Наша колея 1520

МЦК – 10 лет! Московское центральное кольцо запущено 10 сентября 2016 года. Сегодня линия – неотъемлемая часть маршрутов для миллионов пассажиров. Чтобы МЦК стало по-настоящему удобным и эффективным транспортным сердцем столицы, компании Нацпроектстроя реализовали значительный объем работ: проектировали и строили станции, создавали ТПУ и обеспечивали интеграцию МЦК с метро, МЦД, наземным транспортом. Благодаря цифровой автоматике компаний НПС интервалы между поездами на МЦК в часы пик сократились с 6 до 4 минут, стал возможным переход на беспилотное движение. Именно на МЦК впервые в России запустили автоматизированный поезд «Ласточка»: машинист находится в кабине, контролирует ситуацию, следит за открытием и закрытием дверей. А в 2026 году здесь начались испытания полностью беспилотной «Ласточки», которая сможет следовать по линии без человека в кабине. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #МЦК #МЦК_10лет #1520Сигнал #Росжелдорпроект #ЭЛТЕЗА #ОСК_1520 #МО_47

Сегодня в Нью-Дели стартовала промышленная выставка «Иннопром.Индия». Нацпроектстрой представляет здесь передовые российские разработки в области железнодорожной автоматики. На стенде холдинга размещен стрелочный электропривод в шпальном исполнении, разработанный для грузонапряженных линий. Привод, адаптированный разработчиками НПС под индийскую колею 1676 мм и температурный режим до +70° С, пройдет опытную эксплуатацию на Северной региональной дороге Indian Railways. Также посетители могут увидеть Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Технология будет применяться на первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Среди других экспонатов – интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер» на основе нейросети и система счета осей, позволяющая определять свободность участков пути любой сложности. «Иннопром» – одно из ключевых международных мероприятий, где демонстрируются передовые технологии и разработки в сфере промышленности. В числе участников выставки в Нью-Дели – более 120 компаний из России и Индии. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ИННОПРОМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА

3 года назад, 9 сентября 2023 года, открыли МЦД-4 Для запуска диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя проектировали, строили, реконструировали станции и искусственные сооружения, внедряли цифровые решения собственной разработки и производства. Развитие диаметра продолжается: мы завершаем Северный вестибюль и третью платформу на Московском городском вокзале Москва-Сити, который объединил МЦД-1 и МЦД-4. Строим МГВ Беговая, реконструируем станцию Железнодорожная. МЦД‑4 стал самым протяжённым диаметром – целых 86 км и одним из самых востребованных: пассажиры за три года совершили более 265 млн поездок. Он соединил два разрозненных железнодорожных направления Московской железной дороги в единый маршрут с запада на восток. А каким ещё «самым‑самым» стал МЦД‑4 – смотрите в нашей инфографике! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #МЦД #МЦД4 #НПС_строим_МЦД

Станция Минская МЦД-4 открылась в 2022 году, до этого остановочного пункта здесь не было – лишь пути Киевского направления московской магистрали. Чтобы сесть на метро, пассажиры из пригорода были вынуждены доезжать до самого Киевского вокзала. Специалисты Нацпроектстроя разработали проект и возвели станцию площадью более 4,5 тыс. м2 с двумя платформами длиной 270 метров с навесами на всю длину, установили эскалаторы и лифт. Построили три путепровода через Минскую улицу: двупутный и два однопутных. Это позволило повысить пропускную способность участка. Работы велись без остановки движения поездов, в технологические окна. Для комфортной пересадки на одноимённую станцию Солнцевской линии Московского метрополитена построили навес по принципу «сухие ноги». Теперь со станции МЦД-4 пассажиры могут пересесть на метро и наземный транспорт, быстро добраться к достопримечательностям, например, до Парка Победы и Музея Победы путь займет всего несколько минут. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК_1520 #Росжелдорпроект

