Оптималог | Новости логистики и ВЭД

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • ОАО "РЖД" изучает варианты доставки овощей и фруктов из Турции и Азербайджана в Россию по сухопутному маршруту через территорию Грузии. Новый логистический маршрут прорабатывается в интересах российских торговых сетей на фоне развития международного транспортного коридора "Север — Юг". • Объём перевозок грузов всеми видами транспорта в Киргизии за январь–сентябрь 2026 года достиг 53,54 млн тонн, увеличившись на 4,36 млн тонн, или на 8,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной объём пришёлся на автомобильный транспорт — 45,4 млн тонн. Это на 3,82 млн тонн, или на 9,2%, больше, чем за девять месяцев 2025 года. • За январь–сентябрь 2026 года транзитом через Казахстан перевезли 32,6 млн тонн грузов, что на 13,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 🚛 Авто • Около 1 тыс. большегрузов ожидают в очереди выезда в Грузию из России по Военно-Грузинской дороге. ✈️ Авиа • Казахстанская компания Air Astana запустила прямое авиасообщение в Оман 24 октября 2026 года. 🚂 Ж/д • «Узбекистанские железные дороги» с 7 ноября 2026 года введут дополнительные сборы за перевозку грузов в Афганистан. • С января по июль 2026 года между Казахстаном и Белоруссией перевезли ж/д транспортом 4,8 млн тонн грузов. Это на 0,75 млн тонн или на 18,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. • С 20 декабря в Правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом в Казахстане вступает в силу новый порядок очередности заявок на перевозку грузов в случаях, когда пропускной способности участка недостаточно для удовлетворения всех поступивших заявок. 💱 Мировая торговля • Товарооборот между Россией и Таиландом по итогам восьми месяцев этого года вырос на 37% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. • За январь - сентябрь импорт китайских грузовиков в Россию достиг 795 миллионов долларов, что в полтора раза больше, чем в аналогичном периоде 2025 года. • Количество поставленных Китаем в Россию легковых автомобилей в январе - сентябре увеличилось вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составило 806,3 тыс. штук. По стоимости поставки авто из Китая в РФ за отчетный период достигли $10,67 млрд. Это в 2,1 раза больше, чем в январе - сентябре 2025 года. • В Беларуси с 31 октября запрещены ввоз и реализация двух марок коньяка из Армении и Грузии. 💲 Экономика • Правительство РФ продлило на три месяца временный запрет на вывоз отдельных видов топлива производителями. #НовостиДня @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • В 2026 году стоимость морских грузоперевозок резко выросла из-за военных конфликтов, повышения страховых тарифов и изменения транспортных маршрутов. В среднем мировые ставки фрахта увеличились на 40–50%, а на отдельных направлениях – в несколько раз. • Россия и Китай продолжают работу по переходу на электронные перевозочные документы. Опытные перевозки по электронной транспортной накладной уже запущены через пограничный переход «Гродеково/Суйфэньхэ». Сейчас аналогичный пилотный проект прорабатывается между Россией и Казахстаном. 🚉 Инфраструктура • Запуск первого этапа проекта мультимодального логистического центра в Нижнекамске (Республика Татарстан) намечен на 2027 год. ✈️ Авиа • Московский авиаузел столкнулся с масштабным сбоем: около 100 самолётов ушли на запасные аэродромы, почти 500 рейсов задержаны или отменены. • Сингапурская авиакомпания Singapore Airlines (SIA) продлила приостановку рейсов из Сингапура в Дубай (ОАЭ) до конца февраля 2027 года из-за сложной геополитической ситуации на Ближнем Востоке. • В России планируют выбрать до пяти регионов для пилотного проекта по развитию перевозок грузов с помощью беспилотных авиационных систем. Проект рассчитан до конца 2027 года. 🚂 Ж/д • По итогам 2025 года с участием железных дорог между РФ и КНР перевезено почти 187 млн тонн грузов, что на 6,3% больше, чем в 2024 году. Показатели за январь — сентябрь текущего года также демонстрируют положительную динамику: за этот период перевезено более 146 млн тонн грузов, что почти на 5% выше показателя аналогичного периода прошлого года. 🛳 Море • Россия и Индонезия обсуждают организацию совместного пробного рейса по Северному морскому пути в 2027 году. • C января по сентябрь 2026 года общий объём каботажных перевозок в Калининградской области составил 192 тысяч TEU, что на 34% больше, чем за аналогичный период прошлого года. • Законопроект о «возрастном» флоте вынесен на общественное обсуждение. Предлагается ограничить заход в российские морские порты судов старше 50 лет под российским флагом и 40 лет – под иностранным. При этом иностранные суда старше 30 лет должны будут ежегодно подтверждать соответствие требованиям безопасности и защиты морской среды. 💱 Мировая торговля • Правительство России готовится продлить запрет на экспорт дизельного топлива до конца января 2027 года. • За январь - сентябрь объем альтернативного импорта новых автомобилей в Россию вырос на 75%, достигнув 153,5 тысячи машин. Из них 44% прибыли из Китая, а 35% - через Киргизию. Вместе эти направления обеспечили почти 80% всего импорта. 🛃 Таможня • По результатам взаимодействия с налоговыми органами за девять месяцев таможенными органами дополнительно начислено денежных средств на общую сумму 8 млрд 724 млн рублей, взыскано – 4 млрд 712 млн рублей. Это на 3,5% и на 25% соответственно меньше, чем годом ранее. • На таможенном посту «Нур жолы» в Казахстане в тестовом режиме запускают новую интегрированную систему. Цифровая технология объединит все госорганы на границе в единую систему. В полномасштабном режиме проект заработает в следующем году. #НовостиДня @optimalogistic

