Оптималог | Новости логистики и ВЭД

⚡️ Важное за прошедший день: ❌ Санкции • Норвегия приняла новый пакет санкций против России, соответствующий 21-му пакету ограничений Евросоюза. Меры вступят в силу 21 октября 2026 года. 🌏 В мире • Европа планирует добиваться свободного доступа к Северному морскому пути и будет противостоять в этом вопросе России и Китаю. 🚦 Перевозки • С 1 сентября 2026 года в государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) было оформлено 62 млн документов. 🚉 Инфраструктура • До 1-го ноября 2026-го года Правительство РФ должно подготовить доклад, содержащий конкретные шаги по восстановлению торговых и логистических объектов, пострадавших в результате атак дронов. ✈️ Авиа • Польская авиакомпания LOT приостановила часть рейсов в рамках зимнего расписания из-за роста стоимости авиационного топлива. 🚂 Ж/д • Оборот грузового вагона рабочего парка по итогам 9 месяцев 2026 г. составил 20,9 суток (501,7 часа), что на 5,7 % (или на 30,5 часа или на 1,3 суток) меньше, чем показатель аналогичного периода предыдущего года (22,2 сут. или 532,2 ч.). 💱 Мировая торговля • Товарооборот Грузии с Россией в сентябре составил $178,5 млн, что на 8% меньше в годовом выражении и на 17,7% - в месячном. Упал как импорт в Россию ($59,6 млн, - 5,7% м/м, - 4,6% г/г), так и экспорт из России ($119 млн, - 22,7% м/м, - 9% г/г). По итогам 9 месяцев товарооборот пока в плюсе: $2,2 млрд (+16%). • Товарооборот между Азербайджаном и Россией по итогам января-сентября 2026 года составил $2,68 млрд, что на 26,8% меньше, чем годом ранее. Импорт азербайджанской продукции в РФ составил $916,6 млн (+ 3,7%), экспорт из России - $1,77 млрд (- 36,3%). 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на среду, 21 октября, на уровне ₽82,89, евро — ₽93,04, юаня — ₽12,37. 🧰 Бизнес • В третьем квартале в России зарегистрировали 267,9 тыс. ИП. Их доля среди новых регистраций бизнеса выросла до 88,6%, тогда как число создаваемых юридических лиц сократилось. #НовостиДня @optimalogistic

В РФ хотят создать единую базу данных о наличии топлива на АЗС: давно пора... https://t.me/izvestia/254315

🛃 Нашли такой же товар, но дороже? Готовьтесь объяснять свою цену! ✍️ Помните, мы писали о планах ЕЭК ужесточить контроль таможенной стоимости? Так вот, Ассоциация таможенных юристов предложила доработать проект. И замечания весьма существенные. 📍 В чём проблема? Таможня уже сейчас сравнивает цены ввозимых товаров с ценами идентичных или однородных товаров. Однако проект изменений Решения ЕЭК № 42 предлагает дополнительно закрепить в качестве признака недостоверности более низкую величину таможенной стоимости по сравнению с другими поставками при сопоставимых условиях ввоза. Но ведь даже одинаковые товары могут приобретаться по разным ценам! Всё зависит от объёма партии, комплектации, условий поставки, скидок и коммерческих договорённостей. Кроме того, проект прямо предусматривает необходимость документально подтверждать письменные пояснения о причинах ценовых различий и обстоятельствах заключения сделки. По мнению юристов, это создаёт риск дополнительных проверок и корректировок таможенной стоимости. Особенно если импортёру неизвестны характеристики и условия поставки, с которой таможня сравнивает его товар. ⚖️ Что предлагают юристы? 🔹 Обязать таможню раскрывать источники ценовой информации и критерии сравнения. 🔹 Требовать указывать в решении конкретные обстоятельства и противоречия, которые декларант не смог устранить, а не ограничиваться ссылкой на разницу в стоимости. 🔹 Не требовать от импортёра объективно недоступные документы, например внутренние сведения о ценообразовании иностранного производителя, составляющие коммерческую тайну. 🔹 Предусмотреть переходный период не менее 12 месяцев и не распространять новые правила на сделки, заключённые до их вступления в силу. ☝️ Что это означает для импортёров? Если проект примут в нынешнем виде, могут увеличиться количество дополнительных запросов, расходы на подтверждение стоимости, риски задержек выпуска и доначисления таможенных платежей. Но есть важный момент: более низкая цена сама по себе не доказывает занижение таможенной стоимости и не является безусловным основанием для её корректировки. Это следует из действующего законодательства и судебной практики. Главный вопрос: кто и что должен доказывать? Таможня — недостоверность заявленной стоимости или импортер — почему он купил дешевле других? 📅 Пока это только проект. Публичное обсуждение продлится до 23 октября 2026 года. ЕЭК сообщила, что поступившие предложения рассмотрят в установленном порядке. Очень хотелось бы, чтобы в результате борьбы с занижением таможенной стоимости добросовестным импортёрам не пришлось доказывать, что выгодно покупать — не нарушение закона. 📄 Проект изменений на официальном портале ЕЭК Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Таможня #ФТС #ТаможеннаяСтоимость @optimalogistic