У Курского британского вокзала стою я шерстяной… В XIX — XX века на вокзалах и в поездах Великобритании работали специально обученные собаки - сборщики пожертвований. К спинам четвероногих волонтеров привязывали ящик – копилку, могли дать в пасть кошелёк. Чтобы привлечь внимание, собаки выполняли трюки и гавкали в знак благодарности. Такой образ мог растрогать любого пассажира, вызывал сочувствие и побуждал бросить монетку. Деньги шли на помощь больным железнодорожникам, их семьям, вдовам и детям. Большую часть собак-сборщиков составляли ньюфаундленды, колли и уэльские овчарки. Хвостатых специально готовили к благотворительной миссии. Они должны были привыкнуть к огромному потоку людей на станциях, научиться не мешаться под ногами пассажиров и не бросаться под поезда. Несмотря на это, нередко собаки гибли на рельсах. Одним из самых эффективных волонтеров стал колли по кличке Хелп. Он носил ошейник с медалью: «Я Хелп, железнодорожная собака Англии, путешествующий агент для сирот железнодорожников, погибших при исполнении служебных обязанностей». Утверждалось, что к моменту смерти в 1891 году Хелп объездил все железнодорожные линии Великобритании и побывал во всех крупных городах, а также дважды съездил во Францию. За годы службы он собрал более 1000 фунтов стерлингов, что в переводе на современные деньги равно примерно 117 тысячам рублей. Еще одна знаменитость – эрдельтерьер Лэди, собиравший на станции Ватерлоо пожертвования для приюта детей-сирот работников Южной железной дороги. За семь лет он привлек более 5000 фунтов стерлингов, сегодня это свыше 500 000 рублей. В наши дни практика «собачьих» сборов сошла на нет, стали развиваться другие, более безопасные и прозрачные, формы пожертвований. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли пять станций Рублево-Архангельской линии метро: «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Управлять движением поездов на участке будет цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя. Впервые в Московском метрополитене здесь внедрили автоматизированную систему диспетчерского управления движением поездов «Диалог». С ней можно удаленно контролировать все оборудование на станциях и перегонах: данные о работе линии в реальном времени транслируются в Единый диспетчерский центр, откуда ведется управление. Система предупреждает о возможных неисправностях, отслеживает отклонения от графика движения. Предиктивная диагностика устройств помогает оптимизировать затраты на эксплуатацию, повышает надежность. Все новые станции и перегоны оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-СМ для управления стрелками и светофорами, тиражировав успешный опыт станции «ЗИЛ». МПЦ-СМ – самая быстрая система такого рода в России и СНГ, полный цикл обмена данными со всеми устройствами составляет всего 0,45 секунды. Также на участке установили наши цифровые питающие установки, светодиодные светофоры и современные стрелки. Автоматика Нацпроектстроя независима от импортных компонентов, защищена от перепадов напряжения, влаги и пыли. Встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к оборудованию. Все это обеспечивает высочайший уровень безопасности, который требуется для объектов критической инфраструктуры. Рублёво‑Архангельская линия метро в перспективе свяжет деловое сердце столицы — Москва‑Сити, инновационный квартал СберСити и динамично развивающийся Красногорск. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #1520Сигнал #Элтеза #СтальЭнерго #ДиалогТранс #РоСАТ

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Москва #День_города

Опасные «зайцы»: как индийские кобры мигрируют на поездах. Изучая ареал распространения змей в Гоа, ученые-герпетологи выявили аномалию. Самая подходящая для королевский кобр – восточная часть штата. Змей привлекают влажные леса и заросшие поймы рек, множество грызунов и прочей добычи, проторенные коридоры передвижения. Несмотря на это, рептилий нередко обнаруживали в самых непригодных для них местах. Что заставило кобр выйти из «зоны комфорта»? Модель, составленная исследователями, показала – точками притяжения для змей-путешественников становились железнодорожные станции. Ученые предположили: в поисках убежища или еды змеи заползают в поезда. Не зная расписания и карты, оказываются за сотни километров от дома. Гипотезу косвенно подтверждают участившиеся посты о встречах с шипящими попутчиками: в месяц – до трех сообщений о змее в индийском поезде. Подобное соседство неприятно и кобрам, и людям. Поэтому о «зайцах» советуют сообщать в соответствующие службы, отлавливать и возвращать на родину. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