🇨🇳 Китай больше не фабрика дешевых игрушек Теперь он производит сами фабрики! Помните времена, когда надпись Made in China ассоциировалась прежде всего с футболками, пластиковыми игрушками и недорогой электроникой? Похоже, пора менять представления. Reuters выпустил большой материал о том, как Китай стремительно перестраивает свой экспорт. И цифры впечатляют! 🚗 Автомобили. Китай сегодня экспортирует больше машин, чем Германия и США вместе взятые. А стоимость китайского автомобильного экспорта с 2015 года выросла на 1871%! 🤖 Промышленное оборудование. Экспорт промышленных роботов вырос более чем на 300% с 2015 года. А по поставкам станков Китай уже обогнал Германию. 💻 Микросхемы и серверы. В первом полугодии 2026 года стоимость экспорта чипов почти удвоилась, достигнув $177,3 млрд. Поставки компьютеров и серверов выросли на 41,3%. 🧪 Химическая продукция. Китай активно осваивает производство сложных полимеров, композитных материалов и специализированной химии — тех самых товаров, которые раньше преимущественно закупал у Европы, Японии и США. 🏠 Умная техника. Роботы-пылесосы, газонокосилки и другие устройства с элементами ИИ. Китайские производители уже не просто конкурируют с западными брендами, но и вытесняют их с привычных рынков. Китай превращается не просто в поставщика готовых товаров, а в поставщика технологий, оборудования и компонентов, без которых другим странам всё сложнее развивать собственное производство. Хотите построить завод и заместить китайский импорт? Отлично! Только станки, промышленные роботы и комплектующие для нового завода, возможно, придется покупать… в Китае. 🙃 Что это значит для российских импортеров и логистики? 🔹 Расширяется ассортимент сложной промышленной продукции, которую можно закупать в КНР. 🔹 Растет значение проектной логистики: доставка станков, производственных линий, тяжелого и негабаритного оборудования требует совсем других решений, чем перевозка обычных потребительских товаров. 🔹 Повышается важность проверки технических характеристик, комплектности, требований к упаковке, креплению и транспортировке. 🔹 А вместе с ростом технологического экспорта усиливается и конкуренция за транспортные мощности на международных направлениях. В общем, Made in China уже давно не синоним «дешево и сердито». Всё чаще это означает «технологично, сложно и в промышленных масштабах». И, судя по тенденциям, международной логистике придется всё активнее подстраиваться под новый китайский экспорт. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Китай #КНР #ЭкспортИмпорт #МеждународнаяТорговля @optimalogistic

🚛🇨🇳 Автоперевозки Китай-Россия Ситуация на маршруте Оперативная информация от наших логистов с китайского направления. Маньчжурия-Забайкальск, один из ключевых автомобильных погранпереходов между Китаем и Россией, через который проходит значительный поток импортных грузов, уже испытывает повышенную нагрузку. Прохождение границы увеличилось примерно до 5 дней вместо привычных 1–2. Далее на маршруте Забайкальск-Красноярск из-за сильных снегопадов и гололеда движение осложнено. Дополнительная задержка составляет ориентировочно 1–2 дня. На въезде в Китай, Забайкальск-Маньчжурия также наблюдаются очереди. Задержка около 6 часов. Так что только на границе и последующем участке маршрута доставка из Китая в Центральную Россию может занять на 4–5 дней больше обычного. И это еще не пик предновогоднего сезона! Продолжаем следить за ситуацией и делиться оперативной информацией с маршрутов. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ПунктыПропуска #Китай #КНР #Авто @optimalogistic

