Вокруг Каспия

☑️ Маршруты увели с опасных участков ▶️В результате наводнения, спровоцированного сильными ливнями, в Дагестане пострадала инфраструктура Северо-Кавказской железной дороги. ▫️По словам главы Республики Дагестан Сергея Меликова, в ряде районов объём выпавших осадков превысил 50 мм за сутки, побив все антирекорды за последние годы. В горных районах ситуация усугубляется сходом снежных завалов. Наиболее серьёзная обстановка сложилась в Махачкалинско-Каспийской агломерации. Есть проблемы и в северной зоне республики – Хасавюртовском и Казбековском районах, а также в городах Дербент, Избербаш, Дагестанские Огни, – отметил глава региона. ▫️Стихия не обошла стороной и железную дорогу. Подъём воды в реке Ярыкса спровоцировал подмыв опоры железнодорожного моста в районе станции Хасав-Юрт, в результате чего произошло обрушение двух пролётных строений сооружения. Движение на участке Хасав-Юрт – Кади-Юрт в субботу, 28 марта, было остановлено. Кроме того, подтоплены пути на станции Тарки, где пришлось также остановить движение. ▫️Из-за остановки железнодорожного сообщения по южной ветке между Чеченской Республикой и Дагестаном пассажирские поезда, находящиеся в пути следования, были отправлены по северной ветке через Кизляр в обход пострадавшего участка. В частности, изменение маршрута затронуло пассажирский поезд № 135 Махачкала – Санкт-Петербург, отправившийся из Махачкалы в воскресенье. Пассажиров со станции Хасав-Юрт автобусами доставили до станции Кизил-Юрт, где они пересели в вагоны. По аналогичной схеме проследовал поезд № 136 Санкт-Петербург – Махачкала. ▫️Автобусы были задействованы и для перевозки пассажиров поездов № 86 Дербент – Москва и № 85 Москва – Дербент. Доставка автомобильным транспортом осуществлялась на участке Махачкала – Манас. ▫️В пригородном сообщении отменили движение двух поездов на участке Махачкала – Дербент. Также маршрут следования пяти пригородных поездов на участках Дербент – Махачкала и Дербент – Хасав-Юрт был сокращён до станции Манас. На последнем участке к вечеру воскресенья движение восстановили. ▫️Как сообщили в АО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания», 29 и 30 марта в Республике Дагестан отменены пять электропоездов между Махачкалой и Дербентом. Три поезда, связывающих Хасав-Юрт с Дербентом, будут идти из Хасав-Юрта до Махачкалы. Остальные на участке Махачкала – Дербент будут следовать до станции Манас и с неё же отправляться обратно на юг. Между Манасом и Махачкалой организовано автобусное сообщение для доставки пассажиров на электрички. ▫️В воскресенье железнодорожники проводили обследование повреждённых объектов силами мостоиспытательной станции, а также приступили к подвозу материалов, необходимых для ремонта. Работы по восстановлению моста начнутся после заключения специалистов. Фото: Гянжеви Гаджибалаев/ТАСС 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Теперь и в MAX!

🇦🇲❗️Армения находится на этапе согласования документов в рамках проекта TRIPP. Как сообщают армянские СМИ, об этом журналистам заявил министр иностранных дел Арарат Мирзоян. По его словам, далее последует подписание конкретного договора. "Сейчас продолжаются переговоры и обмен данными. В результате будет подписано межправительственное соглашение. Переговоры идут по плану, работа продолжается", — отметил Мирзоян. #Армения #TRIPP #Мирзоян @al9v_az

Глава кыргызского правительства поднял вопрос о возобновлении таможенных проверок на границах РФ и массовый отзыв сертификатов соответствия, выданных не Росаккредитацией: "Контрольные мероприятия на границах превращаются в квазитаможенные процедуры и зачастую приобретают характер тотального контроля всех перевозок". https://www.kommersant.ru/doc/8549361?query=%D0%9C%D0%B8%D1%88%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD

🇮🇷📞🇵🇰 Президент Ирана Масуд Пезешкиан в телефонном разговоре с премьер-министром Пакистана Шахбазом Шарифом заявил, что, несмотря на обещания Белого дома не атаковать экономическую и энергетическую инфраструктуру страны, эти объекты всё же подверглись ударам. По его словам, такие действия усилили недоверие Ирана к США, особенно на фоне продолжающихся ядерных переговоров. Шариф, в свою очередь, осудил удары по Ирану и выразил полную солидарность с Тегераном. Разговор лидеров длился более часа. #Иран #Пакистан #Пезешкиан #ШахбазШариф #США #Тегеран @alov_az

