Вокруг Каспия

Новости - Правительство России http://government.ru/news/58533/

Сегодня будет бесплатный вебинар Argus по важной теме https://t.me/argus_price_agency/1500

Всемирный Банк быстро отреагировал на внешнеполитическое усиление Пакистана, и укрепление связки с Турцией и Саудовской Аравией. https://t.me/infantmilitario/184406

Какие страны СНГ (в том числе когда-то входившие в него) россияне считают наиболее стабильными и успешными: 1️⃣ Белоруссия – 75%. В 2010 году ее считали успешной 31% россиян, но затем доля все время росла. 2️⃣ Казахстан – 47%. В 2010 году был на первом месте, хотя тогда доля считающих Казахстан успешным была ниже (34%). Рекорд был в 2018 году – 52%. 3️⃣ Узбекистан – 17%. В 2010 году было 3%, после 2015 года представления об успешности улучшились. Сейчас – самое высокое значение. 4️⃣ Грузия – 13%. В 2010 году было 3%, затем пошел рост, сейчас – наивысшее значение за последние 15 лет. 5️⃣ Армения – 10%. Снижение по сравнению с результатами предыдущих опросов. 6️⃣ Азербайджан – 10%. На первый взгляд это парадоксально, но результат практически все время совпадает с Арменией. 7️⃣ Киргизия – 8%. По сравнению с 2010 годом (2%) – рост. 8️⃣ Туркмения – 7%. Все время примерно на одном уровне. 9️⃣ Таджикистан – 5%. В 2010 был 1%, максимальное значение (7%) – в 2016 году. 🔟 Молдавия – 3%. Все время примерно на одном уровне. 1️⃣1️⃣ Украина – 1%. До 2013 года была на третьей позиции после Белоруссии и Казахстана. Затем успешной эту страну называли 1-2%. ✔️ Молодежь считает Грузию и Армению успешными намного чаще, чем остальные россияне (а Белоруссию – реже). 📊 Опросы и замеры, опрос ВЦИОМ

Транскаспийский газопровод стабильно развивается на уровне разговоров: на практике Китай продолжает держать поток туркменского газа в своем направлении. https://www.ng.ru/cis/2026-04-19/1_9478_china.html

Учитывая, что старт Решт-Астара, проект с меньшими затратами, отодвинули "на конец года", магистральный газопровод вообще может быть не реализован. https://t.me/rusiranexpo22/26454

🌊 Миллион тонн за три месяца. Итоги порта Махачкала за первый квартал 2026 года: 📈 Общий объем перевалки в январе-марте 2026 года по сравнению с январем-мартом 2025 года увеличился на 51,5% и составил 1 млн. тонн грузов. — Общий объем перевалки сырой нефти составил 792,8 тыс. тонн, что на 53,6% больше, чем за первые 3 месяца 2025 года. — Также увеличились объемы погрузочно-разгрузочных работ (сухогрузы) в январе-марте 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 44,0% и составили 207,2 тыс. тонн. Подробнее в материале РБК Кавказ: https://kavkaz.rbc.ru/kavkaz/freenews/69de45269a794703a0a8de60?from=main_lines_7

В порту Алят скопилось от 3500 до 4000 автофур, двигающихся из Турции и стран Европы в республики Центральной Азии. Обычно их маршрут пролегал из Турции в Иран и далее в Туркменистан.. В статье неточно переведены данные по трафику паромов: расписание есть на сайте ASCO. https://haqqin.az/newsarchive/381669

Узбекистан направит до 6,2 млрд долл. на оборону в 2026 году — это крупнейший показатель в Центральной Азии. Далее идут: — Казахстан — 5,8 млрд долл. — Туркменистан — 1,5 млрд — Кыргызстан — 700 млн — Таджикистан — 500 млн Ранее оборонный бюджет страны составлял около 2,8 млрд долл., что показывает масштабное наращивание оборонных пасходов Сегодня Узбекистан уже занимает лидирующие позиции в регионе по военной мощи и входит в топ-60 стран мира. Средства направляются на модернизацию армии, обновление техники и укрепление обороноспособности. Таким образом, страна усиливает свои позиции и остаётся ключевым игроком в регионе.

