🚋🚋🚋 Полувагон уже не только "угольный" Контейнеры всё чаще возвращаются с Дальнего Востока… в полувагонах Ниже цифры, которые хорошо показывают масштаб этой технологии. За январь–июнь 2026 года со станций Дальневосточной железной дороги именно в полувагонах отправлено 362,9 тыс. TEU контейнерных грузов. 📈 Это в 2,4 раза больше, чем за первое полугодие 2025 года. В среднем получается уже около 60 тыс. TEU в месяц. И свежие данные Global Ports показывают, что процесс продолжает ускоряться. 🚢 В июле дальневосточный терминал компании увеличил среднесуточную погрузку импортных контейнеров в полувагоны на 26% к июню – до 190 вагонов в сутки. 🏆 А 22 июля был установлен рекорд – 327 полувагонов за две смены. Зачем вообще контейнеру полувагон? 🤔 Контейнер приходит морем в дальневосточный порт. Дальше для его отправки по железной дороге можно не ограничиваться только специализированными фитинговыми платформами. 😕😕 📦 Контейнер → полувагон → железная дорога → внутрь страны. Таким образом, полувагон становится дополнительным ресурсом для ускорения вывоза контейнерного импорта из портов.😕😕 📌 362,9 тыс. TEU за полгода именно в полувагонах – это уже не эксперимент. Это промышленный масштаб. Причём технология одновременно позволяет: ⚓️ быстрее освобождать порт от прибывающих контейнеров; 🚂 использовать дополнительный парк вагонов для их вывоза; ⏰ сокращать зависимость от наличия фитинговых платформ. Схема проста как кирпич: уголь → Дальний Восток → выгрузка → освободившийся полувагон → контейнер → возврат на запад страны. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД #ДВЖД #TEU #полувагон