Накануне открытия азербайджанского театра в Дербенте сделал сравнительный обзор сложившейся картины в экономическом взаимодействии соседей. Ситуация сложная, разнонаправленная. Высокий показатель товарооборота с минимальным сравнительным приростом, азербайджанский ненефтегазовый экспорт набирает темп на других направлениях. Россия сохраняет позицию в четверке инвесторов (итог 2025) даже с тенденцией роста в первом квартале 2026, при этом неизвестно какие последствия возникнут из-за вынужденного ухода ЛУКОЙЛа.. https://vestikavkaza.ru/analytics/rossia-vozvrasaetsa-v-azerbajdzan.html

Косвенный признак потепления Баку-Москва. Интересно, что периферийный, по нынешним временам, сюжет, стал поводом взаимных благодарностей и "поднимающих" формулировок.. https://www.pnp.ru/culture/aliev-poblagodaril-rossiyu-za-vnimanie-k-azerbaydzhanskomu-teatru-v-derbente.html

🇰🇿🇺🇸❗️Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов в рамках рабочего визита в США министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов провел встречу с Помощником Государственного секретаря США Калебом Орром. ✔️В ходе переговоров стороны обсудили шаги по развитию экспортных направлений, в частности развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. 📌 Также обсуждалась возможность участия американских компаний в реализации новых инфраструктурных проектов, включая перспективу строительства четвертого нефтеперерабатывающего завода в Казахстане. #Казахстан #США #энергетика #ТранскаспийскийМаршрут @alov_az

Грузооборот в Махачкалинском морском торговом порту увеличился на 12,6 % в 2025 году и составил 3,2 млн тонн. В рамках рабочего визита в Республику Дагестан руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко посетил Махачкалинский морской торговый порт, где провёл встречу с руководством порта и представителями профильных организаций. Заметный рост показала перевалка тарно-штучных грузов – на 25,9 %, зерна – на 14,3 %. В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» в порту реализуются два проекта, которые позволят увеличить мощность порта почти до 10 млн тонн к 2030 году: Первый – строительство зернового терминала. Проект предусматривает увеличение пропускной способности до 1,5 млн тонн зерна в год. Уже закуплено высокотехнологичное оборудование, ориентировочная дата его поставки – июнь 2026 года. Второй проект – модернизация контейнерного терминала. Она позволит довести его мощность до 50 тыс. TEU в год. Также подготовлен проект мультимодального логистического комплекса «Сухой порт». Он будет предоставлять полный спектр логистических услуг. Он будет включать терминал для обработки и перевалки контейнеров, крытые и открытые склады для хранения грузов и автомобильную стоянку. MAX | ВК

🇰🇿🇷🇺 «КазМунайГаз» заморозил проекты «Каламкас-море» и «Хазар» из-за санкций против «Лукойла» «КазМунайГаз» приостанавливает совместные с «Лукойлом» проекты по разработке нефтегазовых месторождений «Каламкас-море» и «Хазар» в Казахстане, заявил глава казахстанской компании Асхат Хасенов, передает «Интерфакс». По его словам, причиной стали санкции, которые ввело Министерство финансов США против «Лукойла». «Лукойл» имеет доли в ряде нефтегазовых проектов в Казахстане: • «Карачаганак» — 13,5% • «Тенгиз» — 5% • «Кумколь» — 50% • «Каламкас-море» и «Хазар» — 50% Месторождение «Каламкас-море» находится в центральной части северо-восточного сектора Каспия в 64 километрах от берега. Месторождение «Хазар» расположено в 65 километрах к северо-западу от полуострова Бузачи. Их совокупные извлекаемые запасы оценивают в 48,5 млн тонн нефти и 19 млрд кубометров газа. Ранее LogiStan писал о том, что в июне 2024 года «Лукойл» и «КазМунайГаз» создали совместную компанию Kalamkas-Khazar Operating. Предполагалось, что в 2026 году на казахстанских верфях начнут строить морские платформы для запуска добычи сырья на месторождении «Каламкас-море» в 2029 году. Читайте также: Казахстанские власти просят Минфин США разрешить выкуп активов «Лукойла» в Казахстане Logistan.info | Логистика | Политика и бизнес

Пашинян снова поднял тему продажи концессии ЮКЖД. На брифинге он заявил, что обсуждал эту тему во время телефонного разговора с Путиным пару дней назад. Снова, но уже более акцентировано, возникла тема Казахстана, как возможного нового владельца: "Армения и Россия могут прийти к пониманию, что передача железных дорог республики на условиях концессии Казахстану приемлема для обеих сторон.." Сразу возникает вопрос, что думает по этому вопросу руководство Казахстана и собственно руководство КТЖ. Им эту идею можно подавать как "ответственный шаг в развитии Среднего коридора ..". Есть резон предложить концессию казахстанской группе TEXOL (владелец Атырауского вагоностроительного завода). Для сравнения, в их операционном управлении около 10 тыс грузовых вагонов разного типа, в то время как у ЮКЖД не многим более 2 тыс. Кроме того, у Шоты Абхазава, основателя и владельца TEXOL, есть амбиции в сфере железнодорожного транспорта и логистики в СНГ. И собственно армянские реалии ему тоже понятны. Вопрос стоимости концессии: это будут $300-350 млн, или речь будет о политической сделке с меньшими цифрами. Но в любом случае, у РЖД выход из проблемного актива, что тоже неплохо.

🇺🇿🇷🇺 Проект первой АЭС в Узбекистане даст компании из России заказы на $24,3 млрд, — глава «Росатома» Директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев рассказал о том, какую выгоду принесет российским компаниям строительство первой атомной электростанции в Узбекистане, передает ТАСС. По его словам, только на сооружении малого блока АЭС эти компании получат заказы на сумму до 2 трлн рублей ($24,35 млрд) и создадут в России около 1 тысячи рабочих мест. «В терминах макроэкономических эффектов это возврат инвестиций в Российскую Федерацию до полутора рублей на рубль, вложенный на этапе строительства, и до двух рублей на этапе эксплуатации атомной электростанции», — заявил глава «Росатома». Ранее LogiStan писал о том, что 27 мая 2024 года «Росатом» заключил контракт на строительство малой атомной электростанции в Фаришском районе Джизакской области Узбекистана. 24 марта 2026 года стартовали работы по заливке фундамента под строительство первого энергоблока первой узбекистанской АЭС. Читайте также: «Узатом» и «Росатом» заключили соглашение об обновленной конфигурации первой АЭС в Узбекистане Logistan.info | Логистика | Экономика

Некоторые "быстрые" выводы по конференции МТК СЮ. Возможно, плавающие цифры по грузопотоку МТК Север-Юг у разных ведомств, является эффектом закрытия данных и необходимостью регулярного сравнительного анализа доступных индикаторов, а именно данных ФТС (экспорт товаров) и данных Росстата (отгружено товаров на экспорт). В первом случае это данные поданных деклараций, сводные по товарным группам, во-втором, сводные данные о деятельности предприятий, поданные с учётом нарастающего итога.

Кстати, один из аргументов развития западного сегмента МТК СЮ в том, что он "быстрее" выходит на наиболее плотно населенные прикаспийские районы Ирана: включая условную линию Тебриз - Казвин - Тегеран, включающую Решт, Астару и другие. https://t.me/azereco/4256

Китай стремится отвлечь Ашхабад от рассмотрения преимуществ газовой транскаспийской перемычки https://t.me/reuters_ru/70177

Мероприятие Александра Михайловича Шарова, среди прочих плюсов претендует на создание методологии, неких правильных лоций, для изучения и работы с Ираном, Пакистаном, Эмиратами.. Это помимо того, что на фоне известного информационного голода, масса локальных сюжетов собраны в куст глобального "понимания" исторической динамики как у Зембатова, ещё одна заслуга всех организаторов-соратников. Можно издавать "Правила обращения с МТК СЮ: с рельсами и кораблями, с людьми и культурой, временем и пространством". Порадовало МГИМО, за годы некоторой паузы выдает глубоких иранистов вокруг Адлана Маргоева, доклад О роли мягкой силе во взаимодействии Ирана и России, Ивана Паппинена. Это задача решается как раз и такими конференциями.

