ИнфоПовод

Фьюча

#имеюсообщить Что касается протестов школьников во Франции против качества образования. Давайте отобразим главное. Во-первых, они думают о своем образовании. Во-вторых, достаточно умны, чтобы рефлексировать, что оно - плохое. Вам не кажется, что тут надо позавидовать? Скоро в школе каждый день будет ровно 3 пары в старших классах: - "Слово Божие"; - обществознание с массовым декларированием "Уроков о главном" хором и - пара НВП (начальной военной подготовки). И всё. Речь идет о сокращении уроков физики, химии, математики. Тут явно радуются, что отрезали 100000 бюджетных мест в ВУЗах. Причем в самом скором времени со своим дипломом о "специалитете" ты будешь заперт в стране, как в тюрьме (болонскую систему убивают) Так давайте смотреть на французскую молодежь не свысока. Они умеют и хотят учится. Не рабы-с.

#имеюсообщить Я вообще в толк не возьму - о чем возня. Какие-то вшивые 2 рубля за литр! Надо вообще отменить демпфер для НПЗ. В этом случае бюджет резко получит минимум 2,5 трлн.р. в год. Ценник на заправках вырастет, конечно, на 20-25 рублей за литр. И что? Ну вот что будет? Начнут экономить на поездках. Электрички покупать. При розничном обороте 80 трлн. р. вырастет инфляция на 2-2,5%. И что? Кто-то возмутиться? Нет. Выборы прошли, всем насрать. Быдло проглотит всё, что угодно. Не только цены на бензин. Повышение пенсионного возраста до 80 лет проглотит. Как дети, ей Богу. Отменяйте демпфер и обратный акциз, болваны. "Правительство РФ рассматривает повышение розничных цен на бензин и дизтопливо на 2,1 руб. за литр, чтобы нефтекомпании могли компенсировать убытки от импорта топлива, — «Коммерсантъ»."

#имеюсообщить О, финансовый консалтинг невероятно упростился. Морально, в первую очередь. Я говорю с собственником и выясняю главное. Ты перестроил процессы и данные под ИИ? Провел радикальную трансформацию? Нет. В задницу. Ты труп. Не сейчас, конечно, потом. Разумеется, они уходят к тем, кто им рисует картинки роста и - тянут и тянут почасовые оплаты. Но в конечном итоге - они трупы, просто заплатившие на этом пути лишние деньги финансовым консультантам. Простите, не моя стезя. Брать денег с убогих, точно понимая ситуацию. Карму портить. Я вам 100% даю гарантию. Финансовые консультанты умные люди. Они за неделю-другую (ну я точно) узнают о вашем бизнесе всё. Но я даю еще одну 100% гарантию, что никто из финансовых консультантов ничего не соображает про ИИ-трансформацию. Ну или соображают, но ради чеков за почасовку ничего не скажут. Знаете, когда вся финансовая функция в любых компаниях может быть сведена к 3 людям - финдир, главбух и кассир, то тут все заинтересованы в том, чтобы ничего не менять.

Новости космической сверхдержавы: "В России работают над макетом нового космического корабля" "Специалисты РКК "Энергия" планируют сбросить его с вертолета" ¯\_(ツ)_/¯ Не ТВ