После визита Оверчука в Баку, ADY публикует сообщение о начале "проектных и строительно-монтажных работ по модернизации систем энергосбережения, сигнализации и связи железнодорожной линии Баладжары (Баку) - Ялама (граница с РФ). Речь о действующем фрагменте западного маршрута МТК СЮ, протяженностью около 192 километров. При этом, ссылаются на финансирование от Азиатского банка развития, упоминается общий бюджет проекта около $325 млн. Хотя этого не указано, но скорее всего речь о третьем этапе модернизации, учитывая, что АБР выделял средства на этот маршрут (в варианте Сумгайыт-Ялама, 166 км) уже два раза: первый, в 2017 году - $150 млн, второй раз - в сентябре 2024 года, $131,5 млн. При этом, реализация всего проекта ожидается к 2030 году. Что интересно, в 2024 году стоимость модернизации всей железной дороги Ялама - Астара, то есть от границы с РФ до границы с Ираном оценивались в $571 млн (некоторые публикации говорили, что это стоимость первого этапа). Тогда же, стартовали переговоры с Москвой о том, что россияне компенсируют часть азербайджанских расходов в размере $316 млн обязательными перевозками (гарантированный тариф). Завершить работы планировалось до конца 2027 года. Теперь, соответственно сроки сдвинуты ещё вправо. По большому счету, все эти работы необходимы если ожидаются грузы от 15 млн тонн в год. Меньшие объемы, как показал рекордный для МТК СЮ 2023 год, могут быть обеспечены и действующей инфраструктурой..

Важная деталь по итогам российско-азербайджанской межправкомисии. Подписанное соглашение в Зангелане по реализации пилотного проекта e‑CMR (электронных товарно-сопроводительных документов) разрабатывали к применению совместно для ЕАЭС, и Беларуси. Азербайджан оказывается был третьим участником. Первые перевозки с использованием электронных СМR по всем этим направлениям стартуют в этом году, можно сказать одновременно с системой СПОТ (подтверждение ожидания товаров).

Статистика Газпромбанка по отгрузке российских зерновых в Иран и мощности каспийских терминалов https://t.me/Afanasy_Nikitin/21926?single

Наиболее интересные цифры 24-ой Межправкомисии России и Азербайджана По азербайджанским данным в 2025 году объем автомобильных грузоперевозок РФ-АЗ превысил 5,4 млн тонн, увеличившись на 9%.. по российским, ранее опубликованным данным, составил 6,8 млн т, видимо, включая часть грузов в сторону Грузии и оттуда. По данным Азербайджана, доля российского рубля в финансовых расчетах увеличилась до 42% в экспорте, и до 83% в импорте. Ранее, стороны рапортовали о "почти полном" переводе взаиморасчётов в рубли.

Публикуют данные контейнерных перевозок портов России I квартал 2026 (данные АО "Морцентр"). В портах Каспия снижение на 47%. Напомню, январь-февраль 2026 - всего 448 TEU (минус 73%). По итогам 2025 - всего 6,3 тыс. TEU, (-28%, или минус 2,4 тыс. TEU от 2024 года).

Интересное интервью главы Трансмашхолдинга.. Много деталей об эксплуатации локомотивов. Планируют расширяться в сопряженные виды экономической деятельности - платежные системы. Несколько слов о рынке постсоветского пояса: "Единственная страна, которая реально активно вкладывает деньги в инфраструктуру, -это Казахстан". https://www.kommersant.ru/doc/8589192

Ожидаемо должна как-то нормализоваться двусторонняя атмосфера 👆. Но не везде и не сразу. При этом азербайджанские СМИ и медиа поле это потепление вряд-ли коснется. Нужно понимать, что есть несколько уровней последствий этой трагедии, которые уже живут своей жизнью. На экономической плоскости - ситуация с самолётом практически никак не отразилась. За исключением технической отмены визита Алексея Оверчука в Баку в июле 2025 года. Итоговый по прошлому году товарооборот, оказался рекордный - $4,92 млрд. Россия сохранила позиции поднявшись в пятерке основных инвесторов. При этом в первом квартале этого года будет падение торговли, но это следствие рекордного падения импорта Азербайджана (минус 37,1%), в частности товарооборот с Турцией у них в этом году снизился на 12,7%. Офис Спутника. Усложнили ситуацию со стороны московского руководства агентства, ожидавшего официального распоряжения властей Азербайджана о закрытии бакинского офиса, но по факту к февралю 2025 года они уже находились в серой зоне, было озвучено политическое решение Баку о сворачивании деятельности агентства. Поэтому, вряд-ли стоит ждать автоматическое возобновление работы издания, учитывая, что бакинский коллектив (около 40 человек) московскому офису сохранить не удалось - зарплата людям не выплачивалась, не говоря о других последствиях. В принципе, тема взаимодействия сми двух стран, теперь, скорее всего будет решаться отдельным меморандумом. "Молодежная Восьмерка" - уголовные дела в отношении восьми граждан России: кибермошенничество, наркотики и т.д. Ребята были постановочно задержаны в Баку, в июне 2025 года в качестве ответа на гибель при задержании в Екатеринбурге братьев Сафаровых, затем к этому списку добавилось задержание отца и сына Шихлинских. Несколько дней назад состоялись суды в Баку и Екатеринбурге с оглашениями обвинительных актов.. Все дела живут своей жизнью, но шансы на освобождение россиян по итогу урегулирования дела с самолётом резко возрастают. Другое дело, что конечно изменился внешний контекст. Война в Иране заставила Баку и Москву находить больше точек взаимодействия, в частности это видно по координации гуманитарных поставок.