Серьёзных конференций на тему МТК Север-Юг я осознано не посещала несколько лет, с момента нашего доклада, а также финала невероятно дорогостоящей, но так и не опубликованной работы проектного офиса ВТБ по жд развитию этого коридора. Тогда стало понятно, что возня вокруг протаскивания 1-2ух млн.тон, по ал-я новому маршруту на глобальный Юг -жалкое подобие реального транспортного развития. Особенно это заметно на фоне наших маршрутов по 200 млн.т и более на Северо-Запад, Юг или Дальний Восток РФ. Люди, которые продолжали продвигать эту тему, казались чистыми маргиналами, и примкнувшими к ним либо носителями нестандартных идей – типа заговора антироссийской зерновой масонской ложи, или дельцами – типа проектного офиса ВТБ, с непомерным бюджетом 1 млрд руб на предТЭО маршрута, или откровенными «пилилами»– типа адептов бюджета Решт-Астара. Были и мелкие прилипалы, те кому статус научно-практической конференции, нужен формально для вида научной работы, а так же продвиженцы около МТКашных иностранных интересов - типа парома на Оман. Да! Периодически тему МТК Север-Юг вынуждены, в силу служебно-политических полномочий, поднимать чиновники высокого уровня, но судя по их неточным данным, делают они это без особого желания и скорее «на отвали». Например, Виталий Савельев озвучил официально данные за 2025, где по западной ветке МТК якобы прошло 13,5 млн.тон, по восточной -0,5 по каспию -7,5. В то время как, по словам А.Шарова сегоня, цифры за 2025г другие: 5 млн.т по западной ветке, 8 - Каспий и 1 млн.тон по восточной. Продолжу! Мой интерес к конференции в этот раз был вызван тем, что фундаментально меняется ситуация, и что статус мнимой заинтересованности в развитии МТК никуда не девается уже 2-3 года, и поэтому мне хотелось освежить настроение экспертов по нашему горе-коридору именно теперь. Забегая вперед, скажу, что мне казалось – хуже уже некуда, но оказалось – есть! По данным Николая Ларгина (в прошлом сотрудника жд. стройки Россия -Иран) с 2006г мы вели работу по развитию жд сообщения с Ираном, планировали, обещали и при малейшей возможности неожиданно рассасывались, в лучших традициях мелких кидал блошиного рынка. А в этот раз представитель ИЭРТ(дочки РЖД), вообще сказал, что, по их мнению, видимо исходя из позиции сверху, «нам МТК Север-Юг не нужен… нам бы у себя разобраться со стройками!» - Ну и что тут после этого можно обсуждать?! … с грустью констатируем, что у нас было небольшое окно возможностей, связанное с санкциями, в которых мы оказались вместе с Ираном, когда мы единственные могли без ущерба для себя создать этот НАШ маршрут с нашей колеей, НАШИМ грузопотоком и полной экспансией НАШИХ товаров. То есть вместо 4 млн.т зерновых, мы бы могли поставлять в Иран 20 млн(текущее потребление), вместо пробного состава угля, продавать 1,7 млн.т коксующегося- на металлургические заводы Ирана(которые Иран берет в Австралии) и тд. Но по расчетам ИЭРТ нам это не надо, так как жд тариф от Ерунаково до Серахс - 157$/т, а цена самого угля - 105 $/т (почему-то взятого на базисе СFR в Индии). Правда, в этом месте данные коллег по конференции разошлись, по словам Дмитрия Дубовика, наша цена угля-кокса с доставкой в Иран дешевле, но коррупция и чеболизация в иранской экономике не дает сменить австралийского поставщика на нашего. Очевидно, что редчайшее окно возможностей уже упущено, о чем, в частности, свидетельствует инкогнито визит представителя проектного офиса ВТБ на конференцию сегодня(тайно- это, видимо, что бы лишний раз продемонстрировать всю бесперспективность затеи🤷‍♀️) И он прав! Два-три года назад у нас была возможность, сегодня же, когда вероятность договора между США и Ираном достаточно велика, и есть перспектива частичного снятия антииранских санкций, желающих поучаствовать в разделе пирога богатейшей иранской экономики, с огромным гэпом отставания, будет масса. И наши жалкие потуги про якобы нереально значимый жд Решт-Астара, который правда по словам наших гибких функционеров, уже и не так важен, на фоне наших напряженных отношений на Южном Кавказе, уже даже не смешны… 👇👇👇

🇷🇺🇦🇿🇮🇷 Россия направляет в Иран более 300 тонн гуманитарной помощи через территорию Азербайджана Доставленный на железнодорожную станцию «Абшерон» в Баку гуманитарный груз МЧС России будет передан иранской стороне уже завтра. #Россия #Иран #Азербайджан #гуманитарнаяпомощь #МЧС @alov_az

🇷🇺🇹🇲 Ozon готовится к выходу на рынок Туркменистана Российский маркетплейс Ozon добавил столицу Туркменистана в список городов, в которые осуществляется доставка товаров. В настоящее время город отображается как адрес доставки — инфраструктура для приёма и выдачи заказов находится на стадии подготовки. Между тем, в одном из отделений почты Ашхабада сообщили о планах по приёму посылок с маркетплейса, передаёт Turkmenportal. На начальном этапе выдача заказов будет осуществляться через почтовые отделения, в дальнейшем возможна организация курьерской доставки. ℹ️ Ранее в сети появилась информация о том, что маркетплейс подал заявку на тендер по разработке брендинга для выхода на рынок Туркменистана. Позднее представители Ozon опровергли скорый запуск, отметив, что официальный старт работы в республике состоится не раньше, чем будет готов полноценный сервис. Читать также: «Потенциал дальнейшего роста ПВЗ в Центральной Азии всё ещё огромен», — эксперт @Market_Stan

Окончательная версия программы

Завтра в Москве состоится первая в своем роде отраслевая научно- практическая конференция по экономической зоне МТК Север-Юг. Собранная усилиями Александра Шарова, руководителя РусИранЭкспо 👇.