Космос, который мы заслужили

#имеюсообщить Россияне понесли деньги из банков. И это уже видно в цифрах. Несколько дней копался в статистике Банка России и АСВ. Хотел понять, действительно ли население начало забирать деньги из банков или нам просто кажется, что наличных стало больше. Картина получилась довольно любопытная. Начнём с главного. В 1 пг. 2025 года граждане внесли на банковские счета наличными на 1,7 трлн рублей больше, чем сняли. В 1 пг. 2026 года ситуация развернулась: сняли уже на 217 млрд рублей больше, чем внесли. Разница между двумя полугодиями составляет 1,9 трлн рублей. А во 2 кв. 2026 года чистое изъятие составило 554 млрд рублей. Годом ранее за тот же квартал было, наоборот, чистое внесение 615 млрд. Это не опросы, не ощущения и не рассуждения о доверии к банкам. Это реальные кассовые операции, включая банкоматы. Теперь посмотрим на сами банки. В начале 2026 года структурный дефицит ликвидности банковской системы составлял около 0,6 трлн рублей. На 22 октября он достиг 3,74 трлн. Рост более чем на 3 трлн рублей! Связаны ли два процесса? Безусловно. Когда люди забирают наличные, банки теряют ликвидность. Причём сам ЦБ признаёт, что рост наличных в обращении стал одним из значимых факторов увеличения дефицита ликвидности. Разумеется, на него влияют и бюджетные операции, и обязательные резервы, и другие факторы. Нельзя все 3 триллиона записать на счёт вкладчиков. А теперь самое интересное. Кто забирает деньги? По данным АСВ, в 1 пг. 2026 года вклады размером до миллиона рублей сократились на 6,3%. При этом вклады от 3 до 10 миллионов выросли на 9%. И вообще, распределение банковских денег у нас весьма своеобразное. Примерно 94,5% вкладчиков с остатками до миллиона контролируют лишь 22% общей суммы вкладов. А на 1,2% вкладчиков с суммами свыше трёх миллионов приходится около половины всех депозитов. То есть общая сумма вкладов может благополучно расти, даже когда небольшие счета сокращаются. Совпадение тенденций заслуживает внимания. А теперь немного арифметики. И она довольно неприятная. За последние десять лет доля наличных рублей в денежной массе М2 составляла в среднем около 18,5%. Сейчас всего 15,3%. Чтобы вернуться к обычному для последнего десятилетия уровню, из банков нужно вынести ещё примерно 4,4 трлн рублей наличными. И это не какой-то фантастический сценарий. Мы просто возвращаемся к среднему историческому соотношению наличных и безналичных денег. А теперь представим, что эти 4,4 трлн население действительно снимает со счетов. При прочих равных потребность банков в ликвидности увеличится на сопоставимую сумму. Тогда нынешний структурный дефицит в 3,74 трлн рублей теоретически может вырасти примерно до 8,2 трлн рублей. То есть более чем вдвое! Конечно, это механический сценарий, а не прогноз. Центробанк может предоставлять ликвидность, бюджетные операции могут её возвращать, а снижение депозитов уменьшает потребность в обязательных резервах. Но масштаб потенциальной нагрузки на банковскую систему получается весьма любопытный. И что в итоге? Я бы пока не стал называть происходящее банковской паникой. Тем более что относительно зарплат и всей денежной массы нынешний рост наличности не рекордный. В 2020 и 2023 годах мы уже видели сопоставимые эпизоды. Но и отмахиваться от статистики не стоит. Сальдо наличных операций населения действительно развернулось. Денег вне банков становится больше. Потребность банков в финансировании от Центробанка резко выросла. Моя гипотеза состоит в том, что за общим ростом депозитов скрывается совершенно разное поведение обеспеченных и массовых вкладчиков. Богатые продолжают наращивать финансовые активы, а часть остальных предпочитает держать больше денег под рукой. Пока это гипотеза, а не доказанный факт. Но данные уже позволяют поставить вопрос гораздо интереснее, чем просто «сколько россияне сняли денег». Не сколько денег осталось в банках, а кто именно решил их оттуда забрать. И почему.

Легла исторически крупнейшая площадка по бумажному НДС в РФ. Вчера, за три дня до сдачи квартала, они разослали по клиентской базе письмо: «Вынуждены вам сообщить о закрытии продаж бумажного НДС от технических компаний. К сожалению, по независящим от нас обстоятельствам, мы не сможем сдать отчеты технических компаний и администрировать их в дальнейшем. Система с техническими компаниями будет недоступна с 23.10.26» С создателей этой площадки 11 лет назад в РФ началось само понятие бумНДС. Первыми дали в рынок услугу оптимизации НДС. И по вчера оставались крупнейшими по объёмам в стране. 11 лет назад десятками тысяч крали ЭЦП действующих или брошенных юрлиц, составляли из них цепочки для оптимизации НДС. Объём под 300 млрд в год. Патриархи рынка, гении, уважаемые люди. Чтобы не перехваливать: последние 5 лет качество их продукта было ужасающе низким. Зато дешево, посредникам нравилось. Почему я вообще об этом сейчас написал? Летом, когда ФНС первый раз удалила отчетностью сразу нескольких тысяч техничек, эти же ребята разослали по клиентам письмо, что "всё будет хорошо". А я вам с того момента писал, что хорошо не будет. Что будет смерть площадок, так как они просто не смогут тянуть объём. Математическая модель не бьётся. Кто-то связывает закрытие площадки с тем, что на днях Бастрыкин сказал, что Александра Осина, крупнейшего НДСника, задержали в Минске и экстрадируют. Мол, он даст показания. Это точно не так. Никто не откажется от такого дохода из-за юридических рисков. В июне я в деталях объяснил, почему бумНДС умрёт. И сообщил точную дату, когда именно это произойдёт. Так и случилось. Я - единственный человек в стране, кто публично предсказал это событие. И разжевал всё до деталей. Сейчас на очереди в гроб все обнальные площадки. Почему именно - писал тут. Настал мой любимый момент: «А я же говорила». Тыкайте лайк.