📦 Маркировки много не бывает! На очереди новая партия электроники Правительство готовит очередной эксперимент по маркировке радиоэлектронной продукции в системе «Честный знак». Согласно проекту постановления, старт намечен на 1 декабря 2026 года, завершение на 31 мая 2028 года. Внедрение планируется поэтапным. 📋 Что хотят маркировать? Список весьма внушительный. 🔹 Компьютерная техника: вычислительные устройства, калькуляторы, устройства ввода, вывода и хранения данных. 🔹 Банковское и торговое оборудование: кассовые аппараты, банкоматы, машины для сортировки и подсчета монет, счетные машины. 🔹 Бытовая электроника: игровые консоли, вентиляторы, кондиционеры и другая техника. 🔹 Промышленное и специальное оборудование: телекоммуникационная аппаратура, устройства сигнализации и управления движением, отдельные электрические машины, микроскопы и дифракционные аппараты. Так что перечень товаров, оборот которых государство стремится сделать максимально прозрачным, продолжает расширяться. Импортерам же предстоит осваивать всё новые процедуры и закладывать соответствующие расходы в стоимость поставок. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Маркировка #Электроника @optimalogistic

📌 Коротко по делу Правительство Белоруссии решило запретить ввоз некоторых товаров, произведенных в Латвии. Ограничения, в частности, коснутся рыбных консервов и различных промышленных изделий. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Белоруссия #РБ #Латвия #Ввоз #ЭкспортИмпорт @optimalogistic

🇨🇳 Китай ужесточает правила экспорта с 18 ноября Какие товары под контролем? С 18 ноября 2026 года Китай вводит дополнительные меры экспортного контроля сразу для нескольких категорий продукции, в том числе беспилотников и специальной строительной техники. Так КНР хочет усилить контроль за товарами и технологиями, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях. 👇 Что попадает под новые ограничения? 🚁 Беспилотники и связанные с ними технологии: — БПЛА, способные выполнять полеты за пределами прямой видимости оператора продолжительностью от 30 минут до 3 часов при определенных ветровых условиях; — дроны с дальностью полета от 300 км; — отдельные беспилотники с оборудованием для распыления аэрозолей вместимостью более 80 литров; — некоторые авиационные двигатели, технологии автономного полета, радиосвязи, управления и помехоустойчивой спутниковой навигации. 🚜 Строительная и специальная техника: — тоннелепроходческие комплексы, а также отдельные комплектующие к ним: режущие диски, головки, винтовые конвейеры и сборочные узлы; — самоходные экскаваторы с повышенными возможностями преодоления препятствий; — отдельные машины для мокрого распыления, предназначенные для работы на высоте свыше 3 000 метров, и комплектующие к ним. ➡️ Что изменится при экспорте из Китая? Для контролируемых беспилотников и связанных технологий потребуется экспортное разрешение китайских властей. При подаче заявки экспортер должен будет раскрывать информацию о конечном пользователе. Для перечисленной строительной техники предусмотрен дифференцированный порядок: на одних направлениях потребуется экспортная лицензия, на других экспортный сертификат, оформляемый через регистрацию и предоставление необходимых сведений. 🤓 Что рекомендуем российским импортерам? ✅ Проверьте номенклатуру. Если закупаете беспилотники, комплектующие, специализированную строительную или тоннелепроходческую технику, уточните у китайского поставщика, подпадает ли конкретная модель под экспортный контроль. Ориентироваться только на общее название товара недостаточно, важны технические характеристики. ✅ Заранее согласуйте документы. Выясните, потребуется ли экспортная лицензия или сертификат, кто оформляет документы и какие сведения о конечном пользователе необходимо предоставить. ✅ Пересмотрите сроки поставок. Получение разрешительных документов может увеличить время подготовки груза к отправлению. ✅ Не бронируйте перевозку до подтверждения возможности экспорта. Иначе есть риск оплатить транспорт, пока товар еще не получил разрешение на вывоз из Китая. И еще один важный момент. Новые китайские требования касаются именно вывоза товаров из КНР. Даже если продукция беспрепятственно ввозится в Россию, это не означает, что китайский поставщик сможет отправить ее без дополнительных разрешений. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Китай #КНР #Товары #Ввоз #ЭкспортИмпорт #ЭкспортныйКонтроль @optimalogistic

