Вокруг Каспия

Согласно опубликованным вариантам текста перемирия, ущерб, причиненный Ирану в ходе войны, будет компенсирован из специального инвестиционного Фонда, который должен быть сформирован с участием заинтересованных финансовых институтов. Так же, Иран и Оман создают механизм взимания платы за проход судов через Ормузский пролив. Интересно, удасться ли закрепить этот новый регламент в качестве итога военной кампании (Иран принял "Hormuz Strait Transit Management Act"). Возникнет любопытная коллизия, когда пришли американцы пролив был международным, когда ушли стал платным: Make Iran Great Again.

Первое судно, которое прошло Волго-Дон в навигацию 2026, прямо знаковое для МТК Север-Юг: это "Камилла" проекта U-Type 👇. Судно спроектировано по техническому заданию SeaEnergy турецким бюро "Denge Technology" и построено Tuzla Shipyard в 2020 году. Помимо Камиллы во флоте SeaEnergy второе судно данной серии - "Элла". "Медиа палуба" писала, что компания планировала расширить серию до восьми судов.. посмотрим. Что любопытно, чисто внешне "Тамила" похожа на новый российский проект 00108, первое судно которого ожидается в этом году. Возможно, что подобный проект можно переоборудовать в ж.д паромы, как предлагает Александр Шаров, в применении к сериям классических сухогрузов. https://t.me/hydroteh/1662

В связи с этим докладом 👇, вот на что можно обратить внимание. Возникает ситуация, при которой МТК Север-Юг и Средней коридор становятся побратимы. У них одна и та же задача сухопутной евразийской связности. Разница в том, что "средний" более интернационален, там множество интересов и способов притянуть внимание. Это необходимо для любого международного маршрута - притягивать инвесторов всех уровней и массштабов инвестиций. Да, реальное состояние дел там, на "среднем коридоре" тоже нельзя назвать выдающимся, но способности региональных средних государств (Казахстан , Азербайджан, Узбекистан, Кыргызстан) притягивать внимание и рекламировать проект, этого не занимать. В известной степени МТК Север-Юг нужна похожая, в чем то агрессивная рекламная компания, для поддержания постоянного интереса множества потенциальных инвесторов, прежде всего, Азии. Но не только. Участки в Азербайджане, Казахстане, Туркменистане могут финансировать европейские инфраструктурные банки, и уже кстати это делается как вклад в развитие региональной магистральной сети в целом. Главное, правильно подать "бизнес план". В нем основным лейтмотивом будет звучать, то что прописано в этом докладе - сохранить доступ к ресурсам Ближнего востока: энергетическим, транспортным, финансовым, коммуникационным.. В конце концов это дороги для России, Европы и Китая, и всех в Евразии. https://caspian.institute/product/direkciya-mezhdunarodnyh-programm-kisi/globalnye-smysly-konflikta-vokrug-irana-39084.shtml

Среднее значение Индекса продовольственных цен ФАО в марте 2026 года составило 128,5 пункта, что на 3,0 пункта (2,4%) выше февральского уровня. Рост индекса продолжается второй месяц подряд. Выросли значения индексов цен на все группы товаров – зерновые, мясо, молочную продукцию, растительные масла и сахар. В марте уже началось сказываться повышение цен на энергоносители в связи с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке. Если мы посмотрим на график, то самые высокие цены на продовольствие в относительном исчислении были в середине 1970-х (выше, чем сегодня). Это – последствие первого энергетического шока (роста цен на нефть). И далее мы видим, что с некоторым временным лагом (от 6 до 12 месяцев) цены на еду повторяют рост цен на энергоносители. Так было в 2008-09 годах, в 2022 году. Так будет и в 2026 году, если конфликт на Ближнем Востоке затянется и цены на нефть останутся высокими. (Кроме моторного топлива в периоды энергокризиса резко дорожают и азотные удобрения, что тоже сказывается на конечной цене продовольствия. Для производства азотных удобрений нужны большие объёмы природного газа; цены на мочевину за последний месяц уже выросли на 75%).