(poll without text)

⛽ Бензиновый кризис отменяется? А вы заметили? Власти сообщают, что ситуация с топливом в России улучшается. В октябре уже в 15 регионах РФ отменили ограничения на отпуск топлива на АЗС. По данным Росстата, за неделю 20–26 октября бензин подешевел в 57 регионах. В среднем по стране на 1,4 рубля за литр. Кажется, жизнь налаживается! Ну, по крайней мере, на бумаге. 🙃 Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ТопливныйКризис #Бензин #Авто @optimalogistic

💰 Налоговая реформа-2027 Бизнесу готовят новые расходы, но кое-что решили отменить Вчера Госдума приняла в первом чтении очередной пакет налоговых поправок. И сразу несколько новостей касаются международной торговли, импортеров и участников рынка ВЭД. Собрали главное, что собираются изменить с 2027 года и кому придется пересчитывать экономику поставок. 🛒 1. Зарубежные интернет-заказы хотят обложить НДС 22%. Причем сразу по полной ставке, а не постепенно, как предлагали раньше. Речь о товарах, которые физлица покупают из-за рубежа через электронные площадки. Уплачивать налог в качестве налоговых агентов предполагается обязать маркетплейсы. Что это значит? Иностранные товары на трансграничных площадках могут заметно подорожать, а ценовое преимущество перед российскими продавцами сократиться. Для операторов трансграничной электронной торговли это повод пересмотреть тарифы, ценообразование и прогноз спроса. ✅ 2. А вот дополнительный сбор в 100 рублей за посылку, похоже, отменяется еще до введения. Первоначально Минфин предлагал обложить таким сбором зарубежные заказы стоимостью до €200. Но теперь замминистра финансов Алексей Сазанов заявил: правительство не планирует вводить одновременно НДС и таможенный сбор. Соответствующую поправку обещают подготовить ко второму чтению. То есть 22% НДС пока остается в планах, а дополнительных 100 рублей за заказ, вероятнее всего, не будет. ⛏ 3. Для горно-металлургических компаний готовят налог на сверхдоходы. Госдума одобрила в первом чтении отдельный законопроект о новом налоге на 2027–2029 годы. Предлагаемые ставки: 🔹 30% — для большинства твердых полезных ископаемых. 🔹 20% — для золота. Это касается прежде всего добывающих компаний, но может отразиться и на экономике связанных с ними производственных и экспортных цепочек. 📈 4. НДФЛ хотят считать по-новому. С 2027 года предлагается объединить большинство активных и пассивных доходов физлиц для применения единой прогрессивной шкалы от 13% до 22%. Это важно прежде всего для предпринимателей, собственников и инвесторов. Теперь следим за вторым чтением, потому что окончательные формулировки еще могут измениться. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Налоги #Сборы #НДС #НДФЛ #Минфин #Госдума @optimalogistic

🚛 Весы врут, штрафы приходят Дальнобойщики жалуются и хотят бастовать Российские грузоперевозчики, похоже, окончательно устали бороться с автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК). Ассоциация «Грузавтотранс» направила обращение президенту с жалобами на работу системы. Суть претензий проста: фуры получают штрафы за перегруз, которого, по словам перевозчиков, на самом деле не было. И дело не только в электронике. ❄️ Снег, лед, грязь, колеи и трещины в асфальте могут влиять на корректность измерений. ⚙️ Неправильно установленные датчики, неисправные табло и сбои программного обеспечения добавляют проблем. 📩 А самое интересное: штраф может прийти спустя несколько месяцев после проезда! И попробуй потом докажи, что в тот день под колесами был разбитый асфальт, а не идеально ровная дорога. Поэтому перевозчики требуют приостановить работу проблемных пунктов весогабаритного контроля и проверить их с участием Генпрокуратуры. Более того, представители отрасли намерены провести в конце ноября однодневную предупредительную забастовку, остановить грузоперевозки на день. А что Минтранс? Обещает решить проблему системно. Правда, не завтра. К 1 сентября 2028 года планируется запустить единую федеральную систему автоматического весогабаритного контроля. Она должна: 🔹 Объединить все автоматические пункты взвешивания. 🔹 Показывать перевозчикам результаты измерений в реальном времени. 🔹 Автоматически выявлять неисправности оборудования и сомнительные измерения. 🔹 Предусматривать «период охлаждения», прежде чем материалы направят в Ространснадзор. Что это значит для грузоперевозчиков? Ошибочные штрафы — проблема не только транспортных компаний. Это финансовые риски перевозчиков, дополнительные споры и потенциальное давление на стоимость автодоставки. А если перевозчики действительно остановят работу на сутки, последствия могут почувствовать и заказчики перевозок. В общем, весогабаритный контроль должен выявлять перегруженные фуры, а не перегружать бизнес штрафами. Но до обещанной реформы еще почти два года. И, судя по настроениям перевозчиков, ждать они уже не очень готовы. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #Перевозчики #АПВГК #Минтранс @optimalogistic