📜 Сертификация без границ Российские стандарты приходят в Китай 🇨🇳 В Китае могут начать сертифицировать строительную продукцию по российским стандартам с 2028 года. 👉 Для российского импортера стройматериалов это означает потенциальное упрощение закупок и подтверждения качества китайской продукции. • Меньше затрат и времени: испытания на соответствие российским стандартам можно будет проводить непосредственно в Китае, до отправки товара. • Ниже риски: несоответствие продукции требованиям РФ удастся выявлять еще до отгрузки. • Проще выбирать поставщиков: появится больше китайских производителей, чья продукция прошла проверку по российским стандартам. • Меньше проблем после ввоза: снизится вероятность дополнительных испытаний и расходов из-за несоответствия характеристик товара. Но есть нюанс: такая сертификация не означает автоматической отмены обязательной оценки соответствия по российскому законодательству и требованиям ЕАЭС. Необходимо будет проверить признание конкретных документов. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Китай #КНР #Сертификация @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • Контейнерный транзит по Транскаспийскому международному транспортному маршруту за январь – август 2026 года вырос на 58%, до 44,2 тыс. TEU, а количество контейнерных поездов из Китая увеличилось на 84%, до 419. • Пунктуальность мировых контейнерных перевозок продолжает падать. В сентябре 2026 года только 27% судов прибыли по расписанию, а средняя задержка достигла шести дней. На направлении Дальний Восток — Европа ситуация еще хуже: вовремя пришли лишь 4% судов, средняя задержка составила 9,9 дня. Глобальная пунктуальность снижается четвертый месяц подряд и уже вернулась к минимуму февраля 2026 года. 🚛 Авто • Очередь фур на въезд в Литву и Польшу из Белоруссии выросла в два раза с 16 октября. Самое загруженное направление проходит через польские пункты пропуска - въезда на сопредельную территорию ожидают более 940 фур. ✈️ Авиа • Эмиратская авиакомпания Etihad Airways продлила приостановку авиасообщения между Абу-Даби и несколькими городами Саудовской Аравии до 24 октября из-за нестабильной обстановки в регионе. 🛳 Море • Грузооборот дальневосточных портов в августе 2026 года вырос относительно июля, и третий месяц подряд был почти на четверть выше среднего значения за 2025 год. • Владивостокский морской торговый порт за девять месяцев 2026 года обработал более 674 тыс. TEU — на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Главным фактором роста стал импортный грузопоток, объем которого увеличился на 33% относительно девяти месяцев 2025 года. • Перевозки по Севморпути за девять месяцев выросли на 18% до 31,7 млн тонн. • В 2026 году около 10 судов прошли из китайского порта Нинбо в Европу по Трансарктическому транспортному коридору, затратив на путь около 20 дней. 💱 Мировая торговля • С января по сентябрь 2026 года РФ импортировала из Грузии товаров на общую сумму $523,2 млн. Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 2,7%. • Импорт из ЕС в Россию в августе снизился на 15,9% г/г до €1,96 млрд. Поставки российских товаров в ЕС выросли на 2,5%, до €1,95 млрд. 💲 Экономика • Профицит счета текущих операций РФ за январь—август 2026-го вырос до $35 млрд с $21 млрд годом ранее. Основной вклад в рост показателя внесло увеличение профицита торговли товарами. Экспорт за восемь месяцев вырос на 17,6%, до $312,4 млрд, импорт — на 14,8%, до $220,8 млрд. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на вторник, 20 октября, на уровне ₽82,85, евро — ₽93,23, юаня — ₽12,38. #НовостиДня @optimalogistic

