка ККЛ войдут станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские Ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»).
#подземник #ккл2 #санктпетербург #метрострой
👷🏻♂️ На «Богатырской» началась сбойка тоннеля с подземным вестибюлем.
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил в эфире телеканала «78» 22 октября 2026 года. Речь — о новом этапе строительства станции Невско-Василеостровской 🚇 линии петербургского метро. Точнее: начались вскрытие и демонтаж блоков тоннельной обделки на участке двухпутного тоннеля в границах будущей станции.
«На строящейся станции «Богатырская» специалисты начали соединять будущий подземный вестибюль с перегонным тоннелем. На языке строителей это называется «сбойка». Метростроевцы уже демонтировали 67 первых элементов, а всего их 846», — рассказал Александр Беглов.
Проходка участка третьей линии щитом «Надежда» завершилась 6 августа. Двухпутный комплекс прошёл 4520 метров и вышел в демонтажный котлован между проспектом Королёва и Парашютной улицей.
#подземник #нвл #богатырская
👷♂️ Завершается возведение основных конструкций нового вестибюля станции «Фрунзенская» Московско-Петроградской 🚇 линии метрополитена Петербурга.
Идёт бетонирование основных конструкций пятого надземного этажа.
Станция «Фрунзенская» закрыта для пассажиров 1 июня 2024 года. Демонтаж старого вестибюля начался в сентябре того же года. При этом часть исторических конструкций — так называемого бронекупола кассового зала — сохранили и интегрировали в новое здание.
На месте прежнего павильона возводят современный семиэтажный комплекс (с учётом двух подземных уровней). Здесь разместятся не только обновлённый вестибюль метро, но и единый диспетчерский центр всего Петербургского метрополитена.
Открыть станцию для пассажиров планируется 1 июня 2027 года — к этому сроку завершится первый этап работ. Полная же реконструкция, включая все сопутствующие объекты, продлится ещё два года и завершится в 2029 году.
#подземник #мпл #фрунзенская #санктпетербург
👷🏻♂️ На станции «Старая Деревня» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен и гранитных полов. Многие фрагменты путевой стены получают арочное оформление из натурального серо-голубого уральского мрамора «Уфалей». Также установлены декоративные решётки-накладки с узнаваемой розочкой динамиков системы оповещения.
Работы стартовали в сентябре 2025 года и должны завершиться в декабре 2026 года.
Работы выполняются ООО «ГСК» в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров.
На 10 фото: станция до начала работ.
#подземник #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #стараядеревня
👷🏻♂️ У станции «Каретная» набирает обороты проходка перегонного тоннеля.
Рядом с будущей станцией «Каретная» Красносельско-Калининской 🚇 линии идёт ручная проходка тоннеля первого пути в сторону бокового станционного тоннеля.
Получается, что это четвертый участок перегонного тоннеля, который проходят от шахты № 852. Первый и второй идут щитами «Вера» и «Любовь» к станциям «Боровая» и «Заставская». А в противоположную сторону - третий участок — это проходка щитом КТ-1 5,63 перегонного тоннеля второго пути к «Каретной» и «Лиговскому проспекту-2». А сейчас набирает обороты проходка параллельного тоннеля первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до станции «Каретная», затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции «Лиговский проспект-2».
В настоящий момент завершены: раскрытие проёма, проходка участка в рамах на повороте из раскрытого проёма на трассу будущего перегонного тоннеля, смонтирован укладчик СМ-1009. Установлены первые 8 колец перегонного тоннеля диаметром 5,64 метра, всего же предстоит пройти около 80 метров.
#подземник #ккл2 #каретная #санктпетербург #метрострой
👷🏻♂️ Северный участок Кольцевой 🚇линии метро в Петербурге — от «Лесной-2» до «Ладожской-2» — вынесли на общественные обсуждения. Он должен улучшить транспортную доступность северо-востока города: Калининского и Красногвардейского районов. Необходимость северного полукольца подтверждена расчётами пассажиропотоков ещё с советских времён.
Проекты двух участков — от «Лесной-2» до «Площади Калинина» и от «Площади Калинина» до «Ладожской-2» — обсуждают до 23 октября 2026 года. Ссылка на сайт КГА — в комментариях.
Строительство в материалах отнесено к периоду после 2030 года до 2040-го.
На участке планируют шесть станций глубокого заложения. Помимо конечных «Лесной-2» и «Ладожской-2», это «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект-2» и «Большеохтинская-2».
#подземник #кольцеваялиния #санктпетербург
👷🏻♂️ На строительной площадке будущего вестибюля станции «Броневая» Красносельско-Калининской 🚇 линии продолжается подготовка к сооружению наклонного хода (эскалаторного тоннеля). Над ограждением строительной площадки возвышается портальный кран, с помощью которого будет происходить монтаж тоннелепроходческого комплекса «Аврора».
Станция «Броневая» войдёт во второй участок Красносельско-Калининской линии метрополитена. Её вестибюль расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта.
Для проходки наклонного хода задействуют тот же ТПМК «Аврора». Ранее эта машина успешно работала при строительстве эскалаторных тоннелей станций «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская» и «Горный институт».
Для примера прикладываю фотографии монтажа ТПМК (8–10 фото). А на 6-7 фото: конструкции крана до монтажа.
За 1-3 фото спасибо Игорь и Даниил.
#подземник #ккл #броневая #санктпетербург
👷🏻♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») — продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии — выполнена большая часть стены в грунте: по периметру наклонного хода; по периметру станции (не включая участки под Комендантским проспектом); по периметру участков тоннельной вентиляции и эвакуационных выходов, а также части подземного пешеходного перехода (исключая участки под Комендантским и Шуваловским проспектами). Проще говоря, стена в грунте выполнена на всех участках, кроме участков под проспектами. А также продолжается сооружение верхней плиты покрытия.
Приступили к сооружению обвязочной балки по периметру стены в грунте. На участке, где идёт сооружение плиты покрытия, она уже выполнена.
На участке сооружения первой трети плиты покрытия выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте». Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия.
В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование.
К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их вместе с арматурой забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции.
В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель, что ускорит работы.
Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.
«Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая».
#подземник #нвл #каменка #санктпетербург #приморскийрайон
👷🏻♂️ На станции «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная») Невско-Василеостровской 🚇 линии метрополитена Петербурга разработан грунт на площади всего первого яруса.
Внутри ограждающей конструкции («стена в грунте») ведутся земляные работы: продолжается выемка грунта и установка раскрепляющих элементов — распорных поясов, раскосов и распорок. На всей площади станции от Богатырского проспекта до Камышовой улицы разработан грунт на уровне первого яруса. Со стороны Богатырского проспекта идёт разработка грунта вокруг двухпутного тоннеля, а также демонтаж бетонного слоя вокруг железобетонных блоков тоннеля, который образуется после проведения нагнетания. Этот слой заполняет все пустоты между внешней стороной блока и грунтом; сейчас от него избавляются с помощью гидромолота, чтобы тоннельные блоки можно было разъединить.
Технология строительства включает создание «стены в грунте»: сначала по контуру будущего котлована сооружают эту конструкцию, затем внутри периметра производят выемку грунта, укрепляя стену системой распорок. И только после этого в готовом котловане приступают к монтажу основных конструкций станции.
#подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон
+4