Интересное предложение применительно для каспийских условий.. можно швартовать напротив будущих выходов каспийского энергокабеля или оптоволоконных. https://t.me/mash_tech/6166

Последствия для внешней торговли Ирана В марте традиционно публикуются данные по внешней торговле (годовой статистический итог по таможне) - $109,7 млрд. Если сравнить, с прошлым циклом (март 2025 - $130,2 млрд), заметен существенный спад. Возможно, что разница объясняется тем, что часть данных уже не публикуются, во всяком случае, текущие итоговые данные похожи на 10-11 месяцев прошлого года. Тем не менее.. Тройка партнёров по импорту выглядит следующим образом: - ОАЭ, $21,9 млрд; - Китай, $19,3 млрд; - Турция, $12,4 млрд. Остальные страны, начиная с Германии, имеют показатели заметно ниже $10 млрд. импорта. Как будет переорентирован основной источник и направления импорта? Основные сухопутные "ворота" это Турция и восточный сегмент МТК СЮ для китайских грузов. В тоже время, океанские порты остаются открыты, хотя с большими рисками и под вероятностью морской блокады (теоретически возможная мера).

Сделан упор на производство первичного алюминия (ЗАО Azəralüminium), планируется завершить проект расширения производства проката, годовой мощностью до 50 тыс., и электролизного завода, мощностью до 100 тыс. Видимо, наконец-то разберутся с инвесторами и технологиями для разработки месторождения алунита (получение глинозёма) в Дашкесанском районе (в опубликованом тексте распоряжения об этом не говорится). В целом, производство слитков, катанки, фольги развивается: в 2021 году было отгружено на экспорт 67,3 тыс. т алюминия и его продуктов на сумму $188,5; в 2025 году - более 85,1 тыс. т, на сумму более $242,4 млн. Сильно, почти в восемь раз, нарастили экспорт медной руды и концентрата. Для сравнения: за весь 2025 год: 29,8 тыс т, на $56,8 млн; январь-февраль 2026: 20,3 тыс т, на $44,6 млн. https://report.az/ru/vnutrennyaya-politika/v-azerbajdzhane-podgotovyat-programmu-razvitiya-gornodobyvayushej-promyshlennosti-do-2031-goda

В этой связи, хотелось напомнить, что в 1962 году была создана советско-иранская комиссия по проработке вопросов строительства судоходного канала: Каспийское море - Персидский залив. Обсуждались два варианта, "восточный" как раз выходил на океан перед входом в Ормузский пролив. Изучались различные риски.. Проект по понятным причинам отложили, но в результате были подписаны "Программа экономического и научно-технического сотрудничества" сроком на 15 лет и меморандум "О взаимном поощрении капитальных вложений". Они послужили основой второй волны советских промышленных проектов в Иране.

🇷🇺🇨🇳🇰🇿 Контейнерный ж/д транзит между Россией и Китаем через Казахстан вырос в 16,6 раза за семь лет За 2025 год объем контейнерного ж/д транзита между Россией и КНР через территорию Казахстана составил 550 тысяч TEU, сообщили «Казахстанские железные дороги». ↗ За последние семь лет этот показатель вырос на 517 тысяч TEU в год или более чем в 16,6 раза. Читайте также: На страны ШОС приходится 62% от общего объема международных грузоперевозок «РЖД» Logistan.info | Telegram | MAX

🛳️Транспортировка контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) в марте подорожала относительно февраля. Ставки растут с начала года на фоне опасения перебоев в контейнерных перевозках по альтернативным морским маршрутам из Китая в Европу в условиях дестабилизации обстановки на Ближнем Востоке, сообщили участники рынка. 🤔«Напрямую конфликт в регионе и блокирование Ормузского пролива не повлияли на транзит грузов по ТМТМ, но эскалация привела к росту цен на энергоносители. Кроме того, выросли транспортные издержки и стоимость страхования», — отметил один из перевозчиков. ❗Операторы контейнерных перевозок через ТМТМ в марте повысили тарифы на фоне конфликта на Ближнем Востоке. В результате стоимость перевозки 40-футового высокого контейнера (40HQ) из Сианя в Абшерон (Баку) в марте выросла до $6 000—6 500/40HQ с $5 700—6 200/40HQ — месяцем ранее, сообщили экспедиторы. Транспортировка контейнерных грузов небольшими операторами может обходиться на 15—20% дороже указанного диапазона, полагают экспедиторы. Некоторые перевозчики в марте оценивали расходы на доставку контейнеров из Сианя до Абшерона в $6 500—6 800/40HQ. ⏳Срок прохождения контейнерными поездами маршрута Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон в марте составил в среднем 14—18 суток, как и месяцем ранее, рассказали перевозчики. Подробнее читайте на нашем сайте. Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете «Argus Транспорт Каспия». #ArgusТранспортКаспия #ArgusРынокКаспия #КонтейнерныеПеревозки