📱 «Серым» смартфонам грозят отключением связи Что меняется для импортеров? В России решили взяться за «серый» импорт смартфонов. Причем весьма радикально: телефоны, не прошедшие необходимую регистрацию, могут просто перестать работать в российских мобильных сетях. Минцифры готовит новые требования к регистрации IMEI — уникального 15-значного номера, который присваивается каждому мобильному устройству. Как это должно работать? 🔹 Смартфоны, официально ввезенные в Россию с таможенным оформлением, будут попадать в базу IMEI автоматически. 🔹 Устройства, ввезенные без таможенного оформления, потребуется самостоятельно зарегистрировать через «Госуслуги». 🔹 На регистрацию отведут 14 дней. Если этого не сделать, телефон перестанет обслуживаться российскими операторами связи. 🔹 Смартфоны, которые уже работали в российских сетях до апреля 2027 года, обещают не отключать независимо от способа ввоза. Так что если раньше конкурентным преимуществом «серых» поставок была более низкая цена, то теперь на первый план выходит возможность подтвердить легальность ввоза каждого устройства. Что это означает для бизнеса? Официальным импортерам важно обеспечить корректное таможенное оформление и попадание устройств в реестр IMEI. Как именно будет организована передача данных и устранение ошибок, еще предстоит уточнить. Продавцам и селлерам маркетплейсов стоит внимательнее проверять происхождение закупаемых смартфонов. Иначе можно получить партию устройств, с использованием которых у покупателей возникнут проблемы. Компаниям, работающим с параллельным импортом, особенно важно следить за окончательной редакцией правил. Сам по себе параллельный импорт не равнозначен «серому»: товары, легально ввезенные с таможенным оформлением, не должны подпадать под ограничения только из-за отсутствия согласия правообладателя. Импортерам, закупающим устройства за рубежом, имеет смысл заранее наладить учет IMEI по партиям и проверку соответствия этих номеров товаросопроводительным документам. По оценкам участников рынка, новые правила могут привести к уходу до 70% продавцов «серых» смартфонов, а отдельные модели способны подорожать на 40% по сравнению с самыми дешевыми предложениями. Главное: новые правила еще не приняты! Проект обсуждается в правительстве, его положения могут измениться. Но настроение властей уже вполне понятно: одной растаможки для спокойной продажи смартфонов скоро может оказаться недостаточно, придется контролировать еще и корректное попадание устройств в базу IMEI. Соответственно, к привычной логистической цепочке «закупили — привезли — растаможили — продали» добавляется еще одно важное звено — проверка цифровой идентификации товара. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЭкспортИмпорт #Смартфоны @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: 🌏 В мире • Судоходство в проливе Босфор было приостановлено из-за поломки двигателя у сухогруза, который следовал транзитом из Черного моря. 🚦 Перевозки • Надежность расписания контейнерных перевозок в мире в сентябре 2026 года увеличилась на 0,9 процентного пункта по сравнению с августом, до 50,6%. Рост зафиксирован после трех месяцев непрерывного снижения. • К концу 2026 года объем автомобильных перевозок в России может снизиться на 4,6%, до 6,5 млрд тонн. 🚛 Авто • В Забайкалье из-за обильного снегопада перекрыли движение на участке с 306-го по 586-й километр федеральной автодороги Р-297 Чита—Хабаровск. • Более 900 большегрузов ожидают в очереди выезда в Грузию из России по Военно-Грузинской дороге. • На въезд из Белоруссии в Польшу и Литву сохраняются очереди большегрузов. Перед польскими погранпереходами Бобровники (Берестовица) и Кукурыки (Козловичи) фиксируется 1,12 тыс. фур. Въезда в Литву перед Мядининкаем (Каменный Лог) и Шальчининкаем (Бенякони) ожидают 450 большегрузов. ✈️ Авиа • Авиакомпания S7 Airlines начнет выполнять рейсы из Владивостока на остров Пхукет в Таиланде с 25 декабря. • Авиакомпания Nordwind («Северный ветер») с 25 ноября запускает прямые рейсы по маршруту Казань - Фергана в рамках расширения полетной программы в Узбекистан. 🚂 Ж/д • Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года в базовом сценарии может снизиться примерно на 1,8%. 💱 Мировая торговля • Товарооборот России и Финляндии по итогам 8 месяцев составил 724 млн. евро, что на 5,7% больше, чем годом ранее. Импорт в Россию снизился на 12% до 149 млн. евро, экспорт увеличился на 11,4% до 575 млн. евро. 💲 Экономика • Госдума одобрила в первом чтении проект федерального бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. • Объем международных резервов России составил $729,6 млрд. За неделю показатель увеличился на $6,4 млрд, или на 0,9%. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на пятницу, 30 октября, на уровне ₽80,68, евро — ₽89,82, юаня — ₽12,08. #НовостиДня @optimalogistic