🇨🇳 От китайских товаров защищаются всем миром Кроме России? ЕС, США, Турция, Индия, Канада, Бразилия — всё больше стран вводят ограничения на импорт китайской продукции, пытаясь защитить собственных производителей. 🇪🇺 В ЕС действуют антидемпинговые пошлины, ограничения на китайские электромобили и ведется обсуждение более жестких мер защиты рынка. 🇺🇸 США — высокие дополнительные пошлины на китайские электромобили, солнечные панели, полупроводники и другую продукцию. 🇹🇷 Турция — дополнительные пошлины на китайские автомобили. 🇮🇳 Индия — антидемпинговые меры против китайской химической, металлургической и другой промышленной продукции. 🇨🇦 Канада — квоты на импорт китайских электромобилей. 🇧🇷 Бразилия — повышение пошлин на импортные автомобили и стимулирование локального производства. А Россия тем временем остается одним из наиболее открытых рынков для китайской продукции... Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Китай #КНР #ЭкспортИмпорт @optimalogistic

(poll without text)

📄 Бумага не сдается Или как рынок грузоперевозок переходит на ЭДО Вот тут пишут, что, несмотря на все усилия государства по цифровизации грузоперевозок, бизнес продолжает упорно держаться за бумагу. Причем иногда буквально обеими руками. 😁 Напомним, с 1 сентября электронные перевозочные документы стали обязательными, но первый месяц показал, что расставаться с привычными накладными рынок не торопится. Немного подробностей из публикации в СМИ на эту тему. 📌 У одного из крупных перевозчиков только 50–60% перевозок удается оформить с использованием ЭТрН. Остальные упираются в неготовность участников перевозки. 📌 Примерно половина опрошенных компаний ведет документооборот одновременно в двух форматах — электронном и бумажном. То есть вместо одного комплекта документов теперь два. Цифровизация, которую мы заслужили! 📌 Электронные подписи, машиночитаемые доверенности, несовместимость систем разных операторов ЭДО, технические сбои — всё это пока не способствует массовому отказу от бумаги. 📌 Ну и, конечно, психологический фактор. До 1 марта 2027 года действует период без штрафов, поэтому часть участников рынка решила, что можно пока не торопиться. В общем, электронный документооборот наступил. Бумажный не отступил. Теперь работают вместе. 🤝 И нам, конечно же, интересно, как обстоят дела с цифровизацией перевозочных документов у наших подписчиков? Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЭДО #Документооборот #Перевозчики @optimalogistic

⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 4. Перенос морских грузопотоков на Санкт-Петербург увеличивает расходы на последнюю милю Тенденция. Переориентация контейнерных сервисов с Черного моря на Санкт-Петербург повысила спрос на автомобильный вывоз контейнеров из порта. Стоимость таких перевозок выросла на 20–30%. Рекомендация. Рассчитывайте полную стоимость доставки до склада, а не только морской фрахт. Заранее резервируйте автомобиль для вывоза контейнера и согласовывайте сроки его возврата, чтобы избежать расходов на хранение и сверхнормативное использование оборудования. Для удаленных от Санкт-Петербурга регионов проверяйте целесообразность железнодорожной доставки вместо длинного автомобильного плеча. 5. Рост затрат перевозчиков продолжит давить на тарифы Тенденция. Топливо, запчасти, налоги, электронный документооборот и другие расходы увеличивают себестоимость автоперевозок. Даже при умеренном росте спроса эксперты не ожидают существенного снижения ставок до конца года. Рекомендация. Не закладывайте в бюджет поставок неизменную стоимость доставки. Для регулярного импорта согласовывайте с перевозчиком тарифы на определенный период или понятный механизм их пересмотра. Для разовых отправок проверяйте срок действия коммерческого предложения и наличие топливных и других дополнительных надбавок. 6. Дорогой автотранспорт стимулирует переход на железную дорогу Тенденция. Участники рынка отмечают переток части грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный, особенно на экспортных маршрутах в Китай и Центральную Азию. Для импортеров это также повод пересмотреть привычные схемы доставки. Рекомендация. Разделяйте поставки по срочности. Критически важные комплектующие и срочные заказы доставляйте автомобилями, а плановые партии с прогнозируемым спросом рассматривайте для железнодорожной или мультимодальной перевозки. Не обязательно переводить весь объем на один вид транспорта, комбинированная схема часто позволяет лучше сбалансировать сроки и расходы. 7. В четвертом квартале возрастает риск дефицита транспорта Тенденция. Сезонный рост грузопотока из Китая, увеличение внутреннего спроса и ожидаемое сокращение доступности рефрижераторного транспорта зимой могут усилить конкуренцию за автомобили. При этом ухудшение ситуации на отдельных границах способно вызвать локальный дефицит машин. Рекомендация. Формируйте график поставок на несколько недель вперед и распределяйте отправки равномерно, вместо того чтобы концентрировать весь объем в конце месяца. Для температурных грузов заранее подтверждайте наличие рефрижераторов. По наиболее важным направлениям стоит иметь альтернативного перевозчика и резерв времени на случай задержек. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Авто #Автодоставка @optimalogistic