#имеюсообщить Я начинаю путаться. Если мы НЕ страна-бензоколонка, то почему изо всех сил стараемся заманивать в союзники обычным дизелем?

Из почты: - Съездил в Китай пару недель назад на конференцию по медицинским вопросам. И... да, Китай и Россия - совсем не одно и то же. Поселили в отеле, пошел гулять по окрестностям. В радиусе отеля 6 (шесть собака!) полупроводниковых фабрик (даже не Гуанчжоу!), кругом технопарки с биостартапами, но на перекрестках на мобильных тандырах пекут лепешки. За 5 дней ДВС я видел 4-5 раз, электричками забито всё. И авто, и мопеды, и автобусы, и какие-то грузовые полураки-полу-не-пойми-кто. Потом слушал доклады на конференции. Наша сторона (по предварительной договоренности) выступала на английском. Китайцы положили на нас с прибором и выступали на китайском. Наши доклады - ммм, эээ, ааа, вот мы тут гель заживляющий на 15 мышках испытали. Их доклады: мы научили нейронку искать в томограммах легких мельчайшие ранние признаки рака, построили 90 автобусов с томографами и проверили на 14000000 человек в 3 провинциях, теперь продаем лицензию и открыли дцать клиник. А еще мы просимулировали 270 000 белковых рецепторов и 3000 наилучших кандидатов сварили в пробирках чтобы подобрать к ним лучшие агонисты/блокаторы. Так что на этом фоне я вижу уже не отставание и не конвульсии, теперь я считаю что наша наука мертва, мертва давно и бесповоротно. Все что делается - вопреки обстоятельствам, такими упоротыми дятлами, как мои коллеги. Мы просто получаем удовольствие хотя бы от малейшего прогресса. Зарплату, кстати, не получаем. О конкуренции в такой обстановке даже мыслей быть не может. Ну и да, сам Китай тоже - не град на холме. Видно, что взятый темп они не вывозят. Понастроили разного, но на обслуживание и содержание ресурсов уже нет. Чисто наглядно - городская инфраструктура крутейшая, но построенная лет 10 назад и с тех пор даже не ремонтированная. Пишу анонимно. Потому что гладиолус.