По всей видимости, авиасбору быть https://t.me/rbc_news/159616

⚠️ Растаможили в Казахстане, а пошлину требуют в России Как такое возможно? Казалось бы, всё просто: товар ввезли в ЕАЭС, оформили в Казахстане, Беларуси или Армении, уплатили положенные пошлины и дальше он свободно перемещается внутри союза. Но, похоже, у российской таможни на этот счет другое мнение. Арбитражный суд Московской области поддержал доначисление повышенных пошлин на товары западного происхождения, которые уже были растаможены в других странах ЕАЭС. Поводом стал спор таможни с компанией «Алькор и Ко», управляющей сетью «Лэтуаль». Компания ввозила через Казахстан, Армению и Беларусь парфюмерию и косметику европейского производства. А российская таможня потребовала доплатить пошлины по повышенным ставкам, предусмотренным постановлением Правительства № 2240. Например, для отдельных французских духов обычная ставка составляет 6,5%, а повышенная — 20%. По некоторым другим товарам пошлины достигают 50%. Логика таможни, которую поддержал суд: важно не то, через какую страну ЕАЭС ввезен товар, а где он произведен. И самое интересное: раньше ФТС разъясняла, что за товары, уже получившие статус товаров ЕАЭС, повторно платить пошлины не нужно. Теперь же ведомство придерживается другого подхода. Чем это грозит импортерам? 🔴 Доначислением пошлин по уже состоявшимся поставкам. 🔴 Многомиллионными непредвиденными расходами. 🔴 Пересмотром стоимости закупок и привычных схем импорта через страны ЕАЭС. И касается это не только парфюмерии и косметики, но и других товаров из перечня постановления № 2240, включая отдельные категории одежды, продовольствия и напитков. Что делать импортерам уже сейчас? 1. Проверьте ассортимент. Сопоставьте коды ТН ВЭД и страны происхождения товаров с перечнем постановления № 2240. Не все товары из недружественных стран облагаются повышенными пошлинами. 2. Проведите аудит прошлых поставок. Особенно тех, которые оформлялись в Казахстане, Беларуси, Армении или Кыргызстане, а затем поступали в Россию. 3. Поднимите документы. Понадобятся декларации о выпуске товаров в ЕАЭС, документы о происхождении, контракты, инвойсы и сведения о маршруте и датах ввоза. 4. Оцените возможные доначисления. Рассчитайте разницу между обычной и повышенной ставками для потенциально затронутых партий. Так будет понятен масштаб финансового риска. 5. Не спешите самостоятельно доплачивать пошлины. Для товаров, уже выпущенных в другом государстве ЕАЭС, специальный механизм такой доплаты не урегулирован. Если получили требование таможни, изучите его с профильным юристом и оцените основания для обжалования. 6. Пересмотрите новые поставки. До заключения контракта учитывайте не только стоимость доставки через ЕАЭС, но и потенциальные российские таможенные платежи. И еще один важный момент. Решение по делу «Лэтуаль» пока принято судом первой инстанции. Судебная практика неоднозначна, а 2 ноября вопрос повышенных пошлин должен рассмотреть Суд ЕАЭС по обращению казахстанской палаты предпринимателей «Атамекен». То есть окончательная точка еще не поставлена. Но сигнал бизнесу уже вполне конкретный: «растаможено в ЕАЭС» больше нельзя автоматически считать гарантией отсутствия дополнительных пошлин в России. И, пожалуй, самое неприятное здесь даже не возможное подорожание импорта, а то, что вопросы у таможни могут возникнуть к поставкам, которые бизнес давно считал закрытыми. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Таможня #ЕАЭС #ФТС @optimalogistic