В соответствии с договорённостями Президентов Российской Федерации и Азербайджанской Республики, достигнутыми в ходе их встречи в Душанбе 9 октября 2025 года, Стороны пришли к надлежащему урегулированию последствий, включая вопрос выплаты компенсаций, в связи с крушением самолета Embraer 190, принадлежащего авиакомпании AZAL, вблизи города Актау 25 декабря 2024 года в результате непреднамеренного действия системы ПВО в воздушном пространстве Российской Федерации. https://mid.ru/ru/foreign_policy/news/2095062/

МОСКВА, 15 апр (Рейтер) - Страны Центральной Азии иАфганистан нарастили железнодорожный импорт российского ибелорусского моторного топлива в первом квартале 2026 года на51% к соответствующему показателю 2025 года до 3,347 миллионатонн, сообщили трейдеры. Страны Центральной Азии наращивают импорт топлива благодаряэкономическому росту и перенаправлению части российских ибелорусских объемов с запада на восток после введения санкцийЕвросоюза против Москвы. С момента вступления в силу эмбарго наимпорт ‌нефтепродуктов из РФ в страны ЕС в феврале 2023 года Азия стала основным направлением поставок российского топлива. Двусторонние соглашения Москвы со странами Евразийскогоэкономического союза (ЕАЭС), а также Узбекистаном, Таджикистаноми Монголией позволяют этим государствам импортировать топливодаже во время введения в РФ запрета на вывоз нефтепродуктов. Доля поставок топлива из Белоруссии в первом квартале 2026года выросла до 12% от общего объема с 3% в 2025-м, по расчетуРейтер. МОНГОЛИЯ Самые большие объемы топлива закупает Монголия, нарастившаяза три месяца текущего года импорт на 29% в годовом выражении до840.000 ⁠тонн. Поставки дизтоплива выросли в Монголию в первом квартале2026 года до 500.000 тонн (+18% к январю-марту 2025 года),автобензина - до 305.400 тонн (+53%), авиакеросина - до 22.000тонн (+28%), ‌СУГ - до 11.600 тонн (+14%).Власти Монголии заинтересованы в поставках российскихнефтепродуктов, в частности ‌льготного дизтоплива, на фоне ростацен из-за конфликта на Ближнем Востоке и планируют создатьнациональный нефтяной резерв, говорится на сайте правительствастраны. УЗБЕКИСТАН На второе место по объемам закупок в этом году вышелУзбекистан: отгрузки моторного топлива в январе-марте 2026 годавыросли из России и Белоруссии на 89% относительно аналогичногопериода прошлого года до 784.000 тонн. За этот период в страну отгружено ‌около 300.000 тоннавтобензина (рост в 2,8 раза), 171.000 тонн дизтоплива (+8%),около 200.000 тонн СУГ (рост в 4 раза) и 117.000 тоннавиакеросина (+15%). АФГАНИСТАН Афганистан не имеет договоренностей с Москвой, поэтомуроссийские экспортеры не поставляют в эту страну топливо вовремя действия запрета на экспорт. Тем не менее Афганистан, ранее львиную долю топливаимпортировавший из Ирана, увеличил импорт российских ибелорусских нефтепродуктов под ‌влиянием ситуации на БлижнемВостоке. Импорт моторного топлива в Афганистан из РФ (46% от общегообъема) и Белоруссии (53%) вырос за январь-март 2026 года почтив 4 раза до 530.000 тонн по сравнению с таким же периодомпрошлого года: автобензина - до 231.000 тонн с 14.000 тонн,дизтоплива - до 175.300 тонн с 6.000 тонн, СУГ - до 123.000 со114.000 тонн. Нефтепродукты поставляются как сухопутным путем, так исмешанными видами транспорта - по ‌железной дороге и далее поКаспию через туркменские порты. Транзитные поставки российского и белорусского моторноготоплива через Туркмению в первом квартале текущего года вырослина 4% до 176.300 тонн, из которых 116.000 тонн автобензина и60.300 тонн дизтоплива. КИРГИЗИЯ Киргизия сократила импорт моторного топлива в первомквартале на 7% в годовом выражении до 420.000 тонн: автобензина- до 167.000 тонн (-14%) , авиакеросина - до 32.000 тонн (-36%), поставки дизтоплива выросли до 171.000 тонн (+1%) , СУГ - до50.000 тонн (+35%) . Киргизия заинтересована в увеличении поставок беспошлинныхнефтепродуктов из России в следующем году, сообщили киргизскиеСМИ, с ссылкой на первого замглавы кабинета министров ДанияраАмангельдиева. КАЗАХСТАН Импорт моторного топлива в Казахстан вырос в первом кварталетекущего года в 2,8 раза до 280.500 тонн, в том числе дизтоплива- в 6 раз до 160.300 тонн (в основном для промышленных итранспортных компаний), авиакеросина - на 35% до 98.000 тонн. Закупки СУГ увеличились за три месяца до 21.000 тонн с 66тонн за такой же период прошлого года.Партии пропана поставляются на завод по производствуполипропилена Kazakhstan Petrochemical Industries…