3 сентября – не только день той самой песни. В истории рельсового транспорта эта дата ознаменовалась рядом важнейших событий. 🤩XIX век, Россия: в Санкт-Петербурге состоялся показательный рейс первого в стране электрического трамвая. Автор технического чуда – инженер Федор Пироцкий. 🤩XX век, Турция: в Стамбуле открылась первая линия легкого метро из 6 станций. Сегодня станций здесь 160, и это – 4-я по протяженности система в Европе. 🤩XXI век, Россия: В Москве первый в мире полностью беспилотный трамвай начал регулярно курсировать с пассажирами. Для этого на его маршруте установили «умные стрелки» от Нацпроектстроя. Подробнее – в наших карточках. Листайте, пока горят костры рябин. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520 #3сентября #1520Сигнал #РоСАТ #СтальЭнерго

Крупнейший городской вокзал МЦД-3 – Зеленоград-Крюково. К запуску диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя разработали проект реконструкции и возвели здесь трёхуровневый комплекс общей площадью более 14 тысяч м2. В его составе конкорс, три островные платформы с навесами на всю длину и широкий транзитный подземный переход. Также здесь построили надземный переход через улицу Ленина и пешеходную галерею с выходом на автомобильную эстакаду. Высота галереи – 16,8 метров, как 6-этажный дом. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы. Сейчас Зеленоград-Крюково МЦД-3 - главный пересадочный узел Зеленограда. Пересадки с наземного транспорта на диаметр стали в разы быстрее. Здесь соединились МЦД-3, пригородные электрички, наземный транспорт. С 2023 года здесь идут «Сапсаны», а в перспективе будут останавливаться поезда первой в стране ВСМ Москва – Санкт-Петербург. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК_1520 #Росжелдорпроект

+3

Студенческие отряды завершили трудовой сезон на строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург Все лето в составе команды Нацпроектстроя студенты работали на устройстве земляного полотна – основы для безбалластного пути магистрали, участвовали в строительстве опор эстакад, производстве 700-тонных бетонных балок для пролётов мостов ВСМ. Итоги работы студентов подвели на торжественном мероприятии, которое прошло в валдайском концертном зале «Мечта». Наградами отметили лучших руководителя, командира, комиссара и мастера отрядов. Знамя лучшего отряда завоевал «Эшелон», УрГУПС. «Для нас, студентов транспортного университета, несомненно, интересно и полезно получать опыт на таком передовом проекте, как строительство ВСМ. Каждый боец едет на трудовой сезон с желанием показать лучший результат, и тем ценнее для нас эта победа», – отметил Дмитрий Андреев, командир ССО «Эшелон». На стройплощадках студенты трудились под руководством наставников Нацпроектстроя, на практике знакомились с передовыми технологиями. «В студенческие годы я проходил практику на космодроме «Восточный». Сегодня этот опыт помогает мне лучше понимать ребят, которые работают на стройке под моим руководством. Трудовой семестр прошел насыщенно: все бойцы ответственно подходили к поставленным задачам. А мы старались быть рядом, поддерживать их и делиться своими знаниями. Было приятно увидеть результаты их труда», – рассказал Валерий Кирюхин, производитель работ НПС//МС-11. Как работали студенты на ВСМ - рассказали в ролике. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО #Дороги_и_мосты #Мостострой_11 #Желдорстрой @rlwgovru

Книга и поезд – идеальное сочетание, но есть нюанс: приехал к месту назначения – выходи, даже если глава не дочитана. В японском городе Хигасимураяма эта проблема решена: здесь прямо в вагоне собрана целая библиотека. Правда, уехать географически на нем никуда не получится, зато можно совершить путешествие в мир знаний и фантазии. «Читальный вагон» обустроили в 1967 году сами жители: муниципальной библиотеки не было, до соцсетей еще полвека, а книги – одно из главных развлечений. Выведенный из эксплуатации вагон серии Seibu 101 предоставила местная железнодорожная компания. Его отреставрировали, установили стеллажи, выделили зону для чтения. Сейчас здесь хранится порядка 5000 книг, в основном детских, и фонд ежегодно обновляется. Изюминка библиотеки – настоящее место машиниста. В ходе реставрации часть элементов управления сохранили, кнопки и рычаги можно трогать: +100 к популярности у юных читателей. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #1сентября #День_знаний