⏱ Таможне дали 15 минут, Россельхознадзору 30 Ускоряем оформление грузов? Правительство установило четкие сроки обмена информацией между таможней и Россельхознадзором при ввозе товаров, подлежащих ветеринарному контролю. Как теперь должен работать механизм? 15 минут дается таможне, чтобы после регистрации предварительной информации о грузе передать необходимые сведения в Россельхознадзор. 30 минут есть у Россельхознадзора, чтобы проверить информацию и направить ответ таможенникам. В ответе ведомство должно указать, какие запреты и ограничения могут действовать в отношении товара, какие документы понадобятся для их соблюдения и можно ли вообще провести ветеринарный контроль в выбранном пункте прибытия. Кого касается? Импортеров и перевозчиков подконтрольной ветеринарному надзору продукции, доставляемой автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Что это даст бизнесу? ✅ Более оперативный обмен данными между ведомствами. ✅ Возможность раньше выявлять ограничения и проблемы с документами. ✅ Меньше риска задержек именно из-за межведомственного согласования. Но есть нюанс: 15 + 30 минут — это не обещание оформить груз за 45 минут. Речь только об обмене информацией между ведомствами, а не о завершении ветеринарного или таможенного контроля. Впрочем, если установленные сроки действительно будут соблюдаться, это уже неплохой шаг к ускорению оформления на границе. Теперь главное, чтобы скорость передачи сведений не осталась быстрой исключительно на бумаге. 😉 Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Таможня #Россельхознадзор #ФТС @optimalogistic

🌍 Африка ближе? Россия прокладывает новые торговые маршруты В Москве проходит третий саммит Россия—Африка. Договоренностей много: от морских перевозок и новых транспортных коридоров до таможни и международных расчетов. Но нас, конечно, интересует, что это реально даст российским импортерам. Для начала немного цифр. Товарооборот России со странами Африки в 2025 году превысил $27 млрд, в 1,5 раза больше, чем в 2022-м. Доля Африки во внешней торговле РФ выросла с 2 до 4%. А к 2030 году стороны рассчитывают довести товарооборот до $50 млрд. Амбиции серьезные. А теперь посмотрим, что происходит с практической стороной торговли. 🚢 Логистика: Африка становится ближе? Россия развивает транспортное сотрудничество с Того, Кенией, Мозамбиком, Сьерра-Леоне и ЦАР. Один из наиболее интересных проектов — новый транспортный коридор через порт Ломе в Того с дальнейшей доставкой грузов в Буркина-Фасо, Мали и Нигер. Но пока это лишь проект. При этом отдельные маршруты уже работают: Египет—Новороссийск: прямой морской сервис, около 6 дней морского перехода. ЮАР—Новороссийск через Джебель-Али: около 40 дней. Танзания—Новороссийск через перевалочный порт: около 45 дней. Это ориентиры по опубликованным сервисам, а не гарантированные сроки доставки до склада. Главная проблема — не столько добраться до африканского порта, сколько обеспечить предсказуемую логистику от поставщика до российского получателя. Внутренние дороги, перевалки, частота судозаходов и доступность контейнеров по-прежнему имеют огромное значение. 📑 Таможня: появились конкретные договоренности ФТС России подписала соглашения о сотрудничестве и взаимной помощи с таможенными службами Нигерии и Намибии. Предусмотрены обмен информацией, взаимодействие при проведении контроля и борьбе с нарушениями. Для импортеров это потенциально означает более эффективную проверку документов и подтверждение сведений о поставках. Но не спешим радоваться отмене формальностей: никаких автоматических «зеленых коридоров» или новых таможенных льгот эти соглашения пока не вводят. Кстати, для подходящих товаров из Нигерии уже действуют тарифные преференции ЕАЭС, при соблюдении установленных условий пошлина может составлять 75% от стандартной ставки. 💰 Расчеты: рубль осваивает Африку По словам главы РСПП Александра Шохина, доля расчетов в рублях между Россией и африканскими странами достигла 85%. Обсуждается дальнейшее развитие цифровых платежных инструментов, в том числе платформы А7. Перспективно? Безусловно. Но возможность провести конкретный платеж, условия конвертации и доступность сервиса для нужной страны все равно придется проверять отдельно. 🤝 А что в итоге? Россия подписывает соглашения не только с отдельными государствами, но и с африканскими региональными экономическими объединениями. Это может облегчить развитие торговли сразу с несколькими странами. Однако меморандум — еще не контейнер на судне, а соглашение о сотрудничестве — не гарантия быстрого прохождения таможни. Для российских импортеров африканское направление становится интереснее: расширяются транспортные возможности, развивается платежная инфраструктура, появляются новые механизмы таможенного взаимодействия. Но пока говорить о массовом удешевлении доставки или существенном упрощении импорта рано. В общем, Африка на российской логистической карте становится всё заметнее. Осталось, чтобы за большими торговыми планами поспевали реальные маршруты, суда и инфраструктура. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Африка #Логистика #ВЭД #Маршруты @optimalogistic