Новости важнейших регионов Смена руководства Нахчыванской автономии, конечно назревала сама по себе, но в какой-то степени была сделана и под Зангезурский коммуникационный проект. Новому председателю правительства региона немногим больше сорока лет, был назначен в феврале 2026 года, переводом с должности главы города Нахчыван, на которой находился с ноября 2024 года. За этот период, помимо усиления налогового учёта и вопросов смены руководства районов автономии, назначаемых из Баку, в регионе начали программу модернизации электросети. В самой столице автономии увеличилось число объектов капитального строительства (рост 14,7%), начался рост розничной торговли, сферы услуг и т.д. Изменения, по идее должны снизить отток населения из автономии.. Наиболее существенное событие в этой новой экономической политике - с 1 января вся автономия получила новый налоговый режим, аналогичный СЭЗ: юридические лица и индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в Нахчыванском регионе освобождаются на 10 лет от налога на прибыль, налога на имущество, земельного налога и упрощенного налога. От НДС освобождается импорт сырья и материалов для промышленного производства, осуществляемый резидентами промышленных и технологических парков. Данная модель повторяет подход, ранее реализованный для предприятий региона Карабаха и Восточного Зангезура. https://ru.trend.az/azerbaijan/society/4174710.html

В Грузии обозначили планы по закупкам подвижного состава до 2028 года О них 8 апреля рассказал на заседании правительства премьер-министр страны Ираклий Кобахидзе. По его словам, национальный перевозчик «Грузинская железная дорога» (GR) планирует приобрести 50 локомотивов, 1,5 тыс. вагонов и 10 пассажирских поездов. В то же время Кобахидзе не конкретизировал по пассажирской технике, идет ли речь о моторвагонном подвижном составе или о вагонах локомотивной тяги. Как сообщила заместитель министра экономики и устойчивого развития Тамар Иоселиани, GR разработали план развития на 2026-2028 годы. Правительство Грузии планирует инвестировать до 1 млрд лари ( $373,7 млн) в развитие железнодорожной инфраструктуры, включая закупку локомотивов. Ожидается, что это позволит повысить скорость и надежность перевозок, а также почти вдвое увеличить пропускную способность сети. В конце прошлого года гендиректор GR Лаша Абашидзе заявлял о планах полного обновления локомотивного парка. По его словам, перевозчик откажется от ремонта всех локомотивов с истекшим сроком службы в пользу закупки новых. Сейчас в парке GR находится 91 локомотив: они почти все были произведены более 30 лет назад. В последние годы при посредничестве компании Georgia Ltd планировалась закупка 10 грузовых электровозов 3ЭС6 производства завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»), однако контракт был разорван, так как заказчик увидел в нем риск вторичных санкций. В свою очередь парк грузовых вагонов в Грузии на конец 2025 года составлял 8,1 тыс. единиц, инвентарная часть – 7,6 тыс. вагонов. В 2024-м в GR обращали внимание на большой износ этого парка. Так, 86% вагонов компании произведены более 30 лет назад. В прошлом ноябре и в феврале текущего года GR объявляла два тендера на поставку 120 полувагонов. По итогам февральской закупки победила компания Inspiration, которая предложила к поставкам вагоны модели 129766-01 производства Рославльского вагоноремонтного завода. Согласно данным ОСЖД, в части пассажирского подвижного состава в 2024 году в Грузии среднесуточно эксплуатировалось 38 вагонов электропоездов, а также в инвентарном парке числилось 42 вагона различных моделей. Парк GR в части электропоездов включает в себя двухэтажные поезда GRS (они же ЭШ2, платформа KISS), поставленные в 2010-х швейцарской Stadler, а также составы серий GRT и VMK от китайской CSR (вошла в состав CRRC в 2015 году). Кроме того, на сети эксплуатируются переданные в 1960-х Рижским вагоностроительным заводом поезда серии ЭР2 и их модернизированная в середине 2000-х версия ЭС. Фото: Денис Соловьев/RailGallery ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn