Наша колея 1520

В строящемся подземном вестибюле станции Царицыно МЦД-2, реконструкцию которой ведут компании Нацпроектстроя, смонтировали панно с изображением Большого Царицынского дворца. Панно состоит из 11 крупноразмерных керамогранитных плит, каждая — более 3 метров в длину и 1,1 метра в ширину. Элементы устанавливали вручную, на сборку ушло более 4 часов. «Большой дворец» – один из главных символов музея‑заповедника. Это последняя из трех гранитных картин, которыми украсили подземный вестибюль станции МЦД-2. Ранее строители смонтировали здесь панно с видами на музыкальный фонтан и «Хлебный дом». Как шла сборка – в нашем видео. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #ОСК_1520 #МЦД

Стелу «Середина БАМа» установили по инициативе Нацпроектстроя и РЖД рядом со станцией Лопча на севере Амурской области. Событие приурочили к годовщине исторической стыковки БАМа на разъезде Балбухта, которая состоялась в сентябре 1984 года. Памятник разместили на 2176 км перегона Лопча – Эльгакан. Это центр Байкало-Амурской магистрали, протяженность которой составляет 4352 км от Тайшета до Советской Гавани. Стела представляет собой карту с отметкой «Середина БАМа», выполнена из металла и бетона. Её ширина – 20 метров, а высота – 8,5 метров. Конструкцию оснастили подсветкой на солнечных батареях – даже ночью будет видно пассажирам проезжающих поездов. Стела – напоминание об огромном труде, о той силе, которая двигала тысячи людей вперёд, сквозь суровую тайгу, морозы и непроходимые болота, к большой цели. Символ преемственности поколений строителей – всех, кто прокладывал и развивал Байкало-Амурскую магистраль. Напомним, в рамках второго этапа развития Восточного полигона компании Нацпроектстроя расширили под вторые пути почти тысячу километров БАМа, построили около 900 искусственных сооружений – мостов и водопропускных труб. Сейчас строители реализуют важнейший проект электрификации участка БАМа Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #НПС_строим_БАМ #Бамстроймеханизация

Более 200 трамвайных стрелок в российских городах оборудованы инновационной автоматикой компаний Нацпроектстроя. Об этом сообщил Павел Терновский, руководитель проектов городского рельсового транспорта НПС//1520 Сигнал, на конференции «Технологии умного города: транспорт, инфраструктура, сервисы», организованной Высшей инженерной школой РУТ (МИИТ). В своем выступлении он рассказал о цифровой инфраструктуре, необходимой для перехода городского рельсового транспорта к беспилотному движению, и представил подход НПС к комплексному управлению и мониторингу движения. Внедрение цифровых технологий позволяет увеличить скорость и частоту курсирования подвижного состава без закупки дополнительной техники. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости_НПС #ЖАТ #1520_Сигнал #МИИТ

Перспективы беспилотного движения в городах и будущее трамвайной сети обсудили участники круглого стола, который организовали НПС//1520 Сигнал и Международная Ассоциация «Метро» в ходе выставки «Электротранс 2026». Как применяют искусственный интеллект в задачах управления движением, рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Дивизиона ЖАТ ГК НПС. «Искусственный интеллект открывает новые возможности для развития городского рельсового транспорта — от автоматизации отдельных функций до «умного» управления движением. Такие технологии позволяют анализировать большие объёмы данных, прогнозировать развитие транспортной ситуации и принимать более эффективные решения. При этом ИИ становится важным инструментом и при создании программного обеспечения, помогая совершенствовать процессы разработки и повышать их эффективность», — сказал Александр Дмитренко. Также на круглом столе с докладами выступили представители «ТМХ ТМ», «МОВИСТА Екатеринбург», ГУП «Московский метрополитен», РУТ (МИИТ), ОАО «НИИАТ», Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и других ведущих отраслевых организаций. Эксперты поделились практическим опытом, рассмотрели применение интеллектуальных систем, подготовку трамвайной инфраструктуры к внедрению автономных технологий, вопросы законодательного регулирования, тестирования и сертификации. Модератором круглого стола выступил Роман Гранат, директор по развитию систем городского рельсового транспорта НПС//1520 Сигнал. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости_НПС #ЖАТ #1520_Сигнал #ЭлектроТранс