📌 Коротко по делу В Казахстане продолжают расширять тестирование новой услуги в рамках действующей электронной очереди в пунктах пропуска через границу — «Лист ожидания». Ранее такой функционал внедрили в трех переходах на границе с Китаем, теперь пилотный проект запустили и в пункте пропуска «Нур Жолы», который тоже находится между Казахстаном и КНР. Теперь «лист ожидания» действует практически на всей границе между двумя странами. Он позволяет получить слот в системе электронной очереди, даже если при регистрации все места на определенную дату уже заняты. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ПунктыПропуска #Казахстан #Китай #КНР #Авто @optimalogistic

⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 🚛 АВТОПЕРЕВОЗКИ 6. Не считайте Казахстан автоматически самым дешевым маршрутом из Китая. К октябрю разница в стоимости перевозки Шанхай — Москва с перегрузкой через Казахстан и Маньчжурию сократилась примерно до 50 тыс. рублей на машину. С января по октябрь ставки через Казахстан выросли на 46,4%, через Маньчжурию — на 12,2%. Сравнивайте цены вместе с очередями, доступностью машин и сроками прохождения границы. 7. Выбирайте количество перегрузок исходя из срочности груза. На примере Шанхай — Москва: 🔹 Прямое TIR-авто — 16–20 дней. Для срочных, дорогих и чувствительных грузов. 🔹 Одна перегрузка — 22–24 дня. Баланс стоимости и скорости. 🔹 Две перегрузки — 28–30 дней. Для несрочных грузов, допускающих дополнительную обработку. Две перегрузки могут сэкономить 50–150 тыс. рублей на машине по сравнению с одной. Но за экономию придется заплатить временем и дополнительными грузовыми операциями. 8. Держите альтернативные маршруты наготове. Из Турции — через Грузию и Верхний Ларс либо через Иран и Азербайджан. Из Европы — с учетом доступности конкретных погранпереходов и санкционных ограничений. При этом альтернативный маршрут не обязательно свободнее: на иранском направлении тоже возникают очереди и дефицит транспорта. 9. Готовьтесь к росту автотарифов в ноябре–декабре. По сценарным оценкам, возможны следующие сезонные надбавки: 🔸 Европа — Россия: +5–10%, преимущественно 7–21 декабря. 🔸 Турция через Иран: +5–12%, конец октября — начало декабря. 🔸 Турция через Грузию: +8–15%, вторая половина ноября — начало декабря. 🔸 Китай через Маньчжурию: +6–12%, преимущественно 9–30 ноября. 🔸 Китай через Казахстан: +8–15%, преимущественно 9–30 ноября. 🔸 Китай, прямое авто: +5–15%, преимущественно 16–30 ноября. ⚠️ Это прогнозные сценарии, а не гарантированный рост и не подтвержденные ставки перевозчиков. Но повод заранее бронировать транспорт и предусмотреть запас бюджета. И ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО — № 10 До отправки получите от экспедитора пять подтверждений: ✅ Транспорт или контейнер есть в наличии. ✅ Место и дата отправки подтверждены. ✅ Понятен реальный срок доставки до конечного получателя, включая вывоз с терминала. ✅ Известна полная стоимость со всеми дополнительными расходами. ✅ Согласованы бесплатные периоды хранения, пользования оборудованием и условия простоя. И обязательно рассчитайте резервный маршрут заранее, а не когда груз уже застрял! Главный риск высокого сезона — не просто рост тарифов, а разрыв между обещанными и фактическими сроками и расходами. Поэтому не гонитесь за самой низкой ставкой. Выбирайте маршрут, по которому груз действительно можно отправить, довезти и получить в нужные сроки. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ВысокийСезон #Логистика #Авиа #ЖД #Море #Авто @optimalogistic