🚛 Международные автоперевозки дорожают 7 тенденций и рекомендаций импортерам 📊 Рынок автомобильных грузоперевозок оживает, но вместе со спросом растут тарифы, сроки доставки становятся менее предсказуемыми, а привычные маршруты приходится перестраивать. По данным «Коммерсанта», в третьем квартале спрос на автоперевозки внутри России вырос на 20% год к году. На международных направлениях ситуация неоднородная: перевозки из Китая дорожают, а стоимость транзита из Турции через Иран выросла в 1,5–2 раза. ❓ Что это означает для импортеров и как адаптировать логистику к новым условиям? 1. Китай: спрос растет, ставки повышаются Тенденция. В третьем квартале спрос на импортные автоперевозки из Китая вырос на 31% год к году. Ставки на перевозки тентованными автомобилями увеличились на 15–20%. На ноябрь-декабрь ожидается традиционный сезонный пик спроса. Рекомендация. Бронируйте транспорт заранее, особенно для поставок к новогоднему сезону. По возможности объединяйте небольшие партии в полные машины (FTL) либо используйте сборные перевозки. Не рассчитывайте, что тарифы существенно снизятся к концу года. 2. Погранпереходы становятся определяющим фактором стоимости и сроков Тенденция. Сложности с бронированием заезда на китайско-казахстанской границе заставляют перевозчиков перенаправлять автомобили через Манчжурию — Забайкальск. Увеличивается пробег, а вместе с ним и стоимость доставки. При этом расширение мощностей пунктов пропуска в Приморье и Забайкалье постепенно улучшает ситуацию. Рекомендация. Не привязывайте поставки к единственному погранпереходу. Запрашивайте расчет сразу нескольких маршрутов через Казахстан и прямые российско-китайские переходы. Сравнивайте не только тарифы, но и фактическое время ожидания на границе, доступность разрешений и общий срок доставки. 3. Турция: сухопутный транзит существенно подорожал Тенденция. После ограничений черноморского сообщения и прекращения паромных перевозок в Туапсе часть грузопотока переориентировалась на сухопутный транзит через Иран и Азербайджан. С августа стоимость перевозок из Турции по этим маршрутам выросла в среднем в 1,5–2 раза, увеличились и сроки доставки. Рекомендация. Пересмотрите экономику турецких поставок. Сравнивайте автодоставку через Иран с морскими сервисами до Санкт-Петербурга и последующей доставкой по России. Для срочных грузов оценивайте сухопутный маршрут, для менее срочных — мультимодальные схемы. Учитывайте возможные задержки на нескольких границах и проверяйте условия транзита конкретной товарной категории. ⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ

Руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова предложено назначить министром транспорта https://t.me/interfaxonline/80330

🛃 Доверяй, но проверяй Минтранс разъяснил обязанности экспедиторов 📢 Минтранс опубликовал разъяснения по новым обязанностям экспедиторов в части проверки перевозимых грузов. Вопросов у рынка накопилось немало. И некоторые ответы ведомства заслуживают особого внимания. Напомним, экспедиторы обязаны проверять достоверность сведений о грузе и принимать меры по выявлению запрещенных или ограниченных к обороту предметов и веществ. 👉 Что разъяснил Минтранс? 🔹 Таможенный досмотр не освобождает экспедитора от проверки. Даже если груз уже проверяли таможня, пограничники или службы транспортной безопасности, экспедитор не освобождается от собственных обязанностей. При этом ведомство уточняет: экспедитор самостоятельно выбирает предусмотренные законодательством меры проверки, а реализует их при физическом принятии груза. 🔹 Досматривать каждый груз необязательно. Законодательство предусматривает разные способы проверки. Выборочный досмотр применяется в случаях, когда в отношении принятого груза не были выполнены предусмотренные правилами организационные меры. То есть речь не идет об обязательном вскрытии каждой коробки или контейнера. 🔹 Датчики веса на автомобиле использовать можно. Штатные весоизмерительные датчики допускается приравнивать к взвешивающим механизмам, но только при условии их поверки в установленном порядке. 🔹 За недостоверные сведения предусмотрены штрафы. Если экспедитор не выполняет обязанность по проверке достоверности документов и сведений, предоставленных клиентом, ему грозит административная ответственность. Для юридических лиц штраф составляет от 50 000 до 100 000 рублей, для ИП от 30 000 до 50 000 рублей. 🔹 При выявлении запрещенных или ограниченных предметов действуют специальные процедуры. Минтранс напоминает о необходимости уведомления уполномоченных органов, а также передачи груза для проверки или изъятия по их требованию в установленном порядке. ❗ Что это означает для участников ВЭД? По сути, экспедитор становится дополнительным звеном контроля за грузами. Причем даже там, где проверку уже проводили государственные органы. Для импортеров это означает повышенные требования к качеству предоставляемых сведений о товаре, его характеристиках и условиях перевозки. А также потенциальные дополнительные процедуры, способные повлиять на сроки и стоимость логистических услуг. 🤔 Главный вопрос теперь в том, как всё это будет реализовано на практике. Ведь одно дело проверить документы и вес груза, и совсем другое организовать проверку содержимого контейнера, особенно при мультимодальной международной перевозке. И здесь важно, чтобы выполнение новых требований не превратилось в дублирование уже проведенных проверок и дополнительную нагрузку на добросовестных участников рынка. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Минтранс #ЭкспедиторскаяДеятельность #Грузы @optimalogistic