Ну вот скажите, разве человек так может за 5 минут? ИИ - таки да: "Пикейные жилеты. Геополитическое обострение По мотивам «Золотого телёнка» Ильфа и Петрова. Черноморск, октябрь 2026 года. В Черноморске было неспокойно. У кофейни на углу Дерибасовской собрались пикейные жилеты. Обсуждались два события чрезвычайной важности: перестановки в российском правительстве и возможная встреча Путина, Трампа и Си Цзиньпина. — Господа! — начал Валиадис, торжественно складывая газету. — Силуанов теперь вице-премьер! — Силуанов — это голова! — немедленно согласились жилеты. — Причём остаётся министром финансов! — Две головы! — восхитился старик в пенсне. — Это уже серьёзная заявка. Особенно в финансовом отношении. — А вы обратили внимание на Никитина? — вмешался мосье Фунт. — Был министром транспорта, стал вице-премьером! — И кто же теперь министр транспорта? — Ядров! — Ядров — это голова. Авиационная голова! — Но позвольте, господа, а Кожемяко? Ведь Кожемяко теперь на Дальнем Востоке вместо Трутнева! — Кожемяко — тоже голова. Дальневосточная. Хотя Трутнев, между нами говоря, тоже был голова. Пикейные жилеты помолчали. Им было приятно сознавать, что количество голов в правительстве не уменьшается. — И всё-таки, господа, — произнёс Валиадис, понизив голос, — главное сейчас не правительство. Главное — трёхсторонняя встреча! Жилеты придвинулись. — Путин, Трамп и Си Цзиньпин! Три великих государственных деятеля за одним столом! — Трамп — это голова! — уверенно сказал Фунт. — Си Цзиньпин — тоже голова! Причём китайская. А китайцы, господа, умеют ждать! — Путин, между прочим, тоже голова. Он давно всех знает. — Но скажите, Валиадис, встреча уже согласована? — Ещё нет. — А повестка? — Тоже нет. — А место? — Обсуждается. — А дата? — Не исключается. Жилеты многозначительно переглянулись. — Значит, господа, дело практически решённое! — Совершенно верно! Осталось только договориться о встрече, её месте, времени, составе участников и предмете переговоров. — Мелочи! — отмахнулся Фунт. — Главное, что все трое понимают историческую необходимость. — А о чём они будут говорить? — Как о чём? О разделе сфер влияния! О новом мировом порядке! О судьбах человечества! — А Европа? — Европа, господа, будет ждать в коридоре! — Это сильный ход, — заметил старик в соломенной шляпе. — Но я хотел бы знать, как всё это отразится на Черноморске. Наступило почтительное молчание. — Черноморск, — наконец произнёс Валиадис, — должен получить статус международного финансового центра. Трамп обеспечит инвестиции, Си Цзиньпин — производство, а Путин — безопасность. — И беспошлинную торговлю! — оживился Фунт. — Непременно! Беспошлинную торговлю! Старики просияли. Им давно хотелось беспошлинной торговли, хотя торговать было особенно нечем. — Господа, — осторожно спросил самый молодой из жилетов, которому недавно исполнилось семьдесят два года, — а что, если встреча вообще не состоится? Валиадис посмотрел на него с нескрываемой жалостью. — Молодой человек! Вы совершенно не понимаете международной политики. Если встреча состоится — это исторический прорыв. Если не состоится — это тончайший дипломатический манёвр. В обоих случаях мы имеем дело с выдающимися головами! — Бесспорно! — согласились жилеты. — А перестановки в правительстве? — напомнил Фунт. — Это тоже исторический прорыв. — Почему? — Потому что раньше Силуанов был министром финансов, а теперь он министр финансов и вице-премьер. — А денег от этого станет больше? Валиадис укоризненно покачал головой. — Господа, нельзя же всё сводить к деньгам! Мы обсуждаем большую политику! И пикейные жилеты снова зашелестели газетами. Мир стремительно менялся, должности перераспределялись, державы готовились обсуждать судьбы человечества. В кофейне тем временем в третий раз за месяц подорожал кофе." Но этого никто не заметил."

А вообще-то, ребята, мы живем в интересном мире. То, что сначала прилег VMmanager. Потом огромная дыра в самом ядре PHP, потом Railway. Напоминает нам о том, что уязвимо все. И, скорее всего, ИИ тут при делах. Китайский вайбкодер с ИИ хакает сайты с себестоимостью 50$ за сайт. Ложатся ресурсы госорганов под атаками ИИ-хакинг-ботов. Что тут можно сказать. Что кичащиеся своим "профессионализмом" кожаные мешки за годы и сотни миллионов долларов ручного кодирования оставили дыру на дыре, которые ИИ ловит за час-другой. Причем в самых системообразующих вещах типа того же PHP. Часто это уязвимость "зеро-дей", о которой вообще никто ни сном ни духом. По сути - атомная ИТ-бомба. И это только пена на поверхности. То, что видим. А что, если ИТ-инфраструктура уже давно взломана, только никто об этом не знает. Кроме взломщиков, которые знают и контролируют всё. И остается только молиться, что это хотя бы люди. А не супер-ИИ. AGI. Вопрос не в том, будет ли "Судный ИТ-день". Будет. Вопрос вашей персональной готовности к этому.

