Игорь Латышев NewLP-логистика

💰 Сколько стоит одна секунда работы завода? Годовая выручка – 122 млрд руб. В пересчёте на время это примерно: - 334 млн руб. в день - 14 млн руб. в час - 233 тыс. руб. в минуту - 3 888 руб. в секунду Большие годовые цифры воспринимаются абстрактно. А вот 3 888 рублей каждую секунду – уже совсем другой масштаб.🧠 И именно поэтому в промышленности время – вполне конкретные деньги. 🤑 И изменение ETA - это не всегда alarm, но умалчивание про изменения ETA - alarm всегда! 😱 Подписаться. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). Расчёт условный: годовая выручка равномерно распределена на 365 дней. #ETA #ETR #RCA

⚙️ SLA знают многие до OLA доходят далеко не все Многие компании знают и используют SLA – фиксируют сроки, уровень сервиса и обязательства перед клиентом. Но гораздо реже «приближаются» к OLA – внутренним договорённостям между командами о том, кто, что, когда и как должен сделать, чтобы этот SLA вообще можно было выполнить. И вот здесь часто начинаются проблемы. 📦 Клиенту обещали срок. 🔜 ETA рассчитали. ✍️ План перевозки согласовали. А внутри: 🔹 одна служба ждёт информацию от другой; 🔹 непонятно, кто должен первым реагировать на отклонение; 🔹 задача передана, но срок её обработки не определён; 🔹 эскалация начинается уже тогда, когда время потеряно; 🔹 новый ETA зачастую появляется не тогда, когда ситуация изменилась, а когда клиент уже сам спросил: «Где груз?» Отсюда и: ⏱️ нарушение ETA; 🚚 сверхпростои; 🏭 срыв окон погрузки и выгрузки; 📉 невыполнение плана; 🔥 авральное управление; 🤷 поиск виноватого вместо управления процессом. В чём разница? 📌 SLA – что мы обещали клиенту. 🛞 OLA – кто, что, когда и как должен сделать внутри компании, чтобы это обещание было выполнено. OLA фиксирует четыре вещи: 1️⃣ Команды и роли – Кто? Участники процесса и зоны ответственности. 2️⃣ Объём работ – Какие задачи? Что именно выполняет каждая команда, где начинаются и заканчиваются её обязанности. 3️⃣ Сроки и окна – Когда? Нормативы реакции, диагностики, передачи информации и выполнения операций. 4️⃣ Взаимодействие и эскалации – Как? Кому передавать отклонение, когда эскалировать, по какому каналу и как часто обновлять статус. 💡 Хороший SLA без работающего OLA нередко остаётся просто красивым обещанием клиенту. SLA – обещание снаружи. OLA – организация работы внутри. А именно между этими двумя уровнями чаще всего и теряются ETA, сроки и управляемость логистики. Подписаться. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #БП #SLA #OLA #ETA #УЦП #Operations

🚋🚋🚋 Полувагон уже не только "угольный" Контейнеры всё чаще возвращаются с Дальнего Востока… в полувагонах Ниже цифры, которые хорошо показывают масштаб этой технологии. За январь–июнь 2026 года со станций Дальневосточной железной дороги именно в полувагонах отправлено 362,9 тыс. TEU контейнерных грузов. 📈 Это в 2,4 раза больше, чем за первое полугодие 2025 года. В среднем получается уже около 60 тыс. TEU в месяц. И свежие данные Global Ports показывают, что процесс продолжает ускоряться. 🚢 В июле дальневосточный терминал компании увеличил среднесуточную погрузку импортных контейнеров в полувагоны на 26% к июню – до 190 вагонов в сутки. 🏆 А 22 июля был установлен рекорд – 327 полувагонов за две смены. Зачем вообще контейнеру полувагон? 🤔 Контейнер приходит морем в дальневосточный порт. Дальше для его отправки по железной дороге можно не ограничиваться только специализированными фитинговыми платформами. 😕😕 📦 Контейнер → полувагон → железная дорога → внутрь страны. Таким образом, полувагон становится дополнительным ресурсом для ускорения вывоза контейнерного импорта из портов.😕😕 📌 362,9 тыс. TEU за полгода именно в полувагонах – это уже не эксперимент. Это промышленный масштаб. Причём технология одновременно позволяет: ⚓️ быстрее освобождать порт от прибывающих контейнеров; 🚂 использовать дополнительный парк вагонов для их вывоза; ⏰ сокращать зависимость от наличия фитинговых платформ. Схема проста как кирпич: уголь → Дальний Восток → выгрузка → освободившийся полувагон → контейнер → возврат на запад страны. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД #ДВЖД #TEU #полувагон

😕😕Хопперы просели За 6 месяцев 2026 года выпущено 932 вагона-хоппера. К прошлому году – резкое снижение: 🔻 −53,8% 📌 Сегмент остаётся заметным по объёму, но спад уже очень серьёзный. 🌾 Подписаться. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #жд #хоппер

📦 Крытые вагоны – в плюсе За 6 месяцев 2026 года выпущено 2 427 крытых вагонов. К прошлому году – рост: 🟢 +35,8% 📌 На падающем рынке это один из немногих сегментов с уверенной положительной динамикой. #жд #крытые

⚓️ Единую Морскую администрацию в России предлагают создать 14 августа Минтранс сообщил о разработанном законопроекте, предусматривающем создание Морской администрации Российской Федерации. Что предлагается: ⚓️ централизовать регистрацию судов и прав на них по принципу «одного окна»; 👨‍✈️ цифровизировать дипломирование моряков; 🌍создать единую систему мониторинга российских судов в Мировом океане; 🏢 передать эти функции федеральному учреждению на базе существующих администраций морских портов. 📍 По сути, Минтранс предлагает собрать разрозненные морские административные процедуры в одну систему. Для судовладельца потенциальный эффект: единые правила → одно окно → меньше административных процедур. (Сам текст законопроекта в открытом доступе пока не найден 🤷‍♂️.) С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #море #флот #Минтранс