👋 Ну здравствуй, высокий логистический сезон! Знаете, нашу команду уже посетило то особенное настроение, когда в ответ на очередную новость о происшествиях на транспортных маршрутах остается только философски вздохнуть: «Ну здравствуй, сезон!» Каждый год одно и то же: все стремятся завезти товары до Нового года, спрос на перевозки растет, свободных машин и мест становится меньше, ставки ползут вверх. А погода, границы и транспортная инфраструктура словно договариваются добавить логистам немного острых ощущений. И вот уже поступают первые сигналы: ❄️ Забайкалье встречает сезон снегопадами. На участке Чита — Улан-Удэ из-за обильного снега 17 октября ограничивали движение большегрузов. Ограничение уже снято, но последствия непогоды могут сдвинуть сроки отдельных доставок на 1–2 дня. 🚛 Китайское направление разогревается. Спрос на международные автоперевозки из КНР растет, ставки уже прибавили 15–20%. Впереди ноябрьско-декабрьский пик, а значит, борьба за свободные машины и удобные даты отправки только усилится. 🚢 Турецкое направление продолжает перестраиваться. Большинство контейнерных линий переориентировали сервисы на Санкт-Петербург. На маршрутах сохраняются задержки расписаний и овербукинг. Альтернативная автодоставка через Иран и Азербайджан с августа подорожала в 1,5–2 раза. ⛰ Верхний Ларс тоже готовится к зиме. После перенаправления части турецких грузопотоков через Грузию нагрузка на переход выросла. А впереди снегопады, гололед и традиционная зависимость движения от погоды на Военно-Грузинской дороге. 📦 Свободные провозные мощности становятся все более ценным ресурсом. И речь не только об автомобилях. На отдельных морских и авиационных направлениях уже наблюдаются сложности с бронированием мест и соблюдением расписаний. Помнится, прошлый высокий сезон тоже не дал логистам заскучать. В декабре 2025-го мы наблюдали дефицит мест на отдельных морских и авиарейсах из Китая, рост фрахтовых ставок, снежные ограничения на сухопутных маршрутах и традиционное предновогоднее удорожание автомобильного вывоза контейнеров. Словом, ничего нового. Кроме новых маршрутов, новых ограничений и новых способов проверить нервную систему логистов на прочность. 😁 И это ведь только октябрь! Каким ты будешь в этот раз, высокий логистический сезон? Очень хочется верить, что предсказуемым. Но опыт подсказывает: лучше готовиться к любым перипетиям. Поэтому импортерам советуем уже сейчас закладывать резерв времени на доставку, бронировать транспорт заранее и иметь альтернативные маршруты. Особенно если товар принципиально важно получить до новогодних праздников. А мы, как всегда, на связи. Следим за обстановкой, перестраиваем маршруты и делаем всё, чтобы сезонные сюрпризы как можно меньше отражались на поставках наших клиентов. Ну что, сезон, мы готовы. Только давай без фанатизма! 😉 Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Перевозки #Маршруты #ВысокийЛогистическийСезон @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: ❌ Санкции • Страны Евросоюза разрабатывают новый пакет санкций против России, чтобы успеть принять его до президентских выборов во Франции, которые состоятся в апреле 2027 года. • Президент США Дональд Трамп заморозил введение ключевых антироссийских санкций, предусмотренных «законом Грэма». Он отложил на неопределенный срок применение 500-процентных пошлин на товары из РФ и решил пока не вводить тарифы против крупнейших импортеров российских энергоресурсов. 🚦 Перевозки • С начала 2026 года через КПП Алашанькоу прошло более 7 тыс. грузовых поездов Китай-Европа и Китай-Центральная Азия. • За 9 месяцев 2026 года объем транзитных грузов, проходящих через Казахстан, увеличился на 13,1%. • Армения и Китай подписали соглашение, которое упростит грузоперевозки между странами. Перевозчики смогут получать разрешения через общую систему, а часть дорожных налогов и сборов с них снимут. • Таджикистан намерен присоединиться к соглашению о едином бланке транзитного разрешения ТРАСЕКА. ✈️ Авиа • В петербургском аэропорту Пулково скорректировано расписание полетов после ночной атаки БПЛА. Свыше 50 рейсов задерживаются, 26 отменены. Еще 13 сели на запасных аэродромах. • Казахстанская авиакомпания FlyArystan с 26 октября 2026 года запустит новый авиамаршрут, соединяющий прямым рейсом город Астана (Казахстан) и город Инин, Северо-Западный Китай. 