Гилевич

🇨🇳🇪🇺 Китай и Европа договорились по гибридам. Кто в итоге прогнулся? Китай и Евросоюз ведут переговоры об ограничении поставок китайских гибридных автомобилей на европейский рынок, чтобы избежать введения новых пошлин. Причина: китайский автопром стремительно наращивает присутствие в Европе. За первые восемь месяцев 2026 года экспорт китайских автомобилей в ЕС вырос: • Электромобили (BEV): +49% • Подключаемые гибриды (PHEV): +179% • Обычные гибриды (HEV): +142% Согласно обсуждаемым условиям, через четыре года поставки китайских гибридов должны оказаться более чем на 50% ниже прогнозируемого Евросоюзом уровня, который они не обозначили. И вот здесь интересно. 50% ниже чего?

Коршуны, пользуясь моментом, слетелись поклевать Maextro 😁. В эфир вышел представитель Yangwang, который заявил, что в то время как, Maextro в модели V800 использовал полипропилен в основании педали, Yangwang во всех моделях использует сталь.

Глава Bugatti Rimac Мате Римац заявил, что европейская автомобильная промышленность находится в бедственном положении на фоне растущей конкуренции со стороны Китая. По его словам, европейские производители платят консультантам «сотни миллионов евро», чтобы повторять то, что китайцы уже умеют делать отлично. Римац считает, что Европе нужно двигаться в противоположном направлении — делать ставку на то, чем её автомобили традиционно отличались: настоящую роскошь, дорогие материалы, кожу, дерево и тактильные органы управления (кнопки/крутилки) «Нам нужно найти свою нишу, как швейцарцы нашли её в часовом производстве. И добавил: «Либо мы пойдём этим путём, либо, думаю, у нас не будет будущего» Позицию Римаца в комментариях его поста поддержали Крис Харрис, Гарри Меткалф, Джонни Смит и Миша Шарудин. А глава Bentley Франк-Штеффен Валлизер в шутку попросил Римаца «не раскрывать стратегию Bentley». ________ А у меня мнение такое: 1. Это поможет только люксовым брендам и только временно. Потому что Фиат, Рено, VW все остальные в этом ценовом никак не дадут дорогую кожу и дерево. В итоге у них как был так и останется пластиковый бомж салон со слабым разгоном и «тактильными» крутилками. Все как 20 лет назад. А BYD и ко. будут продолжать забирать у них рынок. 2. Люксовые бренды могут прислушаться Римаца, это действительно единственный выход. Но вдолгую все равно проиграют. Римац фанат ретро стиля. Но Сансара неумолима. Новое поколение точно захочет голограммы, продвинутые AR очки умной кабины, кольцо на пальце управляющее пространственным интерфейсом, салон трансформер с кроватью и автопилотом 4,5,6 уровня с выезжающим рулем/джойстиком. Если автобренд не тратит большую часть бюджета на создание и развитие этих технологий, вдолгую это самоубийство.

Хорошие дороги решают💪

В тиктоке новый мэм😁 народ троллит Маекстро

Подводные лодки со сломаным тормозом😁

(voice without text)

Соями раздавил всех конкурентов на рынке гибридных кроссоверов. На данный момент компания получила 70 000 предзаказов.

Началась возня. Maextro заявляет, на тестах Dongchedi сила прижима была значительно выше чем отраслевые стандарты (QC/T 788-2018)». 1 500 ±20 Н, удержание 5 секунд, 5 повторений — пункт 6.4.3, таблица 2. После испытания: без трещин и повреждений, остаточная деформация максимум 5 мм На тесте у Dongchedi сила прижима на камере показала 4589H то есть в 3 раза выше стандарта. Dongchedi заявил, что реальная цифра была 1600H просто из-за несовпадения частот камеры было искажение картинки.

Кстати, мне очень интересно теперь понаблюдать за продажами Maextro. Если они не упадут, значит теория «у китайцев Huawei головного мозга» все таки истина. Многие мои коллегии китайские автоблогеры часто повторяют мне, что продажи HIMA и Xiaomi раздуты именно из-за силы этих брендов. Что бы с их машинами не случилось - всё Божья роса, сила бренда все переварит.

Момент сломанной педали.