По возвращении в Ереван, Пашинян заявил, что в Москве достигли "конкретных договоренностей, охватывающих широкий круг направлений - от культуры до военно-технического сотрудничества".. Посмотрим. В развернутом интервью зампреда правительства РФ, Алексея Оверчука, перечислена основная аргументация от экономического блока правительства: - механизмов взаимодействия между ЕАЭС и ЕС по координации режимов ЗСТ нет, и в среднесрочной перспективе не предвидится; - продажа концессии приведет к разбалансировке грузовых потоков, при этом ЮКЖД (РЖД) имеет хороший опыт синхронизации движения с ADY и турецкой дорогой, приграничные соединения могут быть оперативно восстановлены; - TRIPP в Зангезурском коридоре объективный проигрыш армянской стороны, которой остаётся лишь 26% оплаты транзита. Трехсторонняя комиссия, напротив, вела дело к полноценному операционному владению Ереваном над этим участком. В целом, маршрут мог опираться на российский грузопоток, помимо прочих направлений, сейчас такого варианта не видно.. https://tass.ru/interviews/26970323

📌 В морской части Волго-Каспийского морского судоходного канала начались ремонтные дноуглубительные работы, сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта. ➡️ Предварительный объем дноуглубления в текущем году оценивается в 6,9 млн куб. м. Работы выполняет подведомственное Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт». 🟩 К дноуглублению впервые приступил несамоходный фрезерный земснаряд высокой производительности «Николай Гричановский» проекта FPDG3, усиливший флот предприятия в конце 2025 года. В связке с земснарядом также работает новое судно обеспечения «Берилл». ✏️ Дополнят группировку дноуглубительного флота несамоходный земснаряд «Николай Русанов» — головное судно проекта FPDG, земснаряды «Артемий Волынский», «Петр Саблин», «Северо-Двинский-701», а также суда подрядных организаций. Кроме того, в составе вспомогательного флота для работы на ВКМСК задействуют обстановочные суда «Агат» и МЗ-102. 🔍 Ранее «Росморпорт» провел контрольные весенние промеры на канале, по результатам которых флот распределен по проблемным участкам ВКМСК. ✔️ Отмечается, что основная задача дноуглубления на Волго-Каспийском морском судоходном канале — обеспечение безопасности мореплавания и поддержание гарантированной проходной осадки 4,5 м в рамках транспортного коридора «Север — Юг». 📷 Фото с сайта Росморречфлота 🔝 Гидротехника в ВК 📲 Гидротехника в MAX

Нужно что-то делать с методологией МТК СЮ и отчётностью Транскаспийский маршрут, официальные итоги 2025: - замминистра транспорта Дмитрий Зверев - более 7,2 млн т. - зампред правительства Виталий Савельев - более 7,5 млн т. Плюс/минус 300 тыс тонн (4% годового итога) на маршруте с небольшим объемом перевозок, фактически внутри одного ведомства, спустя квартал, следующим за отчётным периодом.

К визиту премьер-министра Армении в Москву. Для Пашиняна, в период подготовки визита, он носил в значительной степени предвыборный характер - показать, что отношения с Путиным сохраняются. Но теперь ситуация усложнилась. Южный портал (Персидский залив) МТК Север-Юг практически закрыт, два участника соглашения о свободной торговли ЕАЭС: Иран и ОАЭ находятся в состоянии военного конфликта. Для Армении это очень серьезный удар по внешней торговле, дополнительно усложняющий общую трансформацию торговли, подчинённую развороту к ЕС. По итогам 2025 внешнеторговый оборот со странами ЕАЭС составил $8,040 млрд (спад на 36,9%), оборот со странами ЕС $2,502 млрд (рост на 7,2%). В прошлом году Ереван фактически отказался от функции шлюза для экспорта российского золота и драг.камней в ОАЭ: видно по спаду импорта из РФ на 48,4%, и спаду экспорта в ОАЭ на 60,9% (при этом ОАЭ остаётся на второй позиции армянского экспорта после РФ: $2,05 млрд). Другой ключевой вопрос обсуждения с Путиным - судьба концессии армянской ж.д.