🚂 Ж/д • Объем железнодорожных перевозок грузов в Казахстане в январе–сентябре 2026 года составил 241,7 млн тонн, увеличившись на 3,4%, или на 8 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспортные перевозки выросли более заметно — на 7%, до 69,4 млн тонн. В абсолютном выражении прирост составил 4,6 млн тонн. 🛳 Море • Грузооборот порта Шанхай (Китай) в январе–сентябре 2026 года снизился на 0,5% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 45,25 млн тонн. Контейнерооборот составил 4,28 млн TEU (+3,1%). • Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь–сентябрь 2026 года вырос на 2,8% в сравнении с соответствующим периодом прошлого года и составил 9,95 млн TEU. • Грузооборот порта Сингапур в январе–сентябре 2026 года вырос год к году на 1,1%, до 464,5 млн тонн. Контейнерооборот порта вырос на 3,9%, до 34,51 млн TEU. Количество судозаходов увеличилось на 6,5%, до 103 524 единиц. 💱 Мировая торговля • Объем экспорта китайских товаров в сентябре вырос на максимальные за семь месяцев 36,3% и достиг рекорда в $447,18 млрд. Экспорт из Китая в США за прошлый месяц увеличился на 39,6%, в государства АСЕАН — на 52,3%, в страны Евросоюза — на 25,3% (максимум с февраля). Импорт товаров в Китай увеличился на максимальные с июня 31% — до рекордных $313,66 млрд. #НовостиДня @optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день: 🚦 Перевозки • Казахстан и Азербайджан подписали соглашение, направленное на упрощение перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). Документ, в частности, предусматривает введение единого документа для перевозок железнодорожным и морским транспортом, обеспечение стабильных ставок и предоставление комплексных логистических услуг по принципу «одного окна». Ожидается, что к соглашению могут присоединиться и другие страны в створе транспортного коридора — Грузия и Турция. • После тринадцати недель непрерывного снижения средние спотовые ставки на морские контейнерные перевозки между Азией и Европой возобновили рост, что потянуло вверх сводный индекс World Container Index от Drewry. В четверг композитный индекс прибавил 3% и составил $4 485 за сорокафутовый контейнер. 🚛 Авто • В Омской области до четырех полос расширили участок федеральной трассы А-320, которая обеспечивает подъезд к МАПП «Ольховка» на границе с Казахстаном. Работы выполнены на участке длиной почти 13 км. ✈️ Авиа • Аэропорты Москвы задержали больше 200 рейсов на вылет из-за ночных ограничений. • Индийская авиакомпания Air India продлила до 20 октября отмену рейсов в Саудовскую Аравию. 🚂 Ж/д • По итогам 9 месяцев 2026 г. средняя участковая скорость грузового поезда на сети РЖД составила 37,8 км/час, что на 2,3 % ниже аналогичного показателя за 9 месяцев 2025 года (38,7 км/час). Техническая скорость грузового поезда по итогам 9 месяцев 2026 г. составила 42,1 км/час, что на 2,1 % ниже показателя аналогичного периода 2025 года (43,0 км/час). 🛳 Море • Россия и Индонезия прорабатывают организацию совместного пилотного рейса по Северному морскому пути в 2027 году. 💱 Мировая торговля • Экспорт Турции в страны-члены БРИКС за девять месяцев 2026 года превысил $18,2 млрд. Из них $4,1 млрд пришлось на Россию, которая стала ее крупнейшим рынком сбыта в объединении. 💰 Финансы • Центральный банк России установил официальный курс доллара США на выходные и понедельник, 19 октября, на уровне ₽83,62, евро — ₽93,72, юаня — ₽12,49. 🧰 Бизнес • Оператор электронных перевозочных документов «Калуга Астрал» возобновил работу. Из-за накопившихся документов некоторое время могут наблюдаться задержки при доставке и очереди на отправку. • Число корпоративных банкротств в России в первой половине 2026 г. впервые за девять лет вновь стало расти. Их количество увеличилось до 3547 ед., или на 11%. Больше всего банкротств зафиксировано у компаний сферы торговли и строительства – каждое четвертое в каждой из этих отраслей. #НовостиДня @optimalogistic