1 сентября 🍁 Хоть мы давно вышли из-за парт, учёба для строителей не кончается никогда. Каждый объект – это новые технологии и более совершенные инструменты, которые нужно освоить, чтобы... учиться дальше! Вспоминаем, с чего начинался путь к знаниям и поздравляем с праздником всех, кто учит и учится! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #1сентября #День_знаний

Этим летом стройотряды из 22 регионов России работали на строительстве первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург в составе команды НПС. Студенты из Краснодара, Ростова-на-Дону и Твери трудились на участках НПС//Желдорстрой. Каково это – жить в вахтовом городке, что на практике оказалось самым сложным и как опытные строители оценивают будущую смену – смотрите в ролике. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #Желдорстрой #НПС_строимВСМ #ВСМ

175 лет назад состоялся первый императорский рейс по железной дороге между Санкт - Петербургом и Москвой. Царский поезд из 9 вагонов отправился из Санкт-Петербурга в Москву 31 августа (по новому стилю) 1851 года. Император Николай I в сопровождении семьи и свиты делал по маршруту продолжительные остановки, осматривал путь. Путешествие заняло около 19 часов. В поездке император посетил вокзалы-близнецы, тогда ещё Петербургский и Московский. Оба здания были построены по единому проекту архитектора Константина Тона. Впоследствии эти вокзалы и сама магистраль были названы в честь императора - Николаевскими. Перед отправкой монаршего поезда дорогу протестировали воинские части. Для этого в девять поездов погрузили два батальона лейб‑гвардии Преображенского и Семёновского полков, два эскадрона лейб‑гвардии Кавалергардского и Конного полков, дивизион гвардейской артиллерии. Официально для всех пассажиров магистраль открылась в ноябре 1851 года. Больше об истории пути между Санкт-Петербургом и Москвой смотрите в фильме канала «Архитектурные излишества». 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Вагон-ресторан или буфет - звучит неплохо, но что если душа просит чего-то повеселее? В середине XX века компания British Rail придумала, как порадовать пассажиров. На рельсы вышли вагоны – таверны. Восемь составов по два вагона представляли собой полноценные пабы на колесах. Снаружи – имитация состаренной кирпичной кладки и вывеска. Внутри – грубые белые стены, балки из темного дуба, скамьи с высокими спинками. Маленькие окна переплетены металлическими полосами, пол «выложен» плиткой. Зал для пассажиров первого класса больше напоминал коктейль-бар: хромированные и стеклянные столики, стулья обиты розовой и серебристой парчой. Каждому составу присвоили традиционное для пабов названия: «Белая лошадь», «Бык», «Зеленый человек», «Корона» и «Три ржанки». Впервые таверны на колесах продемонстрировали в Лондоне в мае 1949 года. Уже через неделю после выхода на линию на них обрушился шквал критики. Ругали дизайн, темноту и тесноту, недостаточную вентиляцию, фальшивую сентиментальность. В защиту выступил парламентский секретарь Министерства транспорта и будущий премьер-министр Британии: он заявил, что публике – нравится, а критика идет о тех, кто не подходил к тавернам «ближе, чем на полмили». Таверны продержались на дорогах около десяти лет, постепенно теряя элементы дизайна. В 1959 году их окончательно переоборудовали в традиционные вагоны-рестораны, потратив на это около 22 900 фунтов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