🚛✈️🚢 Высокий логистический сезон 10 правил, чтобы груз приехал вовремя, а бюджет не треснул по швам Вчера на нашем вебинаре разобрали, что происходит с авиа-, авто- и контейнерными перевозками и как импортерам планировать поставки до конца 2026 года. Собрали для вас главные рекомендации наших экспертов. Все самое важное — цифры, риски и конкретные действия. 🚢 КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 1. Бронируйте не только ставку, но и место. В Китае периодически не хватает порожних контейнеров, а на железной дороге фитинговых платформ. Поэтому до отправки подтвердите наличие контейнера, дату отправления и возможность вывоза с терминала прибытия. 2. Закладывайте время на ожидание. В октябре на терминалах дальневосточных портов отправки на ЖД-платформы ждали в среднем 5–10 дней. Прохождение сухопутных погранпереходов занимало 4–7 дней. 3. Сравнивайте маршруты по полной стоимости. Прямое ЖД из Китая, доставка через Дальний Восток или Балтику — у каждого варианта свои ограничения. При этом октябрьская индексация грузовых тарифов РЖД составила 8,5%, а на отдельных морских сервисах с перераспределением потоков в Санкт-Петербург ставки выросли на 3,5–5,9%. Считайте не только фрахт, но и терминальные расходы, хранение, пользование контейнером и последнюю милю. ✈️ АВИАПЕРЕВОЗКИ 4. Проверяйте свободные места заранее. После китайских праздников Golden Week авиагрузопоток из АТР за неделю 12–18 октября вырос на 9%, а в Европу — на 13%. Глобальные авиаставки прибавили 4%. Высокий спрос означает, что привычный рейс может оказаться недоступен для вашего груза. 5. Уточняйте ограничения аэропортов и терминалов. На направлениях через Турцию, Индию и транзитные аэропорты возможны ограничения по отдельным перевозчикам и категориям товаров. Даже если самолет летает, это еще не гарантия, что терминал примет груз. Заранее проверяйте условия обработки, пакет документов и возможность альтернативного маршрута. Вчерашняя успешная отправка ничего не гарантирует сегодня. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • Евразийская экономическая комиссия разрабатывает согласованный механизм контроля режима труда и отдыха водителей международных грузоперевозок. 🚛 Авто • Подъезд к пункту пропуска «Теплое» на границе Оренбургской области с Казахстаном расширили до трех полос движения. Кроме того, дорожные работы выполнили еще в двух автомобильных переходах между Россией и Казахстаном — МАПП «Сагарчин» и МАПП «Петухово». Здесь обновили дорожное покрытие и стоянки для транспорта. 🛳 Море • За январь–сентябрь 2026 года через Большой порт Санкт-Петербург импортировано 435,7 тыс. тонн и 226 тыс. литров продукции. 💱 Мировая торговля • Армения расширяет экспорт в Оман на фоне массовых ограничений со стороны России. В арабскую страну начали поступать первые партии премиальных фруктов. • Правительство России утвердило коды ТН ВЭД нефти и нефтепродуктов, на которые распространяются ограничения по раскрытию информации в топливно-энергетическом комплексе. Ограничения касаются сведений об экспортных поставках, ценах, участниках сделок, маршрутах перевозок, биржевой торговле и работе нефтеперерабатывающих заводов. • По данным ЕЭК, с 2015 по 2025 годы товарооборот ЕАЭС со странами Африки увеличился более чем в два раза, превысив $25 млрд. С начала 2026 года этот показатель вырос ещё на 9%, составив около $17 млрд. 💲 Экономика • ВВП России в сентябре вырос на 0,5%. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на четверг, 29 октября, на уровне ₽80,87, евро — ₽90,17, юаня — ₽12,08. • За сентябрь остатки в цифровых рублях на счетах банков, открытых на платформе Центробанка, выросли более чем в 200 раз. На 1 сентября они составляли 61 млн руб., на 1 октября — уже 13,2 млрд. #НовостиДня @optimalogistic

🥔 Сказ о картошке заморской и приключениях ее логистических В некотором царстве, в Российском государстве росла себе картошка. Простая, родная, неприхотливая. И казалось бы, чего ей еще желать? Земли у нас много, картошку выращивать умеем, да и народ ее любит. Но не всё так просто в картофельной вселенной. Поведали тут в Картофельном союзе, что урожай в нынешнем году может сократиться с прошлогодних 8,5 млн до 7,5–8 млн тонн. А значит, без заморской картошечки опять не обойтись. И тут на помощь традиционно спешит картофель египетский. Да вот незадача! Логистика вмешалась в судьбу скромного корнеплода. Раньше плыла египетская картошечка в южные порты России. А теперь принимать такие грузы там не могут. И придется ей, похоже, отправляться в большое путешествие, аж через Санкт-Петербург. А там свои заботы: портовые мощности загружены зерном и другой сельхозпродукцией. Да и путь до российского потребителя длиннее и дороже. Больше транспортных расходов, портовых операций и ожидания, значит выше себестоимость поставки. Так что картошка вроде продукт незамысловатый, а за ее ценой целая международная логистическая история. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Маршруты #Товары @optimalogistic

ФНС России дала рекомендации по заполнению электронных транспортных документов при перевозке товаров, сведения о которых учитываются в государственных информационных системах. Разъяснения касаются специальных реквизитов транспортных накладных и других перевозочных документов. https://www.nalog.gov.ru/rn77/about_fts/docs/16664474/