Эта же платформа (Dongchedi) тестировала люксовый седан Maextro S800 и проблем с педалью не было. За 1.5 года и 18000 проданых седанов S800 такие случаи в новостях тоже не появились. А тут на тесте три MPV V800 и во всех трех ломается педаль при ударе по тормозу. Я лично склонен верить Dongchedi. И косяк скорее всего за JAC, именно они отвечали за тормозную систему. Странно, что она оказалось не такой как в седане S800. _______ Короче Maextro сам себя макнул лицом в … Хорошо, что особо не успели навыдавать их клиентам и все решат в зародыше. Респект платформе Dongchedi, которая жестко тестит любые марки подряд. ___ Я тут порылся за одно, любопытно стало, было ли такое у именитых брендов. Было. Случаев много с педалями и авариями. Глава Тойоты даже извинился перед конгрессом США за дефект педали газа у Лексуса. Погибли люди. Был найдет дефект заедания акселератора. После чего остановить разгон было невозможно. Отзыв 8млн авто Мустанг 2020г, ломалась педаль тормоза. 6 сломанных педалей. Отзыв 38тыс машин. Mercedes A-Class, 2019. Дефект сварки площадки педали тормоза. Отзыв 1051 авто. Audi Q3 при экстренном торможении площадка педали могла деформироваться или полностью оторваться из-за дефекта сварки. Отзыв 313 машин Tesla Cybertruck, 2024: накладка педали газа могла съехать и заклинить педаль под обшивкой. Отозвали 3 878 машин. ____ На медиа сходках я постоянно повторяю одно и то же китайцам из верхушки брендов. «Вам не будут прощать косяки, с вас будет всегда спрос вдвойне. Вам, что бы завоевать уважение, нужно теперь делать технологичнее всех и одновременно надежнее чем Тойота с технологиями 70ых годов»

Сторонняя китайская компания, которая тестирует новые машины разных брендов в экстремальных условиях, заявила, что на одном и упражнений при резком ударе в тормоз, сломалась педаль у Maextro V800. Пока не ясно, это проплаченная атака конкурентов или реальный дефект. Представительство HIMA заявили, что на их тестах не было такой проблемы. Но, что бы успокоить клиентов люкс сегмента, готовы усилить весь механизм бесплатно. 😁 Я проверял V800 на резкий тормоз, но со всей силы естественно не бил. Либо у HIMA за 5 лет появился первый неприятный косячок, либо конкуренция в Китае становится змеиным ульем.

после таких случаев, где-то во мне кратковременно просыпается маленький дьяволенок, который тихо шепчет мне ухо "Серега, купи Yangwang U8, одень на морду Кенгурятник и жми на газ в след раз"

А было бы весело))

https://youtu.be/9mXxyDeRan0

Результаты BYD за 5 лет в некоторых странах мира. Африку и СНГ не изучал вообще. Главная опасность для Тойоты, как и для всех японцев заключается в следующем: - Продажи BYD не просто растут. На большинстве рынках они удваиваются с каждым годом. - BYD добился таких продаж, не имея заводов в тех странах. У Тойоты почти в каждой стране завод. После запуска заводов, машины BYD станут еще дешевле. - Растут не только продажи BYD, но и остальных кит брендов. Взрывной рост начался у Leapmotor. Тоже самое Geely. - А теперь главное. И я считаю, что Тойота и остальные японцы именно из-за этого падают. Что мы знали про Тойоту? Древние технологии, но надежно. В этом её сила. А потом пришёл электромобиль и говорит: «Да мне вообще пох, насколько идеально Тойота научилась делать ДВС 70ых годов. У меня просто нет половины того, что у тебя может сломаться. И за весь срок владения я априори высосу из хозяина в разы меньше денег на топливо, обслуживание и ремонты, чем твой ДВС”.» А так как мировые продажи двс неуклонно падают, Тойота, все остальные японцы и большая часть мировых автобрендов в очень сложной ситуации.

Глава Тойоты не зря заявил «если ничего не изменится, мы не выживем вдолгую» BYD продолжает громить рынки, даже не продавая чистый двс вообще. В Австралии рост продаж BYD просто удваивается с каждым годом. Тойота наоборот в минусе. Если это продолжится, в 2027 лидером станет BYD. Стата за Август 2026 1. Toyota — 19 712 2. BYD — 8 231 3. Tesla — 7 685 Австралийский рынок очень важен как для Японии, так и для КНР. Средняя зарплата в Австралии - 4500$ США, после уплаты налогов. BYD и Toyota продают в одном ценовом сегменте, но BYD как машина ощутимо лучше, плюс гарантия 8 лет + автопилот/автопарковка. Я думаю это финал древних патефонов. Шанс выжить - начать производить высокотехнологичные электрокары/гибриды. Если конечно они сумеют догнать Китайцев.

(voice without text)