В начале XX века станция Петровск Саратовской губернии была значимым транспортным узлом. Сельскохозяйственные грузы шли отсюда во все концы страны: хлеб, отруби, пшено, семена подсолнечника, скот, яйца, битые куры. Поволжское зерно отправляли в Санкт- Петербург и другие балтийские порты. Для отгрузки к 1911 году при станции был построен элеватор на 2,5 тысяч тонн и зернохранилища на 3,9 тысяч тонн. В город по железной дороге привозили нефть, лес, соль, каменный уголь и мануфактурные товары. Пассажирский вокзал в Петровске появился в 1901 году, уже через десять лет пассажиропоток составил около 34 тысяч пассажиров. Здание, построенное 125 лет назад, выполнено в стиле рационального модерна. Долгое время вокзал пассажиров не принимал, сейчас работает как зал ожидания и автовокзал. Он утратил выразительность и нарядный вид, интенсивность перевозок снизилась. Несколько лет назад институт «Желдорпроект Поволжья» (филиал Росжелдорпроекта, входит в Нацпроектстрой) разработал проект реконструкции вокзала – зданию хотят вернуть исторический облик. Фасад предлагается капитально отремонтировать, сохранив декоративные элементы и цвета окраски, заменить кровлю и окна, восстановить утраченное слуховое окно, козырек крыльца и шпиль. Также планируется обновить инженерные коммуникации и систему пожарной сигнализации, организовать удобный доступ для маломобильных граждан. Проект успешно прошел государственную историко-культурную экспертизу. Сегодня в Петровске благоустраивают привокзальную площадь. Восстановление аутентичного облика одного из красивейших зданий позволит превратить пространство в современную визитную карточку города. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #проекты1520 #Росжелдорпроект #Желдорпроект

«Последний из великих» вокзалов США - Лос-Анджелес Юнион, открытый в мае 1939 года. Похожее на церковь здание сочетает элементы ар-деко и колониального стиля. Внутри вокзальные помещения облицованы травертином – известняком, который образуется вблизи горячих источников. Полы выложены керамической плиткой, инкрустированы мрамором. Высокий «деревянный» потолок в зале ожидания на самом деле сделан из стали. Вокзальный комплекс часто становился местом действия голливудских фильмов. Здесь снимали сцены «Бегущего по лезвию», «Перл-Харбора» и финальной части нолановской трилогии про Бэтмена «Темный рыцарь: Восстание». Сегодня Лос-Анджелес Юнион – один из крупнейших транспортных узлов Южной Калифорнии, ежесуточно обслуживающих почти 110 000 пассажиров. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Нацпроектстрой и РЖД завершили строительство полигона Саблино – Тосно для испытания технологий ВСМ. Под нагрузкой от «Сапсанов» здесь протестируют конструкцию пути в сборке — от земляного полотна до безбалластного основания и рельсов, проверят самые большие в стране стрелочные переводы и цифровые системы управления движением поездов. Для этого на участке разместят больше 1500 датчиков: под землёй, на конструкциях и на самом «Сапсане». Протяженность полигона – более 1 км. Наши строители подготовили здесь усиленное земляное полотно, уложили бетонные фундаменты. С миллиметровой точностью смонтировали 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов. На полигоне впервые в России смонтировали стрелочные переводы марки 1/25, рассчитанные на движение поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. Протяженность такой стрелки составляет 118 метров, чтобы ее перевести нужно 8 инновационных электроприводов ПВ-ЭЛ и 11 устройств контроля. Управляет ими отечественный аппаратно-программный комплекс, разработанный компанией «Элтеза» (дочернее общество РЖД, также входит в Нацпроектстрой). Система позволяет автоматически и дистанционно переводить стрелки, а также проводить непрерывную диагностику их состояния. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #Элтеза #НПС_СТ #ТСМ

В Тынде «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) приступила к капитальному ремонту дороги на улице Кирова и Студенческом проезде. Общая протяженность участка – 1,24 километра. Для обеспечения бесперебойного движения автомобилей, работы будут проводить поэтапно: сначала отремонтируют одну половину проезжей части, затем другую. На объекте задействованы самосвалы, экскаватор, каток и автогрейдер. Сейчас механизаторы снимают старое асфальтовое покрытие. Затем приступят к устройству дорожной одежды - многослойной конструкции, которая формирует основание дороги. Для нее используется морозостойкий щебень с завода «Курьян», который сохраняет прочность сотню лет, даже в условиях резких перепадов температур. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости_НПС #Бамстроймеханизация