📃 e-CMR: международные автоперевозки переходят на электронные накладные Как это будет работать? 🚛 15 октября в ЕАЭС стартовала первая пилотная международная автоперевозка с использованием электронной транспортной накладной e-CMR. Маршрут — Астана — Москва. Это первый практический этап масштабного проекта ЕЭК по внедрению трансграничного электронного документооборота в международных автомобильных перевозках стран ЕАЭС. 🔸 Что такое e-CMR? e-CMR — это та же товарно-транспортная накладная, которая сопровождает груз при автомобильной перевозке, только международная и в юридически значимом электронном формате. Полноценный электронный документ, который создается, подписывается и передается через системы электронного документооборота. 🔸 Как это работает на практике? Допустим, компания отправляет груз из Казахстана в Россию. 1. Отправитель оформляет e-CMR в системе электронного документооборота, указывая сведения о грузе, маршруте, перевозчике и получателе. 2. Отправитель и перевозчик подписывают документ электронными подписями. Накладная становится доступна участникам перевозки. 3. При перемещении груза необходимые сведения могут передаваться в информационные системы контролирующих органов. 4. При доставке получатель подтверждает приемку груза электронной подписью, при необходимости фиксируя замечания по количеству или состоянию товара. 5. Участники перевозки получают оформленный документ в электронном виде и могут использовать его для подтверждения доставки, расчетов и учета. Но есть важный нюанс: для международных перевозок недостаточно просто обменяться электронными файлами. Необходимо, чтобы подписи признавались в обеих странах, а информационные системы могли безопасно обмениваться юридически значимыми документами. Именно эту задачу решает механизм доверенной третьей стороны (ДТС), который позволяет проверить иностранную электронную подпись и обеспечить доверие к документу в другой стране. 🔸 Что дает e-CMR бизнесу? — Меньше бумажных документов и расходов на их оформление, пересылку и хранение. — Быстрее обмен информацией между отправителем, перевозчиком и получателем. — Возможность оперативно фиксировать приемку, доставку и замечания к грузу. — Более прозрачный документооборот: участники перевозки получают доступ к актуальным сведениям. — Потенциальное ускорение контрольных процедур благодаря предварительному электронному обмену данными. При этом e-CMR не заменяет таможенную декларацию, коммерческий инвойс и другие обязательные документы. И сама по себе не гарантирует ускоренного пересечения границы — для этого необходима интеграция информационных систем и готовность контролирующих органов работать с электронными данными. 🔸 Когда система заработает повсеместно? Пока речь идет о пилотном проекте. В ЕАЭС тестируют не только оформление накладных, но и взаимодействие национальных систем ЭДО, проверку иностранных подписей и юридическую значимость документов при трансграничном обмене. Первые итоги эксперимента планируется рассмотреть в декабре 2026 года. До полноценного внедрения e-CMR на всех маршрутах ЕАЭС еще предстоит решить организационные и технические вопросы. Поэтому участникам ВЭД пока рано отказываться от бумажных CMR там, где электронный формат еще не поддерживается или не признается всеми необходимыми сторонами. ☝️ И все же событие важное. Международная автомобильная логистика постепенно движется к модели, в которой груз и документы существуют в едином цифровом пространстве. А значит, оформление и подтверждение перевозки в перспективе перестанут зависеть от физической передачи бумажных оригиналов. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #Перевозки #Документооборот #ЕАЭС #ЭДО @optimalogistic

Грузовая авиакомпания «Атран» возобновила коммерческие перевозки https://t.me/aviatorshina/7624