Ещё одно измерение Среднего коридора - авиационное.. Сначала "забуксовал" северный российский транзит, оказавшийся в сильной зависимости от аэропортов пояса постсоветского соседства. Теперь в кризисе авиахабы Залива. https://t.me/argus_price_agency/1478?single

Станислав верно фиксирует, что Каспийская четверка не желает втягиваться в конфликт, но.. никаких совместных механизмов предотвращения инцидентов (оповещение, локализация последствий и т.д.) в регионе нет. Четвертая встреча командующих военно-морскими силами прикаспийских государств, проходившая в октябре прошлого года в СПб не могла подготовить обязуюший документ. Максимум, что удалось сделать, это предложить восстановить деятельность рабочих групп по разработке "Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве в военно-морской области на Каспийском море". Когда они вернутся к работе - не понятно. Поэтому, можно сказать, что различного рода обострения на Каспии могут быть впереди, учитывая, что окончания ударов по Ирану пока не просматривается, скорее обратное. Иран в свою очередь, на следующей стадии, может начать наносить удары по интересам американских добывающих компаний уже на Каспии.. Есть, конечно, политическое понимание, что Каспий это своеобразный тыл для Ирана, глобальные последствия от таких ударов гораздо скромнее в сравнении с теми эффектами, что получены в Заливе. Но кто теперь даст гарантию, что такого не произойдет? Кроме того, и стратегии "четверки" различные. Азербайджан рассчитывает на взаимодействие с Израилем, который может учитывать особые риски приграничного положения Азербайджана, ответные иранские удары по азербайджанской территории, поэтому не будет использовать азербайджанские воздушные коридоры (Аз. один из ключевых поставщиков нефти в Израиль). Но это только допущение. Может учитывать, а может и не учитывать. Любопытно, что в сфере тренировки специальных сил, Баку наиболее плотно координируется с ОАЭ, по которому Иран наносит постоянные удары. Казахстан избрал тактику "дистанцированности", с некоторым уклоном сочувствия в пользу арабских государств Залива. До сих пор Астана не отправила гуманитарной помощи Ирану - единственно возможный жест в данных обстоятельствах. В сфере безопасности можно обратить внимание на плановые учения с Россией (с 20 февраля по 10 марта) по Единой региональной системы ПВО. Туркменистан более-менее придерживается реального нейтралитета. И кстати, со стороны "Фонда по оказанию нуждающимся в опеке детям имени Гурбангулы Бердымухамедова" была отправлена разовая помощь. хотя бы так.. Россия в наибольшей мере демонстрирует гуманитарную поддержку, и наиболее озабочена вопросами безопасности, учитывая риски ударов украинских дронов по каспийским объектам ЛУКОЙЛа и торговым судам. https://t.me/caspiankhodja/1054

А вот и продолжение темы концессии армянской ж.д. То что, с армянской стороны есть попытка определенного торга, это понятно, в Кремле, видимо решили поставить на паузу, до лучших времён. https://www.kommersant.ru/doc/8551232

Грузия планирует перерабатывать среднеазиатскую нефть вместо российской – Коммерсантъ https://www.kommersant.ru/doc/8551077

Европе сейчас необходимо расширять Средний коридор, в плане закупок энергетического сектора, удобрений и агросырья.. заодно поднимется доля Турции во внешней торговле (сейчас в топ-5, товарооборот Ес - Турция $217,7 млрд, 2025). Но без участия российских экспортеров, масштабирование маршрута не реально. https://t.me/globbaro/28?single

Первое апреля знаковый день не только для российских пользователей "Телеграмм". В Турции с этого дня, абоненты 3G и 4,5G смогут пользоваться связью 5G при нахождении в зоне покрытия. Турецкие СМИ пишут, что полный охват всех крупных населенных пунктов страны ожидается в течении двух лет.