Больше 23 тысяч тонн производственного и кранового оборудования нужно смонтировать строителям НПС на полигонах, где выпускают мостовые балки ВСМ. Такого количества металла хватит на три Эйфелевых башни. На 10 полигонах собирают 17 консольно-шлюзовых кранов, 22 транспортные тележки и 46 кранов грузоподъемностью 80 тонн. Также на площадках будет в общей сложности 13 кранов на пневмоколесном ходу, каждый грузоподъемностью 900 тонн. Эти агрегаты – самые внушительные, только такой гигант сможет поднять балку весом в 700 тонн. На сборку одного крана уходит около месяца, но в нашем ролике вы сможете увидеть процесс за 40 секунд. Нацпроектстрой и РЖД оборудуют полигоны мостовых балок для ВСМ в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях. Производства открывают вблизи стройплощадок, чтобы оптимизировать логистику: из-за огромного веса балки невозможно перевозить по дорогам общей сети. Помимо механического оборудования, на каждом полигоне будет арматурный цех, стенды для изготовления арматурных каркасов, склады инертных материалов, бетонный завод, стенды бетонирования и площадки хранения готовых балок. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

Будущая королева красоты работает в компании НПС. Поможем ей победить! Ольга Харькова – главный специалист отдела капитального строительства НПС// Желдорстрой. В зоне ее контроля – анализ документации и производственных процессов, координация подразделений и решение оперативных вопросов на каждом этапе строительства. Ольга стала полуфиналисткой Всероссийского конкурса «Мисс Офис». От короны её отделяет один шаг: нужно пройти этап народного голосования. Здесь нет привычного дефиле – участницы представляют свои компании, рассказывают о работе, личных качествах и достижениях. Давайте поддержим Ольгу! Голосование продлится до 7 октября на сайте https://www.missoffice.org/contestants/2026/. Причем голосовать можно и нужно каждый день! Чтобы ваш выбор был учтен, нужно отметить сразу трёх участниц конкурса. По результатам народного голосования участницы проходят в финал в Москве. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #Желдорстрой

Многие железнодорожные вокзалы России – признанные архитектурные шедевры. Их изображения нередко печатали на памятных монетах Банка России. Такие монеты из драгоценных металлов выпускают ограниченными сериями, за ними охотятся коллекционеры. Например, тираж «четвертаков» с Ярославским вокзалом составил всего тысячу штук. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

В Ленинградской области на полигоне Саблино – Тосно, который построили специалисты Нацпроектстроя и РЖД, стартовали испытания безбалластного пути ВСМ. Сегодня участок посетил глава РЖД Олег Белозёров. В ходе подготовки полигона компании Нацпроектстроя отсыпали земляное полотно, уложили бетонный фундамент и 207 рельсовых плит НГП 4.0. В полевых условиях конструкцию пути собирали впервые, отрабатывая при этом технологию: применили 14 видов самоуплотняющихся бетонов с особой рецептурой, чтобы выбрать оптимальный вариант. Впервые на полигоне развернули высокоточную систему координат, к которой привязывается роботизированный тахеометр – он в реальном времени сверяет положение плит с проектным. Отклонения по высоте при этом не превышают миллиметра, в сутки таким образом бригада строителей укладывала по 24 рельсовых плиты. Сейчас конструкцию пути ВСМ проверяют под нагрузкой поезда «Сапсан», несколько вагонов которого переоборудовали в мобильную лабораторию. Специалисты оценивают плавность хода и воздействие состава на инфраструктуру. Более 1500 датчиков на пути и внутри земляного полотна следят за температурой, влажностью давлением и подвижками насыпи. Ключевой элемент российского безбалластного пути - рельсовая плита НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя. Это композитная конструкция из высокопрочного бетона и упругого полимера, срок службы – минимум полвека. Полимерный слой снижает жёсткость пути, позволяет в короткие ночные окна выполнять выправку или замену элементов магистрали. На участке смонтированы два стрелочных перевода марки 1/25, длиной по 118 метров каждый. Управлять ими будет аппаратно‑программный комплекс компании «Элтеза» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой), который позволяет дистанционно или автоматически переводить стрелки, непрерывно диагностировать их состояние. Результаты испытаний позволят подтвердить расчетные характеристики конструкции пути, отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить инженерные решения к применению на всей первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ЭЛТЕЗА #НПС_СТ #ВСМ #ТСМ

На «12 версте» Киевского направления Московской магистрали поезда начали останавливаться еще в 19 веке, с 1899 года. Впрочем, почти сразу после открытия полустанок переименовали в «Востряково» – в честь предпринимателя Дмитрия Вострякова, выделившего деньги на строительство. Проработав под таким названием сотню лет, станция сменила название сперва на «Сколково», а затем на современное «Мещерская». Чтобы привести рядовую остановку пригородных электричек к стандартам московских центральных диаметров, компании Нацпроектстроя разработали проект и провели масштабную реконструкцию «Мещерской». Обновленная станция была открыта в 2022 году. Строители возвели современный остановочный пункт площадью около 6 тысяч м², две платформы по 266 метров с навесами на всю длину. Подземный пассажирский вестибюль соединил 1-й Дачно-Мещерский проезд и улицу Матросова, обеспечил безопасный переход через железнодорожные пути и выход на платформы. Здесь разместили кассы, туалетные комнаты, лифты и эскалаторы. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ВОБЪЕКТиве1520 #МЦД #OCK_1520 #Росжелдорпроект

18 сентября «Нацпроектстрой Капитал» (входит в Нацпроектстрой) впервые успешно разместил биржевые облигаций на общую сумму 6,5 млрд рублей. Ведущий инфраструктурный холдинг Нацпроектстрой выступает в качестве поручителя. Одновременно размещаются два выпуска облигаций: с фиксированной и плавающей процентной ставкой купона. Для облигаций с фиксированным купоном доходность установлена на уровне 17,50% годовых при сроке обращения 3 года. Для облигаций с плавающей процентной ставкой доходность будет рассчитываться по ключевой ставке Банка России плюс 4% годовых, а срок обращения составит 2,5 года. «Размещение облигаций органично вписывается в стратегию ГК НПС по диверсификации источников фондирования и управлению стоимостью долга. Это дебют компании на публичном долговом рынке. Сочетание выпусков с фиксированной и плавающей ставками позволило компании не только зафиксировать часть стоимости заимствований на текущих рыночных уровнях и сохранить гибкость на случай дальнейших изменений ключевой ставки, но и учесть предпочтения различных категорий инвесторов. От лица ГК НПС выражаем признательность нашим организаторам и инвесторам за оказанное доверие и высокую оценку нашей работы», — прокомментировал Максим Жуков, Генеральный директор ООО «Нацпроектстрой Капитал». «Реализованные сделки позволят начать формировать собственную публичную долговую кривую, расширить лимитную емкость и повысить инвестиционную привлекательность и узнаваемость Компании среди инвесторов, с учетом ее лидирующих позиций в отрасли инфраструктурного строительства», — отметила Мария Хабарова, Начальник управления инвестиционно-банковской деятельности ООО ВТБ Капитал Трейдинг. Организаторами выпуска выступили ВТБ Капитал Трейдинг, Альфа-Банк, Газпромбанк, Sber CIB, Совкомбанк, Т-Банк. Кредитные рейтинги холдинга Нацпроектстрой - ruA+ и A.ru со стабильным прогнозом говорят о хорошем уровне устойчивости. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

Как устроен первый в России завод безбалластных рельсовых плит для ВСМ? Предприятие выпускает железобетонные плиты НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя. Композитная конструкция состоит из высокопрочного бетона с интегрированным упругим полимером. Решение не имеет мировых аналогов и превосходит зарубежные разработки по допустимому скоростному режиму, диапазону рабочих температур, простоте обслуживания. Расчетный срок эксплуатации такой плиты минимум 50 лет. Все это обеспечит надежность перевозок на высоких скоростях. Роботизированное производство ведется с высочайшей точностью до 0,5 мм при габаритах плиты 5,3х2,5 метра и весе более 7 тонн. Умная автоматика внедрена почти на всех этапах: от очистки форм и укладки бетона до нанесения полимера. На 900 человек приходится 18 роботов – в шесть раз выше общероссийского показателя в 2,9 робота на 10 тысяч человек. На всех постах предусмотрен автоматический цифровой контроль. Геометрию каждого изделия проверяют с помощью 3D-сканера. Две высокоавтоматизированные линии могут выпускать порядка 320 плит в сутки, или 100 000 плит в год. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #НПС_СТ

+5

Первое в России серийное производство рельсовых плит для ВСМ Москва – Санкт-Петербург начал завод Нацпроектстроя в Великом Новгороде. В церемонии пуска приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин. «Верхняя высокотехнологичная плита позволит обеспечить безопасность движения, а также скорости, которые заложены в высокоскоростной магистрали. Эта плита собирает информацию о себе, о движении, и в течение 50 лет сможет ей делиться. Это практически цифровой планшет из бетона», – подчеркнул Андрей Никитин. «Для нас это, прежде всего, – новые рабочие места и возможности. Наши жители смогут трудиться на современном производстве, расти профессионально, строить карьеру здесь, в родном регионе. Второй момент в том, что производство – высокотехнологичное, во многом инновационное. Здесь применяются самые передовые решения, автоматизация, строгий контроль качества. Такие предприятия поднимают планку для всей нашей промышленности. И, конечно, это вклад в большое государственное дело. От качества плит, которые будут производиться в Новгородской области, зависит надежность и безопасность движения поездов. А значит, наш регион становится важной частью транспортной системы всей страны», – сказал Александр Дронов. «Высокоскоростное движение – это новая эпоха в развитии железных дорог в России. Мы сделали огромный шаг в будущее, более того будущее стало сегодня настоящим. На заводе будет выпускаться специальный вид плит, который позволит обеспечить железнодорожное движение на новом уровне. В качестве метафоры: традиционный путь, где мы используем щебёнку, это своего рода грунтовая дорога. А благодаря этим плитам, мы сможем строить железнодорожные автобаны», – отметил Олег Белозёров. «Завод НПС в Великом Новгороде - уникальный объект с точки зрения формы, содержания и времени. По форме это роботизированный завод, не имеющий аналогов в России. По содержанию - он будет выпускать рельсовые плиты для самой совершенной железной дороги страны. Уникально и то, за сколь короткое время он был построен. Ведь первый камень был заложен всего год назад, а сегодня завод уже готов к серийному выпуску плит для ВСМ», - сказал Алексей Крапивин. Мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и более 3,6 млн кв. метров полимеров в год. Для сравнения – предприятия, где применяется стендовая или ручная формовка плит, могут выпускать лишь около десяти тысяч единиц в год. В сутки две роботизированные линии завода будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Продукция завода будет оперативно отгружаться на участки строительства по сети железных дорог. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #НПС_СТ #РЖД #Минтранс

+2

Готовность станции Беговая МЦД-1/МЦД-4 – 70% Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) приступили к устройству котлована Северного вестибюля станции Беговая МЦД-1/ МЦД-4. Площадь вестибюля составит около 1600 м². Он будет расположен со стороны Хорошевского шоссе и обеспечит комфортную пересадку на метро по принципу «сухие ноги» — пассажирам не придётся выходить на улицу. Параллельно с этим на станции продолжаются отделочные работы на трех платформах. На конкорсе, который соединит Северный и Южный вестибюли, обеспечив безопасный переход путей и спуск на платформы, монтируют инженерные сети и пожарную сигнализацию. Строители работают без остановки движения поездов, в условиях плотной застройки: над площадкой расположена Хорошёвская эстакада Третьего транспортного кольца. Сейчас поезда МЦД‑1 останавливаются у временной платформы, а поезда МЦД‑4 проходят Беговую без остановки. Московский городской вокзал Беговая позволит улучшить транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей районов Бегового, Хорошевского и Пресненского. Время пересадки с метро на диаметр сократится с пяти до одной минуты, а пересадка между диаметрами будет кросс-платформенной: пассажирам нужно будет лишь перейти с одной стороны платформы на другую. После завершения работ транспортный хаб объединит МЦД‑1, МЦД‑4, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, Таганско-Краснопресненскую линию метро и наземный транспорт. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #ОСК_1520 #МЦД

Эту железную дорогу планировали разобрать на металлолом еще в середине прошлого века. Но сегодня она – одно из самых привлекательных мест для путешественников в Австралии. Речь о узкоколейной железной дороге «Пыхтящий Билли» (англ. Puffing Billy), которая расположена недалеко от Мельбурна. Она была построена в 1900 году для нужд местных фермеров и лесозаготовителей, проходит по лесу через предгорья хребта Данденонг. С развитием автодорог ее признали нерентабельной и планировали закрыть. Но благодаря усилиям волонтёров дорогу сохранили. Сейчас маршрут длиной 25 километров — это настоящий портал в прошлое. Здесь все соответствует эпохе — от путей и стрелок до формы персонала. Паровозы — оригинальные машины начала прошлого века, которые прошли реставрацию. Они всё так же работают на угле. В них нет стекол, а вагоны устроены так, что можно сидеть на подоконниках. И пассажиры с удовольствием любуются пейзажами, свесив ноги. Даже деревянные мосты, по которым идут составы, — это оригинальные конструкции начала XX века, которые поддерживают в рабочем состоянии. Один из самых величественных на маршруте – мост Монбалк-Крик. Когда состав проходит по нему на высоте почти 13 метров, у пассажиров захватывает дух. Если бы фильм «Гарри Поттер» снимали в Австралии, маршрут поезда выглядел бы именно так. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

На участках первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург работают более 30 тысяч специалистов компаний Нацпроектстроя. Каков портрет строителя магистрали – рассказала Татьяна Горловская, заместитель гендиректора по кадрам НПС, на Чемпионате высоких технологий в Великом Новгороде. Большую часть персонала на стройке традиционно составляют мужчины. Самое частое имя здесь - Александр, возраст - 41 год. Строитель ВСМ имеет среднее профессиональное образование, у него есть жена и двое детей. В топе профессий – водители автомобиля и машинисты, монтажники, бетонщики, подсобные и дорожные рабочие. Около 10% на ВСМ составляют женщины, в основном – инженеры, проектировщики, кладовщики, диспетчеры. Но встречаются и женщины - монтажники, водители погрузчиков, машинисты экскаватора, операторы молотов, прессов, манипуляторов. Почти треть строителей – это молодёжь до 35 лет. Но если взять для расчета рекомендации Всемирной организации здравоохранения, которая относит в эту категорию людей до 45 лет, окажется что ВСМ – почти целиком дорога молодых. Строить магистраль приезжают люди со всей страны. Лидируют среди регионов Краснодарский и Ставропольский края, Чеченская Республика и Волгоградская область. «ВСМ – это современная стройка. Многие инженерные решения, созданные для магистрали, применяются впервые в нашей стране: безбалластные плиты от НПС нового поколения, многотонные мостовые балки. На всех этапах стройки ведется цифровой контроль. Поэтому классические профессии здесь начинают обрастать цифровыми компетенциями. Кроме того, формируется запрос на новые специальности, например – связанные с цифровыми двойниками или управлением беспилотной строительной техникой», - подчеркнула Татьяна Горловская. В этом году НПС впервые представил компетенцию оператора беспилотного катка на Чемпионате высоких технологий. Кто победит – узнаем уже завтра! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #Чемпионат_высоких_технологий

+1

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) создаст безопасные условия для пропуска поездов на перегоне Хуту – Имбо линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Протяженность участка составляет 15 километров, здесь уже выполнен основной объём земляных работ. Участок Хуту – Имбо зажат между Сихотэ-Алиньским хребтом и рекой Тумнин. Здесь часто фиксировались камнепады, сходы снежных лавин. После открытия второго пути механизаторы приступили к расширению земляного полотна в сторону прижима. Общий объем земляных работ составил более 3 миллионов кубометров грунта. На участке разрабатываются две скальные выемки-гиганта: первая высотой 173 метра (как небоскреб высотой 58 этажей) будет иметь 12 полок, вторая высотой 125 метров – 11 полок. Ширина полок - от 4 до 6 метров. При этом скалу дробят гидромолотами из-за запрета на взрывные работы рядом с действующими путями. Для защиты пути от камнепада и укрепления склонов монтируют почти 14 тысяч м² металлической сетки. У подножия выемки возводят комплекс противолавинных и противообвальных защитных сооружений. На крутых склонах монтируют каскад двухметровых металлических барьеров, которые удерживают снежный покров и не допускают его схода на путь. «Бамстроймеханизация» при модернизации Восточного полигона выполнила комплекс защитных мероприятий и на других перегонах линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. В ходе строительства вторых путей здесь расширили насыпи, разработали дополнительные выемки, смонтировали конструкции для предотвращения схода лавин и камнепадов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #Бамстроймеханизация #НПС_строим_БАМ

+1

Компании Нацпроектстроя установили цифровую систему управления движением поездов собственной разработки и производства на станции Волочаевка II Дальневосточной железной дороги. Объект оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты поездов и контролировать параметры оборудования. В единый цифровой контур подключили 44 стрелочных перевода и 64 светодиодных светофора. Для надежного энергоснабжения цифровой автоматики на станции установили устройства бесперебойного электропитания. Все оборудование разместили в мобильных комплексах с автоматическим пожаротушением. Кроме того, на перегонах Дежневка – Волочаевка II и Тунгусский – Волочаевка II систему МПЦ-ЭЛ интегрировали с системой автоматической локомотивной сигнализации, что позволяет повысить пропускную способность участков и обеспечить сквозной автоматический пропуск поездов через станцию Волочаевка II. Отечественная автоматика адаптирована к суровому климату региона, защищена от импульсных перенапряжений и надежно работает при экстремально низких температурах. Встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию. Станция Волочаевка II находится на стыке двух основных железнодорожных магистралей, Транссиба и БАМа. Этот крупный транспортный узел обеспечивает формирование грузопотоков к портам Дальнего Востока. Ранее в регионе системой МПЦ-ЭЛ оснастили станцию Известковая. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #НПС_строим_БАМ

Нацпроектстрой завершил строительство северного вестибюля и пешеходного моста‑конкорса на железнодорожном вокзале в Саратове Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили северный вестибюль и пешеходный мост-конкорс на железнодорожном вокзале в Саратове. Сегодня новую пассажирскую инфраструктуру осмотрели Председатель Государственной Думы России Вячеслав Володин и глава РЖД Олег Белозёров. Новый вестибюль площадью 644 м² расположен со стороны автовокзала, до открытия павильона попасть к поездам можно было только от привокзальной площади. На объекте обустроены пункт досмотра и крытый пешеходный мост-конкорс со сходами на платформы №2 и №3. Для удобства пассажиров смонтированы шесть эскалаторов и три лифта. Работы – часть масштабной реконструкции главной железнодорожной гавани Саратова, которую ведут специалисты компаний Нацпроектстроя. Сейчас в здании вокзала завершили работы по армированию стен и колонн. Для обслуживания пассажиров в период стройки возвели временный павильон. Проект реконструкции вокзала Саратова разработали специалисты «Челябжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдопроект», входит в Нацпроектстрой). Площадь объекта составит 11 тысяч м², новая пассажирская инфраструктура будет соответствовать современным стандартам, поездки станут удобнее для всех пассажиров, включая маломобильных граждан. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #ОСК_1520 #Росжелдорпроект

Каждые восемь лет поезда в горных районах Японии останавливаются. Не из-за светофора, снегопада или оползня. Из-под земли выходит... древнее зло многоножка. Миллионы особей вида Parafontaria laminata armigera выползают, чтобы найти где поесть и размножиться. В поисках лучшей жизни нередко пересекают железнодорожные пути. Перед глазами машиниста, которому не повезет попасть на такой участок - сплошное шевеление биомассы. В длину одна многоножка едва достигает 3 см, но вместе они - сила. Живой ковер может растянуться на 200 метров, скрывая и рельсы, и обочину. Из-за этого график движения могут сместить на несколько часов. И так каждые восемь лет, строго по расписанию. Чтобы разобраться в причине, ученые потратили полвека. И выяснили, что многоножки останавливают поезда из-за своего жизненного цикла. Семь лет они развиваются под землей, проходя стадию от яйца до взрослой особи, а на восьмой год выползают на свет, откладывают яйца и погибают, запуская цикл вновь. Это график, по которому живёт природа. Поезда просто вынуждены подстраиваться под него. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Нацпроектстрой и индийская компания BULK MRO планируют развивать сотрудничество в области производства железнодорожной автоматики. Соответствующий меморандум подписали на выставке «Иннопром.Индия». Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора ГК НПС по коммерции, и Даванг Шах, генеральный директор многопрофильной промышленной организации BULK MRO. Стороны будут прорабатывать локализацию производства железнодорожной автоматики и телемеханики на индийском рынке. Также сегодня представители НПС провели переговоры с руководством Национального управления автомобильных дорог Индии (NHAI) и Министерством железных дорог Республики Индия, в ходе которых наметили шаги по расширению применения российских разработок в сфере управления движения поездов на местных магистралях. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ИННОПРОМ