Airbus признал усиление конкуренции со стороны COMAC В Airbus практически каждую неделю обсуждают китайских авиастроителей. Об этом 14 октября заявил Ларс Вагнер, руководитель подразделения коммерческих самолётов Airbus, на пресс-конференции в Тулузе: «Практически не проходит недели, чтобы мы не обсуждали конкуренцию в Китае», отметил Вагнер. По его словам, COMAC активно инвестирует в производство, роботизацию и автоматизацию, а также начала сокращать долю западных компонентов в узкофюзеляжном C919, конкурирующем с Airbus A320 и Boeing 737. В Airbus обращают внимание не только на сам самолёт, но и на развитие промышленной базы Китая: «Мы также узнали из других отраслей, что, когда Китай решает включить что-либо в свой пятилетний стратегический план, он это выполняет», заявил Вагнер. При этом в Airbus не считают, что конкуренция уже проиграна: «Я бы не сказал, что крайне обеспокоен, но мы наблюдаем за происходящим и хотим оставаться номером один», сказал руководитель подразделения коммерческих самолётов. В годовом отчёте за 2025 год Airbus сформулировал оценку ещё определённее (раздел Competition, стр.12): COMAC названа набирающим силу конкурентом (C919 - конкурент A320neo, упоминается китайский проект широкофюзеляжника) и отмечено, что с учётом Embraer'a, конкурирующего с A220, период дуополии Airbus и Boeing на рынке магистральных коммерческих самолётов закончился. При этом Airbus не ожидает мгновенного завоевания рынка китайским производителем. По оценке компании, темпы продвижения COMAC будут зависеть от наращивания производства, сертификации самолётов и способности сформировать репутацию надёжного производителя с качественной технической поддержкой и собственными китайскими системами. Наиболее существенным конкурентным риском Airbus считает усиление позиций COMAC в 2030-х годах. Комментарий @AviaComments: Обидно, конечно, что европейцы ОАК не упоминают как конкурента даже в 2030-х годах. Фраза, что "всегда выполняет свои планы на пятилетки по освоению новых отраслей" - это тоже про Китай, а не про нас. 😒 #Airbus #COMAC #C919 #A320 Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Руководители трех крупнейших управляющих компаний (УК) – «Альфа-капитала», «ВИМ инвестиций» и «Первой» – предупредили министра финансов Антона Силуанова о распродаже госдолга в случае налогообложения пассивных доходов интервальных паевых инвестфондов (ИПИФ). (с) Ведомости | подписывайтесь на @ecworld | прогнозы и аналитика

Многократно и многократно говорили, что когда под предлогом успешного импортозамещенния вводятся запреты на импорт – особенно в тех областях, где очевидно никакими успехами и не пахнет, – это тупое ограничение конкуренции. Которое в итоге приводит к тому, что "отечественные производители" в итоге продают на внутреннем рынке продукты отверточной сборки по завышенным ценам. А в описанной выше ситуации и вовсе наблюдается яркий пример управленческой и лоббистской комплексной шизофрении. Производители выбивают из Минпромторга запрет на импорт электроники – под предлогом защиты собственного производства, Минпромторг делает вид, что верит – и вдобавок запрещает еще и импортные комплектующие. Ну, мол, вы же сами сказали, что все можете импортозаместить. В итоге и конкуренцию ограничили, и собственных производителей придушили. Профит! Выбраться из этого кругового бесовства можно двумя способами. Первый – оставить импорт в покое, на радость потребителям, а отечественных производителей поддерживать за счет субсидий и закупок в госсекторе. Второй – закрыть внутренний рынок от импорта полностью во имя суверенной электроники и вливать в эту отрасль триллионы рублей на протяжении десятка лет, чтобы на выходе получить нормальный продукт по безумной себестоимости, который никогда не окупится в условиях санкций и закрытого внешнего рынка (а кто его откроет, если вы свой закрыли). Первый вариант властям не нравится по причине недостаточной патриотичности, второй тупо не потянут по деньгам и компетенциям. В итоге продолжается сеанс массовой шизофрении. @neoreshkins

Минэнерго предложило Мишустину разрешить нефтяникам поднять цены на АЗС ещё на 2,1 рубля за литр бензина и дизеля. Причина в импорте топлива. По расчётам ведомства, продажа ввозного бензина и дизеля по нынешним ценам приносит нефтекомпаниям убыток 13–18 рублей на литр, даже с учётом господдержки: демпфер не покрывает все издержки. Предложение поддерживают Минфин и правительство. По второму варианту, формулу демпфера не меняют, а бензин на АЗС вертикально интегрированных компаний к концу года подорожает примерно на 11%, дизель на 10–11%. Рынок и без того напряжён. Новак недавно признал, что дефицит бензина всё ещё около 5%. Белоруссия работает как амортизатор: в июне её поставки в Россию обновили рекорд, 141 тыс. т за 25 дней. В рознице цены пока почти стоят, средняя около 78 рублей за литр. Зато на бирже бензин за неделю заметно подорожал, Аи-95 вырос на 13%. Интересно другое: государство по сути признаёт, что импорт нужен, но невыгоден, и счёт предлагает выставить автомобилистам. Подорожание частично выровняет цены между АЗС крупных компаний и независимыми заправками, но не решит главную проблему — нехватку собственного бензина из-за атак на НПЗ и ремонтов. Вопрос в том, не станет ли временная мера постоянным ростом цен, и что скажет ФАС. Подписаться на Шепот

"Крупные компании Урала стали в целях экономии покупать восстановленные серверы" "Речь идет об импортных серверах предыдущих поколений, прошедших диагностику, ремонт и замену изношенных компонентов. Объем их закупок за год вырос в регионе на 34 процента." Не ТВ

«Мы уже там». В Сбере заявили, что автомобильный рынок России стал похож на кубинский Российский автопарк постепенно стареет, а подержанные машины по мере падения стоимости перемещаются из крупных городов в регионы. Отечественный рынок движется по «кубинскому сценарию», при котором автомобили эксплуатируют десятилетиями, заявил старший управляющий директор — руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников на Стратегическом форуме автоиндустрии, передает РБК. На вопрос, может ли такая модель сложиться в России к 2030 году, он ответил: «В некотором смысле мы уже там». После Кубинской революции 1959 года и торгового эмбарго со стороны США поставки американских автомобилей и запчастей на остров практически прекратились. Владельцам приходилось десятилетиями ремонтировать машины, выпущенные еще в 1950-х годах. Позднее на Кубе получили распространение автомобили советского производства. Российский вариант этой модели, по словам Матовникова, отличается тем, что машины не столько передаются внутри одной семьи, сколько перемещаются между регионами. Новые автомобили, включая иностранные, преимущественно продаются в крупнейших городах, российские — в Поволжье и Центральной России. После удешевления на вторичном рынке они распределяются дальше по стране, отметил он. На Дальнем Востоке и в западной части России сформировались собственные потоки ввоза подержанных автомобилей. За Уралом и в Сибири значительную роль играют азиатские марки, добавил Матовников. Также крупным рынком подержанных автомобилей он назвал Северный Кавказ. На 1 июля 2026 года средний возраст легковой машины в России составлял 15,4 года, сообщал «Автостат». К началу года 69% таких автомобилей в стране были старше десяти лет.

Надеюсь вы помните, что я о "японском пути Китая" говорю уже давно. Но есть ряд фундаментальных отличий, и тут практика многодоменного мышления весьма полезна. Во1х, Китай не монолитная страна, а в общем собранная довольно жесткими методами империя, где до сих пор говорят на разных языках - одна письменность, разное произношение. Я был свидетелем эпизода, где опытный дипломатический переводчик в России не понимал, что ему говорит главный делегации Хайнаня, потому что умел только в пекинский мнадарин. А китайцы-подчиненные помогали переводить начальника, а сами говорили по английски, потому что при начальнике говорить на мандарине нельзя, а на его диалекте - не поймет переводчик 😁️️️️ Про то, что экономика Китая - то экономика городов и провинций, уровень жизни в которх может различаться в разы между богатыми и бедынми (а скоро и на порядок), тоже уже писал. И их националистская политика "единого Китая", и легизм Си - это попытка сдержать эти центробеждыне тенденции. Во2х, Китай это огромная экономика. Хотя по доле в мировой Япония была примерно такой же в 90е, она не занимала центральную роль во всхе цепочках поставок. Япония торговала товарами, а Китай - прежде всего центр создания почти всех компонент. Весь экономический шок ковида был вызван временным выпадением части китайского suply chain. Любой кризис в Китае - это повторение ковидного шока, умноженного в разы. Так что "спасать" Китай будут всеми силами - правда вот не все (как видим по внутри американской и европейской дискуссии, она собственно - в основном об этом). И тем не менее, это неизбежно. Китай растет крайне неравномерно по структурному устройству, методам, регионам, сословиям, типам расселения, возрастам, буквально по всем компонентам сложной современной экономики и общества. Разрывы видны буквально везде. Рост идет не вполне управляемо по принципу" авось рассосется". Из мировой истории кризисов мы знаем, что нет. Панархия неизбежна, а значит порядок придется пересобирать. Но для начала порядочно развалив старое. Все больше склоняюсь, что кризис Китая будет главным содержанием "переходного 20-ти летия" между 2020 и 2040, и вместе с этим кризисом в прошлое уйдет "цикловая новелла" предыдущего такта - марксизм. Но тут поживем увидим, если доживем, конечно.

Опросы населения показывают, что доля граждан, которые не видят улучшения своего материального положения, приближается к 95%. По планам правительства динамика реальных доходов населения должна сократиться в этом году более чем в семь раз. А в следующем году прирост реальных доходов, по официальным прогнозам, упадет еще в два раза при консервативном